iwik

Stellantis leci w pręta w Polsce. Cena e-C3 jest o 10k wyższa niż np na Słowacji (wersja Max w SK w przeliczeniu 115k pln u nas 125k) i o kilka tysięcy wyższa niż w Niemczech czy Francji (27900 EUR). Niech się gonią!

Trochę sie interesowałem tematem. Za 101k to jest oferta wyłącznie w leasingu dla firm. Dla prywatnych nie chcą sprzedać na razie poniżej ca 110k. Co, jeśli ktoś ma możliwość skorzystania z maksymalnej dopłaty 40k, sprawia że rzeczywiście zakup używki za 60k jest opcją trochę mniej atrakcyjną. Bo za 70k będzie auto z 5 letnią gwarancją (8 na baterię) i do tego w kredycie 0 (50% wpłaty początkowej).

Nie uogólniajmy. "To zależy" 😆. Jak auto im stoi ponad rok na stocku i mają zablokowaną kasę to czasem puszczą po kosztach zakupu. Na nissana w jednym salonie wybrzydzali, że 'tylko leasing w tej cenie', w innym od razu mi powiedział, że puszcza w cenie z ogłoszenia bez żadnych warunków, bo woli gotówkę niż pomnik w firmie.

Ok. Gwarancja na baterię chyba musi mieć 8 lat, jest to wymóg EU, a nie dobra wola producenta. W tej wersji (bo zakładam, ze to ta podstawowa) widzę niestety plastikową kierę i brak jej ogrzewania. Pakiet winter z kierą grzaną jest dopiero do wyższej wersji. W aucie za ponad 100k plastikowa kiera to jednak lekkie faux pas.

115600 z pakietem Winter? Ciekawe z tą gwarancją, bo w sumie powinno im zależeć, żeby klienta jeszcze szarpnąć parę razy za przeglądy gwarancyjne np przez te 5 lat.

Nie auto, tylko chinski melex bez klimy, który wlasnie 30k pln (6k $) kosztuje w kraju gdzie jest produkowany. W Europie śmieli to oferować ze znaczkiem dacia za 3x tyle i o dziwo trafili sie nawet chętni.

Dacia jest chińska, twingo też będzie na chińskiej platformie (2026). Na dacie już lecą przeceny, bo we Francji straciła dofinansowanie (bo made in China) i pewnie nikt tego g... nie chce.

Ta, mi napisali 2 kwartał.

Coś wiadomo kiedy będzie można toto pomacać w PL?

Ta, "terror moderatores" 😂 To się zgadza, jakbym o sobie czytał

Ta, wystawił na AK za 70k, a 'obcemu' sprzedał kilkanaście koła taniej 😆.

Chyba do końca tego roku tylko jest ten przywilej tak czy inaczej.

Dla mnie trochę za mała. Ale taki golf czy leaf... z tęczową flagą oczywiście.

Trzeba śledzić, bo nie wiszą długo. W Warszawie była żółta za 39k (golas ambiente, ale z CCS), widać że ktoś chciał sprzedać, a nie sprzedawać. Koło mnie za 49k długo wisiała czerwona Style, potem typ opuścił o 5k i dość szybko ogłoszenie zniknęło.

Pluginy będą zapewne drogie, bo ich stopień skomplikowania jest większy niż ice i ev. Natomiast ev ładnie staniały. Citigo-e czy eUP z 2020 za 40k można kupić. EGolf, Leaf 50-60k. To już jest tyle samo co spalinówki w tego rocznika. Dookoła komina idealne. EV nadające sie w trasę nadal koło 100 minimum (jakaś 4 letnia tesla 3)

EV na razie pozostanie wynalazkiem tylko dla ludzi z własnym punktem ładowania, co naturalnie oznacza, że "nie dla mas". Cieszą wreszcie normalne ceny kilkulatków.

W porównaniu do 'górki komponentowej' też staniały, tylko mniej niż ev. Chińczycy ładnie zweryfikowali niektóre marki, choć nie tylko dzięki nim spadły ceny. Po prostu fantazja poniosła za bardzo producentów w excelach przy tworzeniu cennikow.

Dokładnie, trzeba pytać, bo oni czasem sami nie pamiętają co napisali w ogłoszeniu. Treść czasem miesiącami wisi a oferta się zmienia. Teraz o ten sam model pytam w różnych salonach gdzie wiszą ogłoszenia i w jednym mi od razu napisali, że cena tylko z leasingiem, a w innych, że spoko za tyle mi też sprzedadzą za gotówkę czy w kredycie, ale np kolory dostępne nie te co w ogłoszeniu 😂.

Się okaże. MG HS tyle samo kosztuje, w dacii lpg może być 'plusem dodatnim'. Trzeba się przejechać, bo duster jest głośnym i męczącym autem w trasę po prostu. Oby tego lepiej wyciszyli.

Czyli to dobry czas na zakup... z drugiej ręki. 😆

Dieselki i benzynki używki są mniej więcej w tej samej cenie co elektryki, tylko że startowały z innego pułapu cenowego jako nowe.

5-tka z przodu była? Bo tak stoją w ogłoszeniach mniej więcej. Zastanawiam się nad nowym liściem jak wejdą dopłaty, ale tam widzę też leci strasznie wartość po 3-4 latach. Bez dopłat bez sensu brać nowy.

Gdyby to był już ten silnik z łańcuchem to można by ryzykować, bo być może będzie ok. Tu wiesz, że nie będzie ok 😆. Jak ktoś robi dlugie trasy a nie kula po mieście jest wieksza szansa, ze dojeździ do końca gwarancji. Z drugiej strony jak ktoś robi trasy to za 115k w tej samej budzie jest diesel 1.5 (też specjalnej troski, ale przynajmniej serwisowalny).

Na firmę to były i poniżej 140k. Za okolice 145k już można kupić na fizola, tylko w salonie który chce bardziej sprzedać niż sprzedawać.

Nowych. E-Soula ktoś mi sprzątnął sprzed nosa, bo się 1 dzień zastanawiałem, a był za 103k z baterią 64kWh. Tylko, że podstawowe wyposażenie M. Wersja max była za 130 i też już sprzedana.