ochkarol

@DarekB Latwo, nie łatwo. W dobrym tonie jest w odpowiednim czasie poinformować o tym fakcie w wątku, żeby się ktoś na darmo nie produkował.

Swego czasu w Oplach były stosowane diesle Fiata a w ramach rewanżu we Fiatach silniki benzynowe Opla (np w Stilo) i/lub skrzynie Opla (patrz koń trojański M32).

Nie wiem czy na poniżej stronie się znajo na silnikach. https://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti-a20dt-fiat.html

Mogli, ale z uporem maniaka poprawiają niepoprawialne (chyba). Swoją drogą to chyba przeceniamy świadomość potencjalnych klientów - sporo THP, PT w używkach. Jakby ta świadomość była, to raczej byłby to trudnosprzedawalny towar.

Znowu coś? https://francuskie.pl/awarie-1-2-lancuch-rozrzadu

Do pewnej mocy światła ponoć nie są wymagane spryskiwacze i poziomowanie. To gdzieś wyczytałem a propos ksenonów. Pewnie przy LED jest podobnie.

@Maciej__ Całkiem znośne pieniądze. Ciekawe jak z naprawą matrycowych.

Coś mi się kojarzy Corolla z halogenem... To fakt, że technologia napraw spowszednieje i stanieje. Cza czekać...

Taki żarcik z mojej strony to był Zapomniałem emotki dodać. Wiadomo, że matrycowy lepszy.

Ale chyba te zintegrowane z lampami deko trudniej? Czyli drożej.

Powinni ale nie sprawdzają. Ponoć metoda badawcza może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Ponoć...

Tutaj wszyscy jeżdżą najnowszymi furami za pierdyliard monet i sprzedają swoje auta zanim padnie którakolwiek z lamp. ZTCW wiesz już, że nie wymienisz w lampie samego źródła światła samodzielnie (w razie awarii), więc chyba sam musisz ten dylemat sobie rozstrzygnąć. Podpowiem, że jak zdechnie dzienny led to problem pozostaje (chyba) ten sam. Aha. I gdzieś tutaj przeczytałem, jeśli LED to tylko matrycowy. Zwykły LED to syf. I jeszcze pamiętaj, że kiedyś będziesz chciał sprzedać auto - więc pomyśl czy łatwiej będzie z lampami full LED czy z halogenem.

Z tego co tutaj (i nie tylko) wyczytałem, to albo Klebery albo Goodyear'y będą się dobrze sprawować przez dwa sezony.

689bcc91dc961.mp4

@janusz w linku, który wkleiłeś jest odpowiedź na pytanie kolegi @swienty.

@janusz No tych niedbałych diagnostów było ze trzech. A pierwszy to ten, który robił pierwsze badanie w kraju. Taki był skrupulatny, że nawet wygłuszenie mi rozbabrał, żeby sprawdzić nr nadwozia (a miał pod szybą). Z drugiej strony jakby chciał zobaczyć fotele w trzecim rzędzie, to bym mu przepiął z drugiego rzędu (jak już pisałem są identyczne). Nie cisnąłem na rejestrację na 7 osób, bo mi to niepotrzebne. W tym trzecim rzędzie to mogą jedynie niewysokie dzieci jeździć.

Tak, import z Francji. Osobno, w suficie.

Te dwa dodatkowe fotele do trzeciego rzędu występowały jako dodatkowe akcesorium. Zresztą są identyczne jak te w 2-giej klasie (są zamienne). Z fabryki wyjechał bez tych dodatkowych i tak do dziś jeździ bezproblemowo.

Mam auto zarejestrowane na 7 osób. Nigdy nie było w nim dwóch foteli z trzeciego rzędu. Przy żadnej kontroli drogowej nikt nie pytał o te dwa miejsca a i BT co roku bez tych foteli przechodzi bez zająknięcia.

To już było tak kombinować żeby wyciągnąć 100% wartości polisy AC.

Ale wówczas to już nie jest wypowiedzenie umowy, tylko jej koniec.

Jeździłem z BRC w Brava i Stilo. Ponad 150 kkm praktycznie bezawaryjnie. Raz tylko reduktor był wymieniony na gwarancji.

Kurcze... Aż u siebie spróbuję. Albo (jednak) nie...

Póki co @mar_ko kupuje (?) drugi już samochód (rok temu był budżet 60 tysi) i nie pochwalił się rok temu, co z tego wyszło. Nie wiem czy nie produkujemy się na darmo.

W dalszym ciągu obracamy się w okręgu osobistych preferencji. No i dużo zależy od jak zdefiniujemy okolicę i gdzie ją zlokalizujemy. Co innego będzie w Warszawie a co innego w Świdniku.