kaczorek79

> V to raczej 240km/h co tym bardziej Stilo nie grozi Oczywiście, że 240, literówka z mojej strony.

> Widze, ze w profilu masz tez Stilo. Na pewno sprzedales wlasciwe auto? Stilo w stanie "igła", więc żal byłby jeszcze większy

Sprzedałem BMW. Dzisiaj mija równe 2,5 roku jak ją kupiłem. Ogłoszenie wisiało jeden dzień, prawie się o nią bili, a poszła 1100zł drożej, niż kupiona 2,5 roku temu. Przejechałem nią 33 kkm, bez żadnej awarii (no raz sprzęgło zaczęło się kończyć, to wymieniłem, ale o własnych siłach dojechała na warsztat). Od października ubiegłego roku praktycznie stała, bo pojawiło się trzecie auto. No cóż, łezka się w oku zakręciła, tym bardziej że w sobotę przeszła badanie techniczne bez najmniejszych uwag. Na pożegnanie

Producent badając odporność opony na Vmax, robi jej test prędkości z indeksu przez 10 minut ciągiem pod obciążeniem z indeksu nośności. Reasumując, opona z indeksem 91V ma wytrzymać 10 minut jazdy z prędkością 210 km/h i obciążeniem 615 kg. Taka konfiguracja nie grozi Stilo 1.6.

Wina leży trochę po stronie zawieszenia, ale nic z tym nie zrobisz i trochę po stronie opon. Jedne opony ząbkują bardziej niż drugie, a są też takie, co w ogóle nie ząbkują. Zawieszenia tylnej osi są obecnie na tyle doskonałe, że opona ma cały czas kontakt z nawierzchnią pod tym samym kątem. To jest wyzwanie dla producentów opon, żeby zrobić taki bieżnik, który nie będzie ząbkował. Teraz spróbuj pojeździć, ale pierwsze tysiące km będzie głośno. Moja rada na przyszłość, zamieniać tylne koła prawe z lewym po przejechaniu ok. 8 kkm, tak by opony toczyły się w drugą stronę (oczywiście jeśli nie są kierunkowe). Pomaga też nieznacznie obniżenie ciśnienia.

> Kolego, jest sens jak to nazwałeś "kopania się z koniem". Możesz posłuchać kolegów i zapłacić Tylko dlaczego mam płacić 200zł za przekroczenie o 13km/h, jeśli taryfikator mówi od 50 do 100zł.

Dołączę się do tematu, żeby nowego nie zakładać. Dzisiaj GITD przysłało pismo, że dnia 05.01.2015 jechałem 63/50 i teraz mam wskazać kierującego, żeby przyjąć mandat UWAGA!!! 200zł. Sam jechałem wtedy autem i wiem, że mi pstryknęło, ba, wiedziałem nawet że tam jest fotoradar stacjonarny i ustawiłem tempomat na 60, co według gps jest 56km/h. Wtedy się mocno zdziwiłem, że zrobiło zdjęcie, a dzisiaj zdziwiłem się jeszcze bardziej, że według ich urządzenia jechałem ponad 63, a już w ogóle, to skąd te 200zł? Oczywiście idę w zaparte, ale nie wiem, gdzie się teraz zgłosić. Mieszkam w Gdyni, a najbliższa delegatura jest chyba w Bydgoszczy. Wykroczenie natomiast wystąpiło prawie 100km od domu. Ma ktoś doświadczenie z kopaniem się z koniem?

> tak na pewno jest dobrze Dziwi mnie, dlaczego gościu odpuszcza gaz przy zmianie biegu.

> Koledzy jak ma się prawdziwy przebieg auta, a ten podawany w mobile.de . Zastanawie mnie , że tam > mało aut ma powyżej 200tys. > Pozdrawiam > xyz Nie ma reguły. Dużo oczywiście zależy od klasy auta, ale są też takie, które jeżdżą mało. Przykład mojego szefa (kiedyś pracowałem w D), Suzuki Samurai robił 100km/1m-c, Audi 500km/1m-c, Voyager 500km/1m-c i raz w roku 3-4 kkm na wycieczce. Przykład drugi, kupiłem 11 letnie Stilo od pierwszego właściciela w D. Przez 11 lat zrobił 150 kkm, potwierdzone historią serwisową z ASO.

> Wychodzi na to, że samochody dla takich jak Ty są jedynie w salonie. A i tu może się malowany trafić

> Również ,nie wiem skąd te zastrzeżenia względem linexa -sprzedałem tego więcej niż mam włosów na > głowie Słowo klucz = sprzedałem. Ja sprzedaję, ale od razu montuję. Cofle i Persea są lepszej jakości, mają lepsze wykończenia pancerzy (często metalowe zamiast plastikowych, jak w Linex), lepsze gumowe osłonki i lepsze sprężyny w przypadku linek do hamulców bębnowych. Sprężyny w Linexach po jednej zimie są zardzewiałe, sama linka jakaś taka sztywna, a końcówki wiele razy musiałem szlifować, żeby weszły w fabryczne oczka. Moim zdaniem lepiej dopłacić 5 zł do Cofle i Persea.

> Jakie są polecane a jakich unikać? Z tanich zamienników dobry jest Cofle i Persea. Unikałbym Linex.

> O! Faktycznie jest. - 6,90 nie majątek, będzie można tam oglądać Polecam, obejrzałem w ubiegłym sezonie wszystkie GP na Ipla. Jedna rada, nie płacić kartą, tylko normalnym przelewem online. Dwa razy płaciłem kartą i musiałem ponownie zrobić przelew , bo nie wygenerowało kodu. Po przelewie kod dostaję od razu. Na jednym GP było tak, że Ipla uruchomiła transmisję dopiero jak ruszyło okrążenie formujące, wszystkie inne wyścigi zaczynały się normalnie, czyli najpierw studio i później jazda.

> Nie mam polsatu sport......... > Gdzie na necie będzie ? Ja cały ubiegły sezon obejrzałem na Ipla. Ten też zamierzam, rejestrujesz, logujesz, płacisz 6,90zł za wyścig i oglądasz w spokoju, nic nie tnie, rozdzielczość dobra. Na skysports, czy soccer.live jest za darmo, ale gorszej jakości, lubi przycinać i strony te wpuszczają syf do kompa.

> Jesli to wersja 2000 czyli przed liftem, to nie powinno tam byc ASC? Przed liftem w praktyce DSC występowało z silnikami 2.8 (nie zawsze) i z silnikami M54 (od 2000r).

Ta z trzeciego linku, srebrna ma przód od polifta, czyli mogła myć konkretnie walona z przodu, bo ktoś maskę, zderzak, lampy i błotniki wymienił. Ostatnią bym obejrzał. Jako jedyna z tych propozycji ma DSC, czyli ESP, więc nie zaskoczy Cię zimą na zakręcie. Dla uściślenia, w sedanach z silnikami R6 były modele: Przed liftem, czyli gdzieś do połowy 2001r. - 320, 2.0 150KM (podobno słabo jeździ), silnik M52 - 320, 2.2 170KM (daje radę, może popić oleju) od 2000r z silnikiem M54 - 323, 2.5 170KM (daje radę, trwała jednostka), silnik M52 - 328, 2.8 193KM (uważany za najlepszy w tych modelach), silnik M52 - 330, 3.0 231KM (bardzo dobrze jeździ, może popić oleju), od 2000r, silnik M54 Po liftingu druga połowa 2001r. Zostają tylko silniki M54 i dochodzi do nich model 325, 2.5, 192KM (jeździ podobnie jak 2.8, popija czasem olej).

Wolę kupić auto od handlarza, który przywiózł je z "Zachodu" i mieć dobre wyposażenie, pewność, że było dobrze serwisowane a co najważniejsze bez korozji, która przez naszą sól wchodzi gdzie się da już po kilku zimach. Dlaczego handlarze sprzedają w cenie takiej, jak w ogłoszeniach zagranicznych, albo nawet taniej, a przecież muszą jeszcze zarobić? To proste, poza ulepami złożonymi z trzech innych aut (takie auto to się poznaje bez czujnika lakieru), oni mają inne układy ze sprzedawcami za granicą. Mają tam swoich ludzi, którzy szukają aut np po małej kolizji (zbita lampa, połamany zderzak, czy wgniecione drzwi), mają swoich ludzi, którzy współpracują z towarzystwami ubezpieczeniowymi. Turek polskiemu handlarzowi odda auto nawet 40-50% taniej, niż człowiekowi z ulicy. Na co dzień widzę od spodu, jak wyglądają auta krajowe kilkuletnie, a jak wyglądają starsze przywiezione z zagranicy. Zdecydowanie lepszy jest stan tych drugich, nawet, jak mają większe i skręcone przebiegi.

> To jest silnik niby oplowski, ale widzę że na łańcuchu... Jakieś różnice jeszcze między Z17DTH w > Oplu? Skrzynia jaka tam siedzi? > Trochę inaczej ten silnik wygląda niż to co w Oplu widziałem. Silnik Isuzu, czyli ten, co w Opla wkładali, ale żadnego łańcucha tam nie ma.

> ło matko potrafisz czytać, to przeczytaj co napisałem jeszcze raz, no chyba, ze chciałeś zaistnieć > w wątku. MECHANICY NIE KRADNĄ NIE PODMIENIAJĄ CZĘŚCI, PO PROSTU NIE KONTROLOWANI PARTACZA > ROBOTĘ. > i guzik masz pojecie kiedy taki rozanielony odbierasz wieczorem auto na ile solidnie mechanik swoją > robotę wykonał Pewnie się zdarza, że partaczą robotę, ale raczej ci, którzy pracują na etacie i nie oni muszą się później tłumaczyć klientowi, tylko szef/kierownik serwisu/właściciel itp. Po cholerę mechanik, który pracuje sam na siebie ma partaczyć robotę, to nie wiem, ale Ty zapewne wiesz, bo nikomu nie ufasz. Dodam coś więcej, zarówno ja, jak i mój wspólnik lepiej wykonamy usługę, gdy nikt nad plecami nam nie wisi i nie zapuszcza żurawia. Oczywiście nikomu nie bronię zostać w warsztacie (był kiedyś taki, co od początku do końca przyglądał się, jak mu upg wymieniamy), ale komentatorów i znawców delikatnie wypraszam, bo więcej przeszkadzają.

> A co cie az do mojego rodzinneho Wroclawia pognalo? Czasami trzeba wyskoczyć szybko na chwilę tu i tam.

> Z W-wy będę startował blisko wjazdu na A2, więc bez sensu lecieć przez całą stolice (bo chyba masz > na myśli wyjazd przez Raszyn). > To co, tak? > mapa - opcja 2 Tak bym też wybrał. Wczoraj jechałem przez Łódź dk14-s14, było poza szczytem, ale na każdych światłach można rozegrać szybką partię w szachy, czerwone pali się wieki i nie ma czegoś takiego, jak fala na światłach. Dzisiaj jechałem przez Łódź starą dk1 w godzinach szczytu, ze 2 km stania w korku.

> A jak z samą Łodzią? Nie lepiej ominąć? Nie jedziesz do Łodzi. Masz kawałek przerwy w S8 i dalej ekspresówką przez Rawę Maz.

> Wyjazd jutro ok 10:00, powrót niedziela (wyjazd z Oleśnicy ok. południa), jechać tak? > mapa Moim zdaniem S8 pojedziesz szybciej. Dzisiaj z Wrocławia do Łodzi (al. Włókniarzy) jechałem 1,5 godziny bez pośpiechu. S8 pusta w dzień, jakby był środek nocy, a wyjeżdżałem o 15 po południu. Zresztą już od 20:15 siedzę w Gdyni Zaczynają mi się podobać drogi w PL.

> jak dobrze widzę są minimalnie za krótkie ale chyba będzie ok? > Do PIQ a takie gdzie kupić? Odkręć sobie jedną, zmierz długość do samego stożka i takie zamów. Jak dobrze pamiętem, to powinno być ok 30mm. Chyba, że jakieś dziwne alufelgi masz, to wtedy dłuższe. Gwint 12x1,25, czyli Fiat i PSA. Teraz zauważyłem, że na aukcji piszą długość 22mm. Do alu może być za krótka, ale zmierz u siebie. Mcgard na pewno ma też dłuższe.

> czyli najlepiej takie? Tak. Najtrwalsze i najlepiej zapezpieczają. Przerobiłem w pracy chyba wszystkie możliwe przez ostatnie 14 lat.