DARKOOO

> Popieram, mam ten sam problem, zabieram sie do tego aby to wykręcić i osadzić na silikonie Po co - później będzie ciężko się do tego dostać. Ja osadziłem na uszczelkach okiennych. Tu zdjęcie przed i po

Obstawiał bym jednak podświetlenie tablicy. te elementy są montowanie na piankach które się wygniatają. Jedynie tędy może dostawać się woda spływająca.

> Do gazu bardzo dobry jest 2.4 volvoski, ja też szukałem specjalnie z myślą o zagazowaniu i wybrałem > wolnossący 2,4 170km z ręczną skrzynią. Na początku szukałem v50 w takiej właśnie konfiguracji > ale > jest bardzo mało ofert więc wybrałem ten sam zestaw tylko w V70 II i nie żałuje. Volvo silniki 2.4 > wypuszczało nawet z fabrycznymi instalacjami gazowymi. Czy właśnie w silnikach 1.6 i 2.4 (na ta chwilę tyle się interesowałem)c30s40v50 nie ma hydrauliki na zaworach co za tym idzie średnio nadają się pod LPG. Wszelkie luzy tylko spowodują ich szybkie wypalanie.

> Tak wszystko jest ok!!! był zapoetrzony... > sciagalam strzykawką i zalałam mu 800ml wg,instrukcji....za mojej kadencji to już druga wymiana i > musze przyznac że już był przepracowany.....dzis jest już wsio ok....krócej pompa się ładuje i > na dłużej trzyma cisnienie... Ty to umiesz zadbać o swojego selespeed'a

> witam, w zeszlym tygodniu wymieniałam sama olej w pompie i dzis wsiadajac rano do auta,przy > otwarciu drzwi normalnie załączyła się pompa ale było również słychać odgłos uchodzącego > powietrza.....czy tylko wystarczy komputerowo odpowietrzyć???czy to może być jakiś problem???? a jak wymieniłaś ten płyn? odpowietrzenie nigdy nie zaszkodzi. p.s. a czy czasem nie za dużo wlałaś?

> http://autokacik.pl/showflat.php?Number=285264971 > pomogło postukanie w silnik/siłownik > dzięki za wskazówki to zostaw już go wiecznie otwartym

> Witam, > zaczniemy od podejrzanego > Stilo 1,4 2007r klimatyzacja manualna. > Zaniepokoiły mnie parujące szyby przy jeździe z 3 pasażerami, parują dość mocno, do tego stopnia że > podczas 3 godzinnej podróży woda po wewnętrznej stronie przedniej szyby płynęła (ale na dworze > padało). Podejrzenie padło na mikser powietrza; > - po wciśnięciu przycisku obiegu zamkniętego nie słychać żadnego dźwięku, dioda sygnalizacyjna > świeci, podobnie przy wyciśnięciu dźwięku brak, dioda gaśnie. > - nie słychać zmiany głośności nawiewu przy przełączeniu. > - płynu chłodniczego nie ubywa. > Jeśli dysponuje ktoś manualem, lub zdjęciami, które pomogą zlokalizować siłownik będę wdzięczny za > podrzucenie. > Będę wdzięczny chociażby za opis lokalizacji siłownika, ewentualnie demontażu bez rozbierania > deski. ale wiesz,że to może być również problem zapchanego filtra kabinowego? Co do klapy to możesz ją zobaczyć czy pracuje wkładając głowę pod kierownicę. Kratka jest nad pedałem gazu. Chyba da się tam zobaczyć jak pracuje klapa. tu coś:

> Dzięki Darkooo. Jeśli jeszcze można zapytać: Czy przy rozłączaniu kostek od poduch, odłączanie > akumulatora i te 10 min jest naprawdę uzasadnione? Wg mnie zawsze warto poczekać te ileś minut jest zawsze po to by przy uszkodzeniu zasilania podczas gdy samochód jest jeszcze w ruchu poduszki zadziałały. Ja jak wyciągałem fotel to zawsze miałem na uwadze odczekanie pewnego czasu do odpięcia - nigdy nie zaszkodzi ... może pomoże Ale też bez żadnych zahamowań umiałem rozpiąć oryginalne kości gdzieś w trasie na stacji benzynowej by tylko znikł komunikat zasłaniający podstawową informację o temp oleju i tu nie myślałem nawet o odpinaniu akumulatora.

> Wewnątrz oryginalnych pomarańczowych kostek po stronie gniazd są zamontowane sprężyste blaszki, > które po rozłączeniu kostki zwierają przewód brązowy z niebieskim. W tych hermetycznych > pokazanych przez Ciebie kostkach pewnie tego nie ma. Czy te blaszki (zwory) nie są potrzebne. > Ja tył mam polutowany, z przodu kostki zmienione o grubszych wtykach, ale czasem przy > rozłączaniu mam obawy czy coś nie pie...ie. Większość kości w samochodzie ma funkcję masowania styku przy rozłączaniu. Nie jest to montowane dla zabawy ma to wyrównać potencjały na przewodach w poduszce . Przy OH nie musisz często ich rozpinać - jedynie gdy wyciągasz fotel. Poduszka fotela nie ma aż tak dużego rażenia gdyby miało się coś stać. Kość wymieniamy po to by działało i nie wywalało błędów oraz by była spięta cały czas - więc masowanie nam nie jest potrzebne

> Witam jako że znowu zaczeła mnie razić po oczach kontrolka z poduchy a ruszanie fotelem jakoś nie > pomaga doszłem do wniosku ze czas je polutować.... robił to ktoś sam i ma jakieś fotki z tej > operacji ?? da sie tam coś popsuć ???? Da ktoś jakies cenne wskazówki ??? > Pozdrawiam Kostka jest rozbieralna. Łatwo ją rozebrać i każdy z osobna na nowo zarabiać w nową kość by się nie pomylić. Dodatkowo poznacz sobie kolory - WAŻNE u mnie pod fotelami kolory były rożne po obydwóch stronach kostki. Ja zastosowałem kości hermetyczne - w myśl, że powodem takich jazd jest utlenianie się spowodowane wilgocią i i innymi warunkami panującymi w samochodzie. Kość hermetyczna OH-4 ma styki stalowe - myślałem, że będzie problem z przewodzeniem (słabej jakości styki) ale nie - samochód już nigdy więcej nie wywalił błędu mimo, że fotel jeździł parę razy dziennie we wszystkich płaszczyznach. Powodem wersja 3D i różne wysokości kierowcy ja i Poszukam fotek, może znajdę. mam tylko oryginał z niedokończonego manuala z foteli: a tu kość hermetyczna OH-4

> Witam, od jakiegos czasu slychac pukanie w kolimnie...jakies pomysly co zrobic?? czy wymiana??czy > mozna jakos naprawic/?? Powiedz mi czy masz luz na kierownicy? Wyłączony silnik i ruszasz lekko kierownicą w prawo i w lewo? Jeśli wyczujesz luz będzie trzeba go zlokalizować. Mamy 3 pkt, 1. połączenie kolumny z maglownicą/przekładnią - w środku tuż przy podłodze. Tu wystarczy dokręcić połączenie 2. luzy na końcówka drążków - tu wymieniamy końcówkę + nowa zbieżność 3. luz na samej przekładni - tu wymieniamy przekładnie lub kasujemy luz śrubą dociskającą zębatkę. dokręcamy zgodnie z ruchem zegara na wyprostowanych kołach tylko do momentu skasowani luzu - nic na zapas. sprawdzamy czy przekładnia chodzi bez oporów. (kluczyk w pozycji I by nie blokowało kolumny , silnik zgaszony, samochód na podnośniku i kręcimy z zewnątrz kołami)

> Po co masz szukać ? > Kup nowy przewód masowy i zrób mase na nowo zostawiając starą Tym sposobem zrobi druciarstwo pod maską Warkocz z przewodów masowych Jeśli jest uszkodzony wywalić stary i założyć nowy.

Jak klemy sprawdziłeś? tylko czy są luźne? Sprawdź czy nie są dod zaśniedziałe. oczyść połączenia z aku. Co do masy - znajdziesz ją bezpośrednio pod akumulatorem. Przewód masowy idzie od akumulatora później połączony z nadwoziem na podłużnicy pod aku i dalej w dół do skrzyni biegów. Nie wiem jaki jest dostęp do tego w JTD ale w 1,6 i 2,4 bez kanału lipa by się tam dostać. Możesz sprawdzić połączenie na krótko, kawałkiem przewodu- spiąć akumulator (-) i blok silnika. Jak pomoże masz rozwiązany problem z brakiem dobrej masy. Tyle, że na prowizorce nie jeździmy - traktujemy ją tylko do testów. Innym powodem może być oberwana cela i też będzie robił problemy. Jak maż możliwość sprawdź napięcie na akumulatorze przy wyłączonym silniku.

> Witam, > Sam zakładałem tempomat - miałem białą kostkę. > Zdarzyło mi się kiedyś że tempomat nie działał - następnego dnia znów działał. > Wczoraj pokonywałem dłuższą trasę a tempomat znów przestał działać - próbowałem gasić silnik ale > to nie przynosiło żadnego efektu. > Dziś do pracy tempomat normalnie działa. > Po pracy nie działa... > Panowie wiecie gdzie zacząć szukać problemu? Tempomat nie działa jak silnik ma błędy ... może coś ci ciągle wyskakuje? np. w benzyniaku jak wypadnie któryś zapłon deska milczy a błąd zapisany.

> albo szumacher Też było 2.4 w manualu GT - manual 2.4 Abarth - Selespeed 2.4 Szumi - 1.9 16V JTD

> Ja bym wrzucił manuala i miał Stilo GT W Alfach to żaden problem, myślę że w stilonie jest > podobnie. Żaden problem - kwestia kasy albo farta i znalezienie na aukcji sterownik silnika z GT

> no to u mnie to szrpanie zaskutkowalo spalonym sprzegłem,,,wyjeżdżając z pracy na zimnym nagle > zaczelo mi tak jakby slizgac sie sprzegło..no i rzeczywiscie obrotomierz wskazywal obtory > natomiast predkosciomierz stoi w miejscu ...dojechalam do domu na 1-2 biegu,bo 2 jeszcze jakos > sam wchodzil....dojechalam pod dom i nie wiem co dalej...pomóżcie podpowiedzcie...czekam na > kolege z kompem...moze czegos sie dowiem.. Jeśli sprzęgło zaczęło ślizgać - NIE ODPINAJ AKUMULATORA czujnik na wysprzęgliku od skoku wysprzęglika wyszedł już poza zakres pracy na 99% Po odpięciu akumulatora skasujesz mu wszystkie ostatnie parametry! Po podpieciu nie będzie widział skali co za tym idzie nie będzie miał odnośnika - selespeed przestanie działać Biegi będą działać na postoju - choć nie zawsze, będzie się dało skalibrować skrzynie (nie sprzęgło bo to już umrze) za którymś razem. Moja kalibracja z Kultem wyszła za 5:) co kalibracja skrzynia odnajdywała kolejny bieg ale i tak nie ruszyłem z miejsca. Do wymiany sprzęgło, docisk, wysprzęglik. Jak już za to się zabierzesz warto zastanowić się nad wymianą wszystkich uszczelniaczy - a na 100% wałków od silnika i od skrzyni. Oczywiście w babarcie wymiana sprzęgła równa się wyjazd z całym silnikiem z samochodu. to można już wymienić rozrząd jak czas się zbliża + pompa + wariator, napinacze oleje skrzynia silnik, jak ma się kasę to i o panewki można zahaczyć. Później włożyć dziada do budy i sprzedać piszę z autopsji ... kiedyś pisałem o remoncie Stilo. edyta: Przeszukałem AK i nie znalazłem mojego posta o wymianie z 2011roku szukajka nie pomogła ale za to dysk twardy skrywa fotkę z tamtych czasów bziunia79 same części licz ok 5000PLN + przy dobrych wiatrach, Ja zdobyłem wariator za 450zł po długich męczarniach gdy w ASO krzyczeli od 900-1200

> cześć nom niestety odmówiło posłuszeństwa..macie jakieś sugestie jak to uzdrowić ?? opornik wyzioną ducha Dobry i łatwy dostęp do płytki

> I kolejny problem się pojawił: podłączyłem FES-a, odpowietrzyłem sprzęgło i przy próbie > autokalibracji wyskoczył nieszczęsny Loose Connection. I auto unieruchomione:( Miał ktoś z Was > taki zonk podczas połączenia z FES-em? Może jakiś pomysł, jak odzyskać łączność?? W ZTS masz opis gdzie szukać przyczyny KLIKASZ

Selespeed ma dwa "mózgi" pierwszy to jego sterownik i osprzęt - jak to wykluczyłeś - to znaczy że zakłamuje go drugi mózg - że to tak nazwę . Dokładnie chodzi o parametry jakie wysyła silnik do skrzyni albo co gorsza jak silnik się zachowuje. Kangurki mogą być spowodowane złą pracą silnika. Na początek sprawdź czy silnik swobodnie wkręca się w obroty na luzie jak jest zimny - czy go coś nie dławi? Później zacznij wykluczać inne rzeczy. Przy dławieniu i kangurkach - może brać lewe powietrze - do sprawdzenia. Przeływkę zdiagnozujesz najlepiej ją wypinając - ale zostajesz z 3 biegami 1,2 i R. bieg 2 - wystarczy do 100km/h Następnie świece, cewka, filtr powietrza, przepustnica itd Jak nie to to dalej szukaj ... jest co wykluczać

> Witajcie! > Jak w temacie....chce zrobic kolejna elektrownie wykorzystujac wneke na niewiadomo co tuz obok > stacyjki.... > pytanie co i jak trzeba rozkrecic/wyjac zeby mozna bylo sie tam dostac i ewentualnie skac wziac na > szybko 12V z tych okolic? By wyciągnąć ta plastikową wnękę najlepiej podważyć dwa zatrzaski od góry (płaskim śrubokrętem i równocześnie wypychając ją ręką od środka. rękę bez problemu włożysz od dołu (wcześniej chyb będzie trzeba ściągnąć wygłuszenie od spodu)

> Udało się wszystko zamontować > Prezentuje się tak: jak to podłączyłeś do CN+?? jak bardzo ostatnio nie lubię swojego zółtasa to chętnie bym się pobawił w coś takiego. Gratulacje Pierwsza myśl - to zamontować kamerę wewnątrz profilu zderzaka nad imitacją dolnej listwy . Zastanawiałeś się nad tym miejscem?

> Przekażnik działa ( zrobiłem podmiane i efekt taki sam jak wcześniej ),sprawdzę kable od dołu . A > ten czujnik uderzeniowy- to gdzie szukać drania?...ale w początkowych objawach to raz palił a > raz nie to czy to byłby efekt czujnika ? może przerywać.. czujnik znajdziesz na początku progu wewnętrznego drzwi prawy przód (pod schowkiem przy samej ścianie. Wsadzisz tam palec poczujesz okrągły gumowy przycisk.

> Jak nie masz lampek w drzwiach to można podłączyć do tych co oświetlają nogi > jakiś tekst tyle, że nie mam zamiaru rzeźbić nowe okablowanie w przejściu między drzwiami a karoserią i tu moje pytanie czy znajdę jakieś +12 które pojawia się tylko gdy drzwi są otwarte... może ktoś podpowie??

Witam, Nie chce mi się rozbierać i sprawdzać co kryje się pod tapicerką drzwi w C30. Pytanie do Was: czy znajdę tam napięcie po otwarciu drzwi? coś co by załączało lampkę (jak by była). Ja to potrzebuję do "projektora". Mam zamiar zamontować coś w tym stylu (YT)... może wioska ale może wyglądać dobrze - zawsze jest szansa odpiąć to dziadostwo ... jeśli na początku będzie gdzie się wpiąć pozdrowienia edyta: oczywiście znaczek VOLVO