iwik

Dotacji może nie ma, ale ogólnie podatkowa polityka europejska powoduje, że rośnie cena samochodów klasycznych, więc zmniejsza się sztucznie różnica cenowa między tymi źródłami zasilania (z tym, że zmniejsza się nie ze strony, którą by chcieli widzieć nabywcy). Nie musi być zachęt, wystarczają 'kary' za kupowanie spalinówek. W Polsce samochody kupują głównie firmy, duża część z nich jest kupowana dla przedstawicieli handlowych, którzy robią dużo kilometrów dziennie i nie mogą sobie pozwolić na tracenie np 3h z ich czasu pracy na stanie przy ładowarce. No i dystanse w PL sa większe niż w CH.

Powinny kosztować mniej, bo są dużo mniej skomplikowane. Kluczem jest cena baterii. Jeśli będzie jakiś przełom w skali i technologii pridukcji to będzie taniej. Jeśli nie będzie, to auta elektryczne pozostaną dobrem luksusowym produkowanym w homeopatycznych ilościach. Przypominam tylko, że pierwsza dacia logan miała być "samochodem za 3k euro", a finalnie kosztowała 8k i nadal była najtańsza na rynku 😆. Ja czekam na projekt Tesli w segmencie B+, bo jak VW nie będzie miał realnej konkurencji cenowej to nie liczyłbym na te 25k euro.

Mają w d... polski rynek, bo nikt tutaj nie ciąga ich po sądach. Polski klient "odwdzięcza się" nie kupowaniem badziewia sprzedawanego przez Stellantisa. W tej chwili to już są pojedyncze egzemplarze miesięcznie. Jak dla mnie mogą zniknąć z oferty z tym swoim przewartościowanym złomem.

Że też nie szkoda ludziom czasu na takie przygody "z kamerą wśród handlarzy"

Jakby tego nie liczyć to będzie ciężko w tym momencie udowodnić, ze dla przeciętnego Kowalskiego (który robi 10-15kkm rocznie) zakup nowego nawet najtańszego ev będzie korzystniejszy (tco) niż klasycznego auta. (ewentualnie z używkami można próbować) Nawet jeśli porównamy dacie spring i dacie sandero, choć spring jest jak dla mnie autem nieporównywalnie gorszym pod każdym względem. Zaraz ktoś powie, żeby porównywać do ev tylko wersje z automatem. No nie. Wybierając takie tanie auto dookola komina swiadomie nie dopłacam do automatu, więc nie będę tego robił tylko dlatego, że silnik elektryczny akurat nie potrzebuje skrzyni z wieloma przełożeniami 😉

U mnie zaraz będzie 5 lat (sportsvan 'zaślepka' 1.2tsi 86KM) i niecałe 70 kkm. Od nowości (odpukać) poza standardową eksploatacją musiałem wymienić tylko klocki z przodu, bo urwał się kabelek od czujnika zużycia. Silnik zrobiony na 120KM, olej/filtry oczywiście 2x częściej niż zaleca producent. Jakby były dostępne nadal w salonach to chętnie kupiłbym jeszcze raz, tylko trochę lepszą wersję (ten był w cenie dacii duster w 2018, wiec dookoła komina ciężko o auto z lepszym stosunkiem cena/jakość)

Na gospodarstwo domowe. 3000 to jest chyba w ogóle dla dużych rodzin. Dla mnie doczytałem, że 2000 😂, nie ważne. W każdym razie jak nie pierzesz w pobliskim strumieniu i gotujesz na kuchni elektrycznej, a nie w kociołku na ognisku to nie ma szans się w nim zmieścić.

Wiadomo, że trzeba liczyć cenę kWh powyzej limitu 2000/rok. Ja przekraczam ten limit bez ev i jakiegokolwiek ogrzewania elektr.

Nieźle. Miałem nadzieję, że za tyle to będzie już nowa wersja dustera, ale widzę, że bardziej 150k trzeba liczyć

Przy takich przebiegach nie rozumiem warunku "mało paląca benzyna lub benzyna z LPG" Nawet jakieś 2.0 co pali 12l byłoby ok

Co w takim razie proponujesz? Powrót do halogenów? Bo kwestii oślepiania w momencie wyjazdu zza wzniesienia nie ogarnie żaden system autopoziomowania, gdyż musiałby snop światła dopasowywać do linii drogi kilkadziesiąt metrów przed autem, a nie do osi auta. Światła mają dobrze świecić poniżej linii odcięcia i to robią, tylko jak droga jedzie w dół za wzniesieniem to linia odcięcia niestety jest przez moment wyżej nad asfaltem.

Wystarczy odstęp trzymać 😉

Dlatego powinni dopuścić niektóre led'y do starych lamp (te spełniające normę max jasności i odcięcia), bo w konfrontacji z takimi nowymi lampami nic nie widzisz jak też nie świecisz mocno.

Kwestia czy po regeneracji, czy 'regeneracji' jak ten 1.9tdi:

To musi być kłamstwo! W TVpis mówią, że dzięki Obajtkowi mamy najniższe ceny paliw w EU.

No ale nie będą jeździć 4-ma na raz 🤣. A kwestie parkowania załatwić trzeba opłatami parkingowymi, a nie ceną/dostępnością aut.

Trochę to naciągane 😉 Młodzi ludzie z miast coraz rzadziej generalnie korzystają z samochodów. Powojenny wyż demograficzny przechodzi na emerytury, więc nawet jak będzie posiadał samochody to nie będzie z nich regularnie korzystać. Nie widzę czynników, które miałyby spowodować nagły wzrost ilości samochodów na drogach EU, który należałoby natychmiast sztucznie powstrzymywać. Czynniki klimatyczne to inny temat, ale chyba tylko urzędnicy EU wierzą, że zmiana ze spalinowych na ev spowoduje globalnie mniejszą emisję CO2 do 2035r. Może w EU tak, ale na pewno nie globalnie.

CZ i A: SLO i HR:

W Słowenii i Chorwacji bylo tylko minimalnie drożej latem. Teraz za to jest nawet taniej.

Jest problem z demografią i ludzi będzie ubywać to czemu miałoby przybywać samochodów?

Na BP przy A1 w sezonie to chyba ida na rekord z cenami. Ostatnio jak tam byłem to było z 50 gr na litrze drozej niż u mnie pod domem. Chyba w Czechach wychodziło taniej

Ja zjeżdżam zwykle z A1 na tankowanie na węźle Rybnik, tam jest Shell (i McD 😁) praktycznie zaraz przy autostradzie, ale ceny ma normalne w porównaniu do tych na A1. To w zasadzie wystarcza mi do Słowenii, gdzie zwykle jest taniej niż w Austrii. W Austrii są duże różnice rzeczywiście, na autostradach sporo drożej niż we wioskach.

Ptsd to miałem już po samym wejściu do logana 1 gen i spojrzeniu na to fantazyjne wykończenie wnętrza 😂 Ale nowe sandero to inna bajka, a technicznie to w zasadzie clio.

Nowa sandero czymś się różni w normalnej jeździe od clio czy kii rio?

Bo oni sobie tylko wymyślili eliminację spaliny, ale bez koncepcji czym ją zastąpić. Bo jak na razie na zastąpienie bateryjkami nie ma zasobów, a innych sposobów jeszcze nie ma dostępnych komercyjnie.