marcindzieg

No z Twoich wypowiedzi wynika że wszędzie. To my piszemy że w lekkich autach. Dobre, wolnossące 2.0 radzi sobie spokojnie w SUVie. A Ty piszesz że 1.0T jet pod każdym względem lepsze Więc jak

Ale jakie? Przecież sam twierdzisz że bardzo przyjemnie jeździ malutko przy tym paląc Dla mnie to niemal wzorzec

Widziałeś gdzieś taki silnik w ciężkim aucie? Skoro jest taki świetny i tak mało pali to dlaczego producenci łączą go tylko z małymi i lekkimi autami?

Cały czas nie o to chodzi. Matiz miał 51 KM. Dało się tym bez problemu jeździć. A wersją 4-cylindrową objeżdżałeś w mieście większość aut. Czy to znaczy że w SUVie 4x4 ten silnik zachowywał by się tak samo? To samo jest z 1.0 TSi. On jest super w Golfie czy w Fabii. Ale jakbyś wsadził do czegoś ciężkiego (tam gdzie wolnossący 2.0 radzi sobie bez problemu) to by zamulał straszliwie. Może rzeczywiście skończmy bo to wątek o premium a tam nie ma ani 1.0T ani 2.0 bez T

Za dużo ich nie ma W ogóle ich nie ma

No z jakiegoś powodu. Choć Ford do Mondeo pakował 1.0 ecocośtam.

Zgadza się ale to nie o to chodzi. Tylko o pisanie że 1.0 TSi będzie jeździł lepiej od 2.0 N/A bo ma turbo. Nie będzie. Jak ten 1.0 wsadzisz do ciężkiego SUVa z 4x4 to będzie mulił paląc 2x tyle co w Golfie.

No dokładnie

Ale co mnie wykres obchodzi jak jeździłem i mam porównanie? Co Ci poradzę że nie chce być tak jak na wykresie

No właśnie w tym sęk że w 1.0 nie do końca. W 1.4 pełna zgoda, 1.2 nie jeździłem. Jakbyś wsadził do swojej Mazdy ten 1.0 to podejrzewam że by dużo bardziej zdychał. I o to mi chodzi.

Nie wiem ile mam dokładnie przy tej prędkości ale niewiele więcej. Przy 4-biegowym automacie z ubiegłego wieku. Jak sobie nie zapomnę to zrobię w sobotę zdjęcie bo mi nie uwierzysz

Ale ja Ci dalej wierze. Tylko musiałbyś wsadzić dobry silnik wolnossący do tej budy i wtedy porównać. Inaczej to nie ma sensu Ale nie uwierzę że jechałeś wyładowany pod górę i miałeś 1500 obrotów

Ale ja Ci wierzę. Jak normalnie jeździsz to nie ma większego znaczenia. Ale wyładuj go do pełna i jedź w góry. I zobaczysz różnicę. Zauważ że Golf jest leciutki. Waży z tego co pamiętam niecałe 1300 kg. Jak jedziesz sam czy w dwójkę to dlaczego miałby mulić?

Różne rzeczy piszą w necie. Kolega z pracy ma taką Octavie i jak pojechaliśmy w 4 z bagażami to powiem krótko tak marnie było. U mnie było lepiej mimo że mam cięższe auto o gorszej aerodynamice. Z 1.4 się zgodzę, 1.2 nie jeździłem więc się nie wypowiadam.

Powiedzmy że się z tym nie zgodzę Chyba że porównujesz do kibla 2.0 z Kii Sportage 2 generacji

Widzę że tak jak z SCT. Ludzie będą umierali bo nie będą mogli dojechać do szpitala

Bardziej mu przypuszczam chodziło o to, że przy tych przebiegach kupić tani dupowóz.

Przeczytaj wyżej. Teraz Kia Stinger

Ja wiem. Ale pytam bo może jest 400 KM hybryda z większym prześwitem i za pół ceny Tuarega

Oczywiście. Ale porównywanie do dzisiejszych cen jest z dupy. Zwłaszcza że hybrydy akurat nigdy nie było.

Na YouTube to można oglądać nie siedzieć w środku Zapewne polną drogą poza asfaltem Ale wiesz że do tego jest potrzebny prześwit? Aaaa i ile kosztuje hybrydowy Stinger do odbioru?

Jak takie coś wlazło w oponę?

Zadałem 3 proste pytania. I powtórzę: Ma tarcze ceramiczne? Siedziałeś w BMW za 500 kzł? Stinger może wjechać do lasu? Odpowiesz czy za skomplikowane?

Są tanie plastiki ale w BMW dla flot za 100 kzł Ja do Stingera nic nie mam ale porównywanie do luksusowego SUVa jest trochę głupie. Może weźmiemy TIRa albo koparkę. One też mają 400 i więcej KM

Ale siedziałeś w mercu czy BMW za 500 kzł? Ale wiesz co to są tarcze ceramiczne? Jedź swoim Stingerem do lasu