jedrocha

> wszystkie pozostałe parametry zostają-205/60/16 No to spoko

> Właśnie tego się obawiam,że zawieszenie dostanie i będzie tylko gorzej. W przypadku gdy zostajesz przy fabrycznym rozmiarze (dosyć wysoki profil) nie powinno to mieć tak ogromnego wpływu. Gdybyś zmieniał w ogóle rozmiar koła np, z 15 na 17 a co za tym idzie profil opony (aby zachować obwód koła) to zmiana jeszcze z H na W bardzo odbiłaby się na trwałości zawieszenia

> index prędkości bez znaczenia. Index nośności nie powinno się zmieniać. Będzie się zachowywać inaczej! Opona z W w stosunku do H ma dużo sztywniejsze barki, co skutkuje dużo lepszym trzymaniem w zakrętach (opona nie chodzi na boki, nie ma tendencji "schodzenia" z felgi) ale jest i minus, zwłaszcza na polskich drogach, będą bardziej odczuwalne wszelkie dziury i nierówności.

> Nóweczka, Panie.... Tia, SPOD Poznania z ilu ......

> Moja szarpneła mnie ostatnio na 70zł kiedy pękł wkład lusterka przy wymianie maty podgrzewajacej z > winy wymieniacza czyli mnie stłukłeś lusterko ? no to teraz 7 lat nieszczęść

> co tam może szarpnąć po kieszeni ? > bo taka C5 mk1 kombi po lificie C5 po Lifcie to C5II 2004-2008, od 2008 to C funf czyli C5 III A co może szarpnąć ? Wszystko i nic wszystko zależy od poprzednika

> Nieprawda, rurki hydrauliki rdzewieją. Trzeba wymieniać. Mam dwóch kolegów z C5 i obaj już po 1 > rurce wymieniali ... A ja mam trzecią C5 i nic się nie dzieje....

> widzę że mamy podobne kryteria, > też chcę kombi, tylko mi pasuje LII po lifcie > rzuciłem też okiem, na ople skody fordy ale jakos mi nie podchodzą > boję się trochę zawieszenia w C5, > jest jeszcze 407'mka - są nieco droższe niż LIIphII Nie ma się co bać zawieszenia w C5, problemowo i kosztowo nie odbiega od zwykłych sprężyn, ale za to bije je na głowę w komforcie i funkcjonalności (choćby stały prześwit czy możliwość podniesienia o kilka cm)

> jest ale nie z pilota tylko z diwajsa w drzwiach Hmmmmmmm, w Cypitrynkach jest z diwajsa od lusterek w drzwiach i automatycznie przy zamykaniu/otwieraniu z pilota/kluczykiem. Można sobie to ustawić On/Off samemu lub przez ASO

To w Renufkach nie ma tego w standardzie ?

> dziwna sprawa....wiem, ze śnieg, żę tył lekki, ale zeby przy niskich predkosciach wchodząć w zakręt > tracic grunt z tyłu to chyba nie halo?! > mam wozić worki z piaskiem ? > czytałem coś o łożyskach wachaczy? > ktos ma jakieś sugestie? skrzypi, tył ? Koła tylne stoją / | lub / \ lub | \ zamiast | | ? No to łożyska wahaczy jak Muzyk napisał.

> Komunikat "antipollution fault" wcale nie musi byc spowodowany zapchanym filtem. Podepnij do > komputera i zobacz co w trawie piszczy. A później jeśli faktycznie to FAP (DPF jest w autach VAG) to wejdź na Peugeot Klub Polska i tam poczytaj sobie jak to zrobić.

> słuchajcie, czy takie auto z 2008, przebiegiem 210kkm, silnikiem 2.0 140KM benzyna + LPG i > automatyczną skrzynią biegów (tą 'prawdziwą' nie półautomatyczną) to pojeździ jeszcze trochę > czy już będzie generować duże koszta napraw ? jak wygląda wymiana rozrządu w tym silniku - > jakie koszta/częstotliwość ? skrzynia biegów - co się psuje i ile kosztuje naprawa ? będę > wdzięczny za jakieś opinie. Wszystko zależy Kto i jak tym jeździł

> Przy jakiejś okazji sprawdzę, ale komputer sam mi o tym nie powie? O braku płynu powie, o wypalaniach nie, chyba że to co miałeś właśnie było mówieniem

> miejscu zawsze się będzie trochę pocić, i że powinienem się przyzwyczaić i umyć po prostu co jakiś czas. No to nie na EGR, tylko na elektrozaworze jego lub turbo To z przodu silnika ? EGR jest z tyłu. > A propos - w początkowym okresie zdarzyło mi się, że wyświetlił błąd FAP. I to w czasie jazdy po trasie, a więc bez specjalnego zamulania. Silniki pracował normalnie (tylko tempomat nie działał). Jako, że byłem "w Polsce" nie było szans na serwis. Więc w drogę powrotną ruszałem "z duszą na ramieniu". Po przegonieniu na autostradzie po ponownym odpaleniu silnika błąd > "zniknął". Sytuacja powtórzyła się jeszcze raz jakiś czas później, ale ponownie w podobnych > warunkach, więc po zakończeniu trasy temat sam się rozwiązywał. Później sytuacja się już nie > powtórzyła. O czym to może świadczyć? Rozumiem, że brak magicznego płynu od FAP zostanie mi > stosownie zakomunikowany? > Jak rozpoznać, że w danym momencie wypalany jest FAP? Podobno silnik inaczej pracuje, ale ja nigdy > nic nie zauważyłem. Jak wypalany jest FAP auto włącza wszystkie odbiorniki, najlepiej to widać na tylnej szybie, zaczyna grzać Co do płynu to było jeszcze na ponadc100000 km, więc stawiam że jeździłeś dużo miasta (odpalanie/gaszenie/mało km) i normalne wypalanie się nie odbywało/było nie kończone. Jeśli Twój mechanik na DiagBoxa/Lexia/PP to może sprawdzić stan płynu, ilość wypalań, względnie wymusić wypalania w ruchu bądź na postoju.

Bierz moje C3, zrób chipa na 136 u Mastersa i będziesz zadowolony i z osiągów i spalania

> co szarpie po kieszeni eksploatując C5, dajmy na to taki po 2004r silnik 1.8 16v 125KM ? > takie typowe bolączki To ma 117KM

> Na Pawła też liczę, bo to przecież jego byłe auto, ale może ktoś będzie szybszy Jestem, jestem Wycieraczki przez kilkadziesiąt sekund od wyjecia kluczyka możesz postawić do pionu klikając wajchą w dół, jak na auto. Po podpaleniu nie wrócą same do poziomu. Musisz znowu kliknąć w dół. Klocki tylko przednie są monitorowanie. Tylne trzeba samemu obserwować Co do EGRa nie mam pojecia. Jak się poci ? Może uszczelkę trzeba wymienić lub obejmuję rury. PS. Widzę same citroeny w podpisie PS2. Jak się C8 sprawuje, ile ma już nalotu ?

> Witam, Koledzy napiszcie kilka słów na temat citroena c2. Interesuje mnie wyłącznie benzyna 1,4 > lub 1,6 możliwość adaptacji lpg i ewentualne wiadomości na temat automatycznej skrzyni biegów. > Oprócz auto centrum mało jest tematów poświęconych c2 a jeździ tego sporo. Jeszcze może ktoś > mi powie jak z miejscem w środku przyrównując np. do punto 2. Pozdrawiam. Skrzynia sensodrive to nie automat tylko cyborg - podobno bywają problemy ze srerownikiem hydraulicznym. Co do wielkości to jest to auto tylko 4 osobowe, więc jest mniejsze wewnątrz od punto 2

> Ja bym chciał sprzedać swoją Lagunę i kupić coś z tego: > Vel Satis 3.5, Espace IV 2.0T, Laguna II 3.0, Scenic II 2.0T > Ale sie nie chce zgodzic Oddaj razem w pakiecie

> dziwne bo jak miałem Megane to pisałem do 3ech oraz do centrali i każdy mi odpisał że nie może Jak się zna kogoś kto może to można, jak się nie zna to problem.

> może, nie jestem aż takim znawcą, aby upierać się przy swoim Z drugiej str, fabryka na jakiejś > podstawie jednak montuje produkt o okreslonej specyjikacji. > bo ja wiem, na krótkich odcinkach nie ma szans doładować > > A czasami specyfika użytkowania jest taka, że duży akumulator jest wskazany. Przyjmuje się że na jedno odpalenie samochodu - normalne, praca silnika w celu doładowania do stanu sprzed rozruchu powinna trwać ~10-15 minut. Alternator jest zawsze liczony z zapasem, w czasie jazdy doładowywanie ACU stanowi znikomą część jego roli, zasadniczą jest zaspokojenie zapotrzebowania samochodu na prąd (silnik, wyposażenie, światła....) Także mówiąc kolokwialnie brednią jest podawanie argumentu "alternator" przy wyborze większego ACU - większego z rozsądkiem, bo to skórka za wyprawkę przepłacić 2x

> Wiesz jedno ASO powie , a drugie już nie. > I jakoś nie chce mi się wierzyć że po zapytaniu mailem odpowiedzieli by i podali by takie > informacje. Ja nie dostałem żadnej odpowiedzi z serwisu citroena w Novara koło Milano. Pomimo że tam był kupiony, serwisowany i sprzedany.... A zapytałem w 3 językach I, D, En. Co kraj to obyczaj, co serwis to reakcja ....

> jaki akumulator byłby najbardziej odpowiedni dla silnika 1.6 HDi w berlingo ?? > wiadomo, że w dieslu potrzeba więcej "mocy" z aku do rozruchu > wydaje się, że 77Ah powinien dać radę... > co do producenta ?? Bosch, Varta ... Jak chcesz więcej mocy do rozruchu to pytaj jaki prąd rozruchowy wybrać a nie pojemność. Jak największy. Ja w 1.6HDi 110 mam Centre Future 65 Ah o prądzie rozruchu 680A. W C5 2.0HDi 138 mam 77Ah 760 A. Pytanie jaki gabaryt akumulatora Ci wejdzie ?

> Wszystkie mają elektryczne ? Nie można ręcznie ich zamykać tylko elektrycznie ? > > Skrzynia to cyborg - sensodrive, czyli zautomatyzowany manual, bywają problemy ze sterownikiem No wszystkie ten sam mechanizm (zasada) jest w C8/P807 ale tam problemów nie było. Ręcznie raczej ciężko idzie bo musisz silnik przesilić