AkuQ

> A jaka macie opinie o silniku 2.2 hdi? Z daleka. Nie ma on nic wspólnego z 2.0 HDI. Więcej "nowszych" technicznych rozwiązań, co na pocz były dość problematyczne, awarie wtryskiwaczy, osprzętu-generalnie dużo gorzej niż w 2.0 i mniej części zamiennych, również używanych czy regenerowanych. Chcesz mocniej-zachipuj 2.0 za 5 stówek tak jak Ci pisałem i lepiej na tym wyjdziesz.

> Zapędziłeś się - chodzi o to, że pojazd nie jest nigdzie zarejestrowany (w EU generalnie), a nie > dopuszczenie do ruchu w PL Nic się nie zapędziłem, chodzi o dopuszczenie do ruchu Quote: Art. 71. 1. Dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej, motoroweru lub przyczepy jest dowód rejestracyjny albo pozwolenie czasowe. Przepis ten nie dotyczy pojazdów, o których mowa w ust. 3. 2. Pojazdy określone w ust. 1 są dopuszczone do ruchu, jeżeli odpowiadają warunkom określonym w art. 66 oraz są zarejestrowane i zaopatrzone w zalegalizowane tablice (tablicę) rejestracyjne, a w przypadku pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, w nalepkę kontrolną. 3. Pojazd niewymieniony w ust. 1, przyczepa motocyklowa oraz przyczepa specjalna przeznaczona do ciągnięcia przez ciągnik rolniczy lub pojazd wolnobieżny jest dopuszczony do ruchu, jeżeli odpowiada warunkom określonym w art. 66.

> Stąd dla równowagi przytoczyłem przygodę z własnego podwórka > Wymiany oleju pilnowane, zasadniczo w ASO realizowane Nt ASO i zmian oleju to trzeba by osobny wątek bo niektórzy tez dobrze grają... Nalezy wyjść z założenia że każde auto się psuje, potem wybrać te modele/silniki które mniej i w tych się obracać, obracać razem z panewkami bądź nie znajomy teraz robi octavię 100 tys przebieg od nowości 1.9 tdi-panewki powiedziały

> A w takim Partnerze Combispace wzięło i szlag trafiło z obrotem panewki (wcześniej coś pompa > niedomagała itd., finał na jeździe testowej po naprawie) przy ~250kkm > Podejrzenie o paliwo itd. Zakup używanego motoru z gwarancją sprawę rozwiązał i jeździ nadal i > kolejnego właściciela Ale nie tworzy to reguły...mi przy 190 tys się rozleciał w polecanym 1.6 TDCI, również panewka-człowiek madrzejszy o kolejny skill żeby zmieniać co 10 tys olej i chudszy o 6.5tys.

> Ale czy ten silnik nie będzie za slaby do wazecego 1400kg auta? JAk nie masz zapędów rajdowych to da radę, zawsze możesz kupić 107 czy 109KM w C5 montowany, zrobić za 500zł chip na okolice 135-140 żeby bezpiecznie było i polatasz. A jednak awaryjność 2.0 jest niska.

> Mogę na swoim przykładzie powiedzieć, że zupełnie nie żałuję zakupu 12 letniego diesla z (realnym) > przebiegiem 260 tys. km. Teraz powoli zbliża się do 300 tys. i jedyne co mnie spotkało to > koniec oryginalnego jeszcze sprzęgła (dwumasa o dziwo jest ok) oraz pękł jakiś wężyk > przelewowy paliwa. Poza tym typowa eksploatacja jak wszelkie płyny, filtry, rolki i pasek > osprzętu czy świece żarowe. A dodając że jest to Alfa Romeo to całość brzmi już zupełnie > niewiarygodnie > Wszystko zależy jak ktoś dbał o auto wcześniej i jak było użytkowane, czyli tak jak z każdym innym > autem niezależnie od tego co jest pod maską. > Jeśli mówimy o HDI to z moich kontaktów z tymi silnikami mam raczej same pozytywne odczucia, a > właściciele aut z tymi silnikami (1.6) których znam też są bardzo zadowoleni. Z 2.0 raczej też > nie było większych problemów. Dobrze pamiętam że tam w którejś wersji nie ma koła dwumasowego > i zmiennej geometrii turbiny podobnie jak w 1.6 90 KM? 2.0 HDI 90KM zupełny golasek od DKZ i zmiennych geo. Miałem Picasso z tym silnikiem, bezawaryjnie śmigało, teraz kącikowicz cytrynę tą ujeżdża i czasami się odzywa, więc chyba zadowolony

> AkuQ, 30 zł za metr robocizny to u mnie to jest tanio, co do styro to ja dałem 20 o lambda 0.036. > Ocieplilemdopiero teraz, a mieszkam tu już 4 lata, różnica ZAJEBISTA > Wcześniej na miesiąc zuzywalem ok 800kg miału, teraz kupiłem dokładnie 650kg i starcza mi na jakieś > 7 tygodni. > Poza tym, kiedyś jak zgasło np. o 17 to o 21 było tylko 16 stopni, z 23 > Teraz jak zgaśnie o 7 rano, to o 17-18 jak rozpalam to jest jakieś 21, dalej z 23. > Słuchaj, za robotę płacisz to samo, siatką, kleje tyle samo, za samo zwiększenie grubości z 12 na > 20 dużo nie dopłacisz (przy całej inwestycji), a oszczędność spora. > Moi rodzice mają styro 10 a jest DUŻO gorzej z ciepłem 20 cm odpada zupełnie (zwiększy się objętość budynku,tzn wymiar, do tego 8cm od ustalonych w projekcie zmniejszą się okapy czyli krótsza podbitka będzie). ewentualnie zastanawiam się nad jakimś lepszym styro, nie wiem czy to ma sens Na szaro, czyli sam klej za robociznę 22zł. Wiem, że cena dobra, chyba troszkę po znajomości z bratem ciotecznym mi powiedział...

> Pod nosem mam takiego np c5 2.2 wiec jak widac motor 2.2 tez bym. > A na przebieg to raczej nie patrzę... Bo i tak nie wiadomo czy to prawda Szukaj 2.0 HDI, będziesz zadowolony.

> Nie. > p.s. Chyba że auto swiezo sprowadzone w każdym innym wyapdku to lipa. Yyy nie bo świeżo sprowadzone (na kołach nie lawecie) ma zazwyczaj 5 dniowe z żółtym paskiem i to 5dniowe ubezpieczenie.

> Rozglądam sie za samochodem. Zastanawiają mnie oferty z komisów, gdzie auto jest sprowadzone, na > zagranicznych blachach, a ogloszeniodawca pisze ze auto oplacone blabla bla oraz ze autem > można wracać na kolach bo w cenie auta jest 30 dniowe ubezpieczenie i jakies tablice > zjazdowe... Czy to legalne? Istnieje rzeczywiście taka możliwość czy to tylko pic na wode? > Swoja droga... Mialem 3 samochody, żadnego nie szukałem bo każdy byl z rodziny. Teraz właściwie > szukam pierwszy raz auta i zderzam sie boleśnie z rzeczywistoscia poszukiwań auta... OC które mają komisy na 30 dni jest legalne, ale....ALE do aut, które sa u nas zarejestrowane, do sprowadzonych nie, bo pojazd nie jest dopuszczony w PL do ruchu i w razie kontroli jest minus 500 na Twoim koncie, a pokomplikować się może w razie BUM. Poczytaj nt "tablice wyklejanki" nawet na MK masz wątek

> a co maja powiedziec i jak to zmierzyli? Przede wszystkim nie mieli/nie mają podstaw by kłamać bo co za różnica czy zrobi 12 czy 15 czy 20cm? Nie zawsze grubością styro załatwisz ocieplenie, nawet bardzo często nie załatwisz, bo ciepło będzie zwiewało źle wyizolowanymi mostkami, balkonami, filarami, przy drzwiach/oknach. Jak zmierzyli-ich pytaj nie mnie, nie znam się. do mnie jak ktoś przychodzi i mówi, że się nie zna, to staram mu się pokazać plusy i minusy jego wyborów, od innych też tego oczekuję i skoro polecani w okolicy fachowcy mówią, że będzie ok, architekt również zrobił 12 to w zasadzie dlaczego mam im nie wierzyć? komuś w końcu trzeba i lepiej praktykom niż teoretykom. > moja tesciowa ma 12 i jak kominek wygasnie to rano ma 15 > stopni w salonie, ja mam 20cm i jak piec mi sie wylaczal to po 8h bez grzania z 23 mam 21 a > mam polowe scian salony ze szkla, pamietaj ze izolacja to nie tylko zima ale tez komfort > latem bo sie chata wolniej nagrzewa. A źle zrobiona może doprowadzić do grzyba a nie ciepełka, bo będzie się skraplała woda tu i ówdzie. Nie sztuką jest nawalić styropianu na ściany, sztuką jest sobie dobrze odizolować od podłoża by nie przemarzało i skupić się na oknach/drzwiach i ociepleniu poddasza, bo tędy najwięcej ciepła ucieka.

> A to juz pytanie do projektanta i Ciebie w kontekscie zalozen projektowych. Z rozmow ze znajomymi i > nieznajomymi wnosze, ze obecnie norma, to 15cm o wspolczynniku 0,033. Sa tacy, co twierdza, ze > to gruba przesada, ale so i tacy, co 20cm klada. To prawda, sam się zastanawiałem czy nie położyć 15cm, jednak z kilkoma osobami rozmawiałem co postawili domy na 12cm+suporeks i twierdzą, że jest OK i nie ma jakichś wielkich strat cieplnych w stosunku do tych co mają podobne metraże z 15cm, natomiast każdy uczulał na poprawny montaż okien i drzwi zew. > Z tego, co widze na alle, to ceny zaczynaja sie od 140, a nawet ciut ponizej, pod warunkiem wziecia > tira, tj. 30-35m2 w zaleznosci od aukcji. Ja kladlem welne, wiec nie mam rozeznania, ale > posprawdzaj jeszcze roznych producentow o podobnych parametrach. Biorę od tego składu również blachodachówkę i resztę drobnicy do ocieplenia więc nie będę chyba kombinował... > Co do ceny robocizny, to pewnie sporo zalezy od regionu, bo we Wroclawiu startowaly od 50zl/m2 przy > w miare sensownych ekipach. No tutaj mam fachowców poleconych przez ten skład (a prowadzi go brat cioteczny), robili u niego i w kilku jeszcze miejscach, które z nim objechałem. Po rozmowach z właścicielami domów są zadowoleni z roboty, więc nie wiem może cena taka bo transakcja trochę wiązana.

> jesli z VAT 23%, to dobra. To na garaz? 12cm mam wg projektu na domek jednorodzinny. Za słaby jakościowo czy za "cienki"? Pytam bo rozmawiałem z 2 zupełnie obcymi sobie elewatorami i mówili że będzie ok > p.s. to cena z transportem? Domyslam sie, ze ilosc znacznie ponizej 30m3? Tak cena z transportem i przechowaniem, na zasadzie, że teraz biorę bo aura kiepska więc ceny niższe a odbiorę sobie kwiecień maj. 27 metrów.

Pomęczę Was tutaj bo na budowlance nie znam się zupełnie. Taki styro 12cm warte to zakupu?Dostałem ofertę po 150zł za metr-cena w miarę? Druga sprawa-robocizna. Polecany "elewator" 30zł/metr za ocieplenie i z tynkiem silikonowym-jak te ceny obecnie wyglądają?

> Nie chce mi się wszystkiego po kolei komentować, ale uważam, że Twoje "doświadczenie" zdobyte na > autach, których historii nie poznasz, jest zupełnie niemiarodajne. Każde auto było inaczej > "traktowane", może mieć wypadkową przeszłość, różnie zostało naprawione itd. Na tej podstawie > NIE DA SIĘ stwierdzić, jakie auta są dobrze zabezpieczone. > Jedyne, co sensownie napisałeś, to o faktach dotyczących ocynkowania, lub też nie, poszczególnych > elementów auta. > Natomiast dalej uważam, że skoro mój egzemplarz może być w idealnym stanie, to każdy może, jeśli > jest odpowiednio zadbany. I w tak starych autach uważam, że istotniejszy jest stan, niż jego > fabryczne zabezpieczenie, bo w przypadku takich aut mogło już z niego niewiele zostać. Ale w golfach/borach gnije dach przy szybie przedniej i tu nie powiesz, że te auta miały dachowanie i tak się dzieje. Po prostu TTTM, dalej próbujesz przeforsować na podstawie 1 egzemplarza coś nieprawdziwego, pomimo, że inni użytkownicy również zauważyli ten problem. Po prostu musisz zrozumieć, że nie możesz wychodzić z takiego założenia Quote: Jeśli mój egzemplarz jest zdrowy, to świadczy raczej o tym, że te, które atakuje ruda są zaniedbane. bo można wyjść też z takiego, że te co nie mają są już po naprawie, albo przed nią.

> Jeśli swoje "doświadczenia" opierasz na autach, które oglądałeś, to nie mamy o czym rozmawiać. Nie mamy o czym rozmawiać bo nie wiesz o czym piszesz. Twierdzisz, że masz nie zgnitego golfa (wierzę Ci) i dorabiasz do tego ideologię, że nie gniją, co kilku userów potwierdziło że a jednak. > Ja widzę dziennie setki aut, więc też na tej podstawie mam stwierdzać, które jakie ma > zabezpieczenie antykorozyjne? To, że widzisz na ulicy to jedno, to jak przykładasz nos z bliska bo patrzysz czy był malowany, czy nie i lustrujesz każdy zakamar dla klienta by był zadowolony z Twoich oględzin to drugie. Przykro mi, że nie potrafisz tego zrozumieć i negujesz coś co jest faktem. > Historia samochodu nie ma tu nic do tego? Ma. Historia tego jak był stworzony przez producenta i tutaj G IV ma gorzej zabezpieczone blachy, nie jest w całości ocynkowany, więc nie wiem co chcesz tu przewojować? Próbujesz dyskutować z czymś czego ani Ty ani ja nie zmienimy. Jeśli dalej rozkminiać historię auta, to owszem na trwałość powłoki lakierniczej ma jeszcze wpływ konserwacja lakieru, przebieg, garażowani, wypadkowość itd. Ale faktem jest, że na masce golfa jak zrobi się odprysk od kamienia i nie zabezpieczysz to masz za jakiś czas rudą, a w audi będzie szary odprysk po roku taki sam jak w dniu powstania. > I zastanawia mnie, na jakiej podstawie wnioskujesz, że "faktem jednoznacznym" jest, że a3 jest > lepiej zabezpieczone niż golf 4. Bo jeśli sugerujesz się tym, że widziałeś więcej > skorodowanych starych golfów, niż starych a3, to takie dane nie znaczą nic. Na podstawie faktów. > Skoro mam taki egzemplarz, jaki mam, to świadczy o tym, że te auta są bardzo dobrze zabezpieczone. Mylisz się i próbujesz na podstawie 1 auta dorabiać ideologię całości. > Bo tego nie oszukasz. Jeśli byłyby kiepskie blachy, to auto które przez 13 lat nie było > garażowane, już dawno miałoby ślady korozji. I na dobrą sprawę, na tyle golfów ile widziałem, > ze 3 nosiły ślady korozji, ale widać było już na pierwszy rzut oka, że nie są to zadbane > sztuki, a pewnie jeszcze powypadkowe. O jakim zadbaniu mówisz, zaprzeczasz sam sobie, samochód jak jest dobrze zabezpieczony korozyjnie to nie będzie miał rudej nawet jak będzie zaniedbany. I żeby nie było- NIE UWAŻAM że G IV to zgnitek, bo na tle konkurencji nie ejst zły, natomiast w stosunku do A3-to ta ma lepsze blachy.

> Już teraz to ostro pojechałeś po bandzie W ogóle ciekawe skąd Ty takie ciekawe dane masz, ale ok Możesz doprecyzować o co Ci chodzi?Nie widziałeś oznak korozji w bezwypadkowym 5-7 letnim passacie B6 czy CC, czy nie widziałeś w audi?Dane mam z życia, sugerując się nie jednym egzemplarzem tak jak Ty tylko co najmniej kilkudziesięcioma oglądanymi. Nowe samochody są średnio zabezpieczone korozyjnie i w 5-7 latkach można sporo korozji znaleźć, nie są to dziury czy wielkie purchle, ale purchelki wielkości 0,2-0,3 cm w wielu miejscach na masce, drzwiach, klapie bagażnika.

> A A3 przy listwach na drzwiach, a i przy błltniku też się zdarza- także nie wszystko jest > jednoznaczne. Imo brać to co w lepszym stanie technicznym Ale w stosunku do G IV audi dużo lepiej jest zabezpieczone i to jest fakt jednoznaczny. W audi po 2000r jeśli nawet cokolwiek znajdzie się rudej to nie są to duże ogniska. W takim audi jest lepiej niż w pasku B6 czy CC o 7 lat młodszych.

> Może bity, może podtopiony. Mój golf nigdy nie był garażowany, a jeśli chodzi o blacharkę, to po > polerce jest jak nówka z salonu. Nigdzie nawet ryski nie mam, nie mówiąc już o korozji > Podwozie tak samo, jest idealne. Wyjątek nie potwierdza reguły. Golfy IV/Bory rdzewieją na dachu przy przedniej szybie, przy tylnych uszczelkach szyby u dołu, wokół klamek otwierania bagażnika i przy tylnych nadkolach. Nie jest to odosobniony przypadek i nie dotyczy aut bitych.

> A jak się ma utrzymanie 1.8T do 1.8, jest jakaś przepaść z serwisie ?? Nie ma, a śmiem stwierdzić że 1.8 T będzie mniej paliwożerne przy normalnej jeździe bez pałowania.

> Nie ma żadnej różnicy jeśli chodzi o koszt utrzymania, części itp. > Bierz to co bardziej Ci się podoba, ale imho z wyglądu A3 bije na głowe Golfa, wiec wybór byłby > oczywisty Ja bym wybrał ze względu na blacharkę-A3. Oba będą miały +15 lat a golfa lubi podżerać ruda, audi znacznie lepiej się trzyma, ale i tu w starszych egz potrafi coś wyłazić jednak na głowę bije golfa blachą. Spasowanie plastików i ich trwałość też lepsza.

> Przegląd był, ale wyszedł. > Co grozi za jazdę bez? Jak w czasie kontroli powiem że nie mam go przy sobie to sprawdzą w bazie > czy dadzą tylko 50zł za brak dokumentu? Nie ma co pokazywać bo zabiorą i trzeba będzie latać > po urzędach, a w poniedziałek na spokojnie się go zrobi bo auto ok. Wymaga od Ciebie tego PORD Quote: Art. 81. 1. Właściciel pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej, motoroweru lub przyczepy jest obowiązany przedstawiać go do badania technicznego. No i teraz różne przypadki, które mogą kręcić się wokół tego. Skrajny przypadek to dzwon i uparty ubezpieczyciel, który będzie się przepychał, że nie wypłaci i wtedy sprawa zakończy się w sądzie, nawet jak wygrasz to czas i nerwy nie warte tych 99 czy 159zł za badanie.

> Mocno nietypowego? A jak coś typowego to już be bo z Japonii? Jeśli typowe to pytanie brzmi:Po co kombinować?O ile rozumiem np konika, że nie ma w pl czy de tego co potrzebuje i trzeba to tarmosić z Gruzji czy Kirgistanu, to jeśli towar jest dostępny w odl tysiąca km to po co jechać/kombinować ściągając z odl 10 tys?

> I mas rację, ale cena tego seja jest z kosmosu, zwyczajnie szkoda kasy na tak stare auto za taką > kasę. Wszystko zależy, aczkolwiek nie upieram się akurat przy tym, chodzi mi o to, żeby dzieciak czuł się w tym dobrze a nie jeździł tym co staremu AK podpowie i z małego benzyniaka polecą leciwego diesla z opinią szmatławą Można młodego nakierować tak by nasza decyzja stała się jego decyzją, ale w umiejętny sposób, a samo B czy B+G nie zrujnuje kieszeni dzieciaka i ojca. 5tka to budżet duży i mały, z jednej strony ogłoszeń pełno, z drugiej przyzwoitych samochodów bardzo mało i większość odpada po oględzinach bo są w złym stanie. Dlatego najlepiej mieć 2-4 modele i szukać najlepszego stanu. Lanos będzie z klimą pewnie w takiej cenie, dobra, tania opcja. Może jakaś xara 1.4 (tu znowu blachara bdb), może jakieś clio 1.2 czy 1.4 z aluskami chłopakowi pewnie też by podeszło. Coś by się trzeba porozglądać, na pewno nie iść w żadne diesle przy tej cenie, bo może się to źle skończyć, chyba że jakieś bravo jtd, ale to bez sensu, bo młody raczej nie będzie klepał po +20 tys rocznie, a naprawa czegokolwiek w dieslu kosztuje dużo więcej.

> blisko, krajowy, z klimą, bezpieczny, oszczędny... 5 lat młodszy > praktycznie ta sama kasa biorąc pod uwagę całkowity koszt zakupu. Acha...Aż tak nie lubisz kolegi?Uważasz że w tak okazyjnej cenie kupisz ładne 1.5?Powodzenia...więcej będzie stał u mechanika niż jeździł, z resztą okazję kupił niedawno kolega któregoś kącikowicza, był wątek czym to skutkuje. O ile clio benzynowe są ok, to w dieslu, jeszcze okazyjnie kupionym może się to zakończyć bardzo źle finansowo. 5,8 za 2004r to z doświadczenia mogę powiedzieć, że nie będzie to udany związek.