iwik

> Ale to nie Ty ustalasz ceny tylko rynek, francuzy są z różnych przyczyn tańsze i jako nowe i jako > używane, tylko tych przyczyn z wiekiem im przybywa, nie są może jakieś katastrofalne ale a to > plasticzek pęknie, a to coś się nie domyka, a to szumi podczas jazdy etc. Konkurencja > niestety/a może stety lepiej pod tym względem wygląda stąd i ceny deko wyższe. Ja jestem częścią rynku, więc też ustalam Konkurencja może tak, ale akurat ford nie należy do tej części konkurencji, która jest jakoś znacząco droższa jako nowa i używana. I ma to też swoją przyczynę - po prostu ten samochód (focus) jest od początku zaprojektowany jako tani samochód dla ph i to niestety bardzo widać. Poza tym diesle ma akurat francuskie z PSA Jeśli chodzi o nowe auta to akurat w 308 widać rękę stylistów (jakość materiałów i design), a w fordzie tylko rękę księgowych.

> pakując ponad 50tys klocków w auto które w przyszłym roku zwija markę z europy też bym się czuł > oszukany A to sprzedane auta zabierają ze sobą, że miałbyś się czuć oszukany?

Za 55-56k można pewnie kupić jakiegoś francuza z lepszym wyposażeniem i silnikiem turbo. Do niedawna były chevrolety cruze 1.4T LT+ za takie pieniądze. Sam oglądałem nowego Peugeota 308 1.6 THP (2013) za 56k w salonie. To ile ma kosztować bardzo budżetowy kompakt ze słabym wyposażeniem i silnikiem jakim jest focus? IMO 53k to i tak za dużo...

> salon z BB odpisał mi że maja Sparka z 2013 wersja demo, przejechane 950km, wersja Full niebieski > metalik silnik 1,2, cena po rabacie 21% 33500zł brutto Bardzo słabo. Za 32.5 można było kupić nówkę 1.2 LT z wyprzedaży. Chyba, że ta demówka to LTZ...

> identyczny problem, jak się nie wymienia oleju to zaczyna trzeci bieg huczeć i zgrzytać > synchro drugiego. Dzięki. Nic nie huczy i nie zgrzyta, a jestem przekonany, że nikt nie wymianiał oleju w skrzyni.

> proszę bardzo OLEJ GM - nowe wykonanie Dzięki, 2 litry wystarczą? Jakąś uszczelkę trzeba dokupić od razu do wymiany?

> póki co drugim autem najtańszym po Fordzie Ka jest Chevrolet Spark, wstępnie wokół tego modelu > rośnie zainteresowanie cena jak na razie za wersje LS+ jest 29500zl, kolor podstawowy o > barwie czerwonej. Rok 2013. Tylko jest jeden problem, mojej nie podoba się czerwony ani > biały Jest jeszcze żółty/wanilia z niemetalicznych. Ja bym szukał 1.2 - ładnie się odpycha już (jeździłem 3 tygodnie takim zastępczakiem). Spalanie po mieście poniżej 7 litrów

> AHA 2 - jest nowy serwisowy olej do skrzyń GM, juz nie ten czerwony. W reszcie panowie poszli po > rozum do głowy i wydali olej o duzo lepszych parametrach. cena też nie taka jak kiedyś teraz > jest około 2 razy drożej na litrze. Możesz napisać coś więcej nt tego nowego oleju - jakiś nr produktu, etc. ? Będę robił większy przegląd teraz i może bym od razu zalał też nowy olej do skrzyni.

> Piszemy tyle na rachunku, jak nie pasuje, to nie musi Pan kupować, proste... Pisze Pan rachunek na tyle ile płacę, a jak nie to do widzenia, proste...

> Nie znam zadnego handlarza (poza Akuq) który by pisal na umowie/fakturze > faktyczną kwotę jaka była zaplacona. Jestem załamany, że ktoś w ogóle daje się w ten sposób jeszcze dymać... Jak można zapłacić więcej niż jest na papierze? Przecież kupujący nie "zarobi" na tym nawet złotówki, na podatku jeśli jest wystawiana FV.

> Pany znalazłem następna Epcię rocznik 2009 "Znalazłem" zaraz... 9 kwietnia w tym wątku Ci dawałem linki do aut, o które teraz pytasz (tej z Łodzi i z Bielska)

mniej wiecej tyle wyjdzie: klik

blue_ Sprzedaj za 2-3 lata. Teraz mnie nie stać

> U mnie siedziały Kumho. 17tki z LT dawali GY NCT5

Nigdy nie będziesz pewien... W autach w Fr ciężko potwierdzić przeszłość. Przy tym przebiegu auto powinno mieć na kołach oryginalne GoodYeary NCT5 z min 5mm bieżnika. Poza tym niech ci komis pokaże od razu fakturę zakupu. Niska kwota zakupu we Francji oznacza że coś było nie tak z autem - prawdopodobnie szkoda blacharska.

> Auto ma delikatny wyciek z uszczelniacza pomiędzy silnikiem a skrzynią (nie widać na zdjęciu), > wyciek z uszczelniacza półosi, rdzewiejące podwozie i tłumiki, zardzewiałe tarcze - fakt ze > stoi trochę. To już trzecia oglądana Epcia i wszędzie rdza taka sama... Moja ma też delikatny wyciek z uszczelniacza półosi (zapocenie)... od zakupu czyli już ponad 3 lata. Plam na miejscu parkingowym nie zostawia, na przeglądach nie marudzą, więc nie ruszam. Podwozie chyba "standardowo" zrudziałe jak na kilkuletnie auto - IMO nalot powierzchniowy, nic nadzwyczajnego. Moja ma oryginalne tłumiki od nowości (2006), więc chyba nie jest źle z tym, Tarcze w każdym aucie będę pokryte nalotem już po jednym dniu stania jak jest wilgotno (po umyciu auta już w 2h będą rude). Cena mocno optymistyczna - zaproponuj swoją i bierz dłuższą gwarancję niż 3 miesiące (to na pewno dadzą, mi nawet na citroena z 2008 z przebiegiem ponad 130kkm dawali pół roku G2 Select bez większych targów).

Importa nie brałbym dla zasady - bo jeśli nie kupujesz sam tam na miejscu (a ja bym nie kupił, bo nie mam na to czasu) to auto będzie na 100% wałkiem - przebieg, przystanek, albo próba przekręcenia US.

> Na razie kupiłem poduszeczkę w IKEA Pasuje do emeryta

Aktualnie są w jakiejś "wiosennej ofercie" w ASO Peugeot za 445zł z montażem. Niby "oryginalne akcesoria": nr ref PARK230C40. Warto to brać, czy to jakaś chińszczyzna za 80zł i lepiej kupić Valeo za 250 i zamontować sobie samemu?

> znajdziesz jakiekolwiek ślady zużycia na tapicerce czy kierownicy to znaczy że kręcony. U mnie > po 100kkm nie było śladu. Te materiały są mega odporne. Moja ma ponad 110kkm i już są lekkie otarcia na kierownicy w okolicach szwów i na boczku fotela, tam gdzie się przyciera tyłkiem przy wsiadaniu, wysiadaniu. Zależy więc jak eksploatowane jest auto. U mnie była to typowo miejska jazda.

> a co powiecie o tym dziwny jest karoseria po lifcie a środek stary - tak bywało? Tak. Te nowe zegary weszły już pod sam koniec produkcji, chyba od MR2010. Zadzwoń, pogadaj, myślę że możesz spokojnie półroczną gwarancję Select wyciągnąć do tego auta, a może coś z ceny urwać, bo obstawiam, że nie zapłacili za tą epikę więcej jak 30k przy odkupie.

Tłumi ładnie, ale cicho nie jest (generalnie koła też słychać głośniej niż silnik). Na przeglądzie w grudniu nic nie wyszło, kiedyś jak byłem na bardziej szczegółowym sprawdzeniu to te gumki stabilizatora znaleźli tylko. Teraz zajmę się tyłem (łączniki + wahacz). Reszty na siłę nie będę wymieniał dla kaprysu.

> i naprawdę nic więcej? Tylna klapa, na masce mam kilka odprysków od kamieni, które brązowieją. To wszystko. > albo nasmarujcie coś więcej - co robione, co jest upierdliwe, co ze słynnymi przegubami napędowymi > i spadającymi z nich osłonami co powoduje ich zatarcie, jak wahacze tylne i ich tuleje > pływające, jak zawieszenie przednie - czy naprawdę głośne, jak tłumiki bo zamienników brak Robiłem piastę (słynny czujnik ABS) zaraz po kupnie, założyłem też nowe tarcze i klocki ham. na przód, bo były dojechane. Założyłem nowe łączniki stab. z przodu (bo wydawało mi się że pukają) i gumy stabilizatora. Teraz jeszcze zmienię na tyle to samo + wahacz, bo mam zatartą tuleję pływającą - jedna robota. Wydech oryginalny cały - jakiś wieszak tylko mi poprawiali. Aha, jeszcze miałem poprawianą kostkę poduszki pod fotelem i kasowany błąd na kompie z tym związany w ASO. Zawieszenie jest głośne IMO, powiedziałbym że w lacetti było cichsze. Silnik dobrze wyciszony.

> A co panowie powiedzą o tym autku: Drogie jak skurczybyk... Tu masz taniej z gwarancją dilerską: Łódź Bielsko Biała Na oba myślę spokojnie dostaniesz 6-miesięczną gwarancję i na pewno trochę zejdą z ceny. Ta z Bielska trochę już wisi - z miesiąc temu sam o nią pytałem (serwisowana w MMCars)

Nie widzę związku między padniętym napinaczem paska a regulatorem napięcia, dlatego pytam. Jak padł tylko napinacz to owszem nie było ładowania (nie kręcił się alternator), ale po co był ruszany regulator napięcia