jedrocha

> A to taka zmyłka z tymi 2 lata? z przebiegiem pewnie też chyba że mowa że u Ciebie tyle

> Na pocieszenie - w tych pompach to standard nie wiem czy standard moja miała ponad 250 kkm i był spokój

> Jak to się sprawuje ? Dostępność części ? Co to za skrzynia automatyczna z łopatkami ? Awaryjna ? > Pzdr Różnie ludzie piszą z tą awaryjnością. Podobno elektryczne drzwi czasami głupieją. Skrzynia to cyborg - sensodrive, czyli zautomatyzowany manual, bywają problemy ze sterownikiem

> Nie No cóż ........... miło przeczytać RZECZOWĄ kontr-opinię Pozdrawiam

> rozwiń...co LPG ? >>> Jestem ciekaw co było faktyczną przyczyną. >> LPG ?? nieszczelność w instalacji LPG + zapłon iskrowy (ktoś określił auto jako benzyna) - możliwość wywołania nagłego pożaru. Wystarczająco rozwinąłem myśl ?

> Tak czy siak, właściciel na pewno nie może powiedzieć, że ma auto dzisiaj nie chciało odpalić. A > tak poważnie mówiąc, współczuję zdarzenia bo mogło się to niefajnie skończyć. Po silniku > widzę, że to benzyna. Jestem ciekaw co było faktyczną przyczyną. LPG ??

> I to jest dla mnie bardzo ważne, ponieważ codziennie jeżdżę samochodem z kompletem 6. osób na > pokładzie. I w lato w III rzędzie siedzeń jest po prostu słabo Tylko nie nastawiaj się na wybitny komfort 3 rzędu tam to dzieci maja super i drobni dorośli góra 160 > przewietrzanie i schładzanie jest niełatwa sprawą, szczególnie jeśli chodzi o sam tył. C8 ma ogromne szyby w drzwiach suwanych odsuwane w zasadzie całe ! do tego uchylne szyby 3 rzędu idealne do wyganiania gorącego powietrza po długotrwałym nasłonecznieniu. Niestety w porównaniu do poprzednika - Evasiona - zubożono ich funkcjonalność z elektrycznego uchylania z miejsca kierowcy do manualnego przy szybie. > Będę miał to na względzie. Szyberdachy da się przecież uszczelniać. No pewnie że się da tylko koszty takiej operacji są, hmmm, drastycznie wysokie w porównaniu do użyteczności całą podsufitkę trzeba demontować a jest KLEJONA > Jeżeli moje plany się spełnią i kupię tą C-ósemkę, to prawdopodobnie będę szukał jakiegoś chipa, > który mi wygładzi moment, aby był dostępny w jak najszerszym zakresie obrotów. Potrzebuję tego > na miasto a nie do ścigania, więc nie zależy mi na wyciskaniu 200KM z tego silniczka. Mnie również chodzi o moment, zwłaszcza do BVA, w manualu auto było BARDZO dynamiczne pomimo dużej masy

> A czy to przypadkiem nie jest to samo, co w Fordzie? Może i jest, od jakiegoś czasu Ford z upodobaniem montował silniki PSA, zwłaszcza 1.6HDi > Sześc foteli to dla mnie w sam raz. Choć już życie pokazało, że 7 jest czasami bardziej praktyczne. Problem polega na tym, że brak w podłodze prowadnic środkowego fotela w 2 rzędzie, a zewnętrzne fotele są bardziej do wewnątrz auta wsunięte, co sprawia że jest wygodniej i mieszczą się podłokietniki od strony drzwi. Przez 2 lata i ponad 60 kkm może mi brakowało ze 2 razy tego fotela > Mam to samo w Maździe. Ale nie planuję rozbudowy. > Za to planuję dołozyć klimę do tyłu, bo to się akurat bardzo przydaje. Klima w C8 jest idealna w standardzie chłodzenie jest doprowadzone do wszystkich 3 rzedów, a 2 rząd ma regulację siły nadmuchu. Także nic nie trzeba rozbudowywać. Panel sterowania ma opcję wentylatorów z tyłu, wówczas działa ta regulacja w 2 rzędzie, jak wozisz "młodszych" to sam możesz poprzez nią ograniczać ich schładzanie > Takich porad właśnie mi trzeba. > Szkoda z tym szyberdachem, bo akurat te trzy szybki bardzo mi się podobają. Napisałem PODOBNO są problemy ja miałem BEZ więc nie wiem z własnego doświadczenia. Niemniej auto z nimi jest NIŻSZE wewnątrz pomimo że szyby "wychodzą" na dach. > Wiem. Moja Mazda MPV przeprowadziła już 3 rodziny. > A gdzie chcesz to robić? (zakład) MastersTuning Piaseczno - mają doświadczenie wieloletnie i do tego w Grudniu zawsze jest promocja Świąteczna

> OK, w takim razie czy wystarczy, że poczytam sobie o silniku 2.0 HDI 138KM? Czy to ta sama > jednostka, tylko że wariant mocniejszy ma zmienione oprogramowanie? Nie to zupełnie nowa jednostka > Dziwi mnie, po obejrzeniu zamieszczonej tu tabelki z silnikami, że deklarowany moment obrotowy jest > ten sam, niezależnie od tego, czy to wersja 140KM czy 160KM. > W C8 widziałem guzik *, czyli śnieżynkę. Znaczy się pewnie rusza wtedy z dwójki. I jakoś mniej > dynamicznie. > Coś jeszcze powinienem wiedzieć o Cytrynach z tamtych lat? > Zamierzam kupić wersję Prestige, czyli możliwie maksymalny wypas, włącznie z ogrzewaniem > postojowym, fotelami z pamięcią oraz ksenonami. Mam się bać? Nie ma czego, ale najwyższa wersja wyposażenia w Citroenie to EXCLUSIVE zwłaszcza tzw. captainchair - 6 foteli z podłokietnikami (nie da się jej przebudować na inną WEBASTO występowało w każdym silniku HDi niemniej traktowane było jak TYLKO dogrzewacz silnika. Po małej modyfikacji można było zrobić z niego pełnowartościowe ogrzewanie postojowe z programatorem. Nie poleca się wersji z otwieranymi dachami z czasem zaczynają (podobno) generować problemy, zwłaszcza wodne. Poza tym auto BARDZO wygodne, przestronne i wspaniałe na dalekie wyjazdy rodzinne. Mieści bardzo dużo z szaf domowych > Jak te silniki się chipuje? Łatwo? Trwale? Warto to planować, jak się ma mieć skrzynię auto? Tak jak napisałem nie znam tego silnika i nie mam pojęcia co można w nim zrobić ale napewno trzeba to robić łącznie ze skrzynią. Mój 138FAP znam jak własną kieszeń mam 3 auto z nim i zamierzam właśnie chipnąć na ~160KM i ~400Nm do tego i skrzynię żeby nadążała za silnikiem

> Możesz coś więcej napisac nt. tego silnika? Wracam do pytań z pierwszego postu w tym watku. > Nie znam zupełnie Cytryn ani innych wyrobów PSA, więc chcę wiedzieć "wszystko". > W jakim sensie? (Sz)moc czy działanie skrzyni biegów? > Czy ta skrzynia to klasyczny hydraulik, czy coś "zrobotyzowanego"? > A jeśli kłopoty, to jakie? > Zakładam egzemplarz bezwypadkowy, nie naprawiany przez polskiego Mietka handlarza. > Pozdrawiam > Bartek Nie miałem niestety jeszcze auta z tą jednostką - koledzy mają w C5III Break i sobie chwalą, jednostka kulturalna, ekonomiczna i dynamiczna mało/bezawaryjna. skrzynia to prawdziwy automat aisin'a AM6 najprawdopodobniej C1 - mam ja w C4GP z 138FAP, polecam leniwiec, ale dynamiczny niestety średnio ekonomiczny skrzynia daje dużo przyjemności z jazdy ma niskie obroty przy dużych prędkościach. Mam ją w 2 autach, jak na razie 0 problemów. Po zakupie KONIECZNIE wymienić olej dynamicznie - wchodzi ~10-11 litrów JWS 3309 (np. Statoil) Zmienia biegi miękko i bez najmniejszego szarpania (przynajmniej moje obie ) W C8 ma najprawdopodobniej dostępne dodatkowe tryby pracy - jak w C5 czyli sport i winter

> Tak ze 3 lata temu rozważałem kupno młodego C4P. Wymiękłem, jak zacząłem czytać forum Citroena, > gdzie co chwila ktoś zglaszał problemy z elektroniką, zawieszeniem, silnikiem i innymi > pierdołami. Przepaść przepaścią, ale ja wolę konstrukcję prostą i sprawdzoną a nie > nowoczesną/skomplikowaną i zawodną. Bo to kosztuje w utrzymaniu. A nie planuję kupna samochodu > na gwarancji, nie stać mnie. > Pozdro > Bartek Ja nie wymiękam od 23 lat i nie grozi mi zmiana marki

> No dobra, załóżmy że mamy to ustalone, że był. > Czy możemy przejść teraz do moich egzystencjonalnych pytań związanych z tym silnikiem? > Ja na prawdę chcę sobie kupić Cytrynę z tym silniorem. I z automatem, żeby było "ciekawiej". > Piszcie, co wiecie. > Z góry dziękuję. > Bartek Zwracam honor, był - pojawił się w ostatniej edycji "instrukcji obsługi" na 2012 rok Tylko ciekawe dlaczego NIE różni się pod względem MOMENTU od poprzednika 320 Nm ???? Więc TYLKO polecam takie zestawienie C8 (1860kg) z RH02 - 163FAP BVA AM6 aisin dużo radości z jazdy raczej niewiele kłopotów

> Brat ma C4GP 2.0 Hdi z tym pseudo automatem z 2008 roku i podobno to ma 160 km. NIE ma! w 2008 to tylko 1.6HDi 110FAP i 2.0HDi 138FAP chyba że "dłubnięte" 138 na 160 tylko wówczas MCP by się zapłakała

> sb pokazuje taki motor, wiec napewno byl stosowany Tiaaaa, na pewno to jak VIN poda tą jednostkę. edit: Wówczas może bym przemyślał znowu zakup C8 z tym motorem to najlepszy samochód 138FAP był bardzo dobry i oszczędny, ten by był pewnie jeszcze lepszy Niemniej w porównaniu do C4GP, takie C8 nawet z RH02 to "zabytek technologiczny" różnica konstrukcyjna prawie dekady w motoryzacji to odchłań

> no jak nie bylo jak byl Niby jaki ? Silnik RHR - 138FAP był montowany w C8 do końca produkcji - początek roku 2010 Silnik RH02 - 163 FAP (C5III) lub 150/163FAP (C4GP) zaczęto montować po wakacjach 2010 czyli długo po oficjalnym zakończeniu produkcji C8. Wychodziłoby na to że produkcja pojedynczych egzemplarzy C8 (na zamówienie) trwała jeszcze po wakacjach 2010 jeśli faktycznie jest w tych autach RH02 !?! U francuzów wszystko możliwe Jednak to można wiedzieć na 100% znając VIN takiego egzemplarza

> Nie ??? > To co oni tutaj sprzedają ? Takich ofert jest sporo więcej. > O dziwo, po roku 2010, w ofertach praktycznie znika silnik 140PS a pojawia się właśnie ten, z > deklarowanymi 160-163-165 PS. > Pozdro, > Bartek Zdobądź VIN któregoś to się dowiemy Ostatnie C8 wyprodukowano na początku 2010 roku

> Sorry ale to nie moje auto - nie podam VIN-u No to Ci nie odpowiem

> Dzień dobry! > Rozważam bardzo poważnie zakup Citroena C8 z silnikiem jak w tytule: dwulitrówka HDI o mocy 165KM. > Chciałbym coś więcej dowiedzieć się o tym silniku, żeby przypadkiem nie nadziać się na jakąś > minę. > Zestaw pytań standardowy: jak eksploatacja, czy bardzo awaryjny, czy są jakieś wrodzone wady / > punkty zapalne, na co uważać? Dodatkowo - jak on współpracuje z automatem w Citroenach C8? > Jeśli można, to poprosiłbym o jakieś przekierowanie na dobre forum, gdzie znajdę dużo informacji na > ten temat. > Dziekuję i pozdrawiam > Bartek Nie było takiego silnika w C8 - 2.0 HDi 165KM 2.0 HDi 107 2.0 HDi 107FAP 2.0 HDi 120 bez FAP 2.0 HDi 138FAP 2,2 HDi 128KM i na koniec produkcji 2.2 HDi 173FAP silnik 2.0HDi 163FAP został wprowadzony w 2011 czyli już po zakończeniu produkcji C8, występuje np. w C5 III i C4P/GP

> Pomijając fakt że jest to bardzo denerwujący wynalazek - czy w tym samochodzie jest elektryczna > pompa hamulcowa? > Zauważyłem że jak dojeżdżam do świateł i koło 30-40km/h wrzucam sobie już na luz to auto gaśnie > podczas jazdy > Ale hamulce na szczęście działają Daj VIN to Ci odpowiem

> wolałbym coś prostego, bez wodotrysków, nieskomplikowanego i niedrogiego w eksploatacji. Auto 140 > KM i 6 biegowa skrzynia mi wystarczy Widzisz tylko nie jestem pewien czy w tamtym okresie 2009/2010 z 2 litrowym motorem benzynowym występowała 6 manual Jak chciałem zamówić w salonie na koniec 2009 roku takie właśnie połączenie to NIE BYŁO. Tylko 2.0i (140KM) i BVM5 W 2.0 HDi były zawsze BVM6 i BVA6

> Napiszcie jeszcze jakie silniki benzynowe w tych dwóch autach nadają się do gazu, chodzi o 2.0, > które miały wtrysk pośredni, to może też jest opcja? Jak już chcesz gazować to szukaj C5 III V6 3.0 różnica w spalaniu będzie niewielka ale za to jaka przyjemność z jazdy

> ostro! kolejowa nomenklatura Nie, elektryczno/elektroniczną, w obcym to to samo jest switch

> A to dziwne bo ja sobie tłumaczyłem że Renault sworzył jakieś oryginalne radio z wyświetlaczem dla > tzw. mało wymagających a tu zonk... > Bo na allegro to mnie radyjko trochę zdziwiło właśnie: > http://allegro.pl/radio-renault-megane-i-scenic-1-legnica-i3756924754.html Pewnie jedyna możliwość posiadania oryginału

> A miał by może ktoś z was takowy sprzęt żeby zdiagnozować tym Lexia ??? Mógł bym podjechać. Meches > nr 4 niestety chyba zrezygnował bo nie dotarł. Dizs autko juz zabrałem i bez rezultatu. Koszty > kosmiczne Wejdź na Klub Cytrynki - http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewforum.php?forum=15 (potrzebna rejestracja) lub PKP Peugeot Klub Polska - http://www.peugeot-klub.pl/index.php?board=107.0 I tam się dowiesz czy w pobliżu Ciebie ktoś ma interfejs. Na pewno będzie taniej niż dotychczas.

> Nie oszukujmy się teraz już nikt nie bawi sie w Tuningi w dupowozach benzynowych, a w dieslach > zazwyczaj chip tuning a tam już jest mocniejsza skrzynia nie dp0. Przynajmniej w scenic i > megane nie wiem jak w innych francuzach. > no i jak czytam fora renault to nie ma jakiegoś dużego wysypu problemów ale fakt też mniejsza ilość > jezdzi z automatami. > jak szukałem scenica to wszystkich na allegro było około 1000szt po wyfiltrowaniu benzyn poniżej > 200 sztuk a zaznaczeniu automatycznej skrzyni 22sztuki. DP0 (AL4) to bardzo uniwersalna skrzynia, montowana i w mniejszych i w większych autach, w benzynach i dieselach. Np w Espace IV 2,2dCi również jest DP0 w jakiejś tam odmianie. Poza tym to tylko 4 biegowa skrzynia, średnio komfortowa.