nikt-znany

a jakie ma to znaczenie?

no chyba, że to ma być przedłużacz... no to tak, ma wyglądać PS. Po 40tce to już trzeba przedłużacze?

Taaak dopóki nie przydusi i nie objedzie tego drugiego idioty obok... ehhh

Panda z LPG

@@pepcio - a jak się skończyła historia Twojego Streama? Masz go jeszcze? Może być PW.

Warto, nie warto - zależnie od priorytetów. Jakiś czas temu na AK wisiało Bravo 1.4T-Jet za 17k. Krajowy, nawet niezły.

W takim razie kup co pierwsze trafisz w sensownym stanie, skoro lista jest zamknięta.

Z tanich, trudnozajebliwych i prostych konstrukcyjnie: Albea 1.2 16V lub Palio 2 1.2 16V. Zawieszenie wysokie, jedziesz jak terenówką :-) Z nowych Duster?

Bravo 1.4 NA + LPG

I tu ciekawostka, z pewnego źródła wiem, że ten cholerny fazator idzie wyłączyć z softu (podobnie jak drugą sondę lambda czy układem SAI). Dokładnie nie wiem jeszcze co z napinaczem - czy można zamontować stary bez fazatora. U mnie jak nie daj Panie zajdzie taka potrzeba to chyba połącze zrobienie programu z wycięciem tego eko-świństwa, bo kupno chińskiego zamiennika to duża loteria.

Tak, a dokładniej od końca 99 roku 1.8T miał już fazator w Audi, więc w Skodzie wygląda to zapewne tak samo. Nie wierzę, żeby 1.8T po 2000 roku był na zwykłym napinaczu bez zmiennych faz, ale i nie mam 100% pewności. Wprowadzenie fazatora związane było m.in. z koniecznością spełnienia nowych norm emisji spalin.

U mnie średnia z 17kkm to 11.5l/100km... ale auto waży 1700kg i ma stałe 4x4. Czy to dużo? Octavia w trasie zamknie się w 10/100, minus że tam siedzi stosunkowo nieautostradowa skrzynia. PS. Zimowe quattro - zabawy dawały wyniki w granicach 14-15l/100km. Można więcej, dużo więcej :-)

1.8T zagazuj u człowieka, który wie co robi, a nie tylko wrzuca graty. Sam silnik dobrze współpracuje z LPG, kwestia dobrych komponentów (np. pojedyńcze Barracudy, czerwony ACR01, sterownik kto co lubi). Z rzeczy, których możesz się nie spodziewać w 1.8T: 1. napinacz łańcucha - jak padnie to albo chinczyk za 600 (watpliwej jakosci) albo ori za 2k. Łańcuch tanizna, bo koło 100-150zeta 2. dwumas, ale trwały, a jak padnie to pasuje z diesela, wiec tez nie jest drogi, mozna rowniez przejsc na jednomas. 3. trzeba lac dobry olej 5W, zmieniac go co max 10kkm, a najlepiej zaraz po kupnie zdjąć miskę olejową i wyczyścić smok, po czym sprawdzić cisnienie oleju. Silnik z dużym potencjałem, w lekkie budzie Octavii będzie to fruwało nawet w fabrycznej 150konnej wersji baaaardzo fajnie :-)

Powodzenia, bo dalej czytać ze zrozumieniem nie potrafisz, a to co przeczytasz interpretujesz w jakiś durnowaty, zrozumiały tylko dla siebie, sposób... to i dyskutować mi się nie chce. Chrup, chrup, kto tam? Rdza w Hipo stilo

Francuzy niezłe, blacharsko wręcz bardzo dobre. Teraz powoli muszę kupić małe autko, żeby Żona miała czym jeździć i za Stilo patrzę głównie z sentymentu. Dużo lepszym rozwiązaniem wydaje się Clio z 1.4/1.6 pod maską.

Mnie nic nie boli. Mam i fiaty w domu i audi. Daleko mi do glofyrikowania czegokolwiek. Nie chce mi się dyskutować na jałowe tematy, bo zwisa mi to czy dalej będziesz jeździł fiacikami czy czymkolwiek innym. Twoja kasa, twoje decyzje. Widać, że ubodło ciebie jak retorycznie rzuciłem "bardziej rozsądne byłoby kupno starszego a3"... i spinasz się jaki ten fiat nie jest zły, a VAG nie dość, że do dupy to jeszcze drogi. Spinaj się dalej, a fakty są takie, że audi będzie blacharsko wielokrotnie trwalsze od fiata, i nawet jak pojawi się korozja to w Audi powierzchownie, a we fiacie szybko sitko robi się.

Interpretuj to jak chcesz, bo twoja racja jest "najracniejsza"...

Tak, błotniki rdzewieją. Tak w A6C5, jak i w A4B6,A4B7, a nawet A4B8. Na szczęście zmieniasz je, malujesz i latasz. Podłoga jak prodzewieje, a szczególnie przy mocowaniach zawieszenia (jednego takiego fiata reanimowałem własnoręcznie) to albo złom, albo podła robota pochłaniająca wieeeele rbh.

Nie wiem czemu się tak gorączkujesz... Fiaty przerabiałem, teraz przerabiam Audi (akurat całe, tak jak wyjechało z fabryki, może w tych co widziałeś z 3 poskładanych było inaczej) i blacharsko Fiat vs Audi to lata świetlne. Mimo, że w Audi blachy już nie są takie jak w 80 (a w A4B8 to już całkiem bez szału) to i tak dalej na tle Fiata można je uznać za wzorowe. I nie chodzi o szpan pod remizą, bo jak ktoś uważa, że przyszpanuje 12 letnim autem to szkoda czasu na dyskusje. Chodzi o to, żeby nie pchać kasy w coś co ulega samoistnej biodegradacji. Nie zachwalam ślepo Audi, bo gdyby nie chęć posiadania auta z prawdziwym quattro zapewne nigdy bym go nie kupił. Jednak jak już je mam, obejrzałem z każdej strony dokładnie i wnikliwie to mam przynajmniej solidne porównanie. Żeby nie było kolorowo - technicznie VAG nie ma się za bardzo czym pochwalić, wszystko przekombinowane, a przez to koszty ewentualnych napraw wyższe. PS. Twój Tato miał pewnie albo 500kkm na liczniku, albo skręconego do granic przyzwoitości. Te wielowahacze robią po 350kkm. Ludzie psy wieszają na tych wielowahaczach, ale co się dziwić w kraju gdzie auta po 3 razy przekraczają przebieg 200kkm...

Zobacz u Wafera, już były początki rudzielca, a parę lat temu zabezpieczał auto. I teraz pomyśl co się dzieje w niewidocznych miejscach w autach o które nikt nie zadbał na czas... To, że stilo na tle fiata jest lepsze nie znaczy, że przy Audi będzie równie dobre. Pordzewieje, najwyżej 2-3 lata później niż Punto... Stąd zdroworozsądkowo lepiej kupić stare A3. AR156 to jakoś wybitnie ciulowato znosi próbę czasu... z zewnątrz ładna śliczna, a w zakamarkach i od spodu dziury...

Warto zdjąć klapki z oczu :-)

Wszystko się psuje, nie zrozumieliście Różnica jest taka, że fiat dodatkowo koroduje, a niektóre egzemplarze dość mocno i podstępnie (niewidoczne miejsca, zgrzewy blach). I co z tego, że zrobimy zawieszenie, dbamy o silnik, zalewamy go najlepszymi olejami jak buda nie znosi próby czasu... Kolega Wafer dość kompleksowo podszedł do zabezpieczenia swojego Wagona, a i tak było widać zaczątki rudzielca. Blachy w Stilo w sumie póki co całkiem nieźle jak na Fiata znoszą próbę czasu. Punta z tamtych lat to już sitka.

GP taniej kupi się niż za 15. Tak zdroworozsądkowo podchodząc do tematu to chyba lepsze byłoby kilka lat starsze A3 za 10-12k niż Stilo, przynajmniej nie trzeba będzie bawić się we Flinstona lub lepić progów. Fiat jest ok jak jest nie starszy niż 7-10 lat, później to już trzeba być funem tej marki.

Ja mam wrażenie, że na kfs to w 90% gimbaza siedzi, co jara się nową naklejką na aucie... Łyknąłbym jakieś fajne, w miarę młode rocznikowo Stilo 3D, najlepiej z 1.4 16V... ale u nas same śmierdziuchy, a 12-15 letni śmierdziuch to proszenie się o kłopoty...

Wafer - brakuje Ci w stilo dwoch rzeczy: 1. haka, żebyś mógł ciągać przyczepkyyyy 2. boxa na dach I masz ciężarówkę :-)