wald0

Co tu nie rozumieć. Kułory Szarady i inne Daihatsy to najdoskonalsze pojazdy świata.

Nie wiem jak teraz ale w 2006 roku pisałem dwa odwołania do PZU. Przy czym mnie chcieli zostawić z wrakiem, którego wycenili skandalicznie wysoko, całkowicie nierealnie. Jak w końcu przystali, że oni zrobią aukcję, to wrak poszedł na niej za mniej niż jedna piąta tej pierwotnej wyceny. Więc byłbym wydymany bez mydła, gdyby nie odwoływanie się.

Bzdura tam. Stare auto po prostu jest stare, taka jego niewątpliwa duża wada. Ale czysto finansowo żadnym zyskiem nie jest pozbywanie się przy 150-200kkm i kupowanie nowego. Nie wyobrażam sobie remontów, które zjadłyby tyle co utrata wartości auta w pierwszych latach od nowości.

Mi na zimówkach też wyraźnie ściągał w lewo. Przed zmianą opon zrobiłem przegląd zawieszenia i geometrii (wiadomo, żeby nie ciąć nowych opon). Po tych zabiegach (był sworzeń do wymiany i z geometrii lekkie korekty kątów mam na wydruku), dalej na zimówkach - niewiele się zmieniło. Nadal ściągał w lewo, kierownica lekko przekrzywiona. Zanim poleciałem reklamować, założyłem jednak nowe opony. I co? Jedzie prosto jak drut. Także potwierdzam, opońska mogą mieć kolosalny wpływ na ściąganie.

Moim zdaniem zużycie przednich nie ma w tym wypadku nic wspólnego z różnym profilem. Po prostu zwłaszcza w przednionapędowcu przód się zużywa szybciej, to naturalne.

Jedyna taka zmiana to z Fiata 126p '97 na Citroena BX '92. Naprawdę muszę pisać uzasadnienie takiej zmiany?

Dobre pytanie. Dokładnie na to - na centralne ułożenie podkładki podczas zakręcania - zwróciłem uwagę, ale ułożyło się w punkt. Ktoś wyżej pisał o podkładce miedzianej - owszem też jest do Renówek, ale wg VIN podpowiada mi taka jak na zdjęciu w 1 poście i taka też była (silnik K4J w Clio2PH2 1.4 16v). Ale na przyszłość nauczka, żeby zaopatrzyć się uszczelkę i korek (jak widać ktoś wcześniej odkręcał nie wiadomo czym bo pocharatał kwadratowy otwór) Wymiana była w niedzielę, 2 dni jeżdżone i korek suchy jak pieprz. Myślę, że już tak pozostanie. Zdjęcie:

Z nudów postanowiłem samodzielnie wymienić olej w żoninym aucie. Zdjęcie poglądowe korka z uszczelką: Uszczelka jest stalowa ale z gumą w środku. Prawdopodobnie zamiennie występują miedziane czy tam mosiężne. Po spuszczeniu oleju, obejrzałem korek i uszczelkę. U mnie guma z uszczelki była w złym stanie, nie miałem sposobności jechać kupić nowej, więc wydłubałem ją doszczętnie zostawiając samą stal. Powierzchnia korka, uszczelki, miski olejowej na oko idealne. Wszystko dokładnie poczyściłem. Zakręciłem porządnie korek z uszczelką bez gumy i wlałem olej. Sucho. Włączyłem silnik na 15 minut. Sucho. Będzie sucho?

Miałem Bravę 1.6 16V wiem wiem o czym mowa jeśli idzie o paliwożerność. Lecz poza tym to fajny silnik. Z clio2 polecam też silnik 1.4 16V 98KM - dużo mnie pali i w miarę ładnie jedzie, bezproblemowy raczej (nie licząc przypadłości, że czujnik położenia wału lubi się przybrudzić - ale to i w innych jednostkach renaulta jest typowe).

1.8 - nie z wyciekami, a z pierścieniami zgarniającymi, wadliwe serie -> branie oleju. Mam 1.8 i wymieniałem pierścienie - pomogło w 100% a wcześniej brał jak smok i nic nie wyciekało. 1.8 od 2.0 prawie niczym się nie różni, aczkolwiek akurat pierścieniami tak I wycieki mogą być, owszem, tak samo w 2.0 i 1.8 przykładowo z korka wlewu i pokryw zaworów - ale to żadna reguła. 1.8 to raczej za mały silnik do tego auta, nieduża moc. Mam to mówię jak jest, da się użytkować bezstresowo, ale spektakularnego kopa to nie ma i przy normalnym użytkowaniu pali tyleż samo co 2.0 albo i więcej bo trzeba żyłować na niższych biegach i wyższych obrotach. Wydaje mi się, że warto brać V6 zwłaszcza że chyba tylko tam był sensowny automat w benzynowych. Wszystkie powyższe 3 silniki super do gazu. Zaś czwartego silnika benzynowego HPI 2.0 w polifcie juz na szczęście nie było.

Teoretycznie można jeszcze obróbką skrawaniem, z wielkiego kloca

Ale za te pieniądze to taki MK2: Bo na pewno nie taki MK3:

Kupujący to kosmici. Oczywiście, że lepiej kupić prostowane felgi niż krzywe. Tak samo jak lepiej kupić auto po remoncie silnika, niż auto wymagające remontu silnika. A kupujący - mają jakiś nieracjonalny wstręt do tego typu zdarzeń Też choruję na uczciwość, i mając krzywe, nie zatajałbym w ogłoszeniu tego faktu. Natomiast skoro je dałeś do prostowania przed sprzedażą - po kiego o tym wspominać? Oczywiście mowa o stalowych? I nie ekstremalna "naprawa" złomu?

Ja też dobrze trafiłem. Równo 4 lata temu kupiłem auto używane, ze świeżą instalacją IV gen, do tego tanie bo citroen C5 za 12.000zł. Zrobiłem w te 4 lata około 110.000km i jakkolwiek niejedno w aucie wymagało naprawy przez te lata, to instalacja sprawowała się wzorowo. Raz był na wymianie filtrów i profilaktycznie zmieniono parę wężyków. Dopiero teraz czasem przytnie się zawór/przekaźnik (?) przy przełączaniu na gaz na zimnym - prawdopodobnie zmienię już reduktor (a jest włożona Alaska) Przedtem miałem jeszcze 3 inne auta używane, każde kupione już z instalacją i także nie było tragedii - jeśli można tak powiedzieć o II gen, bo taką miały tamte 3.

Co do magla i luzów na maglu, to ja nie jestem przekonany czy to może powodować ściąganie. Geometria zawieszenia powinna sama ustawiać koła do jazdy na wprost.

Może być luz na sworzniu wahacza. Często mechanicy nie diagnozują tej usterki, bo jak auto stoi, to sworzeń się układa w danej pozycji i niby wszystko sztywne. Niby byłeś na przeglądzie, tam na szarpakach powinno to wyjść, ale też różnie bywa. Nie puka jak np zaliczasz krawęznik? Nie zmienia kierunku jazdy jak zmieniasz przyspieszanie/hamowanie silnikiem?

Musze kupić komplet opon. Auto: stary Citroen C5 z silnikiem 115KM Więc bez szaleństw. Poprzednio jeździł na DEBICA PRESTO (ale nie na tej co teraz sprzedają PRESTO HP) i było OK. Tak do 180zł/sztukę.

Prawda. Miałem rocznik 1997. Mechanicznie był super. Ale blacha beznadziejna. Rdzewiał jak głupi.

W instrukcji (pdf) jaką czytałem do wybranej kuchenki jest napisane, ze oprócz wymiany dysz do danego paliwa reguluje się dopływ powietrza do palnika, przy czym dla propanbutanu jest łatwiej, bo śrubę regulacyjną dokręca się całkowicie. Nie wiem czy taka regulacja jest u każdego producenta przewidziana

To raz. Dwa że raczej się nie popsuje. Ale docelowy użytkownik wymaga i co zrobisz.

O! a jaka marka?

Ja też, ale to nie dla mnie kuchenka. A o płytach bez płomnienia solgaz oczywiście niejednokrotnie czytałem na wykopie A tutaj ma być w miarę prosta kuchenka 50-tka z piekarnikiem elektrycznym. Bez szaleństw.

Dzięki. A propos "podłączenia". To jest wymiana starej na nową. Kupię też nowy reduktor z wężykiem. W ogóle na prośbę żony babci. Wymagana dla gwarancji "pieczątka" z podłączenia przez osobę uprawnioną psuję mi całą logistykę. Tak, to bym gdzieś kupił stacjonarnie, przy okazji kuchenkę wrzucił do auta, zawiózł do babci w dogodnym mi momencie, wstawił, dysze zmienił, wyregulował powietrze i git - no ale brak pieczątki.... A czekać na "przywózkę" cały boży dzień... Albo fachowca umawiać i też czekać... Bo raczej nie chcę babci samej z tym zostawiać.

Potrzebuję kupić kuchenkę, najchętniej przez net. Pytanie - czy dołączanie do kuchenki dysz z mniejszą średnicą (do gazu z butli) jest standardem wśród producentów? Dzwoniłem na infolinię sklepu ole-ole i facet powiedział ,że do końca nie wie, Amica raczej na 100% ale pytałem o Indesit i nie wiedział. Może ktoś ostatnio kupował?

Napięcie spoczynkowe (ale nie mierzyem po długim postoju ani pod obciążeniem) i napięcie ładowania są w normie. Chodzi mi raczej o pojemność. Z mierzeniem napięcia to jest średnio. W żony aucie było tak, że akumulator był trup, napięcie spoczynkowe miał normalne (12 z kawałkiem, nie pamiętam dokładnie) ale po włączeniu świateł spadało do 8V. Więc raczej pod obciążeniem by wypadało, pod obciążeniem znanym oporem, co w przypadku żarówki może być utrudnione bo napięcie będzie spadać więc i słabiej świecić więc i mniejszy opór stawiać. Nie wiem na ile to jest pomijalne a na ile istotne, pewnie da się to wszystko wyliczyć, scałkować i po prostu pytam w tym wątku czy nie ma jakiegoś testu-gotowca typu "podłącz żarówkę 55W, mierz napięcie co 15 minut aż spadnie poniżej x V, szacunkowa pojemność równa się takiej a takiej funkcji od czasu w jakim się rozładował do napięcia X"