DARKOOO

> A czy półoś z 2,4 będzie pasowała do 1,9 jtd? Wyglądają podobnie. Jeszcze do sprawdzenia wieloklin wchodzący do piasty:) Np. Lancia Delta ma tą samą zwrotnicę, ten sam rozstaw śrub a jedyna różnica to że wieloklin jest mniejszy o jakieś 5mm

> Witam z sąsiedniego kącika. > Potrzebuję paru informacji na temat Cromy w wersji Pb 2.2. > Interesuje mnie jakiego koncernu jest to wynalazek (silnik) GM czy inny? > Jakie ma wady i rzetelne od użytkowników informacje o spalaniu? > Wtrysk rozumiem, że jeszcze w tych latach produkcji jest pośredni? > Jak z instalacją LPG? > Ma wariator? > Rozrząd (pasek/łańcuch) > i inne cenne informacje mile widziane > Dla tych co nie doczytali* - nie interesuje mnie Diesel > *na kąciku Stilo część ludzi ciągle myśli że Pb z ON hmm... Silnik GM, rozrząd na łańcuchu, dwumas jest ale mam kolejne pytanie o typ silnika: Z22SE czy Z22YH

Witam z sąsiedniego kącika. Potrzebuję paru informacji na temat Cromy w wersji Pb 2.2. Interesuje mnie jakiego koncernu jest to wynalazek (silnik) GM czy inny? Jakie ma wady i rzetelne od użytkowników informacje o spalaniu? Wtrysk rozumiem, że jeszcze w tych latach produkcji jest pośredni? Jak z instalacją LPG? Ma wariator? Rozrząd (pasek/łańcuch) i inne cenne informacje mile widziane Dla tych co nie doczytali* - nie interesuje mnie Diesel *na kąciku Stilo część ludzi ciągle myśli że Pb z ON

> a tak z ciekawości - nie idzie coś zakombinować??? > podejrzewam ze na płytce jest pewnien pakiet oprogramowania typowy do naszych furmanek plus mapa, > która jest raczej identyczna dla innych marek - może by kompilacja softu do stilo i mapy z > innej fury dała rade???? > tak rzucam hasło - może to ktoś ogarnie... ja nie mam cn+ ale mam takiego pomysła i sie nim dziele dalej mapy są robione przez tą samą firmę dla gr Fiata. Przykładowo w 159 mapa jest na karcie SD - ale wątpię by odpaliła w CN+ zupełnie inny program. Ja NAV w CN+ używam jedynie w sytuacjach podbramkowych (brak innej navi i/lub brak mapy 2D;) ) Grafika, błędy, dokładność oraz szybkość wpisywania ... średnio mnie zachęcały do korzystania z CN+

> Hej, > czy ktoś wie czy fiat nadal załatwia mpy NAVI do cn+? > do subaru wydano 2013 a tam zawsze późno wydają więc do fitata juz dawno temu powinny być. Czy ktoś > ma jakąś wiedzę? Tą którą mam to rocznik chyba 2011 lub 2012 > Pozdrawiam sam producent zakończył wypuszczanie map do Stilo więc raczej nie znajdziesz jakiś tekst

> Poleci ktos dobra uszczelka czy to w plynie (a'la silikon) czy tez cala gumowa? Kompletnie nie wiem > czy jest roznica miedzy nimi a ze operacja zajmie troche czasu to nie chce jezdzic dwa razy na > kanal na wies każdy sylikon do mis olejowych odporny na olej i temp da radę. Żadna reklama produktu tu nie wchodzi w grę. No może jedynie produkty typu Tesco czy Biedronka itp - bym się wystrzegał

> wsiadam sobie dzis do stilo bo do pracy czas a tu na pulpicie pojawia sie zólty pusty prostokat z > kreskami po bokach ??? pomocy?? co to??? Koledzy mają monochromatyczne liczniki ,,, nie to co my masz spaloną żarówkę/żarówki od podświetlenia tablicy

> sprawdzalem ilosc obrotow na przekladni .... az takim laikiem nie jestem aby porownywac sama > obudowe Obroty ok. Ale czy na taką samą długość drążek kierowniczy się wysuwa? Sam producent rozróżnia przekładnie. Ja mając opony 225/45/17 obcieram na pełnych skrętach nadkole i osłonę od skrzyni. Sądzę, że z maglownicą od 1.2 -1.9 ściągnąłbym obudowę ze skrzyni ... fakt - mniejszy promień

popieram kolegów. Dodatkowo uszczelniacze tyle, że dwóch wałków (silnika i ze skrzyni biegów).

> Hej, > 1.9 jtd 115 > przeczyściłem masę, aku nowe. Błędy w kompie różne... > Ostatnio po przejechaniu 10km nie mogłem go odpalić. Dopiero po odczekaniu 20 minut poszedł. Niem > czy iść w stronę czujnika wału, auto w sumie nie było rozgrzane... > Gdzieś zaczytałem, że może to główny przekaźnik od kompa. W schematach po necie nie ma czegoś > takiego. Przy kompie są 3 czerwony po 30A (chyba) i jeden czarny 50A. Pewnie to ostatni, tyle > że gdzieś napisane było że to jest przekaźnik od wyposażenia.... > Z góry dzięki za sugestie, już tracę cierpliwość do tego auta. > W bardzo krótkim okresie czasu padła przepływka, loose connection, a teraz jeszcze świece żarowe. A > może coś jest nie tak z napięciem, że te elementy padają jak kawka? > Pozdrawiam. Czerwone to 30A, czarne 20A. R10 lub R11 30Amerowy to przekaźnik tylko rozrusznika (nie jestem w stanie powiedzieć dokładnie który to nie mając samochodu pod ręką) przemień przekaźniki - w ten sposób wykluczysz problem z przekaźnika.

> kupiona od 1.8 16v i jest ideantyczna jak w 1.9 jtd 115 > jakby ktos, kiedys mial podobny dylemat Identyczna jest ... obudowa i mocowanie ale przeszczep z JTD do 2.4 na 100% spowoduje rozwalenie nadkoli i uszkodzeniem koła lub skrzyni biegów p.s. teraz w swoim JTDeku masz masz większy promień skrętu

> Mam szybkie pytanie > Czy wszystkie wersje silnikowe stilo mialy taka sama maglownice ? Nie. Podział był na : 1 - 1.8 i 2.4 (z większym promieniem skrętu) 2- reszta silników z mniejszym promieniem skrętu.

> Proszę o informacje gdzie w stilo 1.2 benzyna znajduje się czujnik temperatury dający informacje do > kompa (skład mieszanki)? > Objaw: po odpaleniu silnika przez chwilę silnik sie dusi i nie ma mocy, nie widać jak wcześniej > żeby wpierw pracował na "ssaniu" a po osiągnięciu temperatury obroty spadały, po 1km trasy > wszystko OK. > Chcę samodzielnie wymienić ten czujnik i mieć spokój. > Z góry dzięki za pomoc (zdjęcie, opis, podobne przypadki). jeden będziesz miał na termostacie. Czy jest jeszcze jeden

> A one nadal będą hamować. > Pozdrawiam BAS raczej zwalniać ... zeszklony klocek już traci swoje zdolności W modelach z selespeedem to jeszcze nie taki problem - bo można dać dwie nogi na pedał hamulca (szeroki jak w typowych automatach) i cisnąć w twardy hamulec W tym samym przedziale cenowym można kupić Brembo które są dużo lepsze Przykładowo 3 klocki dla porównania - wszystkie przerobiłem na moim stilo i to są odczucia jako kierowcy bez żadnych testów z czujnikami itp (wszystko z poziomu użytkownika) Klocki TRW Twardy, cichy, pylenie - małe, żywotny, łatwo przegrzewający, szybko się szkli co prowadzi do spalenia hamulca przy długich dohamowaniach (jazda w górach). Klocek Brembo Miękki, cichy, pylenie średnie, żywotość średnia (2klocki na tarczę), przegrzewanie w normie, nie szklący się, nie udało mi się go spalić ale przegrzać tak (też w górach) Klocek EBC zielony (używany teraz) Twardy, głośny, pylenie b.duże, żywotność (nie znana bo ciągle go ścieram), mało skuteczny gdy jest zimny, podwyższona odporność termiczna do 650*C (pamiętajmy, że klocek seryjny ma odporność w okolicy 300-400*C) - nie udało mi się go przegrzać i to jego podstawowy plus.

> TRW(tarcze+klocki) sprawdza się znakomicie. > Rowniez polecam a Stilo nie ma lekko poniewaz smiga głownie po autostradach w DE i NL wiec czasem > 160-180 to norma ... Co do TRW mam zupełnie odmienne zdanie i nikomu ich bym nie polecił. Łatwo je zeszklić i spalić.

> stawiam że to reakcja na wysokie temperatury. Poczekaj z martwieniem się aż się ochłodzi do jakichś > przyzwoitych 20-25 stopni. Stawiam ze objawy ustąpią. Raczej nie.... ja nie widzę takich objawów u siebie.

> Mechanik stwierdzil że jest bardzo duża dziura, i spawania się nawet nie chciał podjąć.. Kolega PIQ > odnalazł w eperze takie oto rury: > Wydaje mi się że może być to rura nr 1 albo nr 3, według mechanika jest to długa rura a na długą > wygląda mi nr.3 3 idzie do chłodnicy (liniami przerywanymi masz zaznaczone przyłącza)

najbardziej zbliżony do fotki jaki zmalałem to ten: http://forum.autokacik.pl/files/287088821-klima24.jpg jak widzisz inne nr części są martwe (szukałem tego po swoim VINie - 2.4 + selespeed + climatronic)

> Dzięki za podpowiedź - wieczorkiem sprawdzę i dam znać, co wskazuje i czekam na tą rozpiskę > przekaźników. Dużo mi program nie powiedział; Pod pojęciem "sterowanie silnikiem w 2.4" wywalił tylko 4 bezpieczniki i 2 przekaźniki Trzeba szukać z próbierką. puszka pod maską - na pomarańczowo zaznaczyłem elementy odpowiedzialne za sterowanie silnikiem.

> Ok, czyli ciagne dwa kabelki prosto z aku (jakie kupic?) Plusa po przekazniku (jaki?) Do tego > bezpiecznik i tyle? Ale po co coś takiego robić??? W bagażniku masz grube +12V i grubą masę. Jeśli chcesz na żywca zrobić instalację bez zapłonu (co w przypadku zostawienia włączonego ogrzewania i opuszczenia samochodu??) to możesz wpiąć się bez niczego w gotową instalację od tyłu

> Olej zmieniałem 3kkm temu, ale olej nie ma nic do tego, bo, od kiedy mam stilo ten błąd czasami się > pojawia. Hehe a myślałem, że to EGR. Dzięki za wyjaśnienia, bo bym żył dalej z niewiedzą. Ale > prośba o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika nadal aktualna, ponieważ w instrukcji nic nie mogę > znaleźć. Wczoraj miałem problem z automacikiem i nie wrzuciłem rozpiski bezpieczników - dziś jak wrócę z pracy prześlę. Dod możesz sprawdzić oporność na stykach od elektrozaworu - rezystancja powinna wynosić 4-20 ohm Na zapłonie powinno pojawić się napięcie na stykach +12V

Panowie ... jak kolega ma szukać napięcia w kostkach w "gołej" instalacji??? Kość wychodząca pod fotelem to jeden koniec kabla ... a drugi gdzie jest Podpowiem - puszka z tyłu po lewej stronie. Podgrzewanie foteli odbywa się za pośrednictwem przekaźnika z bezpiecznikami (w skrzynce bezpiecznikowej - patrz bagażnik) Jeśli jest instalacja na 99% ma styki w puszcze ale nie uzbrojona w bezpieczniki i przekaźniki

> Przy kolektorze ssącym od strony rozrządu jest coś takiego. Byłem pewien ze jest to egr, ale już > sam zwątpiłem. złączam zrzut z eper Poczytał allegro gdzie sprzedawcy podpisują zawór jako EGR i tak się rodzą ploty. To co zaznaczyłeś (dość fajne zdjęcie) to właśnie zawór olejowy z iglicą i sprężyną zwrotną. Iglica ma na sobie uszczlniacze - jeśli masz wielki syf w oleju to może cię zapiec. Rónież może sam zawór odmówić posłuszeństwa ale ja bym sprawdził dokłądnie połączenie elektryczne. Kiedy wymieniany olej z filtrem? p.s. EGR - poznasz po tym, że idzie do niego przewód od kolektora wydechowego i do kolektora ssącego. W różnych markach masz w różnych miejscach zamontowane. p.s2 2.4 nie ma EGR

> EGR ?> w 2.4? nie śmiej się z kolegi - człowiek całe życie się uczy

To też działa: cena nie zabija