emilcc

Nie wiem jak u ciebie ale u mnie w mieście sprawdzenie nic nie kosztuje, płace dopiero jak auto wymaga regulacji, pojedz niech sprawdza na 3d, nie powinni brać za to kasy a przynajmniej dowiesz się czy jest dobrze czy nie.

a czemu tak jest? Dziś wymieniłem czujnik na nowy i pokazuje to samo czyli max 75 stopni (IES_2) i wentylator się załącza, na wskaźniku około 100, zastanawia mnie też fakt iż gdy odpowietrzam układ (na rozgrzanym płyniew trakcie gdy pracuje wentylator) z wężyka przy nagrzewnicy wycieka sobie płyn, ale wcale nie jest gorący?? wtf?? termostat??

sprawdzić luzy mechanizmu różnicowego lub luzy na krzyżakach przegubów wewnętrznych, mam to samo, efekt tylko przy przyspieszaniu, jeżdże jeszcze, ale generalnie skrzynia do wymiany.

a jak sie robi adaptacje dla IAW 18F??? Zwyczajnie rozgrzanie do włączenia wentylatora, czy coś jeszcze?

a widzisz możliwe, bo to motór z bravy 1.2, a iAW z punta oczywiście.

na wskaźniku mam kawałek ponad 90 stopni, myśle, że koło 100, nie wiem dokładnie bo podziałke ma co 30, ale komp pokazuje na czujniku 75 do 80, a wentyl się włącza. Czujnik źle daje do kompa sygnał?

Witam, czy ktoś mi może wyjaśnić ... podłączyłem dziś sobie pod IAW Scan2 moje padło i soft pokazuje mi temperaturę wody 70 -75 stopni w momencie gdy wskaźnik (z Łady) ponad 90 ... w tym momencie załącza się wentylator, co jest nie tak? Czujnik który daje sygnał do kompa? IAW Scan2 błędów nie wywalił, dopiero jak odłączyłem wtyczkę od czujnika w kolektorze (ta niebieska).

no a co potem zrobić jak zmieniasz zawias na zime? np. na serie tak jak ja to robie?

> Kilka miesięcy temu miałem podobny efekt jak u Ciebie, kombinacje ze świecami i cewkami nie > pomogły. Przyczynę widać na zdjęciu: > cóż zrobić... dokładnie tak było, niemal identycznie przepalona uszczelka była tylko pomiędzy 2 i 3 cylindrem, dzięki za pomoc

> nie, w tym miejscu było tylko bardziej osmolone. po planowaniu nic nie było widać. ok dzieki za info. teraz tylko co założyć zeby wytrzymalo dłużej

ok a powiedz mi czy głowicy nie przypaliło a bardzo?

właśnie nastawiam się na to samo, ale nie widze dokładnie, to defekt głowicy czy tylko uszczelki?

> Kabelki wymieniłeś.... tak?? > A o ile jeszcze tego nie zrobiłeś... > to > Wymień świece !!! > Wymień świece !!! > Wymień świece !!! > Wymień świece !!! > jeśli to nie zda egzaminu to upg... ale wg mnie świeczki jajca robią... podmieniałem świece i jest to samo, pracują wydajnie tylko 1 i 4 cylinder.

> w żonowozie było tak, że przy równomiernym dodawaniu gazu jakoś jechał przy mocniejszym naciśnięciu > pedału gazu tracił moc i szarpał. Na wszystkich cylindrach iskra była... jak się potem okazało > na 2 cylindrach była ona za słaba... winna była cewka. wiesz co, podmienialem cewki, druga na tych dwoch dzialajacych garach (1 i 4) odpala I pracuje. ale niestety cylindry 2 oraz 3 nie dzialaja na zadnej. takze problem albo w upg albo w glowicy :/ generalnie plynu nie wzial ani nie wyplul, oleju w plynie tez nie ma, pod korkiem oleju masla nie ma, nie dymi, tylko tak jakby byl przedmuch pomiedzy 2 I 3 cylindrem. Pytam was czy to mozliwe bo w karierze z cento tylko raz mialem podobny przypadek ale wtedy to bylo 0.9 i płyn poszedl w komorę spalania. ...dodam jeszcze, że dzien wcześniej miałem taki epizod, auto w korku zaczęło nierówno pracować, właśnie jak agent na dwóch garach, więc wyłączyłem silnik i odpaliłem ponownie, auto pracowało normalnie przez cały dzień i przez połowę następnego, czasem nawet cisnąłem mocniej i nie było problemu, dlatego też diagnoza jednego z warsztatów, że to upg mnie zastanawia.

sprawdzilismy cisnienie sprezania i.na 2 i 3 garze jest niskie, możliwe ze upg między cylindrami sie przpalila?

> Miałem podobny problem. 1,1 MPI. Takie same objawy. Podmienione cewki nie pomogły. Okazało się, że > był trefny przekaźnik od pompy paliwa. Wymiana przekaźnika + przeczyszczenie zaśniedziałych > styków w gnieździe i jest > Gdy się rozgrzał to potrafił stracić moc i w końcu zgasnąć. Tylko na ciepłym tak się działo u mnie. mój pali na trzy lub dwa gary, niezaleznie od temperatury, iskra na cewce jest :/ podmienialem kable ale to nie to :/ sprawdze swiece

Dzis jechałem sobie spokojnie pod górę i nagle odczułem spadek mocy. Zwalniam dodaje gazu na luzie, auto dziwnie, nierówno pracuje. Zatrzymałem się i sprawdzając kable zapłonowe wypinałem po jednym po kolei, po odpięciu dwóch nic się nie zmienia, silnik dalej pracuje, po odpięciu jednej z pozostałych dwóch auto gaśnie, powtórzyłem to odpinając zasilanie jednej z cewek i na jednej tylko pracuje, pacjent 1.2 16v ... na 100% to cewka czy może być jeszcze coś??

a może tylko krzyżak na półosi? sprawdź zanim wymienisz. ja przejeździłem 9setą około 170 tys. i bicia nie było, skrzynia chuczała troche ale nie bylo luzów na tyle, żeby powodowały wibracje.

> A Ty masz skrzynię ze stilona? > To nie do mnie pytanie nie mam jeszcze seba, ale możliwe, że bede taką zakładał bo moja eska już zajechana, w związku z tym czytałem już troche tu i ówdzie.

każda raczej. Ja się zastanawiam co zrobić z mechanizmem sprzęgła, tzn. jak zamienić ten ze stilo na linke normalną? Da sie?

Mam Brembo i klocki i tarcze (te nacinane) na co dzień są ok, szału nie ma, ale wystarczają, po upalaniu torowym troszke jakby straciły na skuteczności.

ta 6 ze stilo jest jakaś nowocześniejsza w konstrukcji/łożyskowaniu??

dzięki Adam, podpowie ktoś czy alu banan podejdzie??

a sprawdzałeś pod obciążeniem i na wyższych obrotach? 13,8 to jeszcze norma taka niższa.