dwaoczka

Odwołania mozesz se pisać, tak naprawde pozostaje ci sąd. Nie boj sie tego, ja pozwalem bez adwokata i wygralem pod dwoch posiedzeniach. Nie odwołali sie bo wiedzieli ze to bez sensu. Prawie nigdy sie nie odwoluja. Przegrywaja 95% spraw. Wiec tak: Robisz wycene przez bieglego. koszty okolo 300zł + VAT. Piszesz odwołanie na tej podstawie i zadasz kwoty ktora ci obliczyl (odrzuca na 100% ale musisz zeby bylo w papierach) Skladasz pozew (mozesz uzyc gotowca z google tylko wstawic swoje dane) Rozprawa srednio za kilka miesiecy ale max pol roku. Auto mozesz naprawic w miedzy czasie. Pierwsze posiedzenie - oni skladaja wniosek o odrzucenie pzowu bo niby ich wycena jest wiarygodna. Ty sie oczywiscie nie zgadasz bo masz swoja ktora jest trzy razy wyzsza. Skladasz wniosek do sadu o ustalenie niezaleznego bieglego. Sad zawsze sie przychyla. Niezalezny biegly robi swoja wycene na podstawie fotek ktore dolaczone sa do twojego pozwu. Po okolo 2 miesiacach nastepna rozprawa (wczesniej mozesz sobie zrobic wglad w ekspertyze nowego bieglego) Jak bedzie na twoja strone to mozesz nawet nie pojawic sie na 2giej rozprawie bo wyrok bedzie wiadomy. Sąd przyznaje ci wysokosc odszkodowania w sumie rownej tej z wyceny jego bieglego. Koszty sadowe pokrywa przegrany czyli TU, jakbys nie wygral pelnej sumy to placisz jakis maly procent ktory jest roznica miedzy twoja wycena a wycena bieglego sadowego. Dlatego wazne jest zatrudnienie do swojej wyceny bieglego ktory normalnie tez wycenia dla sadu w innych sprawach. W takim wypadku wycena bedzie bardzo zblizona do tej sądowej. Tak naprawde zajelo mi 2h napisanie pozwu, 1h na spotkanie z moim bieglym i potem pol godziny w sadzie na pierwszej rozprawie. Na druga nie poszedlem bo sprawa byla wygrana po opini bieglego. Potem przelew na konto w ciagu chyba tygodnia (spiesza sie bo musza placic odsetki). Bylem prawie 10 tysiecy do przodu a poswiecilem moze z 3h czasu. Nie boj sie sadu Olej adwokata bo do takich spraw nie sa potrzebni. Na sali powiesz doslownie 3 zdania. moze z 10 jak beda pytania od przeciwnej strony

Co za bzdura ze skreślaniem aut od handlarzy tylko dlatego że są od handlarza.... to co skręślasz 95% ogloszeń z tego powodu mimo ze część tych aut to mogą być perełki? Zakładasz że auto od handlarza to musi byc złom ? On ma taką sama szanse kupić dobre auto jak i zle. Pomijam ciemnych typków których idzie juz wyłapać po głupich tekstach w ogłoszeniu typu OKAZJA IGIELKA "OFERTA WAZNA TYLKO DO KONCA TYGODNIA" albo "PRZYJEDZ NIE POZALUJESZ". Osobiscie kupowalem kilkanascie uzywek dla siebie i znajomych i duza czesc od handlarza. Raczej lepsze doswiadczenia mam z tymi mniejszymi handlarzykami, a nie komisami bo tam juz jest masowka i g... wiedza o aucie. I dodam jeszcze ze zwykli tzw prywatni czasami bardziej kombinowali i krecili niz handlarze. Nie zapomne np Punta II ktore mial zalane progi pianka uszczelniajaca prawie na calej dlugosci a podloga pod numerami nadwozia byla podklejona taśma klejącą usztywniająca i to był wlasnie tzw PIERWSZY WLASCICIEL. P.S. Twoje wymagania i podejście do zakupu 10letniego auta są conajmniej wyszukane Sporo aut sprzedawalem ale takiego testu mojego auta to jeszcze nikt nie chcial robic, bo kazalbym mu spadac wszystkie auta sprzedalem po max 30minutach, ogledziny, miernik, jazda probna, paru wjechalo sobie na moj kanal, paru chcialo na serwis to pojechalem i tyle.

> Audi się kupuję dla znaczka, VW z rozsądku. Fajne powiedzenie, wpada w ucho tylko naprawde w nie wierzysz? Pomijając wygląd bo tu chyba nie ma sporu że Audiki są o klase ładniejsze to jednak wykonanie, materiały i pierdółki zwłaszcza w środku są dla mnie warte te 2-3 tys wiecej z podobnego rocznika w stosunku do VW.

Głównym powodem sprzedaży auta jest awaryjność, jak auto zaczyna sie sypać i coraz czestsze naprawy zaczynają irytowac to autko trafia na serwis ogloszeniowy. Nic dziwnego ze kroluja diesle. Druga rzeszą są auta pofirmowe, tu sprzedaje sie po osiagnieciu okreslonego przebiegu, tez króluja diesle wiec to jeszcze podbija ich procent na rynku wtornym. Te auta rzadko trafiaja bezposrednio do prywatnych rąk, zwykle jest jeszcze posrednik ktory kupuje je od firmy, czysci, koryguje licznik i wystawia w cenie rynkowej. Benzyniaki maja o wiele mniejsze przebiegi (nie patrzyc na liczniki), srednio 2-3 razy mniejsze i nie ma sie co dziwic ze ich awaryjność jest dużo dużo niższa, nie ma wiec za bardzo powodu żeby sie ich pozbywać. Poza tym tylko mały procent sprowadzanych aut jest w benzynie, zwlaszcza od klasy C w gore.

> 2.0 2.3 i 3.0 FES lub MES a 2.2 tylko MES . Albo wiadomo serwis A próbowaleś konkretnie ten rocznik? Ostatnio podłączalem sie pod takiego 2.3 i za wiele MESem to sie zrobić nie dało...

> Pamiętaj tylko, żeby te pierścienie wymieniać raz na 1-2lata. Na szczęście nie jest to duży koszt > (rzędu 20-30zł/kpl), bo pojawiają się wibracje. Ja miałem problemy z wibracjami i niestety > trafiałem tylko na mechaników, którzy również uważali jak część doradców stad, że pierścienie > nie mają tu żadnego znaczenia. Wymieniłem pół zawieszenia i opony, niestety nie pomogło. > Dopiero ktoś stąd jednak mi doradził by wymienić pierścienie i bomba! po 3-4latach męki z > wibracjami przy dużych prędkościach nastał spokój! Po roku minimalne wibracje zaczęły się znów > pojawiać, założyłem więc kolejny nowy kpl. i znów spokój. > Zdaje się, że niecentralne zamontowanie koła o 0,4mm daje już wyczuwalne bicie kierownicy przy > dużych prędkościach. Ale żeś sobie wytłumaczenie znalazl. Przyczyna twoich problemow na pewno nie byly te pierscienie. Pomoglo pewnie prawidlowe przykrecenie koła, może przypadkowe przestawienie go na otworach. Nawet jakbys te kola zalozyl w ogole bez pierscieni to auto jezdzilo by dokladnie tak samo. To jest tylko po to żeby bylo łatwiej koło przykręcić.

mysle ze realnie 34-36tys jest w stanie wziac, ale tez nie liczylbym na sprzedasz w jeden dzien.

W życiu nie spotkałem Poloneza Caro przed 97r ze wspomaganiem, dawali je dopiero w Plusach. No chyba ze byly jakies wersje specjalne...

Skrzyżowanie drogi dwupasmowej z drogą jednopasmową. Auto A wjeżdza na zielonym na skrzyżowanie z drogi zwyklej i chce jechac w prawo, są dwa pasy ale nie wjezdza na skrajny prawy tylko na lewy. Z naprzeciwka też na zielonym jedzie w lewo auto B i wjeżdza w bok auta ktore jest juz na lewym pasie. Kto jest winny kolizji. Wydaje sie że obaj, bo jeden wjechał od razu na lewy pas zamiast prawy a drugi w ogole nie ustapił pierwszenstwa pojazdowi ktory mial z prawej.

> Wszystko można, ale przy kwotach, o których rozmawiamy, nie widzę sensu w drutowaniu tego. > Pozdrawiam BAS Klucz surowy kosztowac bedzie okolo 50zł (pisze o takim z miejscem na kostke immo) plus z 20zł za dorobienia grota . A samo kodowanie nawet takiego prostego kluczyka z Fiata to min 120zł + 20zł wiec jakis tam sens widzę.

> Masz 10 do wyboru http://otomoto.pl/fiat-panda-van-gaz-10-sztuk-pelna-f-vat-23-C34558080.html Wysylasz to tylko po to żeby cos wyslac? Tam sa ceny od 6500 do 14tyś, z czego te ponizej 10tys to biale golasy VAN z przebiegiami pewnie zblizajacymi sie do pol miliona km. Powyzej 10tys moze by byla jakas z klima ale tak samo zajezdzona. > Tu za 6800 jakiś tekst Chcialem auto a nie zgliszcza

> Prawie realne. parę stów musiał by dołożyć. > jakiś tekst Chyba pare tysięcy. Daj mi linka do jakiejkolwiek Pandy z klimą do 8tys która przypomina samochód. Wezme takich 5 sztuk bez szemrania. Realna cena za pande z klimą (nie zdewastowaną) to 10-11tyś.

> Mam w AXA a ostatnio konsultant proponował mi Avivę... A czy trzeba miec jednoczesnie OC w danym TU czy mozna dokupic niezaleznie samo AC. Znizki oczywicie nie przechodza z OC ?

W rodzinie pojawila sie A4 z 2002r Czy ktores TU ubezpiecza takie auta? W reguly jest chyba do 10lat chyba ze przedluzenie. Tutaj oba warunki sa niespelnione. Ewentualnie samo ubezpieczenie przed kradzieza. Auto ma ponad 12 lat ale jest jak nowe i szkoda zeby sie komus za bardzo spodobalo a parkowane bedzie na chodniku.

> Komfort podróżowania będzie na plus dla Megane, spalanie również, bez problemu spalisz 8 l\100 km Mam zdanie calkowicie przeciwne. Komfort i samo prowadzenie sie np w zakretach o klase lepsze w Stilo. Nie pisze tu o kombikach tlyko o HB, kombi w Stilo to pomylka, glownie ze wzgledu na beznajdziejny wyglad auta (jak z poczatku lat 90). Benzyniak 1.6 po miescie musi spalic 10l i nikt mnie nie przekona ze jest inaczej, czy to Fiat czy Reno, czy BMW.

> podbije na cały rok, a przed następnym przeglądem musisz mieć nowy papier legalizacji, albo zmienić > butle. what? Wedlug mojej wiedzy albo nie podbije wcale albo podbije ci do dnia kiedy konczy sie waznosc butli ale zaplacisz tyle co za caly rok.

> Jak mierzysz napięcie alternatora to nie mierz na klemach a plusowym kablu alternatora i jego > obudowie. > Powodem niskiego napięcia podczas pomiaru przy klemach może być słaby akumulator. TO jakis kosmos co piszesz Taka sytuacja jest niemozliwa do wystapienia chyba że ktoś ma drucik zamiast grubego kabla łaczącego alternator z aku. Opor przewodu zasilajacego altek w praktyce jest bliski zeru i nie moze na nim wystapic spadek napiecia.

Ale jaki tutorial, trzeba chyba 4 wkrety wykrecic, wyjac wtyczke i wlozyc nowy licznik 10minut w zimowych rekawiczkach Inna sprawa to MES bo inaczej bedzie mrugal wyswietlacz.

eee daj se spokoj z tymi rankingami TUV, maja tyle wspolnego z rzeczywistościa co sfalszowane wyniki wyborów. Lagun II trzeba unikac ale tylko w dieslach, to rzeczywiscie auta skarbonki. Benzyniaki sa ok, statystycznie raz na kilka lat padnie czytnik kart i tyle... znajomy robil, dzisiaj to kosztuje do 200zł.

Oczywiscie ze wypowiedz i ubezpiecz od nowa. Zrobilem tak samo w mbanku i okazalo sie ze jako nowy klient mam 100zł taniej. Wypowiedzialem tylko dlatego zeby zmienic ilosc rat, inaczej sie nie dalo tego zmienic niz wypowiadajac umowe. Nawet nie wiedzialem ze bedzie taniej Opcje wypowiedzenia zaproponowal sam konsultant.

Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie. Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

każda ma rudą, jak garażowana od nowości to troche mniej ale wierz mi że jest i zaraz wyjdzie. Z tego powodu nawet mlode roczniki nie sa polecane. Poza tym fajne autko.

Bo te sprężyny w Stilo/Bravo to pękają głównie w dieslach chyba dlatego że cieższe silniki. W benzyniakach to rzadko sie słyszy...

PEwnie byly podobne topici ale nie chce rozgrzebywac starych. Ogladalem auto sprowadzone z Austrii. Zadne papiery nie sa zalatwione w PL, jest umowa z firmy austryjaciej na ktorej mozna dopisac nowego nabywce. Czyli handlarz ktory to sprowadzil nie widnieje na zadnym dokumencie... co juz mi sie nie podoba ale wiekszosc tak robi. Do tego ubezpieczenie ma byc wykupione z chwila jak za niego zaplace. Czy ono bedzie w ogole wazne?, przeciez nie ma tablic, tylko chyba wywozowe. Jaki w ogole dokumenty powinny byc do auta zeby nie bylo problemow w urzedach ?

> Dla mnie nr 1 dobrego rozwiązania u Fiata to odcinanie zasilania od odbiorników po wyjęciu kluczyka > ze stacyjki. Żadnych brzęczyków, bączków i podobnych, tylko prosto i skutecznie. Brawo!. Mozna to wyłączyć odpowiednim kneflem przy stacyjce