jaro190

15" nie ma szans wsadzić - to są 16" u mnie też tak wygląda przy moich tarczach 305 zacisk prawie dotyka felgi 16"

ja swego czasu wyciągałem misę - roboty od sk... najgorzej właśnie było z 2 śrubami przy skrzyni, musisz mieć klucze długie i cienkie jest inny rozmiar niż pozostałych, przy łapie z tego co pamiętam to odkręcałem przy pomocy przedłużki

kupując porządne klocki w zestawie mamy nakładki zapobiegające drganiom przykład przykład 2

> A gdzie szukać styków w klapie? Nic tam nie widać. w samym zamku jest mikrostyk

najlepiej zakupić samo oparcie bo samego to nigdzie nie dostaniesz oprócz aso

> Jako, że do szewskiej pasji doprowadza mnie tylny środkowy pas bezpieczeństwa (wala się w lewo i > prawo ) mam takowe pytanie - czy idzie wymienić go na bezwładnościowy, chowany w oparciu > (jakąś "szparę" na oparciu fotela mam) i gdzie taki pas zdobyć bo na alledrogo nie ma - może > pasuje od innego auta? jeżeli nie masz pasa wyciąganego z tylnego oparcia to znaczy że twoje auto było kiedyś ciężarówką

byłem w tym komisie jak szukałem dla siebie - generalnie na 2 egzemplarze 2 były bite i to mocno - czujnik lakieru w rękę nr. vin i sprawdzać, dobrze by było podjechać na stację diagnostyczną ale pewnie wszyscy tam żyją ze sprzedaży "niebitych" aut i diagnosta może z nimi współpracować - może w Gnieźnie jest serwis fiata to tam bym na twoim miejscu podjechał z tym egzemplarzem

żeby nie okazało się tak jak w stllo - niby żarówka a siedzą diody

niestety ale termostat do wymiany

na środku grodzi (czarna puszka z przewodami - 2 wtyczki + 1 przewód przykręcany- przykręcona 1 nakrętką na klucz 10) pamiętaj że na przykręconym przewodzie jest cały czas prąd - przed demontażem rozłącz akumulator aby nie zrobić zwarcia porawiony

w naszych cromach wymienia się cały wahacz a nie sam sworzeń, wymień uszkodzony i po sprawie -wiadomo $$$$

sprawdź złącze elastyczne - oplotka może być cała ale w środku masz być może dziurę

to nie jest łożysko do twojej plastikowej rolki tylko rolka paska rozrządu, sposobem chałupniczym tylko ją zniszczysz

a ja dzisiaj jestem po wymianie przednich tarcz i klocków , aluski na zimę odmalowane - czekają tylko na naciągnięcie "gumek"(pewnie w sobotę) , skrobaczka i odmrażacz do szyb jeździ już od pierwszych październikowych przymrozków w bagażniku, pokrowiec gdyby coś sypnęło też na wierzchu w piwnicy leży

norma - pompa w zbiorniku wytwarza wstępne ciśnienie do pompy CR , jak byś miał sytuację że łapie lewe powietrze to słyszał byś bulgotanie w zbiorniku i czas wytworzenia wstępnego ciśnienia był by dłuższy a tak jeszcze z innej beczki - sprawdzałeś przewody podciśnieniowe, przyjrzyj się klapie gaszącej a właściwie to jej zaworowi czy aby stamtąd się nie zsunął przewodzik

kostka nie jest integralną częścią stacyjki - wymieniałem ale miałem 2 z rozbitka także nie wiem jak to jest z zamiennikami

a jak stan zawieszenia ,amortyzatorów, jedź do normalnego diagnosty podniosą przód rozpędzą koła i poobserwują ps. jeszcze sprawdź półosie może mają duży luz i wpadają w wibracje

w książce serwisowej jest chyba (mogę się mylić) po 60 tyś kontrola stanu tarcz hamulcowych, jeżeli nie będziesz miał wpisu w książce serwisowej że zostały wymienione tarcze w autoryzowanym serwisie to stracisz gwarancję, dla pewności sprawdź warunki gwarancji, ew. zadzwoń do Fiat Polska i się wszystkiego wypytaj ile zostało ci gwarancji? co do bicia to sprawdził bym wyważenie i stan opon , jeżeli byś miał zwichrowane tarcze to bicie byś czuł podczas hamowania

przy wymianie 2 masy wysprzęglik - hydrauliczne łożysko dociskowe lub inaczej - aktywator, też należało by wymienić, nie wspominam już o tarczy i docisku, uszczelniacz wału, jak nie wymieniałeś płynu hamulcowego to też bym przy okazji wymienił jak zdecydujesz się na wymianę aktywatora to tylko luka, inne podróby szybko siadają i oszczędność 100zł może przerodzić się w dodatkowy wydatek na drugą część i robociznę

jak dobrze pamiętam to kręciłem to oczkową 10 lub 11

instrukcja podaje od 36 do 41

proponuję to na początek wszystko wymyć i się przyjrzeć skąd cieknie, osobiście obstawiam zimering półosi - z wybieraka nie było by takiej kałuży pod spodem, nie zapomnij o uzupełnieniu oleju w skrzyni - mała ilość może doprowadzić do jej przegrzania i w ostateczności do zatarcia

odkręcałeś te tylne boczki przy oparciu że jesteś przekonany że je masz? czy liczysz napisy od kurtyny

nad pedałem sprzęgła masz wyłącznik?

odepnij wtyczkę od cewki to się przekonasz czy rzeczywiście jest usunięty - nie powinien ci wywalić błędu na desce