jedrocha

> Tak, to z pewnością "zły dotyk" - tylko do tej pory zdarzyło mi się to wyłącznie przy tym > samochodzie (miałem również Lagunę II - nadal mam (żona tym powozi i zasadniczo się tym nie > zajmuję), ponoć królowa lawet, a IMHO jakością miażdży C4 GP). Jestem po prostu bardzo głęboko > rozczarowany Citroenem, ilość wizyt w serwisie była przy tym samochodzie największa z pośród > tych, które do tej pory miałem (a trochę tego było: czeskie, koreańskie, francuskie, włoskie i > na koniec niemieckie). Przyznam, że trochę dałem się przy zakupie ponieść marketingowi (w tym > takiemu forumowemu) i błędnie założyłem, że nówka z salonu za całkiem spora sumę to będzie > przyzwoite auto, ale niestety przejechałem się okrutnie. > Biorąc pod uwagę statystykę to mnie to nie dziwi, ilość sprzedanych Vectr jest pewnie najmarniej o > rząd większa niż C4 GP. OK, pytanie ile poprzednich aut było z salonu ? z iloma w związku z tym jeździłeś ze wszytskim do ASO ? Bo to jest może kluczowe

> Więcej. Masz rację, zerknąłem w dowód 1650 Więc czego się spodziewasz ? Co do hałasu, w 2.0HDi z automatem mam inne odczucia, może to jednak zasłaby silnik dawał o sobie znać przy 140 ? ja jeżdzę i 170 i można rozmawiać normalnei w środku

> Mowa jest o C4 Picasso. Na swe nieszczęście dałem się namówić na zakup C4 Grand Picasso. Po 2 > latach i 4 miesiącach z radością się go pozbyłem. Oszczędności w tym aucie są na każdym kroku, > a takie "drobiazgi" jak sypiące się wypełnienie fotela kierowcy, przecierające się blachy na > tylnej klapie (od plastikowej listwy-uchwytu), rozlatujące się poduszki mocowania silnika, > łuszczące się elementy tapicerki pokryte "gumą", problemy z elektroniką (są błędy, a nie > wiadomo skąd i dlaczego),krzywiące się tarcze hamulców, padające po około 50kkm amortyzatory, > łączniki stabilizatora o żywotności 20 kkm, kopcąca turbosprężarka (okopcenie okolic > sterowania kierownicami) i kończąc na niedbałym montażu blach (spasowanie drzwi przednich) są > normalne dla polskiego ASO. Dziękuję bardzo - kupiłem 6 letnią Vectre i mam poczucie, że jadę > kosmicznie wykonanym samochodem (w porównaniu do C4), nic nie trzeszczy (w C4 trzaski już po > pół roku to norma - ASO mówi TTTM), nic mi nie śwista przy szybkiej jeździe ("Prosze Pana, to > jest VAN, wszystkie vany świszczą" - dziwne, Zafirą jeździłem, S-maxem - nie świstały, może > ASO-man zapomniał dodać, że chodzi o francuskie VANy ?). Kosmos po prostu - nieosiągalny dla > C4 Picasso. No to źle trafiłeś, albo miałeś złe podejście do auta ja mam takiego 3 latka z przebiegiem 156000km i sobię chwalę, wcześniej C8 tez sobie chwaliłem, ja wogólę jestem zadowolony z citroenów. A Vectrę to sąsiad cały czas naprawia i klnie na czym świat stoi ma złe podejscie do auta ? Dodam że w Europie to fracnuzi pierwsi zacząli produkować VANy reszta zacząła małpować po wielu latach, np zamieniając Transportera na vana Caravelle

> 1.6 HDi - ponoć najlepszy (brak dynamiki mi nie przeszkadzał), sprężarki nie zabiłem, ale kopcenie > mnie denerwowało, do tego ASO twierdziło, że to normalne, że tak może być i nie naprawią tego. ponoć najlepszy, ale NIE do C4GP to auto waży ~1400kg Do GP to pod koneic 2011 roku wsadzili odpowiedni silnik 2.0HDi 163 FAP 1.6HDi 110 nadaje się ale do C3 które waży ~1100kg fakt jest - przyjemnym silnikiem, zwłaszcza w tak małym aucie, ale nie przypominam sobie żeby puścił kiedykolwiek jakiegokolwiek dymka, a uwież C3 z tym silnikiem aż prosi się o buta.

> W większości przypadków na naprawę czeka się dłuuuuugo (2 tyg - przepływomierz), a często - gęsto > zdarza się, że dany element nie podlega gwarancji (tzw. elementy eksploatacyjne zawieszenia - > tyle, że w Citroenie mają żywotność bardzo niską). Skoro piszesz o trwałości zawieszeń citroen to rozumiem że pokonałeś tymi autaki setki tysięcy kilometrów. Otóż nie wiem skad czerpiesz te info, ja jeżdzę citroenami od 23 lat. Ostatnio mam C4GP ma juz 3 lata 156kkm nalotu i jest na oryginalnym zawieszeniu. ostatnio telepany przez diagnostę nie wykazał konieczności żadnej wymiany. Diagnosta jedynie stwierdził że łączniki stabilizatorów wykazują różną "sztywność" jeden będzie do wymiany wcześniej niż drugi

> znaczy z tym wlewem jest wszystko w porządku? to zielone coś jest tam gdzie powinno i w normalnej > pozycji? Bo ja chyba przez to nie mogłem wsadzić głębiej pistoletu żeby normalnie nalać > musiałem go trzymac przy wylocie i tak samo trzymać spust pistoletu . 20 litrów chyba ze 3 min > lałem. wg mnie z wlewem NIE jest OK, we wlewie albo nie powinno być niczego albo powinna byc klapka, która i tak pozwala normalnie zaaplikować pistolet w gardło U Ciebie wyglada to na jakiś ewenętrzny element który stanął w poprzek

> 170.000. To albo się strasznie wiercisz, albo ważysz ze 120+, albo przebiegowi brakuje ze 200 kkm

> dokładnie 2630 zł z oszustem wskaźnika paliwa i wlewem gazu tam gdzie paliwa bo to bardzo wygodny > sposób Tym bardziej że w C5 break jest tam fabryczne miejsce na wlew LPG

> Czy da się kupić same sprężyny siedziska fotela kierowcy ? Z zamontowanych czterech dwie zewnętrzne > przez cały czas się wypinają - chyba trochę się wyprostowały ich końcówki. Trzeba odchylać > fotel i wsuwać końcówki sprężyn w otwory w jego ramie. Wytrzymuje 1 - 2 dni... Generalnie > jakość tego fotela to porażka po ilu setkach tysięcy kilometrów ?

> Ja tu nie widzę żadnego problemu. > Autko złapało żądaną temp. wentylator wychłodził, tak powinno być. Co najwyżej delikatnie zapowietrzone skoro wskaźnik poszedł na 100C, ewentualnie czujnik się skończył od wskaźnika

> Musze doprowadzić nabyta niedawno Xsarę, do trochę lepszego stanu niż jest w tej chwili, czyli > pokupować i ponaprawiać parę pierdół. > Na początek chciałem zapytać o: > - zamek tylnej klapy, a dokładnie przycisk otwierający z zamkiem i siłownikiem do centralnego: czy > pasuje do 5d ze wszystkich pozostałych wersji nadwoziowych? > - czy jest możliwość wyjęcia z niego samej wkładki, żeby ją naprawić i można było otwierać bagażnik > z kluczyka (w tej chwili kręci się ona dookoła) > - czy przykrywki na głośniki w przednich drzwiach tez pasują wymiennie ze wszystkich wersji > nadwoziowych? > - z jakich innych silników pasuje bagnet oleju do wersji 1.6 8V 88KM > - czy jest jakiś program, dostępny on-line lub do instalacji na kompie, będący katalogiem z > numerami części zamiennych (coś na wzór fiatowskiego epera) > Na razie tyle. soft - DiagBOX kabel - ACTIA3 (potocznie na Allegro lexia)

> A do Renaulta? nie wiem, nie znam, nie lubię reno

> zapytam tak ile km zrobiłeś nowym c4p ? > ja z 500 i szału nie ma. Fakt jeden z pierwszych citroenów które mają póki co ciche zawieszenie i > nic od nowości nie skrzypi. > a wiedzę czerpię ze szkoleń Citroen Polska organizowanych dla pracowników serwisów ASO. > Dziękuje bardzo za uwagę Proszę bardzo. Uważasz że C4 technospace wewnętrznie jest choćby zbliżony wielkoscią czy rozwiązaniami do C4aircrossa ? Faktem jest że jest w odczuciu mniejszy od poprzednika i to boli.

> ja powiem tak > Małe niewygodne i tylko czekać aż się zacznie psuć ta elektronika > genialne to jest C4 Aircross Ale piep....... c4 aircross to mitsu ASX TECHNOSPACE to następca C4 P/GP Jak ja lubię wywody znawców marki, co jej nigdy nie mieli i bazują wiedzą na Autoszmacie!

> zrobione, fajne to, co prawda szkoda, że trzeba dodawać do koszyka, żeby poznać, cenę, ale poza > tym jest to to czego szukałem To jest program z którego korzystają wszystkie ASO jest też taki do Peugeota public.servicebox.peugeot.com

> Zarejestruj się jako firma. Fikcyjna. Może jako osoba prywatna musi podać jakikolwiek NIP w formacie europejskim

> Musze doprowadzić nabyta niedawno Xsarę, do trochę lepszego stanu niż jest w tej chwili, czyli > pokupować i ponaprawiać parę pierdół. > Na początek chciałem zapytać o: > - zamek tylnej klapy, a dokładnie przycisk otwierający z zamkiem i siłownikiem do centralnego: czy > pasuje do 5d ze wszystkich pozostałych wersji nadwoziowych? > - czy jest możliwość wyjęcia z niego samej wkładki, żeby ją naprawić i można było otwierać bagażnik > z kluczyka (w tej chwili kręci się ona dookoła) > - czy przykrywki na głośniki w przednich drzwiach tez pasują wymiennie ze wszystkich wersji > nadwoziowych? > - z jakich innych silników pasuje bagnet oleju do wersji 1.6 8V 88KM > - czy jest jakiś program, dostępny on-line lub do instalacji na kompie, będący katalogiem z > numerami części zamiennych (coś na wzór fiatowskiego epera) > Na razie tyle. Program OnLine (konieczna rejestracja) http://service.citroen.com/ co do kluczato w citroenach jeśli jest nieodpowiedni klucz lub nie wchodzi do końca to wkładka sie obraca dookoła

> Ładne to Citroeny są, na tym w zasadzie koniec zalet. Ciekawe czy "jakość" wykonania jest jak w > poprzedniku. A ileż to citroenów miałeś w życiu ? iloma jeździłeś ? no i co wiesz o ich jakości ??

> z tego co wiem to Polska jest w EU i kupienie auta gdzie indziej nie jest problemem. W taki razie > jakie wersje sa z automatem i co to za wynalazek? Zwykly hydraulik, 2sprzeglowa? Czy moze moje > ulubione mechaniczne z murzynem do przekladania biegow? aisin AM6 jak w poprzednich, tylko nowszy typ oraz nowa wersja MCP Co do połączenia z motorem poprzegladaj strony de i fr

> nie wiem jak srodek ale z zewnatrz mi sie podoba. Niestety wersja z automatem jest az jedna i to > z dychawicznym dieslem. > Ciekawe kiedy sie naucza, ze jednak w EU coraz czesciej ludzie wybieraja automaty... co teraz > patrze na auta to albo jedna wersja z automatem (najczesciej najwyzsza wyposazeniowo albo z > dziwnym silnikiem) :/ > Glupie clio ma automat tylko w wersji tce. I to nawet nie da sie do tego dokupic klimy > automatycznej bo niewiadomo czemu brak akurat w tej wersji silnikowej nawyzjszej wersji > wyposazenia. W megane to samo. W lagunie tylko z dieslem i tez w najwyzszej wersji > wyposazenia... > Jedyne auta gdzie da sie dobrac automat praktycznie do kazdego modelu i wiekszosci slinikow to VAG. > A oni ostatnio jakoscia nie grzesza... W EU to sobie może wybrać w Polszcze niestety nie

> W XM'a uwierzę, bo kolega ma i kiedyś, świeżo po zakupie, postanowił zaszaleć i prawie pusty zalał > do pełna. Weszła stówka > Ale u siebie mam jakąś praktykę, jeżdżę aż zniknie ostatnia kreska i po niej jeszcze 20km. Wchodzi > około 81 litrów. Fakt, nigdy nie wyjeździłem do końca i nie lałem potem do pełna ale nie > przypuszczam by na pustym według paliwomierza zbiorniku dało się zrobić ponad 100km. Ostatnio, > dwa tygodnie temu, pierwszy raz skończyło mi się paliwo bo wskaźnik coś się zawiesił. Weszło > 40l na pusty i wskazanie było równe 40l. Potem pojeździłem trochę i na kolejnym tankowaniu do > pełna weszło przewidywane kolejne 40l plus to co wyjeździłem. I żeby było śmieszniej to akurat > na tym tankowaniu do pełna przelałem, ewidentnie się wylało z nadmiaru bo pistolet nie odbił. > Z resztą w ogóle jak tankuję to po trzecim odbiciu nie ma już co pchać bo zaraz widać lustro > cieczy. > Temat rzeczywistej pojemności zbiorników znam, pracowałem na stacji w Warszawie obok bardzo dużego > dilera Skody i miałem mnóstwo klientów, którzy nową Fabię zalewali pod korek. Zdziwienie > zawsze było przeogromne; diler zapewniał, że kilka litrów jest w zbiorniku ale żeby dla > pewności podjechać na "moją" najbliższą stację i dotankować 40-litrowy zbiornik. W > rzeczywistości Fabie miały 1-2 litry w momencie wyjazdu a w zbiornik wchodziły bodajże 54 > litry. Na początku awantury były częste ale potem jak widziałem nową Fabię od razu mówiłem ile > wejdzie i żeby afery nie robić. > Tak czy inaczej uważam, że w C8, przynajmniej moją, więcej jak 82 nie zmieszczę Odpowiem Ci jednym zdaniem XM/Evasion - ten sam zbiornik (inaczej ustawiony), jednak 100 NIGDY go niego nie weszła, zrobiłem XM'em ponad 100000km i raz zgasł na stacji pod korek weszło 94litry w C8 trochę mniej bo ma wstawkę na FAPa zrobiłem C8 60000km więc kilka razy tankowałem na różnych stacjach i zazwyczaj wchodziło 85-86, a kilka razy jak już czułem że zaraz stanie weszło 88 do służbowej fabii wlewałem 55litrów, gdy producent i dział administracji zeznaje 45 wystarczy wcisnąć tego dzyndzla co widać we wlewie (odpowietrza się w trakcie nalewania) no i można było jechać nad morze i z powrotem na weekend

> Przepraszam, jakim cudem? Ja mieszczę 80 jak już wszystko mi znika z wyświetlacza. Poliftowe może > miały większe zbiorniki? Bo nie pogardziłbym taką 90-tką. Nudzi mnie tankowanie już po 1000km To, że producent pisze 80 to sobie pisze Z doświadczeń własnych ponad 23 letniej eksploatacji citroenów w każdym POD korek wchodzi dużo więcej niż do odbicia czy zniknięcia kresek z wyświetlacza w XMa 80/94 w Evasiona 80/94 w C8 80/88 w C5 I/II 60/65 najmniej przekracza w C3 i C4GP raptem o 3-4 litry na zbiorniku fakt że takie zatankowanie trochę długo traw

> Witam > Ostatnio zastanawiałem się nad zakupem C8 jednak po obejrzeniu kilku beznadziejnych przypadków > wracając dziś zrezygnowany zajechałem do jednego z komisów pod Grudziądzem i zobaczyłem mój > kolejny pojazd mianowicie Citroen C 5 kombi z 2003 roku 1,8 benzynę to taki jaki miałem w > Pikusiu - teraz za dwa tygodnie zagazuję i będzie śmigał. > Wersja wyposażenia > -klima dwustrefowa > -elektryka pełna > -el.lustra > -radio CD+ zmieniarka > -nawigacja w kolorze > -hydrauliczne zawieszenie > -itp. co może mieć taka cytrynka ważne że zostałem krainie Cytryny teraz tylko zarejestrować i > zatankować do pełna ( będzie boleć ) i cieszyć się z jazdy. Pozdrawiam i szerokości No to gratki, niemniej z tym silnikiem nic bym nie kupił Podaj VIN bo mnie ciekawi ta Twoja pełna elektryka W C5 do pełna NIE boli to tylko 60-65 litrów Boli to w C8 90 litrów Do Navi mapy masz na moim chomiku a i PL menu/lektor się znajdzie PS. Tak jak koledzy wspomnieli już, to tylko kombi a nie autobus PS2 JAKIEŚ FOTKI!

> Dokładnie powyżej koła kierownicy na wprost kierowcy. Dla ciekawskich w poprzednim poście link do > dywagacji o XP i grafika dodana przez Piots. > pozdr. > M. I kosztował jakieś koszmarne pieniądze, aczkolwiek byli tacy co to kupowali

> Dawaj linka do obrotomierza do Xsary Picasso. Obrotek był montowany na obudowie kierownicy