DARKOOO

> Witam > Po podłączeniu do komputera od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd przekaźnika zmiennych faz > rozrządu-auto jeździ normalnie. Jest to błąd chwilowy i za każdym razem daje się wykasować, > ale zastanawia mnie gdzie ten przekaźnik się znajduje. Jeszcze się podpytam czy w 2,4 > wyczyścić EGR czy go nie ruszać jak nic się nie dzieje, bo np. w oplach po wyczyszczeniu spada > spalanie. > Pozdrawiam wszystkich. Co do przekaźnika - to instrukcja i znajdź który to jest - podmień go w miarę możliwości z innym (jak znajdę chwilę wieczorem poszukam który to przekaźnik) Jeśli nie przekaźnik to kolejną prostą sprawą sprawdzenie styku na elektrozaworze - olejowym - odpowiadającym za wariator. Jeszcze powodem może być niski stan oleju, jakość oleju. I na koniec sam elektrozawór - 3 śruby i do wykręcenia - sprawdzić czy iglica się nie zapiekła od syfu olejowego. p.s. A gdzie jest EGR w 2.4? czegoś się nowego dowiem o tym silniku.

Czy chcecie powiedzieć że źle działający wariator niczemu nie grozi?

> spuściłem cały zbiorniczek wyrównawczy do butelki i okazało się, że woda jest ciemno szara (jak > woda w kałuży) a podczas zlewania troszkę się pienił, > czy taki kolor jest "normalny"? > wlałem 1L różowego borygo, na to miejsce, Kolor oryginalny jeśli chodzi o płyn chłodzący. Wymiana nie majątek a wykształcenia mechanicznego też nie trzeba. To, że się pieni to zależy jak? lekka piana po powierzchni - normalne pina na 2 palce - to coś dziwnego masz wlane.

> Witam, > Chciałem zapytać jak w stilo działa telefon i nawigacja. > Trochę poszperałem w necie znalazłem mało informacji i starach a może coś się zmieniło ? jakiś > upgrade softu. > do telefonu wkładamy całą kartę sim. > czy mogę głosowo wybrać nr? ( nazwisko) > czy mogę odebrać głosowo? > co jak auto jest wyłączone > czy do navi da się już wgrać coś polskiego? > auto mape? > a może lepiej szukać stilo bez tel i navi co do głosowego wybierania ...hmm nie wiem, nie pokonałem głosowego wybierania funkcji (cały proces instalacji mnie pokonał) Fakt, że jak jeździłem dużo w trasie to karat SIM się sprawdzała - idealnie słychać mnie jak i rozmówcę (w porównaniu z nowszymi samochodami np Hyundai i40 - pomyłka mikrofonu - trzeba krzyczeć do mikrofonu) Jak silnik zgaszony - brak telefonu - trzeba uruchomić radio by znów się bawić. Nav Ostatnia aktualizacja map to 2010-2011 - nic innego nie wgrasz. W babarcie masz dodatkowo wyświetlacz pomiędzy zegarami i można ustawić tam dod naw strzałkową - fajne rozwiązanie. Jak ustawisz trasę i zgasisz silnik naw ma podtrzymanie przez 30min by po ponownym uruchomieniu silnika działała bez zwłoki. Wszystko tylko w 4 językach ANG,FR,D,I. Nav używam jedynie w sytuacji awaryjnej - zgubienia się. Inny plus CN+ - to korektor graficzny audio - więcej możliwośći ustawienia dźwięku. Dodatkowe opcje i komp pokładowy na wyświetlaczu CN+

> i znając życie miska do wymiany jak dwie lewe - NIE DOTYKAĆ

> czy ktoś ma sposób na odkręcenie korka od spustu oleju? imbus jest obrobiony i ni hu hu nie ruszy > A przy okazji czy ktoś mógłby mi napisać gdzie taki korek można dorwać bo na alledrogo nie ma. > Dzięki Przecinak + młotek. Przykładasz przecinak pod ukosem do nakrętki w stronę odkręcania i młotkiem pomagasz:) Nic na siłę wszystko młotkiem

> w seju regulator jest razem z szczotkami W stilo pewnie też, ale kończące się szczotki dają o sobie znać na wysokich (lub przestaję w ogóle ładować) obrotach, regulator na niskich. tak czy siak ma kolega ma komplecik do wymiany w zaciszu domowym

> obstawiam, że szczotki się kończą, taki sam efekt miałem w seju. Wymieniłem regulator i problem > zniknął. Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie Co mają szczotki wspólnego z regulatorem? oczywiście oprócz alternatora? Co do pojawiającej sie kontrolki ładowania - 100% regulator. na wolnych obrotach brak ładowania, na wysokich za duże napięcie. im szybciej wymienisz regulator tym lepiej.

> Witajcie, > od jakiegoś czasu przestało mi świecić tzw. trzecie światło stop. Dziś zebrałem siły w sobie i > dobrałem się do niego. Po "rozbebeszeniu" okazało się, że mam tam takie paści. Długo się nie > zastanawiałem wymieniłem taśmę izolacyjną, poprawiłem połączenia przewodów i... lampa dalej > nie świeci > Powiedzcie, na którym przewodzie mam sprawdzić napięcie. I co w tej całej druciarni może chodzić? > Pozdrawiam > kubussss koszulka termokurczliwa z klejem - jest dużo lepszym rozwiązaniem niż taśma izolacyjna

> Problem w tym, że zmianiłem ten czujnik wczoraj i nie pomogło. W tym momencie nie wywala żadnego > błędu nawet na examinerze w ASO..... A sprawdziłeś styki pod skrzynką przy akumulatorze? Masz osłonę akumulatora?

czujnik ciśnienia - 3pinowy - umieszczony jest na dole chłodnicy klimy po prawej. On jest też powodem takiej przyczyny, Ja miałem na nim kiedyś zwarcie - błędów zero z klimą, wentylator ciągle załączony, wywalało tylko błąd ESP

> Kolego a jak sie dostac do tej linki? Podchodzisz do fotela z boku: Uchwyt do składnia fotela trzeba zdemontować (płaski śrubokręt dwie zapadnie. Zostają ci wnętrzności - w środku na dole jest mała śrubka (krzyżak) odkręcasz. Fotel z tyłu Ściągasz środkowe poszycie. Zatrzep plastikowy na dole kieszeni i po bokach. Wywijasz do góry (warto demontować sobie zagłówek) Ściągasz dole osłony w miejscach gdzie linka się kończy (jeśli jest taka potrzeba) Odpinasz linki z dołu. Pancerzyki od linki są łapane do konstrukcji fotela za pomocą opasek "zip" wszystkie rozcinasz. Zaglądasz do wnętrza fotela i wytargujesz mechanizm (dźwignię z góry) wraz z pancerzykami. Nie pamiętam czy jeszcze nie napotkasz jakiejś śruby ale chyba nie.

> Witam > Mam problem dziś rano po włączeniu wycieraczek przednich na czasówce punkt zatrzymywania ich > podnosił się do góry tak ze w końcu zatrzymał się na drugim końcu - stoja pionowo. Wycieraczki > normalnie działają z tym ze ich wyjściowa pozycja to pionowo w góre( ich skrajne położenie > jeśli prawidłowo działaja) wiecie może co mogło się podziać bo nie mogę nic podobnego znaleźć > na forum. smar na stykach lub styki się porozwalały styki na silniku wycieraczek - znajdziesz sporo fotek na forum

> Witam, czy po dolaniu jednego do drugiego może się coś stać niepowołanego????czy można mieszać?? wielkiej zbrodni nie popełniłaś

> Także zaglądajcie tam czasem, powiedzmy co 40 tyś, bo po 120 tyś może być sucho Selespeed ma nawet miarkę (bagnet) do oleju

> To odpowiedz na kilka pytań jak możesz. > 1) Czy te małe plastiki na bokach zasłaniające cięgna są zatrzaskowe? bo na pierwszy rzut oka > wyglada jakby dało się je zdjąć ale nie chce urwać. wszystkie plastiki z wyjątkiem pierwszej szybki na początek trzeba odgiąć z wyczuciem i odkręcić - ściągniesz je jak będziesz miał szyby w dachu > 2) Czy cały dach trzyma się tylko na 14-16 śrubach przy krawędziach dachu ? bo jesli tak to > rozumiem że wystarczy wypiąć rurki , kable , odkręcić i wyjąć całość ? ile śrub - nie powiem Ci teraz - ale mogę policzyć dokaładnie na dachu który mam na podmiankę. - Szyby są bardzo ciężkie - nie ściągaj dachu z samochodu bez wyciągania szyb. > 3) Mówiłeś żeby wyjąć pierwszą szybkę , jak to zrobić ? trzeba ściągnąć zaślepki? tu znajdziesz odpowiedź jak to zrobić: jakiś tekst > 4) Jak tam byłeś u Wafera? Ja zapoznałem się z tym tematem gdzie i kiedy ale niestety praca nie > pozwoliła a chętnie bym się wybrał na takie grillowanie bo jeszcze na takowym spocie nie > byłem Mam nadzieje że będzie jeszcze nie jedna okazja > tego skywindowa nie odpuszcze , ale nie chce kupować nastepnego dopóki nie bede pewien że z tym nic > nie zrobie. Spot będzie również parę Krakowie - nie daleko od Katowic:)

> Udało Ci się coś wyciągnąć ? W ciemno nie chcę wyjmować dachu , a nic nie ruszyło przez ostatnie > kilka dni. brak czasu:) dach już rozbierałem parę razy ale nie robiłem fotek.

> Włącz radio , problem sam zniknie W każdym stilonie coś stuka , puka , trzeszczy , taki urok. Po > za szczekaniem psa to mało tam słychać po za efektem palącego ogniska z takimi tekstami to kolego na ssp - BANANA mu a na temat kolegi: podnośnik lub kanał i sprawdzamy wszystko w przednim zawieszeniu: od oberwanego wahacza, gum od stabilizatora, gum mocujących układ wydechowy, mocowa nie kołyski kończąc na luzach na półosiach. Coś z tego powinno pasować.

> Mam pytanie czym jest spowodowany że stilon po Chipie ma słaby dół a mocną górę byłem dziś u > znajomych na hamowni i na Examinie. Wykazało błąd EGR skasowaliśmy i usuneliśmy wpis z ECU. > Problem nie zniknął. Auto po Chipie z września zeszłego szło normalnie do teraz. Chip się nie > skasował a moment przeniósł się wysoko pod 4000 tys obr a był wcześniej przy około 3200-3300. > Co lepsze przybyłu mu KM o jakieś 9 ( tak wykazała hamownia podwoziowa ) . Ostatnio była > wymieniona przepływka na Boscha oraz węże do Turbo od filtra powietrza. Koledzy twierdzą że > nieszczelnośc w dolocie do Turbo lub zaślepka EGRa sie przepaliła. Nieszczelności brak > sprawdzałem plakiem... Z gór dzięki za pomoc i radę gdzie szukać problemu. odepnij przepływkę - jak moment przeniesie się wcześniej będziemy wiedzieć gdzie szukać

Co do gaszenia - to jeśli wciskasz sprzęgło i nie gaśnie idealnie to wina klapy gaszącej - w JTD jest jedna - więc duzo roboty nie ma - umyć alkoholem (zmywacz do tarcz - rozpuszcza syf) i sprawdzić poprawność działania. By chronić dwumas to również wciskać sprzegło przy odpalaniu. Co do chrobotania i działania samego sprzęgła - objaw wysprzęglika z łożyskiem oporowego - kończy się. Można zawsze poprawić jego sprawność dziłania - wymienic w nim płyn - czy li odpowietrzyć dziada - będzie działał. Co do dźwięków od strony pasażera (osprzętu) jak Zbychu sugeruje - klima ale tak naprawdę wszytko co napędza pasek. Gdzieś mogło łożysko wyschnąć i hałasować - szukanie - dużo rolek nie jest wiec znajdziesz która mówi

> możesz poratować jakimś foto bo nie bardzo wiem o co pytasz? w moim profilu masz przykład takiego progu (plastik poszerzający próg) były jeszcze wersje do schumiego - wg mnie lepsze bo nachodziły na ranty tylnego i przedniego błotnika.

> Ogólnie dziś udało mi się rozsunąć całą roletę i zauważyć pierwsze ruchy po przekręceniu pokrętła > , dach rozsuwa się 2 cm i odrazu odbija z powrotem. Wydaje się być najbardziej domkniety przy > trzeciej kropce od lewej. Przy każdej innej jest troszkę rozsunięty i stąd te świsty > powietrza. > Mój największy problem polega na tym , że wszystko robię pod blokiem i chętnie bym wyjął cały dach > żeby zobaczyć mechanizmy w nim działające . Dach jest w całości do ściągniecia? czy da się > rozebrać go tak żeby dojść do wszystkiego i móc jednocześnie trzymać go na deszczu. Bo nie mam > garażu i gdzie schować auta. będę wywalał u siebie dach (mam nasdzieję, że zdążę przed niedzielą) - to chyba zrobię foto relację ile i gdzie trzeba odkręcić - ogólnie mechanizmu nie wyciągniesz bez wyciągania dachu. Też dużo nie zobaczysz ściągając szyby.

> Grill ;o gdzie kiedy ? GRILL WAFER klikasz i masz

> witam posiadam w swoim gracie oryginalne plastikowe nakładki(progi) > zamierzam je zdjąć w celu zobaczenia rudej i ewentualnej konserwacji)) > pytanie odkręcam parę wkrętów od dołu i co??trzeba chyba wyrwać to z zatrzasków?? > pytanie ile ich jest bo nie wiem w którym miejscu muszę energicznie pociągnąć żeby wyrwać je > pozdrawiam Lepszym sposobem jest pchnięcie do przodu - próg wypadnie z zatrzasków - zatrzaski ściągniesz już tylko z samochodu (pierwszy chyba i tak musisz oderwać) - poszukaj fotek odwróconego progu ALE przed operacją wyrywania, pchania itp. musisz poodrywać próg od blachy - górna krawędź po całej lini mocowana jest na piankowej dwustronnej taśmie. a tak od siebie - to uważam, że szukasz dziury w całym - rudej nie znajdziesz -a próg idealnie przykleić by nie odstawał z przodu to już jazda figurowa. Przy odrywaniu i tak zawsze masz duże szanse, że coś "puści nie tak" jak powinno

> Jesli ciegno jest ok, powinno dac rade. > Przy zbyt duzych oporach mechanizmu dach sie nie otworzy. Strzelone same cięgno to nie jedyna bolączka Sky ... pękają odlewy trzymające "kowadełka" szare zapadnie, te same kowadełka po prostu się zacierają i stają - na "chama"otwieranie to coś innego puści. kolego przyjedź do Wafera na grilla - blisko masz to może coś zobaczymy co i jak - masz 5%, że coś uda się ustalić a przy tym zaradzić