iwik

Nie będzie żadnego przełożenia na inne rynki. Pewnie tylko we Francji dostaną jakąś kasę w ramach ugody. https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-afera-wokol-popularnego-silnika-jest-szansa-na-duze-odszkodo,nId,6899926

Używany nawet w niektórych krajach w motoryzacji. W tych gdzie mafii 2 producentów nie udało się "przekonać" rządów do stosowania trucizny yf1234 w układach, która może nie jest wybuchowa ale za to ma śmiertelnie toksyczne produkty spalania. No, ale jej główną 'zaletą' jest to, ze jest kilkadziesiąt razy droższa od plebejskiego R600a. A w typowym układzie klimatyzacji tego 'wybuchowego' czynnika jest niecały kilogram, podczas gdy w zbiorniku paliwa 50 litrów wybuchowej i palnej benzyny i nikt jakoś z tego nie robi problemu.

Póki jest szczelna i trzyma ciśnienie nie ruszam i robie tylko okresowo wymianę filtra i dezynfekcję. Teraz na wymianie czynnika można dostać co najwyżej mieszkankę propan-butanu i R134 w losowych proporcjach, także lepiej chyba jeździć z tym, co mam w układzie.

Jako ciekawostkę napiszę, ze dziś w CZ widziałem na własne oczy hyunadia ioniqa 5 z przyczepą kempingową na autostradzie (w sumie to na tym czeskim wyrobie autostradopodobnym).

Przejechałeś się w ogóle tą dacią? Bo może jak się przyjedziesz 100km autostradą to już nie będziesz mieć tego dylematu.

To akurat spekulacje z tym szacowaniem wartości elektryków w przyszłości i to obarczane dużo większym błędem niż spalinówek. Bo nowe spalinówki już tańsze raczej nie będą, a taka nowa tesla za 10 lat może kosztować zarówno 120k jak i 320k w zależności od tego jak się rozwinie (lub nie) technologia i konkurencja na rynku.

Dla mnie i dla większości ludzi bez działalności ta cena jest iluzoryczna bo nie dostaną 27k dofinansowania.

Dodajmy, która to fotowoltaika będzie działać w nocy i wtedy ładować te auta, bo przecież w ciagu dnia będą pod pracą, a nie pod domem.

150k nie 120k. Za 120k można by to brać jak ktos ma gdzie się ładować pod domem. Z dofinansowaniem wyszło by nawet rozsądnie.

Jak mam do wyboru to za 150k, albo volvo za 170k to nawet bym nie spojrzał na francuskiego opla.

"Samochód zarejestrowany, bez przebiegu. Podana cena jest przy dofiansownaiu 27 tys zł z programu MÓJ ELEKTRYK. Cena bez dofinasnowania to 149 900 zł"

Co Ty gadasz? Zawsze była tylko na zamówienia i kilka miesiecy czekania. Potem w ogóle przestali produkować skodę, został tylko eUP w tej samej fabryce, oczywiscie już 15k drożej na sztuce. Potem na chwilę wróciła do cenników i zaraz całkowicie zamkneli zamówienia i produkcję, zeby skupić się na spasionych id4 i enyaq kosztujacych 3x drożej niż Citigo-e.

Na to liczę, bo takie auta elektryczne 'dookoła komina' mają największy sens. Citigo-e jak do tej pory była jedynym elektrykiem, który bym kupił. Ale BYŁA, bo lepiej zarabiać gruby hajs na spasionych elektrycznych pseudo SUVach niż grosze na popularnym aucie "dla ludu". Zapowiadają następną generację baterii dużo tańszych w produkcji i teslę 2 oraz id2 za okolice 25k $. Pożyjemy zobaczymy.

Zobacz jakie by były taryfy na ten rok za energię, gdyby nie sztuczne limity cen za kWh. Podpowiem: pewien pogląd dają taryfy dla firm. I policz jeszcze raz jaki będzie realny koszt tych 100km za chwilę jak te limity urzędowe znikną (bo to, że znikną jest pewne, kwestia tylko kiedy)

"Słynne" skrzynie od GM na filmiku.

No dobrze, ale ocenianie auta na podstawie sprintu do setki ma średni sens. Ja bym wolał coś co przyspiesza w 10s, ale kosztuje 100kPLN jeśli mamy zachować proporcje.

Problem tym, że w tym segmencie nie ma nic sensownego z nowych. Chyba tylko ten nowy crossołwer volvo za 170k. Pozostałe startują z taką ceną, że są totalnie bez sensu, bo podstawowa tesla 3 wyjdzie niewiele drożej a to ze 2 klasy wyżej. Ja mam nadzieję, że VW id2 trochę wywróci stolik, bo poza teslą producenci tną w wała i udają że tracą na elektrykach w rzeczywistości przytulając grube marże.

Co pomoże serwis na miejscu w Łodzi, jak na części się czeka np 2 miesiące?

Pewnie przesiadł się z BMW, albo arteona i jeszcze nie umie się odnaleźć.

Cena powoli też się robi jak za PRL.

Pewnie przejeździ, o ile nie podpieprzą. Niech kilka tyś dołoży na starcie na porządne zabezpieczenie od spodu woskami i przez 10 lat ruda nie zeżre, nawet mazdy 😉

Problem jest taki, że teraz nawet auta na 8 lat trzeba starannie szukać, bo niektóre dojeżdżają tylko do konca gwarancji w miarę bezproblemowo (tak, piję do Stellantisa 😁)

Napisałem Na zamówienie dostępny za jedyne 190 zł. Kupiłem na razie same spinki za 8 zł, bo mam wrażenie, że po prostu zatrzask/spinka nie trzyma końcówki filtra paliwa. Jak nie pomoże zamówię kompletny przewód paliwowy.

Może ktoś podpowie gdzie to kupić : (chodzi o ten krótki przewód paliwowy z 3ma końcówkami, na zdjeciu widać 2, musicie uwierzyć, że są 3 ). Znalazłem w katalogu GM nr części: 96640503, ale jak się można domyślić część niedostepna nigdzie w Polsce.

Właściciele 1.2 Puretech z przebiegiem ponad 100kkm raczej się z Tobą nie zgodzą