jedrocha

> To gratuluję nie spoconych samochodów. A dziękuję, dziękuję > Ja natomiast rozumiem autora wątku, bo u mnie osłona > przegubu wewnętrznego lewej półosi "poci się" tak samo. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że tak > naprawdę winny jest uszczelniacz półosi i przepuszcza on olej ze skrzyni, który sobie tam > wyłazi na osłonę przegubu dając zjawisko "pocenia". Jednak póki nie zacznie kapać, to nie mam > zamiaru tego ruszać. Póki osłona jest tylko "spocona" , a jest już z rok albo lepiej, to nie > będę tam dłubał. I tak jak kolega, też spotkałem się ze zdaniem mechanika, że póki nie leci, > to nie ma co ruszać. Przecież nie mówię że ma to robić od razu, natomiast stwierdzenie mechanika że i tak się zacznie znowu pocić jest irytująco-rozbawiające Idąc dalej tym tropem, po co wymieniać olej, filtry, paski ? przecież też się to wszystko za chwilę zużyje .....

> Jak w temacie, widoczne jest zapocenie na osłonie. Mechanik, który naprawia dużo francuzów bardzo > mocno daje mi do zrozumienia, ze wymiana tej osłony to będą pieniądze wyrzucone w błoto. > Podobno po kilku kkm każda osłona zaczyna się pocić ponownie. Co Wy na to? Czy to prawda? > Pacjent Laguna II 1.8 16V Jak osłona może się pocić ??? Zmień mechanika Osłona albo trzyma smar w środku - jest cała albo nie trzyma smaru w środku bo ma jakieś pęknięcie. jeśli się coś poci to jest to wina zimmeringu w skrzyni na tej półosi. jak już będziesz go wymieniał to wówczas trzeba wyoglądać na wszystkie strony i osłonę przegubu, i jeśli faktycznie na niej znajdziesz dziurkę to od razu trzeba wymienić. W żadnym samochodzie nie "pociła mi się" osłona przegubu

> kiedyś słyszałem coś o jakimś kablu za 150-200zł do fabrycznego odtwarzacza dokupiłem zmieniarkę > cyfrową i zachowałem wszystkie funkcje radia albo kupić na Alle... fabryczny z MP3

> Hej, > w poniedziałek odebrałem z salonu nowego C-Elysee 1.2 VTI i zacząłem się z nim "zapoznawać". > Wczoraj zauważyłem, że jakby mial minimalnie niestabilne obroty po hamowaniu, tj. schodzą do > 900 i po chwili podnoszą się do 950. Przy zmianie biegów w średnim zakresie obrotów występuje > takie szarpnięcie, jakby silnik miał za niskie obroty. Dziś otworzyłem maskę i obserwowałem > silnik na wolnych obrotach. Zauważyłem, że koło sprężarki klimatyzacji (na dole podłączona do > paska i wychodzą z niego dwa węże, na których jest rosa i są zimne) co jakieś 10 - 15 sekund > zatrzymuje się, a pasek się po nim ślizga, po mniej więcej 5 sekundach zaczyna się powoli > obracać, a po kolejnych 5 sekundach obraca się z szybkością silnika. Ten cykl powtarza się > około 2 - 3 razy na minutę. (zatrzymanie - powolne obracanie się, wejście na obroty). W tym > czasie klima pracowała na 1/4 swojej mocy. > Mam minimalne doświadczenie z nowymi autami i z klimatyzacją więc może w nowych autach tak ma być > ale chyba jednak mam większe wątpliwości, że coś jest nie tak. Koło pasowe, koło alternatora i > napinacz obracają się z normalną szybkością przez cały czas (to wszystko obraca pasek). Tylko > to koło sprężarki dziwnie się zachowuje. Obecnie to auto ma 160 km przebiegu (nie mylić ze 160 > 000 km) :-) > Podpowiecie mi coś w tym temacie przed tym, jak jutro pokażę to w salonie, gdzie go kupiłem? NIC NIE MOŻE SIĘ ŚLIZGAĆ, słyszałbyć niesamowity pisk i pasek juz dawno odszedłby w niebyt Koło sprężarki cały czas się musi obracać, jedynie sprzęgło co jakiś czas załacza samą sprężarkę

> Winowajca znaleziony. > Pękła śruba przy czujniku ciśnienia oleju do wspomagania. > Czy po wymianie na nowy, komputer odczyta go czy coś trzeba wprowadzać ? Chyba ża dużo oczekujesz od technologii w XP Wymieniasz i już

> Musiał bym sprawdzić czy wiązki są > Założenie że dożywocie > Musze to przeanalizować. Tylko gdzie ja znajdę schematy aby porównać co muszę dołożyć a czego się > pozbyć A tu http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/login.do?jbnRedirect=true jak się zarejestrujesz i opłacisz dostęp

> Tzn? > A nie jest uniwersalna? Tak myślę bo np. tempomatu nie mam ale kabelki są > box rozdziału?? Co to jest? A sprężarka taka sama?? Pod maską jest TO SAMO. BOX rozdziału powietrza to to z klapami pod deską. WIązka nie sądzę żeby była oryginalnie bo przy braku wpiętych elementów by nie działało Da się zrobić wszystko, tylko jakim kosztem ? Dlatego pytałem o Twoje przywiązanie do auta Ja kilkanaście lat temu dokłądałem do Citroena XMa cał a klimę, a później robiłęm z niej klimatronik. Koszty były niewielkie w porównaniu do stanu mojego auta więc było to dla mnie bardzo opłacalne

> To chyba ja mam jakiś inny silnik > Ostatnio nie mogłem dogonić mojej starej Felicji 1,6 (75 KM) kierowanej przez moją żonę. Na > światłach wąchałem spaliny Skody.. A znajomy mechanik od Citroenów mówi, że moja XP ładnie > chodzi.. No to ja nie wiem co Ty masz za 1.6HDi może przepływka CI zarosła ? Jeździełm jakiś czas XP z takim (90KM) i śmigało zadowalająco. Na dodatek był to wyjazd wakacyjny, auto załadowane "po dach" i 2,5 osoby na pokładzie. Do tego spalanie wyszło z całego wyjazdu (coś koło 1500km) na poziomie 5 l/100. Teraz żonie kupiłem C3 z 1.6HDi (110KM) i to jest faktycznie wymiatacz Rozpędza się jak rakieta do tego w trasie przy bardzo dynamicznej i szybkiej jeździe wychodzi sporo poniżej 6 litrów (mnie na poziomie 5,1/100, żonie ~5,6/100

> Tak mnie naszło. Czy można i w jaki sposób przerobić manualną klimę na automat(animatronik czy jak > się zwie). Jest możliwość czy operacja bez sensu. Co trzeba by wymienić w pugu 308?? > Pozdrawiam Hehh. Pytanie jak bardzo jesteś przywiązany do auta ? Na pewno wiązka, W manualu raczej nie masz oddzielnej regulacji LP ? więc cały box rozdziału do wymiany by był

> Sposób jest prosty wciskamy do zaznaczonej strzałką dziurki np. wkrętak krzyżakowy, gwóźdź lub inny > szpikulec i zamek się odryglowuje Jak zwykle wystarcza lektura instrukcji obsługi !!

> Witam, > no właśnie pospieszyłem się bo pisało, że do citroena. A co mogę z tym kablem teraz zrobić ? > Wygląda tak: > http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-elm-327-citroen-xsara-picasso-i3330466721.html > Jakiś program do niego ? A co do diagboxa to po prostu trzeba mieć jakiś oryginalny kabel do niego > ? A co to są te adaptery lexia ? Najlepiej odesłać i prosić o zwrot kasy Jedynie DiagBox/Lexia/PeugeotPlanet diagnozują dokładnie auta PSA Reszta to zgadywanie lub niewiadoma

> Witam, > mam pewien problem ponieważ zawsze chciałem mieć diagnostykę w domu mojej Xsary 2 2000r 90KM. Mam > oryginalny program DiagBox, zrobiłem wszystkie aktualizację, i kupiłem kabel do Citroena ale > napewno nie oryginalny bo to na allegro za 60zł - ELM327. Podłączam go do gniazda w aucie, do > komputera - stacyjka na zapłonie a program pokazuje cały czas błąd, że nie może się połączyć > itd. Pomożecie mi ? Bo nie wiem o co chodzi a chciałbym mieć diagnostykę i zobaczyć dlaczego > mi świecą AirBagi choć czasami świecą a czasami nie. > Pozdrawiam Od kiedy to ELM 327 jest kablem do DiagBoxa ??? Kup Actie3 (Lexia) http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=Lexia a zagada Ci z autem A airbagi świecą CI bo kostki pod siedzeniami nie kontaktują

> Nie obawiaj się gabarytów a już na pewno żona niech się nie obawia. Moja po przesiadce z Alfy 145 > dużo łatwiej parkuje, głównie dzięki bardzo dobrym lusterkom i czujnikom parkowania. > Pamiętaj, że samochód ma 5 gwiazdek i swoje waży, to duży plus dla rodziny. > Wygoda przy dzieciach jest ogromna, od dużych przesuwanych drzwi, poprzez ich otwarcie jednym > przyciskiem, miejscem w bagażniku na wózek wchodzący bez składania, swobodne przechodzenie z > przodu do tyłu czy miejsce choćby i na trzy foteliki w drugim rzędzie > Jak są rozróżniane wersje już wiesz. Ja tylko dodam, żebyś nie kupował pullmana z dwoma > miejscówkami w środkowym rzędzie, jest niepraktyczny. I nie kupuj golasa. Co do 6 oddzielnych foteli, ja POLECAM. Doskonały komfort podróży, wygoda przemiszczania się wewnątrz. Jak kupować to tylko NAJWYŻSZY wypas.

> Przyznam, że pierwszy raz widzę tak zadbane wnętrze w C8. Nie wiem jak to osiągnąłeś ale niestety > to nie jest regułą. Masz tu zdjęcie fotela kierowcy z mojej cytryny w momencie zakupu, czyli > niecałe 130tys. Przebieg raczej autentyczny, do pewnego momentu historia potwierdzona a potem > kończą się wpisy. > To śmieszne na boczku to łatka, którą ktoś nakleił, pod nią jest już dziura. Ale mi bardziej chodzi > o zmechacenie alcantary i pozaginanie ogólne tapicerki. Na wszystkie samochody jakie w tamtym > czasie oglądałem mój i tak wypadał nieźle. Oczywiście nie mam wiedzy czy inne miały prawdziwy > przebieg i czy mój ma- bo może ktoś przestał serwisować i zaczął bardzo dużo jeździć. Ale > ilość samochodów wystawionych do sprzedaży w których jest problem z przednimi siedzeniami coś > jedank daje do myślenia. Poza tym kupiłem w zeszłym miesiącu anglika na części, autentyczny > przebieg coś około 210 tys km. Nie zamieszczę zdjęcia bo nie mam a jak bym miał to musiałbym > się zastanowić czy dobre wychowanie pozwala na pokazywanie takiego syfu publicznie. I nie ma, > że przebieg kręcony. A fotele tragedia > Nie wiem jakim cudem, fizyki nie oszukasz. Samochód ma swoje wymiary i trzeba to uwzględnić. Ja też > jestem w stanie zaparkować w ciasnych miejscach ale lubię mieć przestrzeń po bokach a > zwłaszcza zostawić ją dla kogoś, kto mi może obić samochód jak będzie za ciasno. > po lifcie to zupełnie inna bajka W Polsce oglądałem ze 30 aut, każde miało zniszczone wnętrze, po przygodach i kręcony na grube setki kkm przebieg. Zdecydowałem się kupić po leasingowe auto w Belgii, 4 letnie z udokunentowanym przebiegiem ponad 160kkm. Jak widać było zadbane. Odpłaciło się 2 letnim bezstresowym i bezawaryjnym użytkowaniem, a zrobiłem nim 60kkm. Tyle że ono kosztowało ponad 9 kEuro + opłaty. W Polsce były za połowę tego, ale nie rokowały Jak to osiągnąłem ? Jak się dba tak się ma każde jedno moje auto tak wygląda "ponad przeciętnie" A do utrzymania alcantary najlepszą jest ................ golarka do sfetrów !

> Kolego a z jakim silnikiem miałeś?!!! Co do gabarytu to ja się nie obawiam lubię większe samochody > najbardziej boi się go moja małżonka jednak w związku z tym że czeka Nas powiększenie rodziny > to moim zdaniem lepiej kupić większe auto żeby było wygodne poróżowienia. Jak poszukiwałem > takiego samochodu to nie wiem jak rozróżnić wersje są jakieś szczegóły 2.0HDi-16v 138FAP BVM6 exclusive RT3 Navidrive z 6 fotelami http://gallery2.mud.pl/v/osobiste/jedrocha/citroeny/C820HDiExclusive/marzec2013/ W Citroenie C8 najwyższa wersja to exclusive 6 osobowa w Peugeocie 807 - executive (lub/i Pullman 6 osób) Lancia Phedra - emblema Oczywiście najwyższa wersja nie zawsze była już tym ostatecznym wyznacznikiem wyposażenia, bo klient mógł jeszcze sporo rzeczy domówić

> Tu się zgodzę, wsadziłem w sumie 800kg (a może i więcej ) a samochód na naciśnięcie gazu zagwizdał > jak lokomotywa i rwał do przodu. Całe to obciążenie można było odebrać jako dobre dociśnięcie > do podłoża, z osiągów subiektywnie nic mu nie ubyło. > Exclusive z alcantarą. Moim zdaniem lipa Tapicerka się przeciera, całość trzeszczy, ja to określam > jako "samochód ekologiczny", który sam się poddaje recyklingowi. Wiesz ile kosztuje nowe > siedzisko do fotela? Na pewno nie jest to normalna cena > Z widocznością się zgodzę, jest świetna. Do miasta niestety nie polecę. Samochód jest bardzo > szeroki i długi na prawie 5 metrów. Bardzo dużo miejsc parkingowych musiałem zostawiać wolnych > i szukać dalej bo nie mieściłem się. Dodatkowo Diesel, który bez wątpienia w mieście się > męczy. Jeszcze podobno problemy z DPF'em, o których nic nie napiszę bo ja już kupiłem bez > niego. Po jakim przebiegu się przeciera tapicerka ?? Ja miałem ponad 220000km i była w zasadzie jak nowa. tutaj fotki auta: http://gallery2.mud.pl/v/osobiste/jedrocha/citroeny/C820HDiExclusive/marzec2013/ Zgodzę się że w większości aut z "przebiebiem" ~150000km tapicerka wygląda fatalnie, ale to tylko obrazuje faktyczny przebieg pojazdów - na pewno grubo ponad 300000-400000km W aucie z autentycznym przebiegiem rzędu 200000km WSZYSTKO działało i nic nie trzeszczało/odpadało. Co do wymiarów, chyba lekko przesadzasz, ja parkowałem w Warszawie na miejscach, które odpuszczały mniejsze auta osobowe Wrócę do tematu "mocy" samochodów. Zgodzę się odnośnie słabości Dieseli, ale tylko tych przedliftowych - PO (czyli już od 2006 roku) było już w zupełności wystarczających: 2.0HDi - 136KM 2,2HDi - 172KM a do tego i całkiem ekonomicznych.

> Powiem Ci tak używam samochodu do pracy w sumie przemieszczam się po mieście i pomiędzy miastami > może tego miasta będzie mniej niż pisałem ale nawet niech będzie to stosunek 60 miasto 40 > trasa. Od 4 lat jeżdżę na LPG i powiem tak że boję się po porostu diesla no i drażni mnie to > klekotanie!! co do zawieszenia to powiem tak że nie boję się już belki bo mam XP i powiem tak > prowadzi się genialnie ten samochód ewentualnie bardziej boli jak coś się popsuje. Co do > wnętrza to chyba gorsze niż w XP nie będzie?! Belka w C8 jest BEZOBSŁUGOWA bo to nie jest belka na łożyskach igiełkowych tylko belka wahliwa - prawie jak w dostawczaku Auto prowadzi się najlepiej jak jest załadowane (np. wakacje) Nie wiem jaką kolega poprzednik miał wersję wyposażenia, ale w moim Exclusive z alcantarą jakość wnętrza była wysoka. Ja polecam to auto i do miasta i na trasy, wymiary zewnętrzna wcale nie są jakoś większe od osobowych, trochę szerszy, na pewno nie dłuższy, tym bardziej od kombi. Natomiast dzięki wysokości jest doskonała widoczność w każdą stronę.

> tutaj Dokładnie PKP

> No nie wiem, też w moim ciężko chodzą. Przesmarowanie nie wiele dało. Syn (8 lat) ma problem z > otwieraniem szczególnie tylnych prawych drzwi. Za to drzwi kierowcy otwierają się dość lekko Zdejmij tapicerki drzwi i sprawdź czy cięgna nie są gdzieś pokrzywione, podociskane itd Na pewno będzie taniej niż wymiana

> Drodzy koledzy i koleżanki chciałbym zasięgnąć opinii na temat Citroena C8 z silnikiem 2,0 i 2.2 > benzyna jak z awaryjnością i kosztami napraw, co je najczęściej boli?! Jak znoszą LPG czy tak > samo jak 1,8 w XP Ja mogę jedynie o 2.0HDi 138FAP się wypowiedzieć. Fantastyczne BEZAWARYJNE auto. 2 lata 60 000 km SUPER jazdy.

> Ta, do pierwszej awarii > Znaczy te wszystkie wtryski, dwumasy i co tylko są do PSA tanie? > Bo jak auto ma ~200kkm+ to niestety trzeba się liczyć ze sporym prawdopodobieństwem że coś sie > wydarzy. Wiesz, nie kupuję NOWYCH aut z salonu, bo jest to dla mnie ekonomicznie nie uzasadnione. Poza tym w Polsce auta w dieselu zawsze mają ~150kkm na liczniku natomiast jak się zaczynają sypać to oznacza tylko jedno, że mają co najmniej 2x tyle Ostatnie auta (2-3) są autami z zachodu PO leasingowe z przebiegami ~150kkm. Poprzednim (kupiłem 4 letnie z przebiegiem 160kkm) w 2 lata zrobiłem 60kkm jak sprzedawałem miało ponad 220 kkm i nadal jeździło na oryginalnych elementach o których mówisz, ba poza eksploatacją (oleje filtry, coś w zawieszeniu, klocki, etc) NIE musiałem robić nic, bo nie było takiej potrzeby. Teraz kupiłem 3 letnie z przebiegiem 144000 km, dojeżdżę do 200kkm i kupię następne. Oba auta z tym samym silnikiem 2.0HDI-16v 138FAP Ja uważam tą jednostkę za bezawaryjną mam już 3 auto z tym silnikiem. Oczywiście kwestia jakiej "okazji cenowej" się szuka moje były z tej półki premium jak na rok i przebieg ale są tego efekty, przed sprzedażą z leasingu wszystkie miały kompleksowe przeglądy z wymianami eksploatacyjnymi. Doskonałe zastosowanie maja tu 2 polskie przysłowia 1. Chytry 2x traci - kupowanie taniego auta od razu generuje koszty. 2. Jak się dba tak się ma - jak się kupi drogo - dobre, to później trzeba ten stan utrzymywać

> Wiem, widziałem. Ale ja za dużo robię kilometrów by ryzykować diesla. Benzyna z gazem zapewni mi > większy spokój, tym bardziej że moje "trasy" to 30km i potem kawałek miasta/wsi > Owszem, diesel OK, ale prosty bez sprężarki, bez elektroniki, ot zwyczajne toczydło > ps. jest jakiś sposób na poznanie prawdziwego przebiegu?, jakiś komp, sczytywanie ze czujników?. Eeeee tam. Nowoczesne diesele zwłaszcza ze stajni PSA są niezawodne i ekonomiczne robię 30-40 kkm rocznie i tylko nowoczesny francuski diesel, byle nie reno

> wiesz, stare francuskie auto na pewno będzie wymagało regularnych inwestycji, z reszta jak każde > inne no tak, bo stare niemieckie czy inne nie wymaga żadnych a tym bardziej regularnych ?!? Wszystko zależy od "jak się dba tak się ma"...

> Ale... Jadąc w kolumnie to ja jestem tym, co zwalnia i przyspiesza, mimo tempomatu. No to zapnij jakiś interfejs do Renaulta i sprawdź - skoryguj nastawy na +/-2

> Tak to u mnie wygląda. Jednak jeśli mogę coś dodać, to sam sposób działania nie jest idealny, > samochód nie trzyma idealnie prędkości, która waha się +- jakieś 5km/h w zależności od górki Zatem masz ustawione idealnie oszczędza paliwo jak tylko może na tempomacie tempomat ma za zadanie utrzymywać stałą prędkość minimalnym kosztem, zatem jak masz małą górkę powinien wykorzystać pęd jazdy zanim zacznie ciągnąć. Podobnie z górki powinien dać się delikatnie rozpędzić. Oczywiście mówimy właśnie o zdroworozsądkowych odchyłkach właśnie max do +/-5 km/h w autach PSA jest to ustawialne poprzez DiagBoxa możesz sobie zrobić jak uważasz od +/- 5 do 0 tylko że przy 0 to masz jak w wojsku, na baczność cały czas i spalanie wzrasta