AkuQ

> z tym spalaniem to taka mala kasliwosc, bo jak czytalem to all VW pala 5l:) > A spali tyle ile sie podepcze Ale tak szczerze mówiąc to z diesli VW są bardzo oszczędne i mówię tu o starym poczciwym TDI na VP lub PD ale do 116KM, 130tki biorą już w każdych warunkach te pół litra więcej. Przerzuciłem kilkanaście diesli i właśnie starsze tedeiki żeby spaliły 6 litrów poza miastem to trzeba było dobrze je deptać sporo ponad przepisy. Nawet porównując nowe TDI np do TDCI (pasek vs mondeo)-litr różnicy przy podobnym stylu jazdy na niekorzyść forda.

> Przecież ma być mowa o spalaniu realnym. Oczywiście, tylko teraz należy zadać parę pytań. Realnym dla kogo? > Po co mam komuś wmawiać że na zbiorniku LPG raz w roku czy dwa jadąc na wczasy przejeżdżam 360km > skoro poza tym wypadem gazu starcza mi na średnio 280km. > A właśnie widzę że większość próbuje chwalić się jednorazowym osiągnięciem, a później czytamy i > słyszymy bzdury. Dlatego najlepiej podać zakres od 6-9 i wtedy nie zapętlimy się w żadnej kwestii. Przecież wiadomo, że to temat na tyle szeroki, że rozmowa jest bezsensowna, bo ten sam samochód a inni kierowcy i już będą różnice 2 litrów na setkę. Ja wkleiłem swoje spalanie z kilkudziesięciu tankowań i kilkudziesięciu tysięcy km, robiąc prawie tysiąc na zbiorniku zawsze wychodziło trochę miasta, trochę trasy, trochę odc średniej długości (30-50km), robiąc tysiaka w 1 dzień wiadomo, że większość z tego będzie trasa, robiąc tysiaka w miesiąc a codziennie jeżdżąc wiadomo, że wynik będzie zupełnie inny. Czarów tu nie ma, wystarczy zdrowy rozsądek. To samo auto może palić 5-6 na setkę a możemy się w 10 nie wyrobić i wcale nie będzie to oznaczało, że coś jest zepsute (co najwyżej noga).

> Też mam znajomych, których auta wręcz produkują paliwo a nie je zużywają. Opowiadania o spalaniu na > poziomie 5 L w aucie wielkości Passata i oczywiście jechał 130-150 km\h. Ja natomiast też > należę do pechowców bo spalanie jakie mi wychodzi zawsze odbiega mocno od średnich > "internetowych: i tak: > * Fiat Stilo - 1,9 JTD - 8,5 l/100 km, > * Chevi Lacetti - 2,0 diesel - 10 l/km, > * Laguna I 1,9 dCI - 8,2 l/100 km, > * Almera 1,8 z LPG - 11 l/100 km LPG, > * Laguna II 1,8 z LPG - 13 l/100 km LPG. Niech zgadnę, większość krótkie odcinki po mieście?Krótkie-mam na myśli do 30km.

> Mój 1,9 TDI zawsze pali 8 i wszystko się zgadza, bo na forum Passata piszą że wszystkim pali > średnio 8. Ale na AK mówili ze 1.9 TDI pali srednio 6 i zaraz pewnie ktoś to potwierdzi. Zależy jak jeździsz, Ty nie za wiele, mało w trasie więc 8 to normalne spalanie, co do TDI to tylko przy B6 prowadziłem jakieś staty bo do innych nie chciało mi się bo za krótko trzymałem. Samochód 143KM po czipie

> jakies 400pln do 3 dni > powyzej do tygodnia 700 > powyzej zdaje sie wpłata na rzecz UFG to jakies 3600pln Trochę bardziej restrykcyjnie

> Dokładnie No dokładnie

> Czytalem czytałem , wiec można celować wlasnie w kumatych na forach i czekac na klienta pol roku, Nie ma reguły,równie dobrze można sprzedać szybko. > lub celować w przeciętnego mało kumatego typowego klienta z otomoto/olx i sprzedać za niska > cene ale szybko - jak zwykle są te dwie opcje Robisz przeskok myślowy dając niską cenę, która powoduje sprzedaż auta bez względu czy ma mody czy nie, czy wygląda jak ten model czy niekoniecznie, więc rozmijasz się to z faktami. Szanse na sprzedaż w zalewie takich samych fiatów w dieslu wg mnie powodują zmniejszenie ilości potencjalnych kupujących.

> Tylko ze jak napiszesz na otomoto/olx ze robione u Rogala, to większość potencjalnych klientów > pomyśli sobie "aaa to pewnie jakiś jego kumpel Mietek" - ja bym tak pomyslal bo nie mam > pojęcia co to za gość ten Rogal. Wiec żeby taka reklama miała sens to można ogłoszenia dawac > tylko na fora "branżowe" czyli danej marki, danego modelu, czy tuningu. A teraz przeczytaj co napisałem w 2 poście swoim w tym wątku Dokładnie zaleciłem by napisał z modami, ale ogłosił się również na forach, celując w tych co wiedzą o co kaman.

> Jak pisałem wyżej - bo nikt nie wie kto usuwal tego DPFa. Ja wiem ze każdy kupujący popiera > usuniecie (ja osobiście tez) i każdy pewnie usunie po zakupie, ale chodzi o to ze jak sam > pojedzie na "usuwanie" to wie do kogo jedzie. > A tu już ma cos dłubane, usuwane, nie wiadomo kto robił, nie wiadomo jak robił, jakas lipa zapewne, > "wiec obniż pan cene, to wezmę, bo biorę trochę w ciemno". Odp również do Robi1968-właśnie tutaj jest to plusem bo wiadomo kto robił, robił Rogal, który na silnikach diesla zjadł zęby, nie jest to kazek w szopie i nie jest to lipa, bo jest na to dokumentacja kierując ogłoszenie do tych troszkę młodszych i rozgarniętych bardziej niż średnio inteligentna małpa z przeciwstawnym kciukiem robi się z tego plus i to spory. Więcej mocy, brak problemów z zapychającym się dpfem. I piszę to ja, gość, który nie jest zwolennikiem poprawiania fabryki w temacie dpfa.

> A jak kolega chce uczciwie poinformować o usuniętym DPFie, to na pewno to bardzo > zniechęci. Bo?Uzasadnij odpowiedź, bo w dieslu każdy pyta, czy ma DPFa (niektórzy pytają o PDFa) i nie uważam tego za minus, wręcz przeciwnie.

> Mam zamiar sprzedać Bravo 2.0 mjet robione u Rogala. Oprócz chipa zaślepiony jest EGR i usunięty > DPF. > Zrobione jest to dość sprytnie, bo komputer widzi obecność EGR i DPF. Tylko DPF się od dawna nie > wypala Mam do tego zmienione hamulce przód na czterotłok Brembo. > Czy takie zmiany mogą być zachętą dla potencjalnego kupującego? Czy może wręcz przeciwnie? > Przyznawać się czy nie w ogłoszeniu? Oczywiście zainteresowanych kupujących poinformuję. > czoper Coś Ci powiem, jak ja bym takie auto sprzedawał. Sprzedawałbym jako auto po programie, zapewne masz wykres z hamowni, z logo Rogala, każdy, kto odrobinę "kuma czaczę" wie co Witek potrafi. Załączyłbym wykres, lub dał informację że na prośbę mogę dosłać, podkreśliłbym, że modyfikacje zrobione są w sposób profesjonalny. Ofertę "obetniesz" o tych dziadków, co się nie znają, ale zwiększysz wiarygodność wśród tych młodszych, których jest więcej, a przecież chodzi o tego 1 który go kupi. Ofertę wrzuciłbym również na forum fiata, żeby siedzący w temacie ją widzieli. Każdy z potencjalnych kupujących do których skierujesz ofertę będzie miał jasny obraz, że lepiej mieć więcej koni jak mniej. Jak skierujesz takie ogłoszenie i do starych i do młodych, to będziesz jednym z wielu co sprzedają swojego fiata w dieslu.

> Przyznać się co było zmieniane, bo w razie jak się coś posypie ktoś może Cię później oskarżyć o > wady ukryte. Jak dla mnie to takie zmiany są na minus. proszę nie pisz takich rzeczy, to nie hp.

> Wszystko jasne > To nie kombinuję - zapłacę OC u dotychczasowego ubezpieczyciela (bo za kilka dni się odnawia) i mam > z głowy. W przyszłym roku na spokojnie sobie będę szukał najtańszego OC. Wrzuć przy piwku wieczornym dane w rankomat.pl i Ci samo znajdzie najtańszą składkę. Z zawarciem umowy, potwierdzeniem zawarcia,które przyjdzie Ci na maila i z wydrukowaniem tego by wrzucić w dowód, oraz płatnością online nie zajmie Ci to więcej niż jedno piwko. Jeśli szybko spijasz, jest i na to rada-weź 4ry

> No właśnie pytanie - czy jeżeli za miesiąc-dwa ubezpieczę samochód to po prostu naliczą mi składkę > za okres od zakończenia ubezpieczenia u dotychczasowego ubezpieczyciela ? > Czy od razu z grubej rury i te kilka tysi kary z UFG ? Przerwa w OC=kara, powyżej 2 tygodni ponad 3 tys. Automat w UFG sam wyłapuje gagatków.

> Dokładnie tak oba bez DPF i KDM ale nowsze modele 1,6 posiadały T ze zmienną geometrią i FAP-a > 1,4 D4D też nie ma dwumasy oraz dwumasy nie ma 2.0 D4D 90km oraz 116km występujący silnik w Verso Nie studiowałem toyki ale w fordzie wcale nie jest powiedziane że nie będzie dwumasy czy filtra cz stałych. Wersje bieda na PL nie miały, importowane lepiej wyposażone zazwyczaj miały i to i to.

> Tylko trzeba mieć kogoś kto to dobrze zrobi a z tym już ciężko ja mam, ja mam robiłem już kilka samochodów, niektóre jeżdżą blisko lub w rodzinie i po 2-3 latach nic nie wyłazi, wycięte stare, wstawione i zakonserwowane nowe, na wierzch tzw baranek i na to lakier. Trzyma się póki co dobrze

> Oj tam, czepiasz sie . Na blotnikach bylo 75 W jednym samochodzie mam na listwach bocznych 1.8 a silnik 2.0 Bo sobie właściciel listwy zmieniał bo podrapane były. Swoją drogą z 1.0 w sienie na żywo się nie spotkałem.

> Ładnie, a myślałem, że tak mało już nikt nie jeździ > Tak to prawda, muszę prawy próg wymienić bo zgnił a o dziwo lewy nic nie gnije jest idealny Progi niestety to norma, ale naprawa nie jest droga.

> przepraszam faktycznie 80 km ale coś tam było z H Pewnie właściciel mówił że cH to warte

> Taki silnik tam nie wystepuje Albo 1.2 8V 75KM c 75KM tez nie występuje z 1.2 to 60, 73, 80KM a jeszcze mniejsze to litrówka była 61KM, nie mylić z litrówką

> Co ciekawe w > samochodach sprzed liftingu rdzy w tych miejscach było zdecydowanie mniej. Ale w innych dużo więcej przedlift gorzej gnije. > A poza tym, straszny plastik-fantastic w środku. > Tyle, że teraz to już wszędzie chyba tak jest Czyli co?Bo miałem pare focusów i dobrze mi się nimi jeździło, plastiki nie telepią się i nie trzeszczą, a wg mnie są lepsze, ładniejsze niż w swoich odpowiednikach np astrze III, czy choćby hyundaiu lub Kii. Taka klasa samochodu, 2 klasy niżej jest mniej plastiku...za to więcej blachy

> Quote: > PRAWDZIWA REWELACJA PROSTO Z NIEMIEC > Quote: > REWELACYJNY SAMOCHÓD PROSTO Z NIEMIEC- PEŁEN KOMFORT, NAJBOGATSZE WYPOSAŻENIE, WYJĄTKOWY STAN DLA > WYJĄTKOWEJ OSOBY Jeszcze dodaj to co najważniejsze: Quote: PIĘKNIE SKOMPONOWANA KRÓLEWSKA WERSJA

> mam "wtyczkę" w niemieckim salonie forda - jeśli pieczątki są prawdziwe, a dane w systemie to chyba > daelerzy między sobą się wymienia info? na to przynajmniej liczę Różnie kombinują, albo podrabiają pieczątkę do istniejącego serwisu, albo adres sztukancki i pieczątka sztukancka, Ci mądrzej walą sztukancką, unikają podszywania się pod inną firmę za co są paragrafy. Jak masz znajomego w serwisie to powinien uzyskać dane. Pamiętaj że sam przebieg to nie wszystko, nie sprawdzi Ci czy pojazd przyjechał bez vatu. > Polskiego jeszcze przez TU można sprawdzić - ile miał faktycznie a liczniku jak go flota > ubezpieczała. Można. > uszczypliwości zbędne- nie napalam się na niemca z 30tys nalotu za 20 tys pln > szukam realnej kwoty która trzeba wydać i sposobu jak sie nie dać wydymać. Żadne uszczypliwości, realia po prostu. Że tak powiem dzień jak co dzień, że ludzie sugerują się tym co widzą w necie. Znajomy ostatnio mi oświadczył, że auto które mu podałem jest za drogie, bo on mondeo MK 4 z 2009r za 19 widział-z takimi argumentami nie ma co dyskutować, bo są nie do przedyskutowania. Kupił e46 z 2003r z 190 tys na blacie na wyklejankach za 14 tys, realnie ma pewnie ok 400 patrząc na stan, no ale nie nauczył się po ulepie którego miał poprzednio Każdy przecież ma wybór. > Tu przykładowo PL > u nich serwisowane i zostawione w rozliczeniu - dodatkowo ich gwarancja i ta fordowska do > wykupienia przy przeglądzie. No i jak widzisz za titaniuma liczą 53900 i ma 140 tys przejechane, czyli dalej 10 tys różnicy o której pisałem wcześniej. Ona nie wzięła się z tego, że auta w de są tańsze-bo nie są. Coś po drodze jest "nie tak" z tymi tanimi, że są dychę tańsze-prawnie,mechanicznie,blacharsko-wierz lub nie, "myk" gdzieś jest. Właśnie sprawdzałem znajomemu tourana z 2009r, 180 tys na zegarach, czyli polska norma PN180000, niby wg myślenia może być realny przebieg jak na 5 lat, otóż niekoniecznie samochód ma prawie 300 nawinięte na koła. No ale zdjęcia żurnalowe, w opisie pełen serwis ASO, stan perfekt, żaden element nie malowany. Po pytaniu czy żaden nie malowany odpowiedź jaka?U nas nie...Ot polska rzeczywistość.

> do perełek im daleko:) > Przykłady różnicy w cenie chciałem pokazać. > Kieruje się w stronę auta PL. Ale PL nie będzie tańsze. Za 48 poszedł ostatnio titanium z powershiftem z 2010r i przebieg miał 170 tys, więc za 43 to Ty zapomnij o titaniumie z tych lat, bez nadziania się na minę. > Niemiec tylko z pieczatkami wszystkimi. Pieczątki to żaden problem. > Pod warunkiem, że uda mi się to w niemieckim serwisie sprawdzić.... Tu często już tak różowo nie jest, niektóre serwisy odpisują, mam nawet gdzieś maile w stylu " dokładnych informacji nie możemy udzielić, ale podany pojazd miał zupełnie inny przebieg" i na pewno nie chodziło o niższy > Pytanie aktualne - ile warto dopłacić za lift? Chyba źle zadane pytanie, bo to nie od Ciebie zależy ile chcesz dopłacić za lift, tylko ile one faktycznie stoją. > No i może sam masz gdzieś perełkę do sprowadzenia? Nie sprowadzam na chwilę obecną z powodu braku czasu na przeloty za granicę, mam dostęp do paru aukcji leasingowych i mondków polskich jest trochę, ale za 43 tys z 2011 z przebiegiem 100 tys-niestety nawet leasingi nie są w stanie zaspokoić tak wybrednego klienta, tutaj musisz się zdać na komisy w Gnieźnie, Paczkowie itp-oni wiedzą jak zaspokoić pragnienie posiadania

> Reasumując ... > Wybór padł na Mondeo ( najlepiej 2 litrowe mocniejsze diesle 140/160) > Pytanie czy mając podobne egzemplarze warto dopłacać za lift/rocznik 2011 czy brać około 10tys > taniej 2010 przed liftem? > przykladowo > 2011 - > pacjent 1 ten akurat dwukolorowy > pacjent 2 > vs > 2010 > pacjent 3 > pacjent 4 ale 1,8 Jakieś tanie te igiełki powybierałeś, z przebiegami 100 tyś i mniejszymi to pierwsze egzemplarze zaczynają się od 10 tys eur, nawet przy założeniu że kupione za 9 tyś (a niemiaszki nie przepadają za targowaniem) to wychodzi te 43 tys "na styk", a tak jak piszę, to będą najtańsze egz które często gęsto nie są w bdb stanie, więc przyjrzałbym się uważnie tematowi, czy wałka na vacie na nich nikt nie zrobił albo cofek nie mają, tudzież innych zastawów bankowych. Żebyś potem się nie bujał i nie płakał że 10 tyś będziesz musiał dorzucić.