jedrocha

> Bo mi się tempomatu zachciało > Dołożyłem manetkę i zacząłem majdrować urządzeniem "na L" > Po tym fakcie dziwnie chodzi. > A tempomat i tak nie działa. > Jakby skokowo reagował na przepustnicę. > Jak przestygnie, spróbuję zrobić adaptację przepustnicy - mam nadzieję, że pomoże. > Fakt jest taki, że w teście globalnym mam (i zawsze miałem) dla wtrysku: > ODZCZYT / BŁĄD > TAK / ??? - zamiast TAK/NIE > a po wejściu mam wybór rodzajów wtrysku (bo nie rozpoznaje automatycznie - zawsze tak miałem): > 2.0L RFN MM48P > RFN MM6LP > 3.0L XFX BOSCH ME746 > 1.8L 6FZ SAGEM s2000P > 6FZ SAGEM S200PM1 > 2.0L RLZ SIEMENS Sirius81 > wybieram 1.8L 6FZ SAGEM s2000P - bo mam 1.8 i Sagem i on udaje się telekodować. > Na pewno zmieniałem w kalkulatorze wtrysku parametr "BSI" - było "brak" a ustawiłem "połączony > poprzez multiplex" - tylko KURDE teraz nie da się tego odkręcić (brak wyboru) > Zaś w samym BSI zmieniałem (ale już sam nie wiem z jakiej wartości na jaką) w obecnych > kalkulatorach: kalkulator wtrysku > No i czujnik sprzęgła na "obecny" > Oraz oczywiście regulację prędkości (celem uaktywnienia tempomatu) > Pytanie - czy jest szansa, że adaptacja przepustnicy i reset mapy wtrysków pomoże na dziwną pracę > silnika? > Czy trzeba odkręcać "urządzeniem na "L" > Se kurna narobiłem... > A jeszcze 2 godziny temu chodził jak złoto. Takie są efekty ogolnodostępności Dobrze że nauka na swoim a nie na cudzym

> Z czego wynika większa waga EV2 ? Z wielkości auta > Do którego roku był HDI bez FAP'a? /nie chcę z filtrem cząstek stałych.../ 2.0 na 100% do 2005, później podobno był RHK 120 bez FAP, choć częściej spotykany w Jumpy/Expert > Czy RHR 138 (kM) ma FAP ? tak > Czy z tymi bajerami elektronicznymi nie miałeś problemów? Absolutnie żadnych, a miałem najbogatszą wersję (zarówno EV1, jak i EV2) > Czy jest jeszcze sens pacać się w 806/Evasion z 2000 roku z uwagi na jego wiek? > (lata robią swoje...) Twój wybór wiesz że taki EV1 to dziś będzie miał ~500 000 - 1 000 000 km > /czy można sprawdzić historię serwisową tak starego auta?/ zobaczymy

> witam Kolegów, > Czy ktoś może napisać zasadnicze różnice między EuroVanami z 1 wersji (806, Evasion) i tych z > 2002-2005 roku (807, C8) ? (oprócz wyglądu karoserii i wycieraczek szyby przedniej) > np.: > Czy zabezpieczenie antykorozyjne jest tak samo dobre? > Czy elektronika jest lepiej wykonana i jest mniej problemów? > Czy silniki 2.0 HDI mają tę samą moc, są na osprzęcie Boscha i są bez FAP ? Zabezpieczenie Bardzo dobre, "0" rudej, no chyba że był walony. Miałem oba i w obu "0" problemów, acz EV2 znacznie bogatszy z zasady w elektryczne bajery. Niemniej brak elektrycznego uchylania szyb tylnych Tylko w EV2 przed liftem (do 2005) były HDi z ta samą mocą, a nawet mniejszą 107. Auto dużo cięższa, EV1 1650 (jak C4GP) a EV2 1850. Minimum to RHR 138, a najlepiej po liftowy (po 2010) 163:) Generalnie nic do zarzucenia ani dla EV1 ani dla EV2. Jak masz jakieś szczegółowe pytania to dawaj.

> 2009 > Ale własnie w liście jest że w związku z możliwością obrócenia się panewek :-( a może.to sposób na zdopingowanie klienta każdy wie że to standard w dCi i każdy w takim przypadku "przybiegnie w trymiga" a może.chodzić o coś zupełnie innego. Poza tym ograniczenie mocy spowodowało by lawinę pozwów związanych z odstapieniem od umowy ze względu na niezgodność z nią

> A Renault też dałbyś radę? nie, tylko PSA

> witam, > czy ktoś z kolegów ma możliwość sprawdzenia VIN? Jak podasz to tak

> 143zl/kpl valeo a do C4P/GP 2010

> Poszedl PRV Zły VIN

> Ja mam pomaranczowe j jest juz auto z szyna CAN Daj VIN na wszelki wypadek

A było było Jak zielone zegary to VAN (do 2005), jak pomarańczowe to CAN (od 2005)

> Nie bardzo rozumiem. Zawodowym nie jestem, ale z racji obowiązków służbowych od mniej więcej 15 lat > robię rocznie ok. 100 tys. km. Jakoś nigdy nie przekroczyłem liczby 6 pkt. No to niestety, ale jesteś "zawodowym" skoro obowiązki służbowe wpływają na robienie przez Ciebie 100 000 km rocznie. Tyle robi np. Zbigniew Wodecki - piosenkarz, a zawodowym kierowcą nie jest - niby PS. Gdyby nie CB radio pewnie bym już (za prędkość ~150-160 km/h na drogach S i A) kilkakrotnie musiał zdawać egzamin. Czy to oznacza, że jestem Piratem Drogowym ? Debilem ? Idiotą ? i ..... jeszcze by się kilka epitetów znalazło.

> A ja od czasu jak sie z typem bujałem 3 lata to wzywam za każdym razem Nie miałem takich przygód, dlatego mam (jeszcze) inne podejście. Ale rozumiem że jak Ty komuś zrobisz "krzywdę" to nie chcesz Policji ?? > 3-4 dyszki rocznie. to faktycznie nie dużo umiarkowanie, robię podobnie, prywatnie, dla przyjemności > Może to taka różnica że właśnie mimo iż nie jestem zawodowy, to miałem badania psychotechniczne, bo > prawko w ramach zawodu zdobywałem Też miałem, bardzo dawno, w wieku 27 lat i nie w ramach zawodu, tylko tak dla siebie i zastanawiam się jak Ci wszyscy "zawodowi kierowcy" zwłaszcza Ci po 50'tce przechodzą je tak "z marszu" rok w rok > Nie ma żadnego obowiązku, nawet nie ma "obowiązku". Mylisz się popatrz na te wszystkie "szkoły nauki jazdy" czasami same L'ki są na ulicy > Tylko do niektórych to jeszcze nie dotarło...ale z czasem dotrze. .... być może ....

> Równie mocno będziesz się starał jak Tobie ktoś zdemoluje auto? > Np. pijany jadąc i będzie chciał podstawić kolegę/żonę/kogokolwiek. Chyba piszemy o innej sytuacji, czy gość był pijany ? Kilka razy "ktoś" mi wjechał w d...ę i nie zawsze się kończyło policją. > Uzbierać punkty to trzeba być totalnym ignorantem i mieć za nic obowiązujące przepisy. Eeeee, chyba mało jeździsz Wystarczy 2-3 razy się "zamyślić" i już masz komplet z naddatkiem. Co nie oznacza wcale że jest się piratem drogowym. > Do tego trzeba być idiotą by mając prawie pełne konto dalej "się zamyślać" Nie, wystarczy być przemęczonym-zamyślonym, naprawdę.... > Prawo jazdy to uprawnienie, nie obowiązek. Dlatego KAŻDY powinien przed staraniem się o nie przechodzić badania Psychotechniczne, a nie tylko kierowca zawodowy. Nie każdy nadaje się do posiadania "Prawa do Jazdy", a niestety w Polsce to się taki "obowiązek" zrobił po ukończeniu 18 roku życia. Ot i tyle...

> zawsze może zmienić prace i ... wziąć kredyt. A tak na poważnie to nie rozumiem dlaczego go > bronisz? Nie zagapiłeś się nigdy przez zamyślenie ? Nie, nie bronię go, był winny, staram się jedynie zrozumieć jego działanie z próbą podstawienia.

> taka osoba szanuje jeszcze bardziej swoją pracę i uważa na wszystko ... chyba że jest przepracowana ...

> Niemniej mam nadzieję, że czegoś go to nauczy. Chociaż mam wątpliwości: zero odpowiedzialności za > swoje czyny i próby kombinowania. > W sumie popełnił wykroczenie, a chciał popełnić przestępstwo i mnie do tego przekonać > (poświadczenie nieprawdy to się chyba nazywa). TAK, zważ jednak że być może chciał w ten sposób uratować swoje stanowisko pracy, które być może jest jedynym utrzymaniem jego rodziny.... Oczywiście nie tłumaczy to jego zachowania...

> W takim razie za 24 punkty nie stracil prawka. Dokładnie:) [...] Limit punktów karnych Dopuszczalny limit punktów karnych dla kierującego, posiadającego prawo jazdy przez okres powyżej 1 roku, wynosi 24 . Po przekroczeniu tej liczby sporządzany jest wniosek o sprawdzenie kwalifikacji kierowcy (kierowany jest on na egzamin sprawdzający, test teoretyczny i praktyczny). W przypadku kierowcy, który posiada prawo jazdy krócej niż rok, limit punktów wynosi 20. Po jego przekroczeniu sporządzana jest decyzja administracyjna o cofnięciu prawa jazdy z wnioskiem o skierowanie go na ponowny kurs. [...]

> oczywiscie ze elektryczny.. Tak mi się wydawało, pneumatyczny jest w 1.4 HDi - 92KM.....

> Układu nie sprawdzałem, ale sztanga od turbo reaguje na zdjęcie przewodu. > Najpierw chciałbym dojść, czy dobrze interpretuję wskazania Diagboxa w powiązaniu przepływki z EGR. A EGR masz elektryczny czy podciśnieniowy ? pod tym kątem sugerowałem kontrole układu podciśnienia.

> Sprawdzał mechanik, ja też już szukałem i jest ok. > Czkam na zaślepkę EGR i będę wiedział co jest. Sprawdź instalację podciśnienia, może coś się spadło lun zapchało

> Montował ktoś światła do jazdy dziennej w C2 w miejsach zaznaczonych na zdjęciu? > Jeżeli tak to jakie, średnica, typ, jak mocowaliście? > Trzeba coś grzebać w komputerze? W komputerze to sobie nie pogrzebiesz, C2 nie miało nigdy opcji "świateł dziennych", a jedynie opcję skandynawską dla świateł mijania.

> bsm to skrzynka bezpiecznikow, BSi to modul przekaznikow, tak po krotce o ile dobrze pamietam BSM to moduł pod maską - bezpieczniki i nie tylko BSI - to komputer zarządzający samochodem - zazwyczaj blisko kolumny kierowniczej wewnątrz, ale w np. w C8 po stronie pasażera

> Chyba Ci się nudzi > U mnie wystąpiła "naturalna" wymiana jak rozleciała się pompa wspomagania. > A tak to raczej nie ma potrzeby wymiany. > Syntetyczny LDS, pracujący w układzie zamkniętym, to się nie starzeje. Starzeje się, jak wszystko, tyle że LDS jest dużo mniej hydroskopijny (nie wchłania tak wody z powietrza) jak dawniej LHM. Dlatego producent określił przedział obsługi eksploatacyjnej takiego układu na co najmniej po 200 000 km.

> Wyposażenie to sam dałem radę. > Właśnie o spojrzenie do historii biega... Daj VIN spróbujemy

> Ile kosztuje wymiana lds? Z zawieszeniem wszystko ok, ale nie wiem kiedy byl wymieniony plyn stad > moje myśli krążące wokół wymiany. A czytałem ze co 60 kkm sie wymienia. Oczywiście wymiana w > warsztacie Co 60000 km to stary zielony LHM się wymieniało. LDSu producent nie przewidywał wymieniać wcześniej jak 200000 km, na tyle była przewidziana bezobsługowość tego układu jako całości.