iwik

Tak to w sumie można tylko przed sprzedażą - bezpośrednio na rdzę, żeby ją ukryć .

Ja wolę generalnie nie kupować samochodu, w którym producent robi mnie w wała sprzedając mi półprodukt. Bo takie coś jeszcze bym zrozumiał w dacii za 50 tyś zł, a nie w toyocie za prawie 200 koła.

Bardziej 8k jak ma to być zrobione porządnie. Za 3k to mogą popsikać woskiem w profile co najwyżej (chyba w ASO mazdy takie coś oferowali). No ale jakbym kupował lexusa za 200k to chyba bym już dołożył te 8.

A jak często widzisz je od spodu, gdzie najszybciej się utylizują?

No nie nie do końca. Renault (nawet dacia nowa) opel, VAG, PSA robiły nadwozia z cynkowanych blach, może poza jakimiś kawałkami (np dach w niektórych modelach). Japonia i Korea są konsekwentne - nie, bo nie.

Dla mnie poprzedni model to wyjątkowy pokemon, nowy trzyma ten sam "poziom". Do tego cena jak za auto 'na całe życie', a nadal robione z nieocynkowanej blachy, która zacznie rdzewieć od spodu po 2 latach.

Najwyraźniej pensje mamy waloryzowane ceną Kujawskiego.

Laufenn możesz spokojnie brać. To są europejskie opony, tańsza marka hankooka - moje są wyprodukowane na Węgrzech. Jeżdżę po mieście i tu nie zauważyłem minusów. Austone to chyba chińczyki, jakoś nie ufam.

Ojciec miał 1998 na dębicach. Nie pamietam, żebym śmierć w oczach miał jeżdżąc na nich. Ale wtedy każde nie łyse w miarę nowe opony były i tak lepsze niż 80% tego co jeździło po ulicach

Masz anhydryt czy beton na podłodze? Bo jak beton to ustawianie tych godzin nie ma sensu większego, bo pojemność cieplna tej podłogi jest tak duża, że ciepło będziesz miał po 12h od włączenia i analogicznie w drugą stronę.

Ale do wniosku wystarczą wartości teoretyczne EP z projektu, czy trzeba dodatkowo robić charakterystykę energetyczną dla postawionego już domu?

Za 50k? Słuszną linię ma nasza władza 😉

Jaki tempomat (aktywny czy zwykły) i jaki jest symptom "nie działania"?

U mnie właśnie stuknęło 100kkm. Wysprzęglik 'załapał się' jeszcze na gwarancji przedłużonej gdzieś po 80kkm. Zawór evap robiłem w te wakacje, koszt w ASO akceptowalny, a wykryli to w sumie przypadkiem przy okazji kalibracji radaru, który generalnie wywala błąd jak tylko dociążę tył auta np platformą z rowerami i użyję tempomatu aktywnego (już 2x to kalibrowałem). Bez obciążenia jeździ cały rok i nic się z radarem nie dzieje. Teraz po prostu nie będę dziada włączał z siedzącą dupą auta. W Aso powiedzieli, ze niestety ten typ tak ma i jak radar 'strzela w niebo' to się rozkalibrowuje.

Za darmo to trochę naciągane. Ale na pewno taniej niż benzyna. Koszt ogromny jak przebiegi duże. Przy małych przelotach ogromnym kosztem jest zakup auta, a nie paliwo.

Chyba korpo nie były częścią tego badania. Swoja drogą ciekaw jestem jak wyglądało to badanie. "Czy uważa Pan/Pani, że stawki za Pana/Pani usługi są za niskie i że klienci powinni płacić więcej?" "- Tak, oczywiście!"

Jednemu się opłaca, innemu nie. Każdy musi sam sobie policzyć tco. Przez pierwsze 3 lata użytkowania nowego auta zwykle koszty są zerowe poza ubezpieczeniem i paliwem (ew. przeglądami). Ja na nowego golfa miałem pakiet przeglądów za 1 zł na 4 lata, więc poza benzyną i ubezpieczeniem zapłaciłem tylko 150zł za dodatkową wymianę oleju. 2x droższy elektryk nie wyszedłby mi taniej nawet z darmowym prądem. Ale jak ktoś robi 4x większe przeloty już pewnie ev wyszedlby mu sensownie.

2-gim autem przejechałem przez rok 6000km. Przekładanie opon nie ma żadnego sensu, bo w mieście śnieg leży 3 dni w roku. Całoroczne po 2 latach użytkowania wyglądają jak nowe.

Żeby wymienic tę gumową osłonę (manszetę) trzeba i tak wszystko rozebrać, więc Aso oszacowało, że głupio będzie wyglądać na FV osłona za 30 zł i robocizna za 1500 (pewnie 2rbg wg ich stawek tyle wyjdą z VATem), więc żeby się nie rozdrabniać dorzucili przegub za drugie 1500 . Ja też jestem sknera i klocki w golfie zrobiłem sobie sam za 150zł, a nie w Aso za jedyne 700.

Dębica to rozumiem, że navigator 3, bo wcześniejsze modele kiepskie. Navigator 3 lub Nexen będą ok. Kormoran raczej będzie najsłabszy z tej trójki.

To chyba nie tylko kwestia "woli mieszkańców", ale przepisów nadrzędnych (EU akurat, do których dostosowane są krajowe). Jeśli pomiary jakichś tam zanieczyszczeń przekroczą normy to miasto jest zobowiązane ustanowić SCT. Inna sprawa że to od "woli mieszkańców" zalezy jak ta strefa będzie zdefiniowana (tzn może być samo ścisłe centrum, albo więcej - i to już jest decyzja rady miejskiej).

Tutaj mniej benzyny dostaje się do oleju, bo silnik pracuje na lpg, a nie na benzynie. Dzieki temu fantastyczny wynalazek, czyli gumowy pasek rozrządu zanurzony w oleju wolniej ulega rozkładowi.

Chyba trzeba zwolnić ręczny A poważnie to trochę dużo. Nawet lacetti 1.6 lpg mi tyle nie palił, a on nie należał do oszczędnych. Pojeździł bym trochę na benzynie, żeby sprawdzić czy to tylko problem z gazem.

Silnik podwyższonego ryzyka, ale to jeden z niewielu przypadków gdy LPG to ryzyko zmniejsza 😆