jedrocha

> Witajcie, > Potrzebuje informację z jakich modeli samochodów pasuje skrzynia biegów. Mam Peugeota Partnera I > 1,4 benzyna i powoli chyba się skrzynia kończy. > Pytam, ponieważ skrzynie do Partnera są droższe niż z innych samochodów, z powodu dużo mniejszej > dostępności. daj VIN auta to się postaram wywiedzieć

> tak pamiętam o pięciu śrubach gość przysłał mi fotki i pisze że miał je na peugeocie 508 Jakie masz tarcze z przodu ? Podaj VIN

> tak to już widziałęm tylko nie ma mojego silnika , a chyba to ma znaczenie ja mam peugeota 407 sw > 1.8 > pozdrawiam i nadal nie wiem Fabrycznie powinieneś mieć takie 6,50J16 5x108 ET44 albo 7,00J17 5x108 ET48 Więc powinny pasować, tylko pamiętaj że masz 5 śrub

> Mam czujniki ciśnienia w kołach (letnich), dotychczas ukazywał się komunikat na wyświetlaczu > "Pression Ok", w PP2000 w jakieś zakładce widziałem wartości ciśnienia poszczególnych kół, > więc chyba układ działał, choć nie miałem okazji testować go w praktyce. > Tymczasem po zmianie kół na zimowe (felgi stalowe) nadal pokazuje "pression ok". Myślałem, że > będzie jakaś kontrolka, że awaria lub brak czujników a tu nic. Gdyby felgi były w nie > wyposażone to chyba trzeba byłoby je zakodować najpierw? Spokojnie, będziesz nader często po uruchomieniu słyszał pik i czytał komunikat "ciśnienie w kołach nie jest monitorowane" auto musi zatrybić że mu koła zmieniłeś TTTM

> Witam, > proszę o podpowiedź, z czym związany jest komunikat zawierający symbol klucza oraz liczbę 10900. > Pojawia się przy przekręceniu kluczyka z towarzyszącym mu sygnałem dźwiękowym - po odpaleniu > znika. Dodam, że olej wymieniałem ok. 5 tyś km temu, dane zostały wprowadzone do komputera. > Pozdrawiam Do którego komputera ??

> Wiem że na rynek chiński czy brazylijski były 2,0i z manualem i z fajnymi reflektorami... Ale w EU > chyba tylko automat. Aaaaaa, na różnych portalach handlarskich są niby 2,0i z manualem.... aaaaaa "chyba" to robi różnicę

> 1,8i16V lubi olej. Ale można dobrać taki olej, który nie smakuje danemu Pikusiowi, lub smakuje w > minimalnych ilościach. > No i jest też 2,0i16V, który oleju nie lubi i występuje tylko z automatem... A z czego kolega wnioskuje że 2.0i16v występuje TYLKO z automatem ?

> Ekhem, to może zdecydujcie się , 1.8 tak czy nie?? > A z HDI z tego okresu ???? > AL HDi z tego okresu to będzie miał realnie >300000km

> Mam wyciek płynu chłodniczego w Citroenie C5 kombi 2.0 HDI. Na moje oko wygląda, że gumowe rury się > zestarzały i trzeba je wymienić. Cieknie (bardzo powoli kapie) z dwóch miejsc z czego jedno > zlokalizowałem. > Sam tego nie ogarnę i potrzebuję namiary na serwis w Warszawie, najlepiej Włochy/Ochota, w > najbliższej okolicy względem przystanku PKP WKD Jerozolimskie, ewentualnie Mokotów w okolicach > Sadyba Best Mall. Chciałbym to załatwić w ciągu jednego dnia. > Gdzie polecacie wykonać taką robotę? > I czy koniecznie w serwisie zajmującym się Citroenami? ZORAuto - Mościska (wiem trochę dalej, ale...) http://www.zorauto.pl/page14.php Człowiek lata pracował w ASO Hit-Car

> bo jest hill holder, ale trzyma ile 2-3 s? Nie ma żadnego związku z ręcznym. dokładnie, to ESP przytrzymuje przy ruszaniu pod górkę. W dialogysie można to wyłączyć lub zmienić czas

> Ten jeden raz w roku może okazać się decydujący dla Twojego zdrowia/życia. > Po co zresztą światła dzienne ? Pozorna oszczędność prądu, ekologia ? Bzdura. Jeśli przez taką > oszczędność mogę ja, albo inni stracić życie to bzdura. Przecież tych aut z "dziennymi" > ledami, w niektórych warunkach atmosferycznych (słońce etc.) nie widać wcale. Wyrzucanie przeciwmgłowych dla mnie też jest bzdurą. Dołożenie dziennych jest, hmm wolna wolą właściciela pojazdu. Dzienne LEDy - MARKOWE (Philips, Hella) widać w każdych warunkach doskonale, w przeciwieństwie do tych tanich "niby z homologacją" w poprzednim aucie miałem DayLighty4LED, bo nie można było wyłączyć pozycyjnych, zostawiając same mijanie. W obecnym mam taka możliwość, tak zrobiłem, więc nie widzę sensu inwestowania kolejnych setek PLN w dodatkowe oświetlenie dzienne - DOBRE oświetlenie dzienne.

> WYbierałem pomiędzy 407 1.6HDI a Vectra C kombi 1.9 no i jak poczytałęm o awaryjnosci 407 to jezdze > Vectrą > Pozdro! Tia bo oo Vectrze nic nie znalazłeś dobre

> aaaaa to dawno było. a pamietasz który model to miał mieć? > czyli raczej zarzucili temat. pewnie zwykłe mechaniczne wygłuszenie kabiny i walka o Cx załatwiły > problem hałasu. pamiętam że chodziło o auto jakiegoś niemieckiego koncernu, flagowe. Albo BMW, albo Audi na pewno nie był to VW ani opel

> coś więcej? która epoka? który model? > pamietam to z helikopterów tylko, co kontrowali uderzenia łopat (znany tryb cichy z Błękitnego > groma;). Chłopie, miałem wtedy kilka lat i gapiłem się w SONDĘ jak sroka w gnat. Trzeba by poprzeglądać w archiwum

> Oczywiście. Problem polega na tym, że skoro chcesz usunąć hałas powietrza (silny) przy np. 2500 > obr/min i 140 km/h to musisz tak zestroić wydech, żeby dawał silny "antyhałas" dla tych 2500 > obr/min. Czyli jadąc np. 50 km/h na III biegu i mając 2500 obr/min Twój wydech będzie > generował "antyhałas" mający stłumić szum powietrza obecny przy 140 km/h, ale tego szumu nie > będzie, pozostanie sam "antyhałas", który będziesz słyszał. To tyle z fizyki. Próby były nad aktywnym systemem "potrafiącym" zmieniać swoje parametry w zależności od wielu czynników.

> Z tego co pamiętam to chodziło o wyeliminowanie jedynie hałasu wydechu, poprzez "przesunięcie w > fazie" dźwieku w wydechu i nałożenie go ponownie na końcu układu wydechowego. Nie widziałem > tego w sondzie, a w innym programie. > IMHO nie da się wydechem zmniejszyć hałasu powietrza, bo wydech pracuje w funkcji obrotów silnika, > która nie jest proporcjonalna do prędkości, a do tej jest proporcjonalny hałas powietrza. To > co poprawi nam akustykę na ostatnim biegu przy prędkości autostradowej może się odbić źle na > np. jeździe miejskiej. W jeździe miejskiej nie masz problemów z hałasem powietrza

> Owszem. Citroen byłby pierwszym producentem, który hałasem silnika tłumi hałas powietrza. Nie, nie pierwszym Kiedyś w takim programie SONDA (bardzo dawno temu) pokazywali jak bodaj BMW prowadziło badania mające na celu zniwelowanie hałasu powstającego przez opływu powietrza, poprzez wprowadzanie w odpowiedni rezonans układu wydechowego > Nie mam zwyczaju "przyspawać" się do jednej marki, zwłaszcza gdy tak bardzo się zawiodłem. Mamy "pluralizm", co by to nie znaczyło

> Sprzedawca: około 190 cm, 85 kg, siwy. siwy = starszy = słabszy wzrok = nie widział o czym mówi

> C4 rozstaw osi - 2608 mm. > C4 Picasso rozstaw osi - 2728 mm. > Z tego co pamiętam to C4 P/GP ma płytę z Berlingo II jeżeli już wchodzimy w szczegóły. A berlingo to segment D ??? jak rozumiem http://www.samar.pl/citroen/berlingo/wia...-km--attraction Zwłaszcza ten fragment Auto bazuje na platformie "PF2" (tej samej, którą wykorzystano w m.in. Citroenie C4 czy Peugeocie 308). No tak bo P308 to wybitny przedstawiciel segmentu D podobnie ja P407 czy P508 Faktycznie skończmy temat przypożądkowywania do segmentów na podstawie widzimi się właściciela

> 4 - słownie cztery. W okresie gwarancji zawsze jeździłem do ASO. Może byłeś mniej wymagający - tak to jest w młodości lub juz nie pamiętasz ile razy z którym byłeś - tak to jest na starość

> Dla mnie C4 Grand Picasso to nie jest segment C. Nie ma nic wspólnego z segmentem C. Dla Ciebie......... Dla całego świata motoryzacyjnego C4GP należy do segmentu C !

> Dzięki - nie wiedziałem, pewnie na moim wydziale fizyki nie uczyli o tym, lub za bardzo skupili się > na tym, że hałasy mogą "nadawać" na różnej częstotliwości. A to nie to samo ? tylko z użyciem słowa częstotliwość ?? > Miłość jest ślepa. Do czasu, tak uczy życie. Niemniej nie widzę na rynku nic co by mogło zastąpić citroena dla mnie

> Gdzież jest napisane, że C4 Grand Picasso to segment C-maxa ? Bo ma C4 w nazwie stąd to segment C4 > ? Przecież ten samochód nie ma nic wspólnego z C4. Jeżeli już to jest za duży do porównania z > C-max i minimalnie za mały na S-maxa. Idąc tym torem myślenia co C3 ma wspólnego z C3 picasso ??? a segment ten sam C3 - segment B C3 picasso minivan - segment B

> Jeszcze raz - nie napisałem nigdzie, że ten silnik jest do d..y jeżeli chodzi o osiągi, dla mnie > był ok. Gdzie wg. Ciebie coś napisałem, że jest zły ? > To nie silnik hałasował, a huk powietrza był nieznośny. Jeździłem też wersją 2.0 HDi z automatem > (nie wiem jaka moc) i huk był taki sam. Hałas powietrza albo nanosi się na hałas silnika/układu napędowego potęgując doznania słuchowe, albo się te wzajamne hałasy znoszą - odczucie ciszy. To tak z FIZYKI. JA mam zupełnie odmienne wrażenia, cisza, komfort, bezobsługowość i (odpukać) bezawaryjność, może dlatego że lubię ten samochód

>> ale to odpowiednik C4. Z Smaxem porównuj C8. > Zakończmy ten temat - nie zgodzę się z tym za bardzo i tyle. Może inaczej, MOŻESZ sie z tym nie zgadzać, niemniej popatrz w podział na segmenty i przydzielone do nich konkretne modele.