kaczorek79

telewizjada. Dzisiaj oglądałem na żywo o 7 rano kwalifikacje i było elegancko. Kanał oczywiście eleven sport.

Wygląda, jak oryginał, świeci lepiej bo nowa soczewka, kosztuje 1/4 ceny używanych oryginałów.

Można zrobić jeszcze inaczej. W zwykłej lampie zdejmujesz klosz, wyciągasz gniazdo żarówki oryginalnej (jest na wcisk), w odbłyśnik wkręcasz mini soczewkę H1 kupioną od hidretrofit, zakładasz maskownicę od e46 też kupioną z tego sklepu i zakrywasz wszystko kloszem. W soczewce jest przesłona do świateł drogowych, przewód wystarczy dołączyć do +12V od świateł długich. Roboty na 1,5 godziny, koszty ok 350 zł i masz dwie nowe soczewki. Działają na żarówkach H1, dalej można włożyć HID H1 i bixenon gotowy. Ja włożyłem na przetwornicach 55 wat, nie ma żadnych błędów, nic nie mruga, regulacja wysokości działa. Ringów nie montowałem, ale jak ktoś chce, to za jedną robotą przy zdejmowaniu kloszy można założyć.

Dzięki. Spróbuję tak zrobić w swoim przypadku.

To jest normalny pas ruchu, nie ma żadnego przystanku.

To nie jest tak. Mógłbym 95% kupować w IT, bo najtaniej, ale klient jest różny. Ja chcę, żeby był maksymalnie zadowolony. Jak chce tanie hamulce, to sprzedam Werteila, bo lepszy od Krafta, jak chce tani i trwały wahacz do VAGa, to też Wert. będzie lepszy od Krafta. Jak chce dobry produkt, to dostanie coś z półki IT, gdyż będzie taniej. Jak zażyczy sobie najtańszy przegub, to wezmę GSP z IT, a tańszego Wert. nie sprzedam, bo nie chcę tego reklamować za 3 m-ce. Podobnie z olejem, klient chce Castrola, biorę z IT, chce Shella, biorę z Gordona. Z IT jest u nas Marek B., mój dobry kumpel, widujemy się nie tylko służbowo.

Mam 225/45R17, a dziura o taka:

Widać słabo znasz asortyment konkurencji. Kupuję w 70% w IT, 30% Gordon. Do IC jadę od święta po opony, bo nawet ten produkt mam taniej w innej hurtowni. Na części w IC zostawiam 50 zł na pół roku, taki mają wybitny asortyment.

Tzn mam znaleźć świadka, który potwierdzi, że jechałem autem, wpadłem w dziurę, pojechałem do warsztatu i po zdjęciu koła okazało się, że felga krzywa?

Niewielka w/g Ciebie różnica w cenie: Bosch 0986478571 w IC za 135zł, u konkurencji za 110zł, czyli robiąc zakupy w miesiącu na 8 tys.zł mam 1,8 kzł do przodu. Narzędzia i wyposażenie warsztatów jest na wyższym poziomie u konkurencji. Jak brałem wszystko w IC, chciałem wziąć od nich stację klimy. Raty tylko przez bank, a IC nic nie dokładał dla klienta. Gordon dał stację za 23% ceny, resztę rozłożył na 12 m-cy bez odsetek i pomniejszał każdą ratę o 3% od obrotu. Teraz biorę podnośnik w IT, jest podobnie. Katalog online w IC, to porażka. Trzeba instalować, komp musi być dobry, bo 1 GB ramu nie daje rady, sam katalog jest mało przejrzysty i wolny. Konkurencja ma online działający na każdym smartfonie, czy kompie, bez aktualizacji, z historią zamówień, faktur itp sprzed kilku m-cy. Demo vana na oczy nie widziałem, a o nowościach dowiaduję się od ph konkurencji, gdy widzimy się w wolnej chwili po pracy. Na półkach to wszyscy mają dużo, obecnie to wymóg, żeby istnieć, za to w IC na półce zbyt często towar był wirtualnie, a w rzeczywistości w plecaku magazyniera.

Wjechałem w dziurę w jezdni. Droga w mieście, ograniczenie prędkości do 50km/h, okazało się, że są wibracje na kierownicy, w warsztacie sprawdziłem i felga krzywa. Wróciłem na miejsce zdarzenia, zrobiłem kilka zdjęć tej dziury, ma wymiary ok. 30x30 cm i głębokość 10 cm. Co dalej, mam wzywać Policję, SM, sugerując, że stało się przed chwilą, czy wystarczy uderzyć do zarządcy drogi? Ktoś przerabiał?

Ventus prime 2 jest bardzo cichy, zrobiłem na nim sporo km i nie ząbkuje, nadal było cicho. VP3 nie testowana jeszcze, chociaż Auto Bild już sprawdzał przyczepność i VP3 została pobita tylko przez Pirelli http://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-test-2016-205-55-r-16-5629291.html Sport Maxx RT są dobre, lekkie, ale bardzo mało żywotne.

Sugerujesz, że mechanik powinien mieć droższe części dla swoich klientów lub mniej zarobić i do tego kupować w hurtowni z niemiłą obsługą? Nie widzę absolutnie żadnej wyższości IC nad konkurencją.

U mnie jest to samo w IC. Kiedyś tylko u nich brałem, ale otworzyli hurtownię Gordon i okazało się, że wszystko można kupić 15% taniej. Później doszedł Inter Team i jest jeszcze taniej. W IC przestałem w ogóle kupować, aż rabat spadł mi do 5%, przyszedł przedstawiciel, zaproponował współpracę od nowa i wyskoczył z maksymalnym rabatem, jednak to dalej jest 15-20% drożej od Inter Team. W dodatku Gordon i IT jeżdżą w sumie 8 razy dziennie, nie potrzebuję gotówki, jak zrobią fakturę raz w tygodniu, to kierowca pyta, czy płacę, czy ma podjechać następnego dnia, jak coś z półki wyparowało, to sprzedawca dzwoni z pytaniem, czy dać coś zamiennego, czy mogę poczekać do jutra, jak wpadnę do hurtowni, to jest z kim pogadać, a część czeka już na mnie na ladzie, jak chcę coś drogiego dla siebie kupić, dzwonię do przedstawiciela i pytam, co może zrobić (z reguły robi jednorazowy strzał, że całe google taniej nie znajdą). To wszystko, to pobożne życzenia w IC, nie do spełnienia.

Na pewno jest ciszej w e46, a o to autorowi chodziło. E34 ma lepsze tłumienie nierówności jezdni. Porównujemy auta, które dzieli równo 10 lat, nie zapominaj o tym, tym bardziej, że jeden to nastolatek, a drugi już dawno pełnoletni.

Jak e46 za małe, to podobnie, jak kolega wyżej zaproponuję st220. Fajnie jeździ, ma długą skrzynię, szczególnie 5 i 6 bieg, ale trójka jest bardzo krótka. Silnik fajnie warczy. Sporo części pasuje od normalnych Mondeo.

Wlać płukankę i niech pochodzi silnik z pół godziny. Ja co prawda płukałem jakieś 3 kkm jeżdżąc z zalanym archoil 9300, a na koniec przed spuszczeniem oleju, 40 minut silnik chodził z wlaną płukanką Liqui Moly pro engine flush. Silnik wymyty do białego.

Komfort i wypas będzie wyższy np w e46 niż e34. Auto lekkie (1400 kg), 2.8 193KM objeżdża sporo cięższe i większe V8 <300KM. Zdrowy motor robi setkę w 7s. i spokojnie się nakręca do 240 km/h. 330i może być tylko lepsze. U mnie wewnątrz kompletna cisza, głośniej było w e39 ze skórzaną tapicerką, bo trzeszczało.

Co chcesz reklamować? Taki napinacz?

Taki odcisk na środku paska jest od napinacza. W VAGu napinacze są przeważnie łączone z dwóch połówek i na środku mają lekki rowek, co zostawia ślad na pasku. Tu natomiast widać, że mocno są już odciśnięte zęby na grzbiecie paska. Jeśli zakładał zestaw INA, to na pasku na pewno będzie napis INA. Pokręć wałem (zapnij piątkę i pchaj do przodu) do momentu, gdy zobaczysz napisy. Tylko Contitech pisze datę produkcji paska, inni tego nie stosują, bo mniej przez to zarobią. Data produkcji jest jeszcze na napinaczu, ale musiałbyś zdjąć górną osłonę całkiem.

Działa tak sobie. Nie powiesz mi, że BRC z taką pajęczyną pod maską działa, gdy silnik ma 15 *C, a po rozgrzaniu reakcja na pedał gazu jest idealna.

Nie jestem instalatorem lpg i nie zarabiam na tym. W życiu założyłem 3 instalki, w swoich prywatnych samochodach. Pierwsza w Marei 1.6 16V na stagu 300, alasce i valtekach najtańszych (było to 8 lat temu), hamownia pokazała 107KM na noPb i 104KM na lpg. Drugiego auta nie mierzyłem, ale też na stagu i wtryskach reg fast osiągał prędkość max na lpg. W BMW założyłem lpgtech, reduktor ac01, barracudy na adapterach pojedynczo, hamownia pokazała 4KM mniej na lpg, a poniżej 2800 rpm na gazie jest więcej mocy i Nm. Przebieg mocy możesz sobie obejrzeć, a teraz pomyśl, ile można poprawić, gdyby moją instalkę wystroił ktoś z doświadczeniem, np Struna.

To samo w różnych pudełkach. Trzecie pudełko z tym produktem nazywa się ERT.

Oglądam tego sporo i instalki BRC zawsze są byle jak położone. Mam wrażenie, że instalatorzy BRC robią sobie taki cichy konkurs, kto pociągnie dłuższe wężyki od wtrysków do kolektora Widziałem kiedyś takie ze 30 cm, gdzie wystarczyło je skrócić o połowę bez przekładania listwy.

To jest wina firmy BRC. Żeby kłaść ich instalację, trzeba mieć autoryzację, żeby mieć autoryzację, trzeba przejść szkolenie. Widać po montażu, jak to szkolenie prowadzą.