kaczorek79

> jeśli odpaliły to nie była to stłuczka parkingowa. Dokładnie. Po takim dzwonku jeszcze nie odpaliły poduszki.

> Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę. > Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ?? Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag? To nie są popularne guziki pod zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną. Działają na zasadzie przeciążenia i kierunku jego działania. Po wystrzale trzeba wymienić worek, sensor, napinacz pasa (często jest to cały zwijak z pasem) i usunąć błędy. Niekiedy centralka wymaga kodowania/adaptacji.

kaczorek79 1. ROS 2. HAM 3. MAS 4. ALO 5. BOT 6. RAI 7. RIC 8. MAG PP ROS

> Szukam nowych świateł do jazdy dziennej do 3D. Te, które mam są fajnie zagięte i pasują do > zderzaka, ale słabo świecą do przodu i nabrały wody. Pochwalcie się jakie macie światła i jak > zamontowane (zdjęcie) Zakładałem w swoim Magnetti Marelli, za 165zł komplet. Automat wbudowany, wystarczy podłączyć zasilanie i trzeci kabel rozłączający. Tak przykręciłem:

> Części na których składam auto mają w większości znaczki GM. Simeringi też będą oryginalne :-) GM nie robi simmeringów, za to dla GM pewnie robi Corteco albo Elring. Nie ma obaw przy kupnie takich zamienników.

> prościej zmienić przełożenie główne, przynajmniej przy RWD Przy rwd to prosta sprawa (z reguły). Ja zmieniłem 2 m-ce temu i spalanie spadło ok. 0,5L w cyklu mieszanym oraz o 1L w trasie.

kaczorek79 1. HAM 2. ROS 3. BOT 4. MAS 5. ALO 6. RIC 7. BUT 8. VET PP HAM

> Nie no bez jaj tam SM powinna byc codziennie. Ja i wielu innych kierowców dalej tam parkuję zostawiając na chodniku poniżej 1,5m. Zarówno radiowóz, jak i SM przejeżdża kilka razy w tygodniu i nic nie mówią. Trafił się taki jeden społecznik, który nawet tam nie mieszka i zaczęło mu przeszkadzać. Znam dane tego gościa i wiem, że jeździ po mieście szukając sprawiedliwości.

> Konfident? Takim parkującym pajacom, moja żona, przeciskająca się z bliźniaczym wózkiem, lepi karne > [kurza twarz]. Od razu kilka, żeby lepiej zapamiętał. > mar00ha Owszem, rozumiem takie sytuacje i staram się nie parkować w mieście w sposób utrudniający innym przejście/przejazd, ale konfident (bo inaczej go nazwać nie chcę) zrobił mi zdjęcie na tej ulicy, gdzie ludzie powszechnie poruszają się środkiem jezdni, a zdarza się, że w ciągu dnia auto przejeżdża raz na pół godziny. Żeby było weselej, to obok jest kościół i ten sam konfident przyszedł w dniu Pierwszej Komunii Świętej, zrobił sesję ponad setki aut, po czym posłał katalog na komisariat.

Miałem w tym roku podobną sytuację. Zadzwonił do mnie policjant z komisariatu w Gdyni i zaprosił do siebie. Pojechałem i na miejscu pokazał mi zdjęcia zrobione przez konfidenta, na którym widać, że moje auto zostawia na chodniku mniej miejsca, niż 1,5m. Chciał dać pouczenie, ale konfident zrobił dwa zdjęcia w odstępie czasu i za jedno zarobiłem pouczenie, a za drugie mandat 100zł.

> Dla uściślenia najwieksza tarcza to 330. Jakaś referencja/model auta?

> Nie zgodzę się. Mam założone 305/28 z Delty na rozstawie 4x98. Komplet od ATE jeden tłoczek. > Pasowały bez żadnych przeróbek. Tylko że w 150hp jest inna zwrotnica niż w 115hp. Hamują > rewelacyjnie przy dowolnej prędkości . No tak, zapomniałem, że Lancia ma 4 śruby.

> a k20 ? K20 nie jest. Silniki 2.4 były seryjnie kute.

> no nie gadaj, ze ze zwyklego k24 bez kucia pociagnie 400+ > lekko dmuchnac mozna ale to okolice 300 Zwykły K24 jest zakuty od wyjazdu z fabryki.

> Sól??? > a ja myślałem ze zacierające się łożyska ma Mcphersonach bądź źle dobrana obróbka cieplna Twoja teoria mogłaby się sprawdzić, gdyby pękały tylko przednie sprężyny w autach jeżdżących w całej Europie. Jednak u naszych zachodnich sąsiadów pękanie sprężyn to rzadki przypadek. Często widzę 10-cio latki sprowadzone z zagranicy, w których sprężyny wyglądają, jak nowe, czego nie można powiedzieć o 5-cio letnich krajowych autach.

> Chcesz powiedzieć, że to taka Thalia ten Ciaz? Czyli zauważalnie ciaśniejsze od P301 i Citka > C-Elysee? > A wygląda na sporawe na zdjęciach. Bezpośrednia konkurencja dla Hondy City. Największy silnik ma 92 KM, potwór normalnie

> To jest nastepca kizashi? Kizashi to segment D, a Ciaz to segment B.

> Pękają nie tylko we Fiacie Ale tak, masz rację maja to w tyłku. W stilo to zrobili akcje naprawczą > montując osłony na kielichy, aby pęknięta sprężyna nie spadła. Bo nawet kielichów w amorkach > ie potrafili zrobic jak nalezy Jeszcze przed produkcją NB zmienili konstrukcję amorka do Stilo. Dali szeroką miskę, zamiast przykręcanej dokładki.

> W delcie na 2 badane samochody miał 2 przypadki pęknięć sprężyn. O statystykach diagnosta może mówić, jak obleci kilkanaście takich samych modeli. > Wychodzi na to, że od 14 lat > Fiat nie potrafił rozwiązać problemu pękających sprężyn w przednim zawieszeniu i dalej klepie > to samo Pękają nie częściej niż w Fordach, Oplach, Daewoo/Chevrolet, VW, PSA, Renault. Problemem nie jest marka, tylko sól na polskich drogach.

> Pytanie tylko brzmi od której alfy są większe zaciski/tarcze i pasują bez problemu do stilo ? > Pozdrawiam Tak jeszcze dla uściślenia, największa tarcza w rozstawie śrub Fiata, to 305mm, ale tylko w połączeniu z zaciskiem Brembo. Przy zaciskach jednotłoczkowych największa tarcza, to 284mm, a z kolei tarcza 281mm ma trochę większą pojemność cieplną.

Z tylnymi heblami wszystko w porządku? Jak tył za słaby, to i przód się grzeje. W Alfie masz układ hamulcowy ATE (nie licząc czterotłoka od Brembo), a w Stilo układ Bosch. Po wielu doświadczeniach z hamulcami uważam, że Bosch jest lepszy i dlatego wolałbym zostać przy nim. Nie chodzi tu o firmę tarcz, czy klocków, tylko o konstrukcję zacisku. Najłatwiej byłoby pójść w czterotłok od Brembo i tarczę 305mm ale musisz pamiętać, że nie każda felga 16" się zmieści. Taki zestaw na przód, to koszt około 1500zł. Taniej wyjdzie, jak zostawisz ori zestaw, ale dasz dobrą tarczę wierconą (zabawki typu Mikoda GT odpuść) i dobry klocek z podniesioną temperaturą pracy, np. Ferodo DS, lub nawet zwykła tańsza Remsa (600 stopni). Masz felgi aluminiowe?

> Silikonem wysokotemperaturowym? Dzisiaj prawie każdy jest odporny na 250-300 stopni, a tam masz zaledwie 120 stopni.

> Tylko tutaj nie chodzi o jego problematycznosc, a o to ze w JTD niestety hamulce sa za male. Bardziej mi tu pasuje, że są niesprawne. Mam tarcze 284 w 1.6 i naprawdę dęba staje przy każdej prędkości. Ile więcej waży diesel? 80kg? Jechałem swoim w 5 osób (ok 450kg) i nie było problemu z hamulcami. Chciałbym zauważyć, że Passat B5 diesel ma tarczę 288 i nikt nie narzeka, a waży to dużo więcej.

Oring się wysunie, daj zwykłą miedzianą, czy mosiężną i obsmaruj ją silikonem. Nie kręć za mocno.

Ogólnie bardzo lubię samochody i w większości odnajduję miejsce dla siebie, ale szczególne wrażenie wywarły modele, którymi można sobie podnieść poziom adrenaliny. Bardzo miło wspominam jazdę Audi V8 4.2, eksploatowałem je przez rok, auto przede wszystkim bardzo szybkie (brak ograniczenia przy 250), łatwo prowadzące się i przy tym komfortowe. Kolejny fajny wóz to Mercedes C43AMG. Przekazanie momentu obrotowego tuż powyżej wolnych obrotów było imponujące. Bez elektroniki jazda wymagała skupienia w każdym momencie dodania gazu. Komfort przeciętny, ale bardzo zadowalające osiągi niezależnie od prędkości jazdy. Porsche Cayman S. Za zwinność i lekkość prowadzenia. Osiągi na dobrym poziomie, choć AMG sprawiał wrażenie mocniejszego auta. Komfortu próżno tam szukać. Mercedes S500 W221. Nagle wszystkie drogi w Polsce są gładkie, jak stół, a auto służy do teleportacji z punku A do punktu B w taki sposób, że nie chce się wysiadać.