DARKOOO

> To odpowiedz na kilka pytań jak możesz. > 1) Czy te małe plastiki na bokach zasłaniające cięgna są zatrzaskowe? bo na pierwszy rzut oka > wyglada jakby dało się je zdjąć ale nie chce urwać. wszystkie plastiki z wyjątkiem pierwszej szybki na początek trzeba odgiąć z wyczuciem i odkręcić - ściągniesz je jak będziesz miał szyby w dachu > 2) Czy cały dach trzyma się tylko na 14-16 śrubach przy krawędziach dachu ? bo jesli tak to > rozumiem że wystarczy wypiąć rurki , kable , odkręcić i wyjąć całość ? ile śrub - nie powiem Ci teraz - ale mogę policzyć dokaładnie na dachu który mam na podmiankę. - Szyby są bardzo ciężkie - nie ściągaj dachu z samochodu bez wyciągania szyb. > 3) Mówiłeś żeby wyjąć pierwszą szybkę , jak to zrobić ? trzeba ściągnąć zaślepki? tu znajdziesz odpowiedź jak to zrobić: jakiś tekst > 4) Jak tam byłeś u Wafera? Ja zapoznałem się z tym tematem gdzie i kiedy ale niestety praca nie > pozwoliła a chętnie bym się wybrał na takie grillowanie bo jeszcze na takowym spocie nie > byłem Mam nadzieje że będzie jeszcze nie jedna okazja > tego skywindowa nie odpuszcze , ale nie chce kupować nastepnego dopóki nie bede pewien że z tym nic > nie zrobie. Spot będzie również parę Krakowie - nie daleko od Katowic:)

> Udało Ci się coś wyciągnąć ? W ciemno nie chcę wyjmować dachu , a nic nie ruszyło przez ostatnie > kilka dni. brak czasu:) dach już rozbierałem parę razy ale nie robiłem fotek.

> Włącz radio , problem sam zniknie W każdym stilonie coś stuka , puka , trzeszczy , taki urok. Po > za szczekaniem psa to mało tam słychać po za efektem palącego ogniska z takimi tekstami to kolego na ssp - BANANA mu a na temat kolegi: podnośnik lub kanał i sprawdzamy wszystko w przednim zawieszeniu: od oberwanego wahacza, gum od stabilizatora, gum mocujących układ wydechowy, mocowa nie kołyski kończąc na luzach na półosiach. Coś z tego powinno pasować.

> Mam pytanie czym jest spowodowany że stilon po Chipie ma słaby dół a mocną górę byłem dziś u > znajomych na hamowni i na Examinie. Wykazało błąd EGR skasowaliśmy i usuneliśmy wpis z ECU. > Problem nie zniknął. Auto po Chipie z września zeszłego szło normalnie do teraz. Chip się nie > skasował a moment przeniósł się wysoko pod 4000 tys obr a był wcześniej przy około 3200-3300. > Co lepsze przybyłu mu KM o jakieś 9 ( tak wykazała hamownia podwoziowa ) . Ostatnio była > wymieniona przepływka na Boscha oraz węże do Turbo od filtra powietrza. Koledzy twierdzą że > nieszczelnośc w dolocie do Turbo lub zaślepka EGRa sie przepaliła. Nieszczelności brak > sprawdzałem plakiem... Z gór dzięki za pomoc i radę gdzie szukać problemu. odepnij przepływkę - jak moment przeniesie się wcześniej będziemy wiedzieć gdzie szukać

Co do gaszenia - to jeśli wciskasz sprzęgło i nie gaśnie idealnie to wina klapy gaszącej - w JTD jest jedna - więc duzo roboty nie ma - umyć alkoholem (zmywacz do tarcz - rozpuszcza syf) i sprawdzić poprawność działania. By chronić dwumas to również wciskać sprzegło przy odpalaniu. Co do chrobotania i działania samego sprzęgła - objaw wysprzęglika z łożyskiem oporowego - kończy się. Można zawsze poprawić jego sprawność dziłania - wymienic w nim płyn - czy li odpowietrzyć dziada - będzie działał. Co do dźwięków od strony pasażera (osprzętu) jak Zbychu sugeruje - klima ale tak naprawdę wszytko co napędza pasek. Gdzieś mogło łożysko wyschnąć i hałasować - szukanie - dużo rolek nie jest wiec znajdziesz która mówi

> możesz poratować jakimś foto bo nie bardzo wiem o co pytasz? w moim profilu masz przykład takiego progu (plastik poszerzający próg) były jeszcze wersje do schumiego - wg mnie lepsze bo nachodziły na ranty tylnego i przedniego błotnika.

> Ogólnie dziś udało mi się rozsunąć całą roletę i zauważyć pierwsze ruchy po przekręceniu pokrętła > , dach rozsuwa się 2 cm i odrazu odbija z powrotem. Wydaje się być najbardziej domkniety przy > trzeciej kropce od lewej. Przy każdej innej jest troszkę rozsunięty i stąd te świsty > powietrza. > Mój największy problem polega na tym , że wszystko robię pod blokiem i chętnie bym wyjął cały dach > żeby zobaczyć mechanizmy w nim działające . Dach jest w całości do ściągniecia? czy da się > rozebrać go tak żeby dojść do wszystkiego i móc jednocześnie trzymać go na deszczu. Bo nie mam > garażu i gdzie schować auta. będę wywalał u siebie dach (mam nasdzieję, że zdążę przed niedzielą) - to chyba zrobię foto relację ile i gdzie trzeba odkręcić - ogólnie mechanizmu nie wyciągniesz bez wyciągania dachu. Też dużo nie zobaczysz ściągając szyby.

> Grill ;o gdzie kiedy ? GRILL WAFER klikasz i masz

> witam posiadam w swoim gracie oryginalne plastikowe nakładki(progi) > zamierzam je zdjąć w celu zobaczenia rudej i ewentualnej konserwacji)) > pytanie odkręcam parę wkrętów od dołu i co??trzeba chyba wyrwać to z zatrzasków?? > pytanie ile ich jest bo nie wiem w którym miejscu muszę energicznie pociągnąć żeby wyrwać je > pozdrawiam Lepszym sposobem jest pchnięcie do przodu - próg wypadnie z zatrzasków - zatrzaski ściągniesz już tylko z samochodu (pierwszy chyba i tak musisz oderwać) - poszukaj fotek odwróconego progu ALE przed operacją wyrywania, pchania itp. musisz poodrywać próg od blachy - górna krawędź po całej lini mocowana jest na piankowej dwustronnej taśmie. a tak od siebie - to uważam, że szukasz dziury w całym - rudej nie znajdziesz -a próg idealnie przykleić by nie odstawał z przodu to już jazda figurowa. Przy odrywaniu i tak zawsze masz duże szanse, że coś "puści nie tak" jak powinno

> Jesli ciegno jest ok, powinno dac rade. > Przy zbyt duzych oporach mechanizmu dach sie nie otworzy. Strzelone same cięgno to nie jedyna bolączka Sky ... pękają odlewy trzymające "kowadełka" szare zapadnie, te same kowadełka po prostu się zacierają i stają - na "chama"otwieranie to coś innego puści. kolego przyjedź do Wafera na grilla - blisko masz to może coś zobaczymy co i jak - masz 5%, że coś uda się ustalić a przy tym zaradzić

przebieg 80 000km na monroe - wszystko czepiać się nie mam czego.

> mam silnik z przodu wykrecic od dachu? by wyrównać cięgna - tak - 3 śruby + kość elektryczna

> tak przeskakuje > otwiera 1 szybe około 3 cm po czym skacze > nie pomaga równo ciągnie w górę po 3cm? Czy lewa strona niżej? - jeśli tak - to nie trzeba ściągać dachu.

> Niestety dopadł mnie zablokowany skywindow, czytałem już referat ale chciałem zapytać czy z okolic > woj. pomorskiego, kujawsko-pomorskiego, zachodnipomorskiego znajdzie się ktoś kto to rozbierał > itp. chce się za to zabrać a nie chcę nic zniszczyć. Zablokowany - co masz na myśli - co się dzieje?

czytam i widzę "Selespeeda"ale nie to manual tyle w temacie spamu.

> Jeżeli dobrze Cię zrozumiałem, to masz na myśli problem z wolnymi obrotami źle mnie zrozumiałeś ... wiem, że chodzi o utrzymanie obrotów podczas spadania. >- u mnie takowy nie > występuje. Chodzi o "spadanie" obrotów podczas naciśnięcia sprzęgła i zmiany (redukcji!!) > biegu. Chyba, że to jest ze sobą połączone, aczkolwiek dla dod. info dodam, że w momencie > postoju na wolnych obrotach jest wszystko idealnie. w wielu benzyniakach można odkręcić korek od oleju i będzie pracował mimo wyrównania ciśnienia > Mogę prosić o jakieś wskazówki gdzie jest ten reduktor i jakie on ma znaczenie w tym obwodzie > pneumatycznym ? Im większe podciśnienie tym większa wydajność reduktora i dodatkowo map sensor od instalacji LPG koryguje dawkę gazu. (tu też poszukaj czy nie masz nieszczelności) > Tak, jest czujnik - został przemyty, wyczyszczony wraz z przepustnicą. > Te odmy to może dobry trop, bo na świecach był bardzo duży nalot - prawdopodobnie nagar. > Jak wyglądają i gdzie szukać tych odm ? odma na zdjęciu. Nie znam dokładnie osprzętu silnika 1.6 wiec samemu trzeba szukać.

Kolego - każdy będzie wróżył bo samochodu nie widział. Sprawdź wszystkie przewody podciśnienia - jeśli masz gdzieś rozpięty przewód lub uszkodzony będzie dochodziło do wyrównania ciśnienia w kolektorze dolotowym - przyczyna nieradzenia sobie na wolnych obrotach. Może być również uszkodzona membrana w reduktorze i inne nieszczelności w reduktorze - odepnij podciśnienie od reduktora i zaślep - zrestartuj komp odpinając baterie i test czy obroty się trzymają. Nie wiem jak w 1.6 - ale tam chyba nie ma przepływki tylko czujnik w przepustnicy - przemyj go zmywaczem do tarcz lub innym alkoholem. Co do oleju - znikający olej nie zawsze musi wyciekać lub spalany w cylindrach (brak dymku) ... jeśli olej był rzadko wymieniany może dojść do robienia się nagarów które mogą zapychać odmy - w różnych silnikach spotkasz więcej niż jedną. Sprawdź i przeczyść w miarę potrzeby odmę(y) nie wiem jak w 1.6. Zapchana odma powoduje podciśnienie w skrzyni korbowej - w tym przypadku przerzuci olej i masz sucho w misie. Pisz jak postępy i co jeszcze zaobserwowałeś - co było ze świecami? Co do ciśnienia w cylindrach - jak jest olej wyjdzie czasem lepiej niż fabryka

> Panowie pytanie..../pękła mi sprężyna w stilonie....czy jest różnica między sprężyną do stilona 2,4 > a do mniejszej pojemnośći????proszę o podpowiedż...bo szukam na allegro..oczywiście chodzi mi > o przód Dziś wymieniłem gumki i znalazłem kawałek sprężyny ... Stwierdzam, że Stilo trzeba kochać by nim jeździć

W 2.4 nie siadają sprężyny wiec możesz próbować z używkami ale ... umyte bez żadnej oznaki korozji (korozja = pęknięcie za jakiś czas) Zapomnij o -30 i podobnych podpowiedziach (Abarth z założenia ma obniżane sprężyny) wszystko co wrzucisz z mniejszym prześwitem - będziesz jeździć tylko po autostradach.

> Fajne evo kołpaki Spamowiec

> Pomoc... Blondynka - to widzę zderzak od schumachera - bardzo fajny ubłocony i aludekiel na stalowej feldze zenon (xenonowe światła) Jeśli chodzi o to, że jest wyrwany zderzak z błotnika to zderzak również może być uszkodzony - może bo plastik jest elastyczny i główka śruby mogła wyskoczyć nie niszcząć - ale bez rozbiórki nic nie wiemy ba ja nie widzę większej szpary więc powiedz mi na co mam zwrócić uwagę na załączonym zdjęciu

> co do próby wyjazdu z kolein..to próbowałam przod-tył i tak kilka razy aż w końcu po ocenie nikłych > szans odpuściłam i zgasiłam auto..po czym dalszy kawałek dojechałam do domu wiec chyba nic się > nie stało....dzwoniłam już do autexu i osłona 630 słony boczne po 270 i zderzak przód > wychaczony z lewej strony...wiec gmina zabuli Pas przedni w takim wypadku możne też być uszkodzony (wyrwane gwintowane tuleje).

> Witam, wczoraj na drodze mojej gminnej wpadłam w koleiny które zblokowały mnie > konkretnie,,,,wyciągali mnie terenówką....okazało się ze oberwała się osłona pod silnikiem i > nadkole prawe przednie....(nie wiem jak dodać zdjęcie )wezwałam policje i jutro czekam na > rzeczoznawcę....pytanie czy mogłam cos więcej sobie uszkodzić np. cos w silniku...czy mogłam > podczas próby wyjazdu uszkodzić sprzęgło(abarth 2,4)bo lekko cos mi śmierdziało czy mogły to > być opony???pilnie pomocy bo nie wiem co gadac z gościem.... Twoja fotka Sprzęgło oczywiście mogłaś przypalić jeśli trzymać go na pół sprzęgle ale i opony też mogłaś przypalić (nie wiem co dokładnie robiłaś i co się działo) Co do uszkodzeń od spodu. Z rzeczy które byś urwała uszkodziała to filtr powietrza, rolkę prowadzącą pasek klinowy, misę olejową (ale by była plama oleju), mocowanie osłony do pasa przedniego. Nie przejmuj się - ściągaj osłonę środkową i omijaj kałuże do czasu zakupu nowej. jazda bez bocznych - raczej nie wskazana (po lewej osprzęt) po prawej elektryka i kości między innymi od skrzyni

A ja z linką doradzę. jeśli już nie masz możliwości podciągnięcia w środku (albo koniec gwintu albo dźwignia na zacisku już na MAX wychylona) To: 1. luzujesz linkę - prawie na maxa 2. odpowietrzasz tylne zaciski pod warunkiem, że dźwignia wróciła do pozycji wyjściowej - max luz - jak nie wracają do pozycji wyjściowej to trzeba troszkę się pobawić - poruszać ręcznie dźwignia aż ustawi się max na LUZ. 3. jak pisałem - odpowietrzasz 4. jeździsz 1 do 2 dni z luźną linką 5 . naciągasz linkę z głową 6. (3-4)ząbek i ręczny trzyma

Reduktor zawsze jest w obwodzie wody - czy go używasz czy nie. Ale ja i tak skłaniam się ku pękniętej głowicy