dwaoczka

Witam Stilo mi paruje dość mocno. Rano do tego ta para zamarza od wnętrza szyb i jest problem. Płynu nie ubywa. Filtr kabinowy zmieniałem jakies 8 miesięcy temu. Mam też wrażenie se dmuchawa jakoś słabo dmucha, na 1 i 2 biegu prawie jej nie czuć, dopiero na 3 i 4tym jakoś dmucha. Czy filtr mógł sie zapchać po tak krótkim czasie? Możliwe jest odwrotne włożenie? Jakies inne pomysły? Wersja bez klimy.

Nigdy nie dam za auto wiecej niż 15tyś choć mnie stać. Droższe nie znaczy że lepsze, a na pewno droższe w utrzymaniu. Przy Stilo 3D nie mogę dłużej zostać bo wsadzanie dzieciaka do fotelika na tył to udręka. No i zapas musze wyrzucać z bagażnika żeby wózek wsadzić. Nie ma niestety wyjścia - trzeba coś z 4 furtkami. Oglądałem jeszcze dwie foczki, obie poniżej 15tyś i nie są to jakieś zaniedbane czy bite auta. Więc auta na śląsku są tańsze albo macie zawyżone pojęcie o cenach tych aut. Jasne że niektorzy chcą 18tyś tylko kto zapłaci... Oglądałem wczoraj z końca 2005 od I własciciela, lakierowane w aso tylko drzwi i błotnik. Cena wyjściowa 15800, ale gość odda go poniżej 14tyś. Chyba się zdecyduje, tylko kolor słaby - granatowy. Czemu silniki w FII nie nadają sie do gazu jak pisze ktoś wyżej ?

Nie chcę Stila 5D bo jak patrze na jego dupę to mam odruch wymiotny porównywalny tylko z Dacią Logan. SW wygląda jeszcze gorzej. Lacetti... bardzo mało tego na rynku wtórnym, cenowo też nie za fajnie patrząc na renomę marki Oglądałem dzisiaj Focusa II, za 14tyś, nawet fajne autko ale nic nie robione od nowości (140tyś) - zawieszenie sie odzywa i silnik do uszczelnienia. Tak na wstępie 2tys trzeba by doinwestować. Prowadzi się to... wcale nie lepiej niż Stilo. Jechałem 1.6 100KM. Mocowo jak w Stilo jednak jakby słabszy a chyba nie jest cięższy. 2005r, rdzy nie widać. Ale jakoś mnie nie przekonuje. Tyle że Focusów do 15tyś w mojej okolicy jest przynajmniej 15 a Lacetii jeden do tego w Sedanie...

Astra II a Stilo w prowadzeniu to jednak różnica klas, może dlatego że Stilon ma niskie i super trzyma się drogi. Astrą jezdziłem sporo, nie jezdzi sie tym najprzyjemniej. Szukam własnie cos wielkosci takiej Astry, kombi tez może być ale raczej HB. >Primera P11 FL w wersji liftback lub kombi. Dobra dodaje jeszcze jeden niuans - ma to wyglądać jak auto z XXI a nie prehistoria Zastanowiłbym sie nad Laguną, za tą kasę może kupić 2004 lub nowszy, tyle że to takie ryzykowne auto. Było jedno w daleszej rodzinie i jak pamietam co rok pożerała pare tys na różne usterki. A Focus II ? Podobno super się prowadzi ale nie miałem przyjemnosci... jak z awaryjnością?

> Stilo 5d lub mw. Nie no jednak chcę zmienić na coś innego. Poza tym wersja 5d i mw są okropnie brzydkie.

Jeżdzę od dwóch lat Stilem 1.6 16V na LPG. Spalanie 9l gazu w mieszanym cyklu. Najważniejsze dla mnie to prowadzenie się auta i to w Stilo zdecydowanie wygrało gdy je wybierałem - ogladałem jeszcze Golfa IV, Astre II i Civica. Auto ładnie przyspiesza, świetnie trzyma się drogi na zakrętach, człowiek czuje sie pewnie za kierownicą. Przez 30tyś km wymieniałem tylko łączniki stabilizatora, jedną cewkę i klocki. Części tanie jak barszcz. No ale Stilo ma 3drzwi a musze w końcu kupić 5 drzwiowe z jakimś choćby skromnym bagażnikiem (rodzina). Nie chce sedana. Ma to być benzyna bo i tak będzie gaz, poza tym liczy się dla mnie: -przyjemne prowadzenie - więc wynalazki typu Fabia, Polo itd odpadają -dobry silnik do gazu, max 1.8 -mała awaryjność -max 10letni -cena max 15tyś -nie chce egzotycznego modelu do którego części trzeba zamawiać w ASO i liczyć w tyś $ Co oglądać ?

7l na seja 1,1 to za dużo. Chyba że piszesz o jezdzie typowo miejskiej i to w zimie. Normalnie na trasie to auto pali 5l. Yaris. spalanie praktycznie identyczne jak seicento. Jak to jedyny powod do zmiany to bez sensu. Jest większy, ale nie grzeszy przyspieszeniem, no i dwa razy droższy.

> hmmmm... czego to ludzie nie wymysla zeby pare zl zaoszczedzic. Ale to twoj cyrk i twoj silnik, Niby co w tym złego? Daj spokój, choćby pomieszał 50 rodzai róznych producentów to i tak silnik tego nie odczuje, nawet po 10tyś km a nie tylko dwóch dniach jazdy.

Podlączyłeś ten silownik? JAk to w koncu jest z tymi pinami? Też mam oryginalny siłownik do podłączenia a nie mam wtyczki i musze lutować w ciemno...

> avia, liberty, BRE przez ostatnie kilka lat i kilka samochodow tylko w tych firmach ubezpieczalem mi tam pokazuje dla BRE, PZU i L4 poprawnie.

Re: Seicento czy Matiz czy....co do 5 TPLN Ponieważ dyskusja raczej skupia sie miedzy sejkiem a matizem to dodam moje trzy grosze. Obie siostry mają sc, jednym jezdziłem wczesniej. Oba 1.1 2000r i 1999r Matiza mialem przez rok. Moje wnioski: -oba seje są bez rdzy, mają pojedyncze pryszczyki ale lakier jeszcze nie odprysł, jednego zdrapałem i rudej tam nie ma, ino nalot na ocynku. Jedynym miejscem gdzie odwarstwił sie lakier i jest rudy nalot to okolice zamka na klapie tylnej. Spalanie... po mieście ok 6l trasy 5-6km do pracy i z powrotem. Druga siorka ma dalej do roboty, dokładnie nie wiem ile jej pije ale mówi że malutko. Te auta mają bardzo dobrze ocynkowaną blachę, w porównaniu do bravy z 1999r którego ma kuzynek to niebo a ziemia. On już robił progi i na nowo wychodzą, nie wspomne o innym miejscach. Pół auta ma w sprayu. Teraz matiz... miałem 2001r, już rok temu sprzedany ale już wtedy miał tylne połówki progów do wymiany bo były dziury. Tylne błotniki jeszcze bez dziur ale wolałem mocniej nie naciskać żeby sie nie przekonać No i maska przednia gniła w okolicach znaczka dełu Spalanie wiele większe niż w seju dlatego się go pozbyłem, pił sporo ponad 8l na krótkich trasach, nawet próbowałem go regulować u mechaniora ale nie pomogło. No i wiekszosc to golasy a kiera bez wspomagania w matizie kreci sie dużo gorzej niż bez wspomagania w sejku, który do tego ma o wiele bardziej komfortowy silnik, sporo wiecej dynamiki i nieporównywalna kultura pracy. Także dla mnie wybór był oczywisty.

Mam pytanie techniczne. Jak zmierzyć czy mam tulejke 12 czy 14mm? Musze wykrecić śrube? Czy może rozmiar śruby też jest wiekszy? Jak to sprawdzić ? Mam stilo z grudnia 03. Możliwe żeby miał juz wiekszą tuleje ?

Przeciez każdemu kto bedzie miał pytanie obiecywałem pomoc. To nie moja wina że ludzie chcieli żebym im wyslał gotowca na maila a potem za to odpowiadał. Jesli ktoś ma jakieś konkretne pytania to chętnie się podzielę tym co wiem. A kolegom którzy tak fajnie ironizują chętnie zmierzyłbym czas założenia i przerobienia angielskiej kolumny do polskiego seicenta bez żadnej "ściągi". Bardzo ciekawiłby mnie wynik tych co tak głośno się przechwalają.

> bo o to tu chodzi, zeby cos samemu zrobic i miec satysfakcje z tego... No tak ale są też osoby które nie mają kilku dni na dopasowywanie, mierzenie, sprawdzanie i po prostu korzystają z gotowca który umożliwia im wykonanie roboty w pare godzin bez żadnych przystanków. Nie rozumiem czemu to jest tu tak piętnowane.

> Podpięcie zasilania do wspomagania i > kabelka do przewodu sygnałowego z impulsatora nie powinno być specjalnym problemem, Taaa... doczytaj co jeszcze zanim zaczniesz pouczać takie niemoty jak ja. > że ktoś jest naprawdę delikatnie mówiąc -A co do spawania mocowania i rysunku tego w CADzie... > prawie padłem Widać że tego nie robiłeś ani nawet nie wiesz o czym piszesz. Bo dokładnie o milimetry sie tam rozchodzi. Także powodzenia w dopasowywaniu "na żywca". > A no i wersja dla anglika chyba w PL nikomu się nie przyda. Ale jak już to nie musi nic przerabiać, > bo kupi kolumnę do... anglika Zgubiłem sie w tych twoich wywodach. Najsmieszniejsze jest to że w imię głupiej oszczędności czlowiek potem traci kilka dni na dłubanie którego mógł uniknąć, nie mówiąc już o tym że kilka rzeczy można jeszcze po drodze popsuć i trzeba kupować nowe części. No ale na koncu pochwali się że sam to zrobił i jest git.

No wszystko spoko ale namawianie mnie jak niektórzy tutaj żebym kradł czyjąś pracę to już coś innego. Wielce będzie przydatne jesli ktoś tutaj rzeczywiście zrobi taki opis z fotkami i wrzuci za darmo, ale jak ja zakładałem to tego nie było i te wydane 30zł uważam za dobrą inwestycje. Zaoszczędziłem wiele godzin czasu na niepotrzebne błądzenie i myślenie. No i watpie żeby ktoś to tak dokladnie przedstawił, zbyt dużo tam jest pozycji - wersja dla licznika spi, wersja dla licznika mpi, wersja dla anglika, wersja dla nowszego seja, niuanse z mocowaniem kolumny. No i dokładne rysunki w cadzie przeróbki mocowań,a wątpie żeby komuś sie to chciało rysować tutaj... No i schematy których nie ma za free na necie... Oczywiscie wszystko można uprościć do paru fotek z opisem ale zostanie i tak cała masa pytań przy montażu. Wiem to bo sam byłem zaskoczony ilością problemów ktore wyszły dopiero na zywo przy robocie.

> 3s po włączeniu zapłonu, po czym gaśnie (jeśli wszystko działa poprawnie). Dokladnie tak, w momencie zgasnięcia kontrolki uruchamia sie wspomaganie.

> no niestety, i wystarczy lekkie rozszczelnienie go, aby przestal dzialac Nawet nie wiedziałem i przy montażu chciałem odpiąć te wężyki żeby mi było wygodniej robić ale były tak ciasno założone że to olałem. Jak się okazuje dobrze zrobiłem:)

> pneumatyki nie ma. Jest zamkniety uklad z plynem. W takim razie hydrauliczny układ, w każdym razie zajmuje sporo miejsca za deską.

> W ktorym miejscu jest ten znak wodny? Przez całą stronę, "wtopiony" w tekst i rysunki. Zresztą jakie to ma znaczenie ?

> Poprostu zrob skana i wysylaj mailem Jasne, na każdej stronie jest znak wodny z moim nazwiskiem. Ktoś to kiedyś puści do neta, autor zobaczy, a ja będę bulił odszkodowanie... nie dzięki

> Kolego a mógłbyś podzielić się wspomnianą rozpiską/instrukcją montażu? Niestety na pierwszej stronie tej instrukcji wielkimi czerwonymi literami napisane jest że jest to kopia wyłącznie do własnego użytku i rozpowszechnianie tego albo publikacja fragmentów w internecie zakończy sie sprawą sądową, także wole nie ryzykować. Ale w razie pytań służę pomocą. Niestety rysunków przeróbki czy schematów nie wkleję :/

> a odkad to mamy pneumatyczne swiatla chociaz tak ciekawi mnie ta twoja wersja bo MPI juz mialy > wszystkie elektryke swiatel czyli powiadasz, ze ten poradnik Ci sie przydal tak ? Rozpiska > jest dla MPI czy dla SPI tez ?? Mam SPI zupełnego golasa, licznik założyłem z MPI bo dostałem go za grosze w komplecie. Regulator jest taki duży i wychodzą z niego wężyki więc na pewno jest pneumatyczny. Rozpiska w instrukcji jest na oba rodzaje liczników.

Witam po padzie forum :< Wspomaganie założyłem wczoraj, nie było wiekszych problemów. Przeróbka uchwytu tak żeby pasował z anglika zajęła koło 30min, troche zabawy szlifięrką i docięcie nowego fragmentu blachy. W karoserii nie trzeba nic ciąć ani spawać. Jedyna przeróbka to ten uchwyt na angielskiej kolumnie. Drugi uchwyt (są dwa) tylko się obraca o 180 stopni. Także zaoszczędziłem 300zł na częściach bo o tyle są tańsze angielskie. Wspomaganie odpaliło od razu po zapaleniu auta, jednak musiałem na nowo wyjąc licznik bo okazało sie że nie ma w nim diody led od wspomagania mimo że to licznik od MPI. W instrukcji opisany był każdy niuans nawet z rysunkami dokładnej przeróbki uchwytu tak żeby pasował od razu, bez tego chyba straciłbym dodatkowy dzień na dopasowywanie, mierzenie itd. A jest tam dość ciasno i jak ktoś ma pneumatyczny regulator świateł jak ja to w ogóle musi być ustawione co do centymetra. Na końcu nagroda za trud... komfort kręcenia jednym palcem Całość zajęła mi od 8mej rano do 16tej z tym że dwa razy licznik wyjmowałem bo za pierwszym razem nie chciało mi sie sprawdzić czy jest dioda. No i musiałem ze dwa razy do sklepu jechać bo brakło mi jakiś pierdółek.

Znalazłem już instrukcje montażu na allegro. Może komuś też się przyda http://www.allegromat.pl/aukcja98958 Oczywiście listwy czyli maglownicy nie trzeba zmieniać. Po prostu jest jeden obrót więcej ale nie wpływa to w żaden sposób na prowadzenie. Cześci już zanabyłem (200zł) z anglika i czekam aż przyjdą. Jak tylko uda mi sie to poskładać to się pochwalę