jaro190

to tak jak z autami włoskimi jedni chwalą inni krytykują - poczytałem trochę opinii na polskich i brytyjskich stronach i generalnie nie było do czego się przyczepić, było kilka osób co rzeczywiście sygnalizowały że opona według nich jest głośna, co ciekawe zimówki bf godrich g-force winter które mam są cichsze od letnich michelin

wszystko zależy jaki się trafi , czasem marka no name pożyje więcej niż markowy, miałem 2 razy aku autopart przy 1 nie było najmniejszego problemu aku sprzedany z autem do znajomego łącznie pociągnął 7 lat, 2 po 2 miesiącach padł i był reklamowany niestety byłem w plecy bo firma uznała że padł z mojej winy odwołania nic nie dały, trzeba było zakupić nowy, po namyśle i doświadczeniach szwagra - mechanika padło na boscha nie miałem z nim kłopotów - stilo odpalało przy - 15 *C z 1 uszkodzoną świecą, niestety jako że miałem wypadek i szkodę całkowitą auto i aku zostało sprzedane - akumulator służył mi ponad 2 lata, w kromce siedzi centra futura 72AH/720A, poprzedni właściciel kupił ją w październiku 2010r i do tej pory odpukać sprawuje się nienagannie, po podłączeniu pod prostownik automatyczny po godzinie był komunikat że aku naładowany

najlepsze jest to że 30 min wcześniej zamówiłem w rozmiarze 45 bf goodrige, na szczęście zmieniłem zamówienie, jako że budżet ograniczony na felgi trafią Falken ZE 914 215/50 R17 91 W

dzięki za przypomnienie

jeżeli masz zatkany egr to odczyty będą trochę inne i przy wciśnięciu "gazu" auto puści "bączka" potem ilość powietrza się wyrównuje, czyszczenie zaślepionego zaworu nie ma najmniejszego sensu, odepnij przewpływkę i się przejedź - auto powinno zacząć się zbierać od 1800, sprawdzając parametry żądana masa powietrza będzie się utrzymywać na stałej wartości ok 750, możesz jeszcze sprawdzić tzw. mapsensor - czujnik ciśnienia doładowania wkręcony w kolektor dolotowy

coby nie zaśmiecać nowego .... jako że wiosna za pasem a opony letnie zdarte zamierzam zakup nowych Nokianów V 215/45 17, opona już nie produkowana ale w sklepach jeszcze występuje - są z rocznika 2012, co myślicie o takim zakupie cena dość atrakcyjna 320 szt

należało by jeszcze uzupełnić profil - auto silnik i takie tam aby można było się zastanowić od czego zacząć....

nawet po przekręceniu kluczyka na moment się nie zapala?

czujnik doładowania na kolektorze wyczyszczony ? co z EGR-m?

osłonę słupka należy demontować od góry - delikatnie aczkolwiek z wyczuciem p[ociągnąć w kierunku deski rozdzielczej aby 2 górne uchwyty wyskoczyły z zatrzasków, na dole są 2 wąsy które wchodzą w otwory w podstawie rolety

po znalezieniu przerw - robiłem to na całej długości poszczególnej ścieżki za pomocą próbnika z żarówką - miernikiem nie mogłem zlokalizować przerwy - odtłuścić należy miejsce renowacji, w miarę możliwości i zdolności przyklejamy równolegle 2 paski taśmy malarskiej tak aby powstała szczelina m.w szerokości oryginalnej ścieżki, preparat należy wymieszać i nanieść, pozostawić do wyschnięcia pod żadnym pozorem nie włączać ogrzewania szyby zanim klej nie wyschnie , po wyschnięciu przed odklejeniem taśmy można skalpelem naciąć lakier aby czasem go nie zerwać i zniweczyć swój wysiłek

ja używałem tego

ja się przymierzałem ale po teście w lampach do czytania zrezygnowałem lepiej sprawdzają się żarówki zwykłe philipsa blue vison, dają mocne białe światło, niestety żarówek rurkowych o takim efekcie nie mogę nigdzie znaleźć w cromie klosze są przydymione i nie wiem czy taki efekt jest do osiągnięcia jak na tym filmiku

ja w stilaku robiłem lakierem z dodatkiem srebra i działało 4 nitki miałem przepalone, na samym dole to nawet w kilku miejscach - fakt wizualnie to nie fabryka ale swoją rolę spełniało, co do podcieku - zdemontuj daszek i sprawdź czy szyba jest przytwierdzona - czy czasem nie popuszczały śruby, ew. zdejmij osłonę słupka i ktoś niech polewa wodą w okolicach tamtego miejsca - może przez śrubę od relingu?

po wymianie sprzęgła to norma - w stilo jak wymieniłem samą tarczę to pedał sprzęgła mogłem wciskać małym palcem , musiałem na nowo uczyć się ruszać, po parunastu km problem znikł, wyciągając skrzynię pewnie wyciągał aku i rozpinał kable - może czegoś nie podłączył ? sprawdzić należy też bezpieczniki, z szybami to jak koledzy pisali należy każdą z osobna opuścić i przytrzymać 1s i powtórnie zamknąć i też przytrzymać 1s i komunikat powinien zniknąć

koledzy chyba dosyć dokładnie opisali cały proces - starą gałkę trzeba zdewastować a nową wkleić aby się trzymała

musisz przeszukać forum - ktoś jakiś czas temu montował tą grzałkę - jak ściągniesz osłonę tunelu od strony pasażera to przy wentylatorze powinieneś mieć 3 przekaźniki do których idą grube przewody takie

dodatkowa grzałka w układzie wentylacji - można zaraz po odpaleniu "cieszyć się" ciepłym powietrzem z kratek co pomaga w takie jak teraz dni odmrozić lub pozbyć się wilgoci na przedniej szybie a i wewnątrz auta robi się przyjemniej niż na zewnątrz odnośnie nierównej pracy wentylatora to tak jak pisałem komp zarządza na które odbiorniki ma" iść " najwięcej prądu - grzałka ma moc 700W - trzeba jeszcze zasilić pompę ABS/ESP, wspomaganie, przy odmrażaniu przedniej szyby włącza się ogrzewanie lusterek i tylnej szyby a to też sporo potrzebuje

masz po prostu grzałkę PTC która ma moc 700W i stąd te wahania , sieć can zarządza prądem

silnik jest oploski na tamtejszym forum zapytaj lub poczytaj

wahania napięcia ? a cykanie w obrębie schowka pasażera słyszał? auto było wystudzone np. po nocy?

możesz śmiało zakładać nawet z 3D belki są takie same - wg EPER , jedynie inna jest od MW -

30 - 50 zł

poduszka jest w oparciu - metka powinna być widoczna, a nieszczęsna kostka pod fotelem - jak jeszcze nie masz przerobionej to przerób na zwykłe konektory i problem powinien ustąpić jakiś tekst

no to może ja coś powiem : używam i będę używał bo nie osadza się nagar tzn jest rozpuszczany przez taki specyfik, jak byś ściągnął pokrywę zaworów przed i po zastosowaniu to od razu zobaczysz różnicę, wałek, zawory, blok wewnątrz jest czysty a co za tym idzie wszystko lżej pracuje olej nie napotyka przeszkód aby dotrzeć wąskimi kanalikami np do panewek , słychać to po uruchomieniu silnika - zaraz napiszesz że to po zalaniu nowego oleju - kiedyś nie stosowałem żadnych płukanek, też byłem sceptycznie do nich nastawiony, że uszczelniacze wycieki i takie tam inne tak jak z przejściem z oleju półsyntetycznego na syntetyczny, stilakiem zrobiłem ponad 100tyś , croma już miała 2 wymiany z dodatkiem "myjącym" i jeździ - poprzedni właściciel lał też castrola wszystko było wewnątrz oblepione mazią, po wylaniu tego szajsu silnik ciszej i aksamitniej pracuje, na koniec tylko dodam że od zakupu stilo stosowałem i stosuję oleje Motul