iwik

Dość praktyczne wnętrze z tą suwaną kanapą. Jakby kosztował tyle co spring to ok, ale w obecnej cenie:

Wersja 50kWh R5 ładuje się do 100kW przy niskim stanie baterii, 80kW przy 50% i spada poniżej 50kW przy 80%. Sensownie imo.

Inster jest tanio zrobiony. No i cena niemiecka (od 20k EUR z rabatem) mówi coś o osiągalnym pułapie w przyszłości. R5 jeździ super (podobno), wszyscy testerzy się zachwycają tym jak się prowadzi, a inster - meh. Wygląd... no sam widzisz chyba, który mówi "zaprojektowali mnie ludzie posiadający gust". Inster to zwykłe agd, nawet trochę przypomina lodówkę 😂 Jakby był w niemieckiej cenie (ponizej 90k) to spoko, ale jak wołają ponad 120k za wersję z grzanymi siedzeniami to za tyle wolałbym na pewno R5.

Odbiory nie są warunkiem koniecznym. Mam dom nadal w trakcie budowy formalnie i od początku (od 2 lat) mam taryfę G. Wystarczyło, ze mam dom w stanie surowym zamkniętym i nie prowadzę w nim żadnej dz. g.

Ja będę zataz miał taki dylemat i pewnie pójdę w najtańsze rozwiązanie. Zniżki niech sobie robi potem na swój rachunek jak ma ochotę. Poza tym jak będzie miał np 25 lat i PJ od 7 lat będzie już trochę lepiej 'wyceniany' niż 18 latek z prawkiem od miesiąca, nawet bez zniżek.

'Duża' 50kWh w R5 jest NMC najprawdopodobniej. Miała być też mniejsza LFP, ale nie wiem czy to jest ta 40tka z konfiguratora czy będzie jakaś jeszcze mniejsza bateria (miała być jakaś typowo miejska tania konfiguracja R5 bez ładowania DC, samo AC). Za te same pieniądze R5 jest na pewno dużo lepszym autem niż Inster.

Czym? Jak będzie to pokażę. Ale nie Stellantis 😆

Jeszcze Alpine A290 chyba ciut mocniejszy.

Tak, tylko trzeba znaleźć salon w DE, który będzie chciał sprzedać netto na eksport. A podobno jest z tym kłopot.

No miałem kupić małe ev do miasta, ale jak sobie skonfigurowalem takie R5 jak mi się podobało, to okazało się że będę jeździł po mieście zupełnie czymś innym. Można drzeć łacha.

Teść ma spalinowke nową. W środku całkiem ok, ale z zewnątrz gwałci moje poczucie estetyki trochę. 😆

Przebijam, Chevrolet epica 2006 rok. Biorę bo pakiet z AC wychodzi 300 zł więcej na rok niż samo OC . Nie wiem czy na 20-letni nadal będą chcieli sprzedać 🤣.

Tak, nawet lawetę już wzywali, bo po zatankowaniu nie mógł odjechać ze stacji paliw. I mówił, ze to nie jest jedyny przypadek i z innymi autami z tym napędem też mieli taki cyrk. Także 'znany błąd', pytanie czy już też znane rozwiązanie

Fizyka i zarządzanie baterią. Przycina "na górce" tak samo jak przy ładowaniu. Przy 50% da się 'wepchnąć' w baterię np 100kW, a przy 95% 15kW, a przy 99% 2kW. Przy rekuperacji powstało by (strzelam) 40kW mocy, więc z większością nie byłoby co zrobić, także komp odcina odzyskiwanie. Im większy bufor na górze tym mniej przycina, krzywa mocy działa też zapewne w fukcji temperatury.

To zalezy czy kupiłeś AC w wariancie "warsztat", czy "kosztorys". Zacznij od przeczytania OWU.

Prawda, w polskich realiach to margines sprzedaży, bo wolumen robią floty, a tam MG nie istnieje.

Zgadza się, jesli mówisz o wersji benzynowej (teraz wszedł mg3 za 71k 1.5 benzyna). Ale hybrydę 195KM jednak ciężko porównywać do arony 1.0.

Dzwoń tam, gdzie mają ogłoszenia na otomoto, bo tam auta stoją. Leafów widzę, że trochę sprzedało się, poznikały ogloszenia - magia dopłat .

A dziennikarze się zachwycali na prezentacji . Pewnie tam była najdroższa wersja, a w salonie stoi plastik fantastik z dołu cennika. Jak dla mnie to auto za max 100k w najbogarszej wersji, a u nas życzą sobie 140k

Z ciekawości, bo kolega pyta 😉. Ten ich 'abonament' to można brać tylko na 1 miesiąc w roku jak potrzeba gdzieś pojechać na wakacje? Czy potem strzelają jakiegoś focha.

W bliźniaczym citroenie to lepiej wygląda :

Troche ciężko mi uwierzyć w to, że wyjedzie w pierwszej połowie 2025. To by oznaczało, ze już w zasadzie muszą mieć przygotowaną produkcję, a jeszcze nie pokazali konceptu nawet. Trochę przespane imo, bo konkurenci już pokazali karty, albo już sprzedają: skoda elroq, suzuki evitara vel toyota urban cruiser i chyba najważniejszy - byd atto 2.

🤣 Przynajmniej w wersji elektrycznej się nie wygłupiają i podstawowa 'red' ma już normalny wyświetlacz infotainment, a nie zaślepkę.

Nissan daje 0% (zero, null) na 3 lata, tylko 50% trzeba wpłacić na początek.

Pewnie tak, do dzisiejszych poziomów ICE mniej więcej. Potem jest gdzieś już granica kosztu produkcji - mniej więcej na poziomie aktualnych cenników w Chinach + 30%. Baterie będą taniały i tylko tu jest margines do obniżek, reszta samochodu tańsza nie będzie.