AkuQ

> Do wydania około 16kpln, ale nie chodzi o samo auto. Spoglądam na A3, A4 B5, B6, Golfa IV. Ale to > nie jest ważne. Diesla osobiście nie miałem ale dosyć często jeżdżę 1.9 TDI ATD. > Moje pytanie jest takie jaki silnik najlepiej wybrać, zależy mi na jako takiej bezawaryjności - > ciężko wymagać od silnika żeby nic się nie zepsuło. Silników jest pierdylion modeli. Która > wersja silnikowa wg Was jest najbardziej godna polecenia? > Jak tak patrzę to chyba najlepiej brać coś pokroju ATD/AXR, ewentualnie ASZ/AVF czyli odpowiednio > 101 i 131KM. > Czy te silniki w każdym VAGu łączone są z dwumasą? Odnośnie ATD spotkałem informacje, że np. w > Seacie dwumasy nie było, a w Golfie już była. Dwumasą się nie przejmuj, nie padają w nich jak muchy i wytrzymują nawet po 350-400 tys, dużo lepiej niż w nowocześniejszych konstrukcjach. Jeśli masz (ten ktoś ma) na dołożenie 2,5 tys to mogę zorganizować A4 wiśniowy sedan z 2001r z 130 KM silnikiem, przebieg niespełna 200 tys, oryginalny, samochód ten człowiek sam sobie sprowadził z DE, jest po wymianie rozrządu i wszystkiego co było konieczne, gotowy do jazdy. Bezwypadek, malowany kiedyś w DE błotnik tył. Facet siedzi teraz w Niemczech ale mogę podpytać kiedy by był w PL.

> Pewnie nikt takim czymś nie jeździ. Ale może macie doświadczenie z tego typu egzotykami i > sprowadzaniem części z USA: > http://allegro.pl/hyundai-entourage-3-8-v6-260km-lpg-okazja-i5097352035.html > Pzdr Z Sochaczewa to na pewno warto Kiera ładnie obszyta na nowo Przy 90 tysiach?Coś szybko...

> ... raczej benzyna. > plusy i minusy tego auta... Nie szukać egz po 5 tys (a byli tu tacy co twierdzili że da się) i brać, fajny samochodzik.

> Weź nie strasz ludzi bo patrząc na obecną ofertę grupy Fiata, jestem coraz bardziej skłonny kupić > coś z grupy VAG lub Toyota. > Pozdrawiam BAS Nie wiem jaki model, ale np toyka T27 jest bardzo słabo spasowana jeśli chodzi o plastiki, dopiero górne modele wyposażeniowe jako tako się trzymają, aczkolwiek kombiaki i tak trzeszczą z tyłu. Z rudą się nie wypowiem, bo nie widziałem skorodowanych, natomiast korozja w 4-7 letnim VW czy to passat czy golf nie jest niczym dziwnym, wyłazi pod listwami i przy klamkach, na pocz wygląda jak odprysk mikro po kamieniu, a za rok już kropeczka 3-5mm. Szału nie ma. Miałem nowsze auta, wróciłem na trochę do starocia, obecne S80 pomimo, że jest sprzed millenium nie ma rudej i nie malowany ponownie, więc da się zrobić dobra blachę...

> Miałem dwa BBM'y. Te modele rdzewieją mniej niż ich odpowiedniki u konkurencji choćby spod znaku wideł. Korozja pojawia się głównie na progach, ich zmiana na cynkowane (75 zł sztuka kupowałem) i po 100 zł za wstawienie/szt + baranek + lakier i 4 lata spokój, w drugim egz też zmieniałem-2 lata nic nie wyłazi, drzwi, błotniki bez korozji, dach też nie rdzewieje jak w toyotach czy VW na podszybiu. > Trudno to sobie wyobrazić. > Pozdrawiam BAS A jednak.

> A co chcecie się ścigać komu rdza będzie szybciej chrupała? > Pozdrawiam BAS BBM ma lepsze blachy niż palio.

Odpowiem Ci w formie pytania. Zgadnij jakie silniki częściej występują we flotach? I teraz tak przyprowadzone cofnięte z de, młode z wałkiem na vat, polskie cofnięte ze 180 na 90 (3-4 latki)-to jest odpowiedź na pytanie powyższe. Prywatnych ofert, co typowo prywatnie zakupili diesla jest promil.

> Taki eksperyment mi wyszedł w praktyce eksperyment (naciągany) Ci wyszedł, ale nie podałeś żadnej teorii którą byś obalił/potwierdził, więc bez sensu taki eksperyment Zrób teraz fotostory jak mocno zasyfiony EGR, pomiar ciśnień sprężania, analizę spalin, potem weź takie smao nowe auto, tankuj tylko na BP i znowu to samo. Opisz wyniki i różnice na MK-wtedy będzie to miało ręce i nogi, w tej chwili wygląda to tak, że nie wiem czy chciałeś się pochwalić że zrobiłeś 75 tys samochodem czy tym, że tankujesz na Orlenie

> Dziękuję! Tak myślałem. To sobie daje z nimi spokój. Zobaczę jaką cenę zaproponuje diler w > rozliczeniu. A co tam masz i ile chcesz?Może być na priv.

> Miał ktoś z taką firmą do czynienia? Na swoich stronach internetowych > reklamę mają dobrą. Czy rzeczywiście dobrze płacą za auto czy to chwyt? Zależy co znaczy "dobrze". Bo z jednej strony sam kupuję tak samochody, z drugiej aż tyle nie przycinam co oni. Przykład Ci podam wyceny-samochód w necie chodzi od 22-32 tys, takie firmy proponują w okolicach 19stu, czyli poniżej najtańszych egzemplarzy, żeby w razie niezbyt dużego zainteresowania i tak sprzedać. Cena którą podałem jest przetestowana w 3 firmach "co dobrze płacą". I to warunek był, że samochód musi być w pełni sprawny.

> Ja tam bym wymienił komplet, bo jaką masz gwarancję, że zaraz ta dwumasa nie padnie? Szkoda > kosztów. Da się to sprawdzić jak będzie rozebrane, jak nie ma luzów i obecnie nic się nie dzieje, nie daje oznak końca to wg mnie można zostawić, po co zmieniać dobrą część?Oszczędza się 2 tys a ryzykuje 400zł za rozbiórkę i poskładanie (na wioskach pewnie taniej)-rachunek powinien być logiczny. Co innego druciarstwo jakieś, a co innego wymiana sprawnych podzespołów. Może się okazać, że ta dwumasa zrobi kolejne 100 tys jeszcze.

> dokładnie to auto: > http://bluecar.otomoto.pl/citroen-c4-grand-picasso-benzyna-wersja-siedmio-osobowa-C36039107.html > VIN: VF7UA5FS0CJ657747 > auto ma służyć rodzince 2+3 do jazdy po mieście i czasami gdzie dalej > nie musi być demonem prędkości > w perspektywie ma być ekonomiczne (czytaj zagazowane) > auto z Belgii więc powinno mieć CarPass - zgadza się? > o coś jeszcze dopytać? A więc tak-sprawę VATu dogłębnie wyjaśniłem tutaj, zajrzyj i przeczytaj, generalnie najszybciej rzucić okiem w tamtejszy dowód czy właścicielem była firma czy os prywatna. Obecnie wałek na vat robią już za granicą, tam jest "słup" więc to, że oni kupili na vat marżę świadczy tylko o tym, że wałek nie jest robiony na terenie RP, natomiast nie daje gwarancji że go nie ma. Po carpsas można spróbować sprawdzić przebieg, instrukcje tutaj. Generalnie znajomy spokojnie może sam zweryfikować co w trawie piszczy i jeśli obejrzany pod względem technicznym i papiery będą ok, to zabierać. Być może cena niższa wynika z tego, że było puknięte, ubezpieczyciel orzekł spore uszkodzenia lub całkę (a na całkę wcale samochód nie musi być zniszczony), poszło odszkodowanie spore i stąd cena.

> No właśnie. > Wielkościowo - kompakt lub jakiś sedan. > Znalazłem taką ofertę i mnie zaciekawiła: > http://trade-lux.otomoto.pl/ford-mondeo-1-6-benz-125km-zadbany-pelna-fvat23-C35545445.html > Jak te Mondea się spisują? Bo poprzednie generacje były tragiczne Możesz śmiało do Łukasza właściciela TRADE_LUX podjechać. W balona Cię nie zrobi Ćwiartkowoza czy z jakimś wałkiem vatu, zastawem itd też nie będziesz miał.

> Ale masz na myśli ceny części? Bo ceny używanych aut znam. Tak, ceny niektórych części, często wydawałoby się pierdół. Poza tym nie każdy mechanik Ci wsadzi łapy do niego, więc eksploatacja nawet ogólna wychodzi drożej niż mondka, a w przypadku szwankowania czegoś i próby diagnozy usterki zaczynają się schody.

> Witam > Czy są tu jacyś użytkownicy takich Jaguarów? Interesuje mnie głównie silnik 2.1 V6 benzynowy, > jakieś opinie o nim i ogólnie o aucie mile widziane. Na co zwrócić uwagę przy kupnie? > Ogólnie wiem, że to takie Mondeo III generacji w innym opakowaniu, ale głównie to o opakowanie > chodzi. > Ewentualnie jaki inny silnik jeśli nie 2.1? > Pozdrawiam Z cenami możesz się zdziwić jeśli uważasz "że to takie mondeo".

> Najgorsze jest to, że większość ludzi myśli że te tablice służą tylko do przejazdu na przegląd. > Okazuje się, że jednak nie a do tego może się okazać, że można na nich jechać faktycznie z > miejsca zakupu - czyli mogą to być i Chiny. Tu bym się obawiał nie tyle polskich władz co zagranicznych, żeby nie zajumali wozu na parking policyjny np niemieccy polizei. Czasami jak na upierdliwców się trafi to można sie zdziwić, tak jak polują na tych co prowadzą wyrejestrowane z FR przez DE na francuskich blachach, ale samochód "wymeldowany" no i robią problemy nie małe.

> To się ciesz. Kumplowi w Fieście MK7 po przebiegu 40kkm ma kierowajke z góry powycieraną a w > mieszku z lewarka zmiany biegów jest dziura na wylot. > Sam z salonu odbierał. > PFFFORT Dziwne...sprzedałem focusa ponad 190 nalotu i wnętrze "jak nowe" z tym, że wersja Trend, więc kiera zwykła i mieszek pewnie ekoskóra, która jak widać znosi lepiej upływ czasu niż cienka, budżetowa naturalna.

Dobry przykład jak brak przecinka może zrobić furtkę i dowolność interpretacji.

> Wiesz jak jest z WK. Każdy interpretuje po swojemu. > Ale zapytam jutro z ciekawości, bo to co jest napisane u nich na stronie, nie jest jasne i według > mojej interpretacji można na nich jechać. Zadzwoń do WK i poproś o podstawę prawną wydawania czasówek i zapoznaj się z nią. "Wydaje mi się" że nie możesz za granicą na nich jechać i w razie kontroli/dzwona możesz mieć problemy, bo temat doprowadzenia auta po zakupie dotyczy terenu RP a nie EU. Quote: Tablice tymczasowe wydawane są na dojazd na przegląd techniczny, na wywóz pojazdu za granicę lub na przejazd z miejsca zakupu lub odbioru pojazdu na terenie kraju lub na badania homologacyjne pojazdu na wniosek jednostki badawczej producenta pojazdu

> takie rachunki wystawiali kiedyś (przed 2014 r.) nie-vatowcy - i wiem że niektórzy niewiedzący albo > olewający temat dalej je wystawiają choć to niezgodnie z ustawą o VAT > a co do umów to zależy od WK - u mnie na wiosce wymagają i ganiają ludzi Gość pewnie nie prowadzi pośrednictwa samochodami tylko jakąś inną DG, i tak wystawił. W zasadzie jak coś to on będzie bekał, więc nie ma czym się przejmować. WK pewnie przyjmie taki rachunek.

> Co to za auto, ze przy 230kkm kierownica sie poddaje? Nie ma reguły jaki przebieg, najsłabsze skóry spotkałem w starszych francuzach, najlepsze w audi, po ponad 400 tys nie wymagają ponownego obszywania, opel vectra C też ma dobrą skórę. Dużo też zależy kto jeździł i czy dużo po mieście. Pisząc kto jeździł, bardziej chodzi o to czym smarował ręce. Kupiłem jedno auto, gdzie przez ostatnie 2 lata jeździła kobieta po mieście, skóra na kierownicy w miejscach gdzie trzymała dłonie rwała się dosłownie, była przemoczona/przesiąknięta kremami czy innymi siuwaksami do rąk i dosłownie rozłaziła się w rękach, na pozostałej części idealna, bądź mądry i wytłumacz klientowi, że samochód ma faktycznie poniżej 200 tyś przejechane :/

> od 2014 r. nie ma czegoś takiego jak rachunek przy przedsiębiorcach - czy jest VAT-owcem czy > zwolnionym z VAT to wystawia fakturę > Więc IMO to ni jest poprawne udokumentowanie transakcji Eeee no sprzedażowy to pewnie marża skoro napisał Quote: fakture a ten rachunek to pewnie dowód wpłaty za PCC 3 do US skoro się pyta o to czy nie musi płacić. Samo to że dostaje VATmarżę go z PCC 3 zwalnia, a to czy opłacił handlarz czy nie to sprawa jego sumienia, teraz już WK nie wymaga wpłaty PCC 3 tak jak jakiś czas temu umowa musiała być przez US podbita.

> Hej > Silnik 2.0 HDI, jak auto postoi na zewnątrz dłużej i stoi na lekkiej górce to pojawia się > następujący objaw : > - nie odpala za pierwszym razem (może ja za krótko trzymam ale tak 3 sekundy) > - za drugim jak na dotyk, ale z rurki leci biały dymek gdzieś niecała sekundę > Czym mogą być spowodowane bąki w tym francuskim buldogu?? > Pozdrawiam > Słoń Biały dymek w obecnych warunkach to może być nic innego jak normalne spaliny, ewentualnie nadmiar spalonej ropy. Poczekaj , poobserwuj, nie denerwuj się Być może jest wszystko w porządku, a być może zaworek powrotny nie działa dobrze i np na przewód powrotny trzeba będzie zaworek zwrotny za ca15zł założyć by paliwo nie wracało do zbiornika, bo jeśli faktycznie się cofa to taki objaw może być.

> witam > Rzecz sie rozchodzi o samochód zerejestrowany w Polsce. > Od handlarza otrzymuje: > dowód rejestracyjny > karte pojazdu > karteczke z ubezpieczeniem > fakture > i umowy KS między osobą w dowodzie a osobą X, oraz umowa KS międze osobą x a własni handlarzem od > ktrego kupuje samochód. > I jeszcze ma jakis świstek wpłaty podatku pcc3 (czy jaakoś tak) w urzedzie skarbowym > Czy jeszcze cos powinienem dostać?? Masz wszystko w zasadzie. Wpis jedne WK chcą inne już mają internet i potrafią go obsługiwać, jeśli nie-po nipie z pieczątki na fakturze sam to wydrukujesz.

> Mondeo 2010r. 1.8 tdci, auto po flocie po 168kkm, ostatni przegląd potwierdzony u forda 4kkm > wcześniej. Auto raczej nie ruszane, wszystkie śruby z rdzawym nalotem, no i właśnie nie tylko > śruby jak się okazało po zdjęciu pokrywy silnika: > Wygląda jakby był topielec, ale w środku nic nie waliło, nie był odpicowany pod sprzedaż, raczej > nie sprzątany środek przez ostatni czas (kurz, normalny syf eksploatacyjny). Elektronika > działa porządku, aku oryginalny, trochę osadu na klemach ale w normie. > Co sądzicie o takim stanie, może być po umyciu silnika i ostrej chemii taki osad, ale znajomy od > detailingu mówił, że nie kojarzy takiego środka który tak mocno by zareagował Topielec też by tak nie skorodował chyba że my stał ileś czasu w mieszance wodno solnej. Bardzo dziwna sytuacja, przecież te elementy często są wilgotne i w innych egz tego nie ma. Byłeś z tym w Fordzie?Jeśli nie sknocili oni tego to faktycznie wyżarł jakiś środek przy myciu, ale musiał być nie do mycia silników tylko jakiś inny.