steyr

Cześć, mam pytanie czy na dłużycy [6m] dam radę przewieść bez problemów rozkręcony garaż blaszany 3x5 [m]? Największe 2 skrzydła mają 2,2x5 [m], oparłbym je w kształcie klina jedną krawędzią u góry i związałbym pasami. Do przejechania 20km. Próbowałby ktoś takich manewrów? Oczywiście w bez wietrzną pogodę. Najlepiej byłoby lawetą, ale wtedy musiałbym kogoś najmować do tego. pozdrawiam

Jaki to przebieg masz w tym silniku? Tam masz regulacje zaworów płytkami, zacząłbym od regulacji i sprawdzeniu stanu elementów współpracujących. Miałem podobny przypadek w Matizie właśnie było słychać zawory w pewnym określonym zakresie obrotów bardzo konkretnie. Powodem był wytarty wałek rozrządu, powszechny problem w tym modelu. Co ciekawe założyłem w pełni sprawny wałek z silnika który był 4 lata starszy od mojego i miał przejechane 190kkm. Do tej pory na tym komplecie jeżdżę. Jeśli chodzi o zużycie oleju, google mówi że temat znany w tych silnikach. Podobno pierścienie się zapiekąją.

Kupiłem ostatnio w Lidlu młoto-wkrętarke Parkside, wywierciłem jeden otwór i udar siadł. $ wrócili bez problemu. Z kolei kolega ma wkrętarkę Parkside i działa bez problemu, może mi się trafił taki bubel.

To tak jak wyżej, wymienić sprzęgło. Zresztą dajesz mechanikowi, mówisz o problemie a jego zadaniem jest ten problem wykluczyć chyba że sie bawisz sam w naprawy. Rozbierze i oceni co się stało.

Pewnie "siadła" sprężyna talerzowa w docisku lub pomału siada. Skok sprzęgła się nie zmienił?

Montowałem hak sam. Diagnosta pierwsze co się zapytał "Pokaż Pan papier/zaświadczenie że montaż został przeprowadzony przez odpowiedni zakład". Ja mu na to że sam montowałem. Zaczął stękać, wymyślać że to ingerencja w konstrukcje samochodu że kto będzie brany za " 4 litery" w przypadku kiedy Panu kula haka odpadnie i przyczepka spowoduje wypadek i itp. Nie wgłebiałem się w przepisy i itp, zapytałem go w końcu "czy coś z tego będzie?" lekko "wku...ony". A on do mnie jakie śruby Pan zastosował? [Pewnie myślał że mu powiem M12], ja mu na to "śruby kl. 10.9". Po tej odpowiedzi powiedział "Daj Pan dowód" Nawet nie sprawdził instalacji el. w haku, spisał tylko nr. homologacji z haka. Powiem szczerze że nawet się później nie interesowałem jak to normują przepisy odnośnie montażu haka w samochodzie. pozdrawiam

Pozwolę sobie wrócić do tematu. Pojechałem dziś na SKP na pomiar emisji spalin, i tak na LPG: - wolne obroty: CO-0,05% HC-0ppm CO^2-12,7% Lambda 1,03 na PB: - wolne obroty: CO-0,05% HC-0ppm CO^2-12,7% Lambda 1,03 Praktycznie bez zmian, dopiero po wkręceniu silnika na ~2500obr/min na PB: CO-0,05% [dokładnie już nie pamiętam] HC-55ppm CO^2-14,7% Lambda 1,03 Czyli wszystko ok, jak to diagnosta określił, wyszło "lepiej niż fabryka". Zastanawia mnie ta wartość HC, możliwe żeby wyszło 0ppm na wolnych obrotach? I bądź tu człowieku mądry, strzelać i pozbywać się sprawnego "teroetycznie" katalizatora mi się nie uśmiecha

Zakładałem ostatnio hak Steinhoff-a, montaż bez problemowy. Dobrze wykonany i zabezpieczony

Stawiam na pompę sprzęgła, przepuszcza na tłoczysku z powrotem do zbiorniczka wyrównawczego. Był w niej syf to i pewnie sam cylinderek jest porysowany. W przypadku jakby wysprzęglik siadał miałbyś wyciek, wysprzęglki robi za odbiornik i element wykonawczy w tym układzie czyli olej musiałby gdzieś po prostu ujść, czytaj wyciec.

W moim przypadku instalacja ma 3 lata gwarancji bez limitu km, wymóg utrzymania gwarancji to okresowe przeglądy co 10kkm. Przegląd na którym co 10kkm wymiana filtra fazy lotnej, co 30kkm dodatkowo fazy ciekłej. W tym sprawdzenie map i przekazanie ewentualnych uwag. Co 10kkm jestem chudszy o 70zł, co 30kkm o 100zł. Tyle kasuje mój gazmen który ma autoryzację Stag-a w Chrzanowie. Brat przykładowo płaci za taki przegląd co 10kkm 150zł w Krk też w autoryzowanym punkcie Stag-a.

Patent znany i chyba sie sprawdza jak ktoś chce się pozbyć problemu po kosztach

Słyszał ktoś coś o firmie polskiej firmie produkującej katalizatory JMJ? Posiadają katalizatory z wkładami metalowymi w dobrych $$.

Też używam środka Meguiar's Headlight Protectant, trochę drogi ale wydajny i starcza na długo

Racja już poprawiam.

Papier wodny 800-->1500-->2000 następnie pasta ścierna i polerka. Dobrze by było zabezpieczyć na końcu klarem. U mnie tak to wyglądało, lewa lampa po prawa przed zabiegiem: http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/d679d70027c263ce

Końcowy tłumik wymieniany ok rok temu, ale jest trop można sprawdzić

~600zł sam kat, montaż ogarne w swoim zakresie.

Dzięki za sugestię. Muszę obadać "garażowym stetoskopem" czy wkład już czasem nie lata sobie luźno. Kwestia wymiany, koszt zamiennika 500-600zł. Warto się "szarpnąć" czy lepiej kombinować i wyciąć kata i wstawić emulator sondy za katem? Dodam że katalizator u mnie jest w "portkach" kolektora wydechowego i żeby go opróżnić trzeba rzeźbić.

Nigdy nie wyważam, chyba że już się coś dzieje to wtedy tak. A mam "pod sobą" 4 auta i każde ma osobne komplety. Zmieniam kiedy chcę, a nie kiedy wulkanizator ma wolne lub jak odstoję w kolejce tracąc często pół dnia. Mieszkam na prowincji, w mieście to już inna kwestia bardziej dbają o utrzymanie dróg.

Cześć, mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

Serby k. Głogowa wylot na Leszno Orlen - 1,77zł/l lpg

Generalnie tak, jak wyciagniesz głowicę zdemontuj wałek z resztą rozrządu i sprawdź szczelność zaworów zalewając komory naftą. Dużo Ci to powie o szczelności samych zaworów na przylgniach zaworowych. Jeśli Ci nie zależy na $$ oddajesz głowicę do sprawdzonego zakładu ślusarskiego i oni będą wiedzieć co zrobić żeby było dobrze. Jak Ci zależy na $ rozbierasz głowicę na części pierwsze, oddajesz ją do sprawdzenia szczelności i planowania bo tego sam nie wykonasz. Resztę czyli docieranie/wymiana zaworów, wymiana uszczelniaczy zaworowych jest do ogarnięcia w swoim zakresie. Pod warunkiem że głowica jest szczelna i nie ma wypracowanych prowadnic zaworowych. Uszczelkę kładę na sucho, powierzchnie bloku czyszczę przeważnie delikatnie papierem wodnym. Oczywista sprawa nie lej wody na blok z szlaufa tylko delikatny zraszaj. Po robie wycierasz do sucha odtłuszczasz i skręcasz. Śrub nigdy nie wymieniałem na nowe, w teorii powinno się je wymienić zrobisz jak uważasz. Powinno się nie pałować, ale w teorii różnie z tym bywa. Te 200-300km zalecałbym zrobić "ostrożnie". Jak masz lpg polecam zrobić ten okres na PB.

Jest LPG na pokładzie?

U mnie poprzedni właściciel autal lpg zakładał, było to 2,5r temu i instalacja ma 3 lata gwarancji bez limitu km na wszystko. Pytałem się nawet gazmen-a jak byłem na którymś tam przeglądzie co 10kkm [wymóg gwarancji]. To chyba zależy od zakładu. U mnie Stag 4 i reszta składanka.

Miałem to samo, tylne lewe drzwi. Polałem obficie WD-40 i spokój od 3 miesiecy.