marcindzieg

No właśnie w tym sęk że w 1.0 nie do końca. W 1.4 pełna zgoda, 1.2 nie jeździłem. Jakbyś wsadził do swojej Mazdy ten 1.0 to podejrzewam że by dużo bardziej zdychał. I o to mi chodzi.

Nie wiem ile mam dokładnie przy tej prędkości ale niewiele więcej. Przy 4-biegowym automacie z ubiegłego wieku. Jak sobie nie zapomnę to zrobię w sobotę zdjęcie bo mi nie uwierzysz

Ale ja Ci dalej wierze. Tylko musiałbyś wsadzić dobry silnik wolnossący do tej budy i wtedy porównać. Inaczej to nie ma sensu Ale nie uwierzę że jechałeś wyładowany pod górę i miałeś 1500 obrotów

Ale ja Ci wierzę. Jak normalnie jeździsz to nie ma większego znaczenia. Ale wyładuj go do pełna i jedź w góry. I zobaczysz różnicę. Zauważ że Golf jest leciutki. Waży z tego co pamiętam niecałe 1300 kg. Jak jedziesz sam czy w dwójkę to dlaczego miałby mulić?

Różne rzeczy piszą w necie. Kolega z pracy ma taką Octavie i jak pojechaliśmy w 4 z bagażami to powiem krótko tak marnie było. U mnie było lepiej mimo że mam cięższe auto o gorszej aerodynamice. Z 1.4 się zgodzę, 1.2 nie jeździłem więc się nie wypowiadam.

Powiedzmy że się z tym nie zgodzę Chyba że porównujesz do kibla 2.0 z Kii Sportage 2 generacji

Widzę że tak jak z SCT. Ludzie będą umierali bo nie będą mogli dojechać do szpitala

Bardziej mu przypuszczam chodziło o to, że przy tych przebiegach kupić tani dupowóz.

Przeczytaj wyżej. Teraz Kia Stinger

Ja wiem. Ale pytam bo może jest 400 KM hybryda z większym prześwitem i za pół ceny Tuarega

Oczywiście. Ale porównywanie do dzisiejszych cen jest z dupy. Zwłaszcza że hybrydy akurat nigdy nie było.

Na YouTube to można oglądać nie siedzieć w środku Zapewne polną drogą poza asfaltem Ale wiesz że do tego jest potrzebny prześwit? Aaaa i ile kosztuje hybrydowy Stinger do odbioru?

Jak takie coś wlazło w oponę?

Zadałem 3 proste pytania. I powtórzę: Ma tarcze ceramiczne? Siedziałeś w BMW za 500 kzł? Stinger może wjechać do lasu? Odpowiesz czy za skomplikowane?

Są tanie plastiki ale w BMW dla flot za 100 kzł Ja do Stingera nic nie mam ale porównywanie do luksusowego SUVa jest trochę głupie. Może weźmiemy TIRa albo koparkę. One też mają 400 i więcej KM

Ale siedziałeś w mercu czy BMW za 500 kzł? Ale wiesz co to są tarcze ceramiczne? Jedź swoim Stingerem do lasu

A ja mam Subaru i też jestem mega zadowolony. Tylko co to zmienia w kwestii porównania ceny z przed pół roku sportowego liftbacka z dzisiejszą ceną luksusowego SUVa? Pomijam że Kia nie ma nawet połowy tego wyposażenia co Tuareg.

Pomijam że porównujesz jabłka do śliwek - weź teraz skonfiguruj. Już pomijam hybrydę - dodaj np. ceramiczne hamulce. Nie oceniam ile to warte. Tylko niektórzy nie chcą jeździć Q7 czy Porsche. Więc dostają VW z tym samym.

Np Skoda. 100 km od granicy a jedzie minimum rok

No to niech się cieszy że odpalił. Bo jest drogo

Który to rok? Bo Znajomi z Norwegii wracali Avensisem z 2003 chyba z tym samym silnikiem. Przyspieszył na autostradzie, coś poszło i przyjechał na lawecie. Z Niemiec Silnik do wymiany. Podobno był jakiś problem ze smarowaniem 4 cylindra przy wysokich obrotach. Jak oleju nie było pod max to tego smarowania nie było I się chyba panewka obróciła ale nie pamiętam do końca.

A ile chcesz żeby 400 KM kosztowało jak 3 cylindry kosztują 150?

Ten silnik jest za słaby do tego auta. A 2.0 pali podobnie i jeździ już normalnie.

Tam nie ma tak dużych rozbieżności jak tutaj. Więc to nie są dobre porównania. Dla mnie też nie

Akurat Volvo to Volvo ze znaczkiem Volvo. Tylko właściciel jest z Chin. To samo masz z Jaguar/LR. Indyjski właściciel ale te auta nie mają nic wspólnego z marką Tata. Zresztą nie wiem czy ktokolwiek by to wtedy kupił