iwik

Jesteś człowiekiem małej wiary. Stellantis przecież na pewno nie wypuściłby gównianego łańcucha i napinacza.

Na 1.2 PT to musiałaby być naprawdę solidna zniżka, tak z 50% ceny

No nie wyobrażam sobie, żeby pracodawca mówił mi jaki samochód mam kupić nie wykładając kasy na niego na stół.

Ruscy nawet design multipli potrafili popsuć bardziej. Ale chyba wiem skąd czerpali inspirację

Oczywiście jest fakap, bo otwór na drzwi 'wybudował się' 89.5 cm zamiast 90.5 do tego jest zaraz przy ścianie (90 stopni), a większość drzwi wewnętrznych ma ościeżnice regulowane z opaskami po 8 cm. U mnie jedna strona musiałaby zostać przycięta na 3 cm, więc zupełnie bez sensu to wyjdzie. Ościeżnice stałe z kolei wymagają otworu prawie 91 cm. Jest jakiś sposób na wstawienie tam normalnych drzwi 80-tek? Są jakieś extra wąskie ościeżnice, które można by wstawić stycznie do ściany z lewej (na rysunku) bez opasek? Brałem pod uwagę 'ukryte drzwi', ale one też mają o dziwo ościeżnice wymagające otworu ponad 90 cm. Aha, otworu nie da się powiększyć przez skucie tego 1 cm.

W skali decybelowej +3dB to 2-krotnie głośniej.

Nie potwierdzam, mnie się wydawaly dość głośne. Po zmianie na nexeny jest sporo ciszej. Może dlatego, że były już wiekowe (2017). Trakcja na śniegu tej zimy też bardzo kiepska pomimo jeszcze ponad 6mm bieżnika.

Tia... W umowę wpisują 1.5 roku standardowo, czekałem prawie 2. A w moim przypadku podłączenie było do skrzynki / rozdzielnicy po tej samej stronie drogi gruntowej oddalonej o całe 20 metrów od granicy działki. Koparce zajęło aż godzinę zrobienie wykopu jak już się za to zabrali po 1.5 roku. Potem jedynie pół roku "odbiorów", licznik i już mogłem zapalić światło w domu 😉

Po co się to w sumie robi? Mam podłogówkę, wylewki robione we wrześniu przeschły 2 miesiące przy uchylonych oknach (wrzesień, październik było ciepło). Pompa ciepła odpalona w listopadzie grzanie wg krzywej do max 27 stopni (chyba max 28 na wyjściu pompy pokazało przy -10). W domu miałem 23 stopnie i tak sucho, że po paru godzinach tam jak mrugałem oczami to mi powieki 'szurały' po gałkach ocznych (40% wilgotności) . Musiałem obniżyć krzywą o 2 stopnie, żeby dało się coś robić bez rozbierania się do t-shirta.

U mnie w gminie leci jakiś projekt EU i mają osiedle domów 'kanalizować' i podłączać do wodociągu. Ale toczy się jak wszystko ze sporym poślizgiem, miały być w tym roku podłączane pierwsze ulice, a jest projekt na etapie kartki papieru. Umowy podpisywaliśmy wiosną 2021, podłączenie za symboliczną 'złotówkę' (w tym wykonanie studzienek wod. i kan. na mojej działce) więc cieszyłem się jak dziecko, ale z racji opóźnień i tak musiałem wpakować prawie 30k w studnię i szambo w tym roku .

Ja na razie też, ale kto wie jak się okaże za 5-6 lat że to nadal jeździ i jeszcze w przeciwieństwie do japońcow nie rdzewieje po pierwszej zimie. Bardziej chodzi mi o to, ze dacia właśnie straciła możliwość dowolnego podnoszenia cen, bo nie miała żadnej konkurencji.

Ten Beijing 3 też pewnie lekko podnosi ciśnienie dacii. Chyba nie będzie wzrostów w cennikach na 2024. 79k za wersję 1.5 turbo, czyli tyle co najtańszy duster 1.0 https://autogaleria.pl/baic-polska-ceny-samochodow-2023

To od siebie dodam, że w rzeczywistości w te 1.5 roku się nie wyrabiają. U mnie mieli 3 miesiące obsuwy (PGE).

Jak się woda leje po ścianach i oknach to samym grzaniem się wody nie pozbędzie. Więc albo uchyli okna i będzie grzał, albo musi postawić na tydzień przemysłowe osuszacze i codziennie wylewać z nich 2 wiadra wody.

Uchylić, rozszczelnić okna i sprawdzić czy wentylacja 'ciągnie'.

Cóż, 'VAGi' i 'Stellantisy' liczyli, że okres "niedoborów" (prawdziwych, bądź sztucznych) spowodowanych pandemią będzie trwał całe dziesięciolecie, a oni będą mogli spychać swoje 1.2 puretechy i ID3 za każdą cenę jadąc na grubej marży. A tu taka niespodzianka, że Europejczycy nie chcą samochodów 'za każdą cenę', tylko za rozsądną.

Zawsze mogło być gorzej - mogli tam wsadzić 1.2 puretech 🤣

Ceny w ogłoszeniach są pobożnym życzeniem wystawiającego . A za ile się sprzedaje realnie ciężko powiedzieć. Jak piszesz ceny nowych tesli spadły (zresztą nie tylko tesli), więc wiadomo, że jak cena jest jak nowego -dopłata to 'trochę' powisi.

W PL nie było do niedawna rynku pierwotnego to skąd miałby wziąć sie auta na wtórnym (poza importem). A importerzy / handlarze też sie nie garną do sprowadzania, bo ev ciężko/długo się sprzedaje, a to oznacza grubą gotówkę zamrożoną na parę tygodni i w sumie niepewny zysk.

I właśnie teoria o tym, że producentowi powinno zależeć tylko na pierwszym właścicielu swojego auta, a dalszy cykl jego żywota może mieć w d... niniejszym pada z hukiem .

Te pierwsze modele S-ki miały "dożywotnie" darmowe ładowanie na superchargerach ztcp. Pewnie tu tkwi cała tajemnica, że typ naprawia to samo auto zamiast kupić nowe. A może też tajemnica zaskakująco słabej trwałości silników S-ki .

Zaraz, zaraz. Miało być przecież bezobsługowo, bezkosztowo i bezawaryjnie, a tutaj resurs silnika jak w 1.2 Puretech. Ciekawe czy to kwestia tylko tego konkretnego modelu. Mówią gdzieś ile kosztuje wymiana tego silnika? (bo skoro dużo prostszy od spalinowego to chyba też dużo tańszy, nie?)

Trudne pytania zadajesz Wewnątrz jest 'lodówka', na zewnątrz pojedynczy wentylator. Model: WH-UDZ07KE5 (7kW) Takie coś:

Żadnego. Podobnie jak wszystkie inne auta robiące poniżej 5s do setki, których kierowcom wydaje się, że umieją nimi jeździć i ogarnąć taką moc (na innej drodze niż pas startowy lotniska )

Jak da się z tego wyciągnąć sensowne COP w okolicach 0 st.C -5 st. C to jasne, można rozważyć.