AkuQ

Zawnioskuj do leasingu by przy sprzedaży wzięli wniosek o rezygnację z OC od nabywcy-zapłacisz do dnia sprzedaży (zapłacisz całość, a potem zrobią zwrot). Druga opcja mniej dżentelmeńska-olać teraz płatność, leasing niech sprzedaje z polisą i zgłasza do TU zmianę właściciela, oni rozliczą polisę i zapłacisz w imieniu leasingu tyle ile wyjdzie do dnia sprzedaży.

No praktyka jest taka, w przypadku całki że wystawiają na aukcję, po czym wypłacają różnicę między wylicytowanym wrakiem a wyceną przed szkodą, a wrak możesz albo zabrać, albo wypłacą kwotę z wyceny i zabiera go ten co wylicytował.

Okulary Cartiery, czapka Tommiego, cygaro Cohiba Behike i jest PC. A żeby nie dostać dotacji wcale nie trzeba tak wiele (jeśli dalej obowiązują progi podstawowy, podwyższony i jakiś tam). Z boś banku chyba z 5k można uzyskać ale to też papierologia i "kredyt".

Z tym nie ma żadnego problemu jak dla mnie. Mieszkam na wsi, miejsca mam dużo, ekogroszek kupuję workowany, wsypanie do podajnika 3-4 worków polega na rozcięciu worka nożykiem, wysypanie zawartości x3-4szt plus opróżnienie popielnika-w ciągu tygodnia czynności obsługowe to kilka minut-pomijalne. Na którą dotację? Obecnie większość jest uzależniona od dochodu per osoba i chyba na nic takiego się nie łapię.

@sherif dlatego też dumam nad PC, bo PV jest na dachu, bo wygoda i bo póki co by się to spinało. Ale kocioł na ekogroszek zostaje wpięty w instalację, zostaje kominek w domu i klimatyzator na górze-jako te alternatywy. Bo 3l temu jak ktoś pisał o PC to nawet do głowy nie brałem, bo sezon grzewczy połowa paź-3 maja kosztował mnie CO+CWU około 2 tysięcy. Obecnie 9-12 tys co już zmienia postać rzeczy. Dochodzi jeszcze kwestia komfortu, bo na PGG zanabyłem ekogroszek z Marcela (brałem to co było dostępne, a nie to co chciałem) i od 2 tygodni nie potrafię ustawić kotła by to się dobrze paliło, ma dużą spiekalność i robią się kalafiory koksowe, co jest zwyczajnie w świecie denerwujące, stąd proces decyzyjny kierunkowany jest na PC.

Dziękuję za obszerną wypowiedź. Problem szumu raportuje 2 znajomych posiadających splity, do tego stopnia, że jeden po sezonie będzie zmieniał położenie jednostki na inną ścianę, bo u syna w pokoju po drugiej stronie ściany słychać dość istotnie. Drugi ma w podpiwniczeniu i jak jest na parterze i wyłączone wszystkie urządzenia wieczorem jak coś czyta mówi również, że słychać szum. więc coś na rzeczy być musi. Do tej pory zaczynając sezon grzewczy zazwyczaj w okolicach połowy paź i kończąc w majówkę schodziło mi powtarzalnie 3-3.3t w zależności od jakości zakupionego ekogroszku. Jak przeliczyć to teraz na moc pompy?

Hej pompiarze Dojrzewam do zmiany systemu ogrzewania by zakończyć cyrk węglowy i wydumałem pompę ciepła powietrze-woda. I teraz kilka pytań, bo po wstępnej analizie po znajomych co mają i z tego co doczytałem, są 2 systemy: -split -monoblok Znajomi mają splity, ale czy to takie oczywiste i dobre rozwiązanie? Ja osobiście skłaniałbym się chyba na monobloka, bo Ci co mają splity twierdzą, że jednak słychać pompę jak pracuje, pomimo, że jest w kotłowni. Więc wydumałem, że zimą okna zamknięte, więc niech szumi sobie na zewnątrz, w dodatku byłaby od poł/zach na ścianie gdzie nie mam żadnej sypialni. Pompa miałaby ogrzewać dom o pow 184m mieszkalnej +CWU (doł podłogówka, na górze grzejniki-ceniłem to rozwiązanie ze względu na to, że w każdej sypialni mamy inne temp, my z żoną nie potrzebujemy grzeć mocmo sypialni, lepiej nam się śpi jak chłodniej, u dzieciaków pewnie z 3* więcej), po wpisaniu parametrów w https://cieplo.app/ system sugeruje "W trybie biwalentnym moc pompy ciepła dobiera się nie dla -20°C lecz dla ok. -7°C – nazywa się to temperatura biwalentna. Poniżej tej temperatury ogrzewanie domu jest wspomagane (lub przejęte) przez dodatkowe dodatkowe źródło ciepła (grzałki, kocioł gazowy, węglowy, kominek – co wolisz). Stąd wymagana moc pompy ciepła jest o ok. 1/3 mniejsza czyli 7,6kW." Piec na ekogroszek mam 12kW, hydraulik chciał pakować 17-20kW, piec spokojnie dawał radę i to z zapasem, więc ta 9kW chyba będzie dobrym rozwiązaniem? kocioł na ekogroszek zostałby jako awaryjne źródło ogrzewania, a dotacji żadnych obecnie chyba nie ma. Alternatywnie jeszcze mam kominek i klimatyzator na górze gdyby pompa nie dawała rady w najzimniejsze dni. Co koledzy na to? W jakich firmach się obracać? Ostatnio znajomy LG założył-dobre są? Bo chyba tę ekipę wykonawczą bym brał, więc pewnie też będą LG sugerować.

To nie takie proste, by że szkodami we flocie wyszła dobra stawka, tzn lepsza niż taryfa co do samej szkody-wyrok nakazowy? Czyli firma podała sprawę do sądu, po Twojej odmowie @swienty?

Rzekłbym że jest tu loteria. Część salonów dopłaca do polis by sprzedać auto, wtedy oferta wychodzi baaardzo ok, a innym razem liczą na łapankę klienta, że jak bierze auto to dociśniemy mu polisę, która nie jest dla niego finansowo dobra. Także nie jest to żaden pewnik, procentowo nie odważę się szacować, ale pewnie ok 75% liczonych leasingów robię ja, pozostała część salony bo dają ofertę, że nawet nie jestem w stanie podejść cenowo.

Dla mnie również. o czym już pisałem. Ale jak masz cenę za pakiet 2500 a 4500 to już człowiek zaczyna się zastanawiać. prozaicznie im starsze auto tym szybciej weźmiesz droższy wariant, bo różnice będą niższe (z powodu SU). Nie myl 2 spraw, wyliczenie wartości do ubezpieczenia, a wyliczenie szkody. Piszesz o rozliczeniu szkody, nie o wyliczeniu SU do ubezpieczenia. Do ubezpieczenia leci z tabelek Eurotaxu lub Infoexperta, przy szkodach Audatex i inne. Dziwi mnie fakt, że w pierwszym roku nie było stałej SU, przy autach nowych i zawieraniu polisy jest to obligatoryjne do 6mca od zarej. auta, chyba, że kupił sobie za gotówkę to mógł i kosztorys zawrzeć. Ale pomijając w Twoim przykładzie rozbieżności powstały przy wyliczaniu wartości szkody i wraku, stąd do wypłaty padła taka propozycja. Jeżeli za całość, to można powalczyć, co też czynisz. A wracając do przykładów, szkody na szczęście nie było, nowe SQ7, fakturowo 650tys i na tyle w 1 roku ubezpieczone, w drugim roku tabelki wyceniły auto na 350 tys jak dodać do tego, że klient był czerwony ze złości bo auto w ciągu roku spędziło 3mce w ASO bo coś tam z elektryka się działo to można tylko podsumować, że im droższe auto tym większe cyrki.

Jaka stała wartość przy wariancie kosztorysowym? Za to jest dodatkowo opłata do wariantu ASO, który był dużo droższy u torelka. Oczywiście to jest dodatkowe zabezpieczenie, ale każde ubezpieczenie to wypadkowa zakresu w stosunku do możliwości portfela.

Jeśli bierzesz @torelek świadomie takie rozwiązanie-Twoja sprawa i nic nikomu do tego. Moje doświadczenia w AC kosztorysowych są bardzo słabe i sam bym sobie takiego nie wziął, a klientowi również nie polecił, z powodów oczywistych, które ktoś może akceptować. Czyli zaniżone koszty naprawy. Opcja zewnętrzny warsztat niczego nie gwarantuje, bo jak będzie obszerna szkoda, zrobią Ci swoją wycenę kosztorysową i w zasadzie temat zakończony, bez możliwości jakiejkolwiek negocjacji w postaci odwołania etc. Przykład z ostatnich już 2 lat, klient zawarł w 2 roku eksploatacji auta kosztorys, bo było taniej no i miał dzwona. Samochód miał 13mcy, 6 tys przebiegu, szkoda w ASO wyceniona na 24 tys, warsztat wycenił na 19 tys, a kosztorys z TU na 12 tys i co? Zgadnij...Różnice między takimi wariantami to ile w skali roku 300-500zł? Przy aucie za 100k chyba kwota absurdalna za w miarę święty spokój, piszę w miarę, bo nawet przy ASO przy szkodzie całkowitej mogą czekać nerwy i przepychanki. Jedno można przyjąć za pewnik, jak jakieś TU będzie miało cień nadziei, że z czegoś może się wywinąć to zrobi to.

Bardziej to, że poniżej pewnego progu nie da się świadczyć usługi na odpowiednim poziomie. Więcej od tych co generują koszty owszem też. Ogólnie powinien być system inaczej skonstruowany bo na chwilę obecną ocierka parkingowa z lakierowaniem zderzaka za 500zl jest traktowana tak samo jak wypłata 500 tyś za rozbicie lambo.

Nie o to mi chodziło, że ktoś ma płacić "na kogoś" bardziej o to, że za 265zł/rok nie da się świadczyć faktycznej ochrony (właściwej, czy jak to tam sobie nazwiemy), bo takie ceny mieliśmy przed 2014r, a od tego czasu wszystkie ceny części i robocizny poszły kilkukrotnie w górę. Sam KNF się tym zainteresował i wydał rekomendację.

A gdzie ja napisałem, że na zestaw 3.5+3.5 trzeba C+E? Napisałem, że powyżej trzeba C+E a poniżej B+E, w idealnych warunkach jeszcze znak równości można postawić, ale to już dla przejrzystości rozmowy, bo w praktyce niemalże nie zachodzi taki warunek.

A ja myślę inaczej, że właśnie jesteśmy w ostatnim roku tanich polis OC (z resztą wszystko inne już wzrosło po kilka razy). To czy będzie algorytm wyliczał po kolorze samochodu, po kolorze paznokci właścicielki czy po pkt karnych to raczej tylko "pretekst" do podniesienia cen, które obecnie są najniższe od 4 lat. Druga strona medalu wygląda tak, że jak wzrośnie powiedzmy o 200zł każdemu OC to jakoś każdy będzie to musiał przeboleć, oby wzrosła również obsługa szkód na wyższy poziom, bo te niskie ceny spowodowały patologie na rynku likwidacji. Pewne jest jedno-tanio już było. Przesadyzm w każdą stronę dobry nie jest, ale w obecnych czasach polisa Oc za Quashqaia 1.6 z 2014r za 265zł to chyba też nie jest specjalnie dobra oferta, choć cenowo dla klienta idealna, ale zalatuje dumpingiem.

Ale chwila moment, takim zestawem pojedziesz na wakacje? Przecież większość przyczep kempingowych nie ma własnych hamulców jak ta naczepa, tylko hamulce najazdowe co trochę zmienia optykę. Wybierz się w kraj z kempingiem, gdzie nie ma współczynnika 1.33 i wtedy policja czy itd szybko da Ci tę "bzdurę" na piśmie w postaci odpowiedniego kwita i zakazu jazdy

Pl przepisy nic nie wykluczają. Albo mieścisz się w całkowitej 3.5 t i jedziesz na kat B , albo robisz uprawnienia tzw kod b96 i ciągasz zestaw do 4250 kg, albo robisz E do B.Wtedu holownik i przyczepa musi mieć DMC mniejsze niż 3.5t. powyżej kat C+E wchodzą. Współczynnik 1.33 był chyba zrobiony z myślą o bezpieczeństwie by zbyt lekkie holowniki nie ciągnęły ciężkich przyczep.

Na tamten rok specjalnie do holowania (no dobra i na ryby )kupiłem sobie xtraila 2.2 diesel 136KM. Bez przyczepy jeździ fajnie, z przyczepą po płaskim jedzie ok, ale już na kielecczyźnie jak jechałem z dzieciakami do Energylandii do Zatoru, to na tych górkach miał co robić i trzeba było szybko weryfikować chęci utrzymania prędkości lewarkiem biegów a i tak guzik to dawało fizyka swoje robi, choć miał co targać 5 osób na pokładzie, bagaż i nie mały ogon.

Śmieszne i nie, ale paczka szerokich trytek znacznie poprawi marną jakość mocowań. 2 rowery to pikuś, przy 4 trzeba mocować je z głową dla bezpieczeństwa swojego i innych.

Daj znać proszę po podróży (może być na priv) jak wrażenia z holowania turbo benzyną o niewielkiej pojemności. Ja zawsze do takiego celu wybierałem TD i jestem ciekaw jak takim 1.4 się leci z zestawem, czyli niezbyt ciężki golf i nieduży silnik (choć te potrafią mile zaskoczyć i tu właśnie ma ciekawość).

DMC golfa podzielić na 1.33 i wychodzi z jakim max DMC możesz ciągnąć przyczepę. Samo holowanie jest banalne przy zachowaniu rozumu, rozsądku i rozwagi-czyli tak jak i bez przyczepy, jak nie będziesz przeginał, to będzie ok. Sam szybko zobaczysz przy jakich prędkościach się będzie komfortowo jechało czy przy 80 licznikowych czy bliżej setki, będzie to zależało od skrzyni w Twoim aucie. Nie przeraź się spalania, jak normalnie spala 7 z przyczepą 12 będzie normą. Po płaskim leci się spoko, po wąskich wioskach, czy terenach pagórkowatych jest więcej zamieszania, bo szybciej się kierownik męczy, więcej uwagi trzeba dać zestawowi (winkle, mijanki z maszynami rolniczymi etc). Jakie rady? Sprawdzić światła, zaczep ma zrobić słyszalne "klik", po ruszeniu i rozpędzeniu do 20-30km/h depnij hample by zobaczyć czy najazdówka w przyczepie zadziała, sprawdź czy opony nie popękane i w drogę. Nie ma tu wielkiej filozofii, lusterka możesz dodatkowe założyć, przynajmniej z jedno, żeby więcej widzieć i...MIŁEGO PODRÓŻOWANIA Może nigdzie na wagę go brać nie będą

Przód z chińskich projektów samochodów sprzed 5 lat, tył zapatrzony na volvo a wnętrze sprzedał im @Dembu z airbusa W dziwnym kierunku zmierza motoryzacja.

Przepraszam, że tak późno, ale dziś byłem poza biurem i kompem. Generalnie sama Balcia to nie jest jakiś egzotyk za specjalnie i zgłaszałbym do nich, wyjścia kolejne masz zawsze w ramach rozwoju sytuacji. Z OC jesteś w komfortowej sytuacji bo takimi czy innymi kanałami przysługuje Ci prawo do przywrócenia auta do stanu sprzed szkody i nie sądzę by Balcia tu coś mieszała. Gościem w ASO specjalnie się nie przejmuj, wszyscy lubią proste tematy, więc jak nie znał TU to zaczął kręcić nosem, żebyś Ty sobie to wziął na siebie. Jak zaczniesz kombinacje z regresami, to potem może się okazać, że odkręcenie Twojej szkody w UFG nie będzie takie oczywiste, a zanim do tego dojdzie dołożysz do interesu zwyżką przy ubezpieczeniu, generalnie ta opcja to proszenie się dla siebie o problemy w sytuacji dość oczywistej. Zgłoś Balcii jako poszkodowany szkodę i czekaj na ich ruch, myślę, że będzie dobrze.

Temat Asst na samochody używane jest dosyć skomplikowany bo wchodzi sporo parametrów a często najważniejszy z nich czyli wiek pojazdu i od niego uzależnione odległości oraz czy w ogóle da się zrobić. W tym roku generali poprawiło asst, w sensie odległości, Uniqa ma 1200, Hestia 1500, PZU 1200,Warta 1500, ale muszą być spełnione warunki.