iwik

Prawie 😄 Thule, tylko model 'producencki' OE nie nazywał się "euro cośtam", tylko jakoś inaczej, ale był identyczny. Nawet się zastanawiałem czy wziąć, ale Atera ma sporo większą max nośność (na papierze). W 45kg nie mieszczę sie z moimi 3-ma klocami. No i thule nie wchodzi mi do bagażnika na szerokość.

Przecież ten model 'od zawsze' tyle kosztuje. Przed sezonem mozna było go kupic nawet na ok 1200, tylko, że sprzedawanego u dilera Renault pod jakąś inną nazwą. Ja kupiłem za 1500 Aterę Strada M3 w kwietniu na promce. Teraz ten sam widzę 2400, pewnie w listopadzie będzie za 1700. Towar sezonowy 😉

Jak bedzie miała 6 biegów to na 100% m32, bo innych nie wkładali. Były jeszcze chyba 5b jak koledzy wyżej słusznie zauważyli. Skrzynie były z czasem poprawiane i jeśli kupisz świeży rocznik z niedużym przebiegiem to nie powinna już mieć problemu. Wymiana oleju w skrzyni jest prosta, olej Fuchsa 50 zł /litr. Wymieniać co 60-80kkm dla świętego spokoju i powinna jeździć. Objawy problemu to podobno huczenie na 5, czy 6 biegu, bo lecą łożyska tych przełożeń (nie pamiętam czy 5 czy 6, czy oba). Producent w pierwszych seriach skrzyń m32 dał za słabe (wąskie) łożyska i do tego zalewał za mało oleju do skrzyni w fabryce i stąd problem.

Nie wiem do czego ma to auto służyć, ale jeśli ma czasem opuszczać granice miasta to nawet nie rozważałbym wolnossacego 1.4. Wolnossaki można brać jak mają 2 litry pojemności. Zwykłe 1.2 tsi w trasie jest o 2 klasy przyjemniejsze niż jakieś 1.6 100KM. Meriva B jest dość ciężkim autem, wiec Twój Jazz 1.3 to będzie przy nim rakieta . Turbo nie ma się co obawiać, jeśli tylko ktoś w cywilizowany sposób serwisował auto, zresztą jego symptomy zużycia powinny być widoczne i słyszalne na etapie sprawdzenia przed zakupem. W merivie 1.4t trzeba też zwrócić uwagę na skrzynię m32.

Dodałbym do tego zestawu jeszcze Hankook Kinergy 4S2 H750A i Laufenn G Fit 4S (też marka z grupy Hankooka produkowana w Europie) i po prostu wybrał coś co jest znacząco tańsze, lub jeśli różnica jest niewielka to markę premium (GY, hankook, vredestein)

Jogger to taki samochód trochę bez sensu, jesli ktoś nie potrzebuje akurat "tanich 7 miejsc" np na taxi. Gdyby jak prawdziwe kombi miała płaską podłogę to jeszcze, ale z tym progiem nawet jako kombivan do malej działalności gospodarczej tak średnio.

Po 70 latach odkryli na nowo Isettę, normalnie WOW!

My po prostu nie musimy jak niewolnicy w US do pracy jeździć setki kilometrów

Czasem wystarczy kupić nowy kpl opon i mamy połowę wartości

Wszystko zalezy od pazerności salonu/komisu. Teść dostał na odkup tego samego auta w 2 różnych salonach oferty na 15k i na 9.5k.

Same belki (thule wingbar, 'bez evo') nie świszczą, powyżej 130km/h robi się głośno tak generalnie. Świszczy za to bagażnik na rower, thule 591, ale przy konkretnej prędkości w okolicach 70km/h, powyżej 90 przestaje świstać.

Ja przestałem się bawić w sezonowe, ze 3 lata temu, gdy zaczęło mnie to kosztować ponad 300 zł na auto na rok (wymiana + przechowywanie). Czyli w 3 lata koszt nowego kompletu opon w popularnym rozmiarze.

Ja dodatkowo robiłem "odciągi" od tego pałąka do dołu pasami bagażowymi. Nie mialo szans się położyć nawet nie dokręcone

W 2023 roku jest jeszcze auto, które opuszcza fabrykę bez immo w kluczyku?

Pojechał do Guantanamo bez wyroku

Z czego ma wynikać ta różnica poza marketingiem? Rozumiem, że sugerujesz Elonowi sposób wyciągania kasy metodą "na krossołwera" - damy większe koła i 5cm wyżej nadwozie i cena +30% Platforma ta sama, napęd ten sam. Trochę więcej blachy w nadwoziu, to akurat te 9%. Poza tym w PL w sumie wyjdzie ze 20% różnicy, bo Y nie załapie się na dopłatę jeśli tylko do ceny modelu podstawowego doliczą dywaniki

Ja tam nie wiem, jeśli to typowa przypadłość... Wszystko fajnie jak stoi pod domem, gorzej jak zdechnie gdzieś nad jeziorem Como, a lokalny włoski serwis ma akurat sjestę 'do następnego poniedziałku'

Już kupiłeś booster do wożenia w bagażniku, czy dopiero planujesz?

Mogę się mylić, ale nie wydaje mnie się, żeby wtedy ktoś wprowadzał podatek od zeżartego przez konia owsa, żeby wypromować samochody i spowodować, że kupno konia będzie mniej opłacalne niż samochodu.

Myślę że nikt nie biadolił gdy samochód stawał się dobrem powszechnym. Teraz następuje proces odwrotny, samochody mają byc dobrem 'luksusowym' i nie widzę jak na razie przesłanek, żeby miało to wyjść na dobre kupującemu. A model "udostępniania usługi transportowej" który się upowszechnia, ma tylko ukryć absurdalną cenę nowych samochodów, oczywiście też dokładając swoje kilka(naście) % do tej ceny. Model sprzedaży jest mi osobiście obojętny, jeśli tylko auto byłoby trochę tańsze to przeżyję bez wielkiego salonu z kawą i cycatą recepcjonistką. Tylko jestem człowiekiem małej wiary i obstawiam raczej, że ten % ceny, który trafiał do salonu w postaci marży trafi po prostu bezpośrednio do kieszeni producenta, a nie do mojej.

Ja tam nie widzę więcej niż w 2019 w osobówkach VW (na 2020 i 2021 nie patrzę, bo to nie są statystyki z typowego cyklu). Druga sprawa to kasa z części i serwisu za klika lat przy duzo mniejszym wolumenie aut, do tej pory więcej zarabiali na tym niż na nowych autach. Pożyjemy zobaczymy. Co do tego "czy tam siedzą debile" - myślę, że jak w każdym korpo tam siedzą ludzie, którzy mają cele na dany rok i premie za ich osiągnięcie teraz, a nie za 10 lat

No to przyoszczędzili 100 euro na sztuce i sprzedali 3x mniej samochodów. Biznes jak ta lala.

No przecież id2(all) ma być powrotem do filozofii golfa (tylko za cenę wypasionego passata ) Jeśli chodzi o g8 to serio nie wiem kto w vag wpadł na pomysł, żeby grupie docelowej tego auta (czyli raczej ludziom starszym niż 20 lat) wciskać te cholerne tablety i gładziki zamiast przycisków i pokręteł .

Ostatnio za 15 min u ginekologa moja zapłaciła 200, także ten... 😉

w PL to będzie w sumie z 20 dni takich na rok, jakoś dam radę W HR mają w większości kamień beton czy inną ceramikę na tarasach i jakoś nie parzyło w stopy. Bardziej mnie mrozy martwią czy to nie potrzaska jak asfalt na łódzkich drogach