AkuQ

Jeśli tak masz to nie może być rozbieżności w taryfikacji o której pisałeś. Tzn może, ale będzie wynikała z tego że pojazd jest ciężarowy w DR, że jako grupa pojazdów jest taryfikowany drożej niż Twoje drugie auto.

Co znaczy profesjonalne przewozy towarów i o jakim owu piszesz. Przewożąc rzeczy klienta do montażu świadczysz usługę monterską nie przewozową, świadcząc usługi przewozowe powinieneś mieć takie PKD i polisy towarowe o których pisałem wyżej. Tak, polisę na PESEL wrzucasz w koszty JDG i żaden urząd tego nie podważy jeśli auto wykorzystywane w działalności.

Nawet nie musisz mieć zarobkowy, bo to, że używane w JDG nie znaczy, że zarobkowy, zarobkowy jakbyś woził ludzi na przewozach, miał taxi itp. Sprzęt powierzony, czy własny do handlu dalej to inny rodzaj ubezpieczeń-typu OCZP, OCP, Cargo...podlegające pod majątek, nie komunikację.

Coś tam dzwoni, ale robisz straszny misz masz. Nie ma związku to co próbujesz łączyć ze sobą. Ubezpieczenie własne to własne, a wypłata z OC sprawcy to zupełnie inny temat i nic nie musiałbyś strugać przy drobnej JDG, jeśli nie jest to coś nietypowego typu Taxi, kurierka etc, wypłata byłaby z OC.

Przede wszystkim zrobiona tylko na regon w przypadku JDG w większości TU jest niezgodna z wytycznymi i traktowana jako źle wystawiona. Pesel, pesel+regon tak jest poprawnie.

Tak.

Zniżki są jedne. Na pesel, albo na regon w przypadku podmiotów prawnych. Na Twojej działalności Twój agent po prostu źle Ci zrobił polisę i tyle. Przy JDG nie robi się na regon tylko na pesel, bo polisę ZAWSZE należy robić zgodnie z DR a w tym dla JDG nigdy nie ma regonu tylko pesel, regon można dodać, owszem, ale razem z peselem. Dlatego systemy podczytały jako nowego klienta z czystą historią. I to nie wina tutaj żadnego TU, tylko agenta u którego robiłeś polisę.

Tak jest, nadal to najtańszy sposób.

A to dlaczego?

Nie dotyczy busów, tu zupełnie odwrotnie, im młodszy tym drożej, prawdopodobnie przez kurierkę i transport międzynarodowy. Jak są małe, jak są prawie dorosłe-składka rośnie. Mandaty, a nawet kontrole policyjne (tu system jest głupi jeszcze), największe kuriozum póki co to u bezszkodowej składka x2.5 na OC, nie mogłem się doszukać dlaczego, kupiła auto, które miało w ciągu poprzedniego roku 3 kontrole w cepiku-100% nigdy nie stwierdzisz dlaczego, w TU zawsze otrzymujemy tę samą odpowiedź-"taryfa się zmieniła" jako panaceum na wszystkie durnoty algorytmów, tylko, że to nie oni, czy AI siedzi przed klientem...

Wycena za pojemność zeszła z moich obserwacji na dalszy plan, 5.5 litrowy pojazd czasami robię taniej niż corsa 1.2 u tego samego właściciela

Powiem więcej-na siebie i na syna. Przyczepką syn nie nawywija AC będzie tańsze ze względu na ojca.

Generalnie tańsze OC zauważam w koreańczykach, francuzach, nissany, mazdy no ale to za dużo zmiennych by postawić na markę, zdecydowanie za ulubieńców młodziaków czyli audi/bmw/mercedes jest doklejka. Na kodach pcoztowych co robię najczęściej, to przy pełnych zniżkach między laguną a A4 z taką samą pojemnością/mocą jest ok 25% różnicy w cenie typu 420-550, 390-490, 460-610, to tak z ostatnich dni.

Co tu radzić, najlepiej pogadać, policzyć wszystkie opcje, zrobić remanent jakie pojazdy są w domu i wybrać najtańsze rozwiązanie.

Z jednej strony tak, z drugiej te przerwy nie są długie by liczyć straty, tylko upierdliwe, więc tu bank powinien ogarnąć to koncertowo. Przy takiej wiedzy, gdzie w środku dnia sieć robi wycinkę, można posadowić PV część na wschód część na płd/zachód, co spowoduje kompensatę strat w samo południe gdy okoliczna sieć wycinkę robi. Dobrze kombinuję? Mam 2 oddzielne PV na 2 falownikach, u mnie nie ma problemu z wycinaniem, ale u znajomych już taki problem istnieje i uważam że takie rozłożenie paneli ma sens, z racji takiej a nie innej połaci dachowej mam jedną instalację w taki sposób zrobioną i widzę w lecie jak fajnie pracuje od rana, ale nie na pełnych obrotach potem w środku dnia jest chwilowy dołek i potem znowu do wieczora sobie daje, wykres zupełnie inny aniżeli przy drugiej (która swoją drogą z innego powodu tez nie jest posadowiona idealnie, tu z kolei mam zimą niższe uzyski, bo kąty nachylenia paneli są nieoptymalne).

Ale działa co? Bo poddałem jako być może rozwiązanie problemu założyciela. Bank mu ogarnie działanie domostwa w czasie przerw w dostawach, a jak sieć działa prawidłowo odbywa się produkcja i handel w obie strony.

Pytałem na technicznym, nikt nie pisał, że korzysta, więc masz szansę być pierwszym. Rozmawiałem z przedstawicielem, brzmi całkiem ciekawie i przy PV i magazynie ma szansę się niemalże bilansować jak przy umowie na starych zasadach. W skrócie masz wpięte urządzenie w inst i kupujesz po cenie giełdowej jak potrzebujesz, a inteligentny bank energii odsprzedaje w nocy, gdy jest zapotrzebowanie na energię, tym samym kompensujesz sobie pobór dzienny. Żeby nie było, że coś reklamuję to wpisz sobie e n i g a (kropka)pl tam bardziej szczegółowo.

A tu trochę źle zadane pytanie, bo też będzie zależało co za bolid ktoś chce ubezpieczać. Do tego czasami dochodzi indywidualna wycena przez rzeczoznawcę w danym TU, natomiast zazwyczaj daje się to w 2-3 TU ogarnąć.

Normalny pełny pakiet, w dodatku za niewielkie pieniądze. Ale klient od lat ubezpiecza pełny pakiet i to nie tylko na ten pojazd. Natomiast robię też pakiety na staruszki, bo są firmy co to umożliwiają, więc jeśli klient chce, to proszę bardzo. Case'y są różne, z 2 lata temu ojciec oddał VW jettę synowi (w sensie współwłasność, darowizna), ojciec opłacał tylko OC, a młody zapytał o AC, okazało się, że da się zrobić niedrogo, wziął, 2 lata później kupił auto za 70 tys, tylko na siebie, przydało mu się i to bardzo, bo 2 lata z AC bez szkód spowodowało, że nie zapłacił majątku (lub nie zrezygnował z opłacania AC ze względu na składkę).

Będą. Najstarsze obecnie w pełnym pakiecie, które robię jest bodajże z 1987r. Także spokojnie możesz śmigać

Ale post z 2015

W obecnej chwili chyba najbardziej skostniała firma by cokolwiek zmienić, ustalić indywidualnie, pójść na rękę po kilku latach współpracy...

No to do swojego agenta i Ci powie. W zależności od firmy albo traktują jako zmianę własności, albo na obecnej usuną leasing i zostawią wszystkie ryzyka.

Tak. Tylko nie wyrażaj zgody na kwotę bezsporną. Dostaniesz propozycję i jak będzie za niska, to wstawiasz do warsztatu (o ile zakres polisy na to pozwala).

Niby tak, a jednak nie znaczy nie wiem, ale zdecydowanie dla siebie wybrałbym te 350 tysia z trasy. ALE mam w rodzinie po Lce corsę D ma 584tys, silnik dół bez remontu i uwaga, nie bierze oleju, głowica robiona raz, sprzęgło, wymienione ze sprzęgłem ostatnim cały wybierak i wnętrze z powypadkowej jakiejś (robił to pierwszy właściciel co ma Lkę), gazu JUŻ nie ma, bo butla się skończyła. Corsinie nic nie dolega, jeździ całkiem dobrze, podzespoły działają. Emeryturę ma u osoby, która kręci nią dalej srogie kilometry, jakieś 1300 rocznie, więc fura doczekała się prawdziwej emeryturki pod kocykiem