andy7

> czyli instruktorem Nie nauczycielem. > a gdzie, jesli mozna wiedziec - czyms to sie rozni od tego co w PL? trudno jest tamtejsze uprawnienia zrobic? W Niemczech. Warunek posiadanie kat. A, B, CE i conajmneij 3 lat udokumentowanej praktyki do kazdego pojazdu. Masz piec egzaminow panstwowych, 1. Z jazdy tyle, ze przed komisja i przyczepa - jak sam potrafisz jezdzic autem ( pojazdem w zaleznosci od kat. ) brak jednego spojrzenia przez ramie podczas lewo czy prawoskretu elimunuje Cie z oceny pozytywnej. 2. Z przepisow ( biblia o formacie DIN A 5 i grubosci 8 cm dostajesz 4 pytania i masz 5 godzin aby na nie pisemnie odpowiedziec. 3. 30 min egzamin ustny komisyjny z a. przepisy b. pedagogiki c. techniki d. szkolenia e. pzepisow dotyczacych pzawodu i nauki. 4. z nauczania jazdy kursanta ( 45 min ) komisyjny 5. wykladow teori dla kursantow ( 45 min) komisyjny Masz po 3 proby podejscia do kazdego, oblewasz z dowolnego egzaminu jestes blokowany na nastepne 10 lat. Zdawalnosc miecdy 20 - a 30 % 5,5 miesiaca intensywnego nauczania - tygdniowo 38 h + minimum 4,5 mies praktyki pracy czyli nauka jazdy i wyklady teori. Z tym, ze praktyka moze przeciagnac sie w nieskonczonosc, bo musisz doprowadzic do egzaminu 3 osoby. Tyle, ze w Niemczech nie masz kursow tylko zaczynasz kurs od dowolnej lekcji. W zaleznosci od finansow i innych vektorow moze sie zdarzyc, ze kursant odpuszcza lub rezygnuje i niemasz kogo przedstawic do egzaminu, szkolisz dalej i znowu odskok, zdarza sie wiec, ze procez praktyczny trwa rok lub wiecej. Tyle, ze jezeli idziesz do pracy juz majac papier w kieszeni to nie jestes swierzakiem spuszczonym z palmy o zoro wiadomosciach i umiejetnosciach tylko wiesz co robisz i jak robic. 128 h to chyba wiecej samej mechaniki mialem.

> jestes instruktorem za granica ? Nie, jestem nauczycielem jazdy za granica.

> Chyba nie do końca rozumiem Twój tok rozumowania > Chodzi Ci o to, że Scala Solo nie jest intercomem? Czy że Midland u Ciebie jest droższy? Solo to pojedynczy odbiornik, do komunikacji potrzebujesz dwa, te w Niemczech kosztuja 448 Euro. Zasieg BT jest duzo wiekszy niz 10 m .

> Czasem jak inni kierowcy sie zachowuja chamsko to jedyne co mozna zrobic to wlasnie ten palec Nic nie mow, w zeszlym roku sedzia chcial mi na miesiac zawiesic PJ. 500 Euro kary i 800 Euro za adwokata. Tyle, ze nie tawiesili mi PJ i moglem pracowac dalej, a tak, poszedl bym na zielon atrawke sie poopalac.

> mam kolegę który jest instruktorem, po kilku przygodach z kursantami zrezygnował ze szkolenia kategorii A i pozostał tylko przy B, instruktor to kiepska fucha za niewielka kasa i branie odpowiedzialności za kursanta na 600 to nieporozumienie i nie wiem kto bedzie chcial takie ryzyko ponosić. W sekrecie powiem Ci, ze ponosze je na codzien, a szkole od 2009 r kat. A.

> Ciekawe jak będą uczyli jazdy, bo chyba od razu nie dają komuś XJ6 ani gladiusów. W/g obecnych przepisow nie beda mieli wyjscia, bo jakis debil nie rozgraniczyl motocykla do szkolenia od motocykla do egzaminu. Tak wiec szkolacy nei beda mieli wyjscia i jak na razie beda / musza szkolic na w/w pojemnosciach i mocach. Ciekawsze bedzie, ze kto nie potrafi szkolic, moze bardzo szybko pozbyc sie swojego nowego sprzetu.

> W gazecie, internecie itd owszem, chyba byl to najnowszy model > BMW, turystyk K 1200 GT, K 1300 Gt i K 1600 bez wzgledu na wersje, co najwyzej na zyczenie klieta.

> Ogólnie ma rację, pod każdym względem poziom przygniatjącej większości instruktorów jest żenująco niski. Co odzwierciedla sie w statystyce zdawalnosci egzaminow praktycznych, niestety ! > Szczególnie osób młodych. Szafir, a od kiedy osoby mlode moga byc fachowcami ? To tak jak w Niemczech wymaga sie od 18 - to latka aby posiadal 10 lat praktyki zawodowej

> Weź sobie zrob taki test i zobaczysz. Ja robilem i pięć z rzędu oblalem. Moze masz i racje, tyle, ze omawianie takich testow powinno byc w ramach kursu lub powinne byc wydane odpowiednie skrypty. Innym berdziej hardcorowym stwierdzeniem mogla by byc teza, ze moze sie do tego nie nadajesz ?

> szczytem był środkowy palec pani instruktorki po tym jak zajechała mi drogę zmieniając pas bez sygnalizacji. Tez mi sie to zdarza, tyle, ze czasem nie mam na to wplywu, bo nie mam pod reka migacza, ado tego z lewej strony kierownicy czasami daleko

> Nie znam się > Scala Rider Solo - 499 PLN > Midland BTX-1 Single - 349 PLN Tyle, ze co Ci po Solo ? ? ?

> Weź pod uwage że przy takiej zdawalności egzaminów teoretcznych za kilka miesięcy nie bedzie kogo > uczyć. Powiem tak, jezeli przepisy PL wymagaja 129 h teori to ja sie zapytuje jekie umiejetnosci i jaki poziom po takim kursie ten instruktor reprezentuje ? Na ratownika kurs wynosil 80 h ( z praktyka ) tyle, ze ratownik nie otrzymuj elicencji do zabijania. Jezeli szkolacy nie ma wiec wiedzy i umiejetnosci, to jak chcesz aby przekazal ja dalej ? Na forach instruktorow nauki jazdy zebrza pozniej takie orly o pytania z egzaminow, bo widocznie za glupi aby zdac !

> ale czy taka opona nie będzie "zmęczona" ? > w przyczepce rok temu wywaliłem 10letnie gumy, mimo że wyglądały jak nowe > wszyscy straszyli wystrzałem, bo kwestia trakcji w przyczepie to sprawa pomijalna > więc jak to jest ? Kwestia DMC przyczepy i co na niej wozisz, do tego dochodza dwa indexy, predkosci i nosnosci. Jezeli przyczepa stoi w lecie na sloncu, to gumy beda pruchniec, bo rozpuszczalniki beda wyparowywac, inaczej juz bedzie w garazu. O dziwo przepisy niemieckie reguluja prawie wszystko ( np. dlugosc waznosci opony w przyczepie ktore moze byc holowan az predkoscia 100 km/h - 6 lat ) a nie reguluja wogole tego w przypadk gdy tylko do 80 km/h. W autach rowniez nie reguluja. Co najwyzej ADAC zaleca, ale jak przegladam ich czasopismo, to wiecej tam reklam niz literek w artykulach, wiec nasowa sie pewna teoria - moze nawet i spiskowa. Sponsoring machts möglich.

> kupilem motocykl z nastoletnimi opona. Bieznik nowka, elegancko wypastowane - taki bylem najarany > motocyklem ze przeoczylem > opony slizgaly sie wszedzie i ciagle... na szczescie silnik tez byl troche zmulony to dawalo sie > troszke pojezdzic. Zmienilem przednia na dostana od kolegi 5letnia gume z bieznikiem w okolicy > polowy - motocykl zaczal sie prowadzic i nawet bez strachu mozna bylo uzywac przedniego > hamulca > Przejechalem sie identycznym Zephyrem jak moj tylko z dobrze wyregulowanym silnikiem i dobrymi > 2letnimi oponami - normalnie nie moj motocykl > wiec teraz obie gumy zmieniam na nowki sztuki > * serwis juz byl i moj tez juz jest ladnie wyregulowany... tylko jeszcze opony, pogoda i mozna > jezdzic Prosilbym nie porownywac opony motocyklowej do samochodowej, bo porownujesz cytryny do mlotka. 1. Jakie przebiegi uzyskujesz na motocyklowej, a jakie na samochodowej ? 2. Jaki jest sklad mieszanki tej a tej. O cenie nie wspomne, bo do katamarana kupuje komplet za 250 jurkow a do motocykla zaczynaja sie od 300 jurkow w gore, do tego dochodzi montaz dwa razy tyle co do katamarana.

> Załóż i się przekonaj, namacalny dowód wart więcej niż 1000 słów na forum. Najlepiej zrób test > hamowania na mokrym i opisz wrażenia. > Tylko zrób to zanim wyjedziesz w dłuższą trasę Dzisiaj rano jechalem egzamin, egzaminator zazyczyl sobie hamowanie awaryjne, wszyscy cali, gumy maa sie dobrze, kwestia firmy / producenta i przechowywania tych opon / kol. I nie robcie z tego wielkiego halo, opona moze byc stara i bedzie trzymac, tak samo jak nwa oopony moze wystrzelic.

> Ja bym na takiej na niemiecką autostradę nie pojechał. Bylem dzisiaj z kursantem, zarowno kursant jak i opony maja sie dobrze, tyle, ze przy wjezdzie na autostrade mo amy wlos zostali bysmy zgarnieci przez 40 ton, ktory nie zatrzymal sie na STOP podczas wjazdu na autostrade i wjechal nam 5 m przed nos.

> 12 letnia to będzie już bardziej plastikowa niż gumowa...ale jeździć się da... > ja mam czternastolatki na maździe...dają radę...ale samochód mało jeździ...i wolno Moje zimowki na Mazda'zie maja 11 lat, do plastikowych im daleko, ale w przeciwienstwie, ja troche tych km nawijam.

> Widzę, że porównanie cenowo wypada istotnie na korzyść Midlanda szczególnie, jeśli chodzi o BTX1 > (interkom do 10m). Albo pomyliles intercom'y albo zasieg

Nie bral bym go. Dwa najlepsze to Scala Rider i Midland BT. I tych bym sie trzymal.

> ja jeżdżę tak że się nie wywracam I oczywiscie nikt mu nigdy nie wymusza pierszenstwa i nikt nigdy w niego nie wjezdza

> to mozna wymienic, skorupa po ok 5 latach zaczyna tracic swoje wlasciwosci. To tez zalezy od tego, ile czasu helm spedzal na swierzym powietrzu, jak byl przechowywany ( w jakim miejscu ). Wazniejsze jest z jakiej wysokosci i ile razy spadl na glebe.

> Tak, gabki sie starzeja i nie ochronia ci tak łba jak nowki A od kiedy to gabki chronia gglowe przed uderzeniem ? Robi to styropian, a ten i 30 lat wytrzymuje bez problemu. > nie, ma też pochłonąć część energii i amortyzować uderzenie Dobra, podaj jeszcze ile tej energi ma przejac ? 0,5 % 1 % ? Gabka ma za zadanie dosztywnic glowe do helmu i spelniac walory komfortowe a nie przyjmowania energi !

> Dołóż do tego 12,7 do setki i 160km/h vmax. Niee wiem czy w podanym przyspieszeniu sie wyrobi, V- max na pewno bedzie mniejsza, bo 1,2 TDI rozwija 160 km/h Co do przyspieszenia, to wiesz, kazdy kto decyduje sie na takie auto zdaje sobie sprawy, ze 2 - cylindrowy silnik nie pochodzi rodem z Formuly 1. POLO 1,2 TDI da sie bez problemu w miescie przyspieszac z innymi autami wiec w czym problem ?

> Parówki i keczup już robią. Wiesz ile kosztuje taka Curywurst ( z frytkami ) w Autostadt ? z tego co pamietam to ponad 6,5 Euro, przy tej ilosci jakie dziennie sprzedaja maja zarobek wiekszy niz niejeden Autohaus.

> Ekhm, mieliśmy we fabryce dwa "wczesne" 2.0tdi - naprawy obu szły w naście kpln. He, he, kierownik szkoly nauki jazdy robi 70 000 km rocznie, jgo autoo ma obecnie ca. 2,5 roku wiec mozny sobie obliczyc jaki ma przebieg. Tyle, ze nie jest to TDI z pierwszej produkcji.