Skrimin

> ja zawsze wjezdzam co drugie auto. prawde powiedziawszy nawet nie patrze na goscia czy mnie puszcza > czy costam sobie macha lapkami. Podoba mi sie to podejscie bo uczy innych kierowcow odpowiednich zachowan.

Sie nie podoba koncept Lexusa to zapraszam do Mercedesa A moze ktos ma ochote na Bentleya?

Dla mnie wyglada lepiej niz jakakolwiek oferta CUV/SUV spod znaku Audi, BMW i Mercedes (z ktorych wiekszosc jest po prostu karykaturalna). I co najmniej tak dobrze jak Mazda CX-5.

Osobiscie polecam 2014 CRV w automacie 2.4L

> Zaraz przyjdzie MarekFloryda i stwierdzi, że on nigdy z klimą nic nie robił, bo po co Ja od 25 lat mam auta z klima, nigdy nic nie robilem i problemow nie mam. I praktycznie nie znam nikogo kto by sie takimi pierdolami zajmowal. Ludzie w Polsce maja za duzo wolnego czasu i stad te wszystkie problemy.

> Najskutecznijeszą metodą odgrzybiania jest ozonowanie profesjonalnym ozonatorem (są różne, te małe > - domowe nie wytwarzają wystarczającej ilości ozonu żeby zabieg był skuteczny). Polega to na > tym, że wytworzony ozon (trójtlenek - O3) zabija bakterie, zarazki, grzyby utleniając je tym > dodatkowym atomem tlenu. Likwiduje w ten sposób źródło smrodu, a nie maskuje jak środki w > sprajach lub odgrzybianie "ultradźwiękami". Metoda dziala tylko w teorii- likwiduje zrodlo smrodu na 1 dzien a gdy uzytkownik zacznie nastepnego dnia uzywac klimatyzacji problem od razu wraca $$$. Pieniadze w bloto, tak jak i wszystkie dezodoranty. Chcac zlikwidowac zrodlo trzeba zlikwidowac odkladanie sie wilgoci w systemie po kazdym uzyciu klimatyzacji. Czyli uzywac klimy czesciej niz tylko w lecie, udrazniac przewod odprowadzajacy wode oraz przedmuchiwac system po kazdym uzyciu. Suchy system = brak grzyba i przykrego zapachu.

> no jak Ty to sobie wyobrazasz? > kierownik/ksiegowa czy inny - do Ci mandat za przekroczenie predkosci i pkt na dokladke ? Firma czasami ustala swoje zasady a pracownik ma do wyboru albo tam pracowac i przestrzegac zasad, albo poszukac sobie pracy gdzie indziej. Taki urok pracy najemnej. A kontrole moga sie odbywac w rozny sposob, firma moze zatrudniac firmy ktore zawodowo i incognito szpieguja kierowcow, nagrywaja na video i dokumentuja wykroczenia, albo przez GPS, jak coraz czesciej w USA, kierowca ma w pojezdzie komputer z GPS-em, podlaczony do ECU i wszystko jest rejestrowane. Zbyt mocne hamowanie, gwaltowna zmiana pasow, nierowna jazda (przekroczysz biala linie na autostradzie o 15 cm i w centrali juz na ekranie widac biiip, biip, biip, zrobisz tak kilka razy dziennie i po powrocie bedziesz wezwany na dywanik. W ciezarowkach w USA niektorzy montuja juz systemy ktore hamuja (i to dosyc brutalnie) jak kierowca nie zachowuje odstepu. Bardzo szybko uczy kierowce jezdzic gdy kilka razy potlucze sobie nos o szybe. Nikt ci nie bedzie dawal mandatu ani punktow, tylko cie wypieprza z roboty. A jak powstana bazy danych kierowcow, to takie wykroczenia beda sie wlekly za toba latami i nikt cie nie przyjmie w tym zawodzie, chyba ze do rozwozenia ulotek.

> Kiedyś w ASO Hondy osłuchiwali mi stetoskopem silnik i nic nie usłyszeli a ja gołym uchem > słyszałem, że to łożysko napinacza paska wielorowkowego, który mi zepsuli przy wymianie > wałków, które wymieniali niepotrzebnie ale to już inna historia. > I dlatego z silnikami Hondy nigdy nie jezdzi sie do mechanikow. Kupuje sie fabrycznie nowe, uzytkuje przez 500 tys km, a potem odwozi na zlom.

> Quote: > Do tej pory było tak: > poszkodowany w stłuczce musiał zgłosić szkodę do ubezpieczyciela, w którym polisę OC miał > wykupioną sprawca kolizji. Co za idiotyczny system. Skoro place kompletne ubezpieczenie jakiejs firmie, i ta firma pasie sie moimi tysiacami - to dlaczego, gdy ktos mnie stuknie, to ja mam za kimkolwiek gonic i cokolwiek zalatwiac? Chyba od tego mam ubezpieczenie zeby to ubezpieczenie za mnie gonilo i zalatwialo? Co to za idiotyczny kraj ktory zmusza czlowieka do placenia ubezpieczenia a potem do gonienia za czyims ubezpieczeniem? Gdzie tu sens, gdzie tu logika. Czyz nie od tego jest ubezpieczenie zeby gonilo za mnie? Tylko komunizm mogl wymyslic cos tak durnego.

Ani 100 ani 200 zl piechota nie chodzi.

> Możesz mnie, prostego prowincujsza oświecić, jakie to są czynniki? No i jak one odciągają opiłki > metalu? I co z nimi robią po odciągnięciu? Ten olej ma właściwości magnetyczne? To co w takim > razie z opiłkami niemagnetycznymi? Fabryczny olej daje lepsze smarowanie tym samym pomaga wyplukiwac opilki do filtra. Silnik podczas skladania w fabryce jest smarowany roznymi roznosciami ktore pomagaja i chronia silnik podczas pierwszego rozruchu i pierwszych kilometrow, a potem plywaja w oleju i pomagaja w docieraniu przez pierwszy 1000 km i powyzej. Dlatego wymiana oleju (a zwlaszcza w dobrym silniku jak np. Hondy) to idiotyzm i psucie silnika. Honda szczegolnie przerabiala ten temat a silniki Hondy zwykle bez problemu robia 500 tys km bez otwierania.

> ja sie pytam. oszczedzanie auta przez pierwszy kkm, silnik sie dociera i czy odrobinki metalu nie > beda krazyc w oleju? dlatego pytam o zmianę po pierwszym kkm , która usunie opiłki metalu Olej wlewany w fabrykach rozni sie od tego jaki wlewa ASO i zawiera czynniki ktore wlasnie odciagaja te opilki metalu. Dlatego wymiana fabrycznego oleju przed czasem to dzialanie na szkode silnika.

> Producenci bardzo się cieszą z tych wymian co 30kkm Dlaczego?

Toyota TRD

Bardzo latwo uniknac problemu, zamawiasz nowe auto z fabryki (w wersji ktorej nie ma na placu) a ze sprzedawca podpisujesz umowe cywilno prawna ze auto zjezdza z lawety tylko w twojej obecnosci. Jesli zjedzie bez twojej obecnosci to umowa kupna nie wazna. I tylko tak kupujesz auto.

> Zamieniam się w słuch "Modne" to najglupsze slowo jakie tylko mozna uzyc w tym przypadku. Hondy CRV kupuja ludzie ktorzy szukaja najlepszego na swiecie kompromisu niezawodnosci, ladownosci, wygody i ceny. Nie ma auta na rynku ktore moze sie pod tym wzgledem rownac. Sa wygodniejsze albo szybsze ale zadne nie dorowna niezawodnoscia a o cenie nie wspomne. Jesli na rynku nie ma konkurencji (moze poza Rav4, ktora ma specyficzny wyglad) to zaplacenie 10 tys wiecej lub mniej nie robi roznicy. Auta "modne" to kupuja gowniarze, stare wypierdziane modele Audi i Bmw, zeby pokazac "prestiz" na ktory ich nie stac. Auto takie psuje sie co 4 miesiace, a ze nie ma na czesci to kupuja kradzione z Allegro i leza pod garazem sami naprawiaja. To jest oznaka "mody". CRV to oznaka czegos raczej odwrotnego.

> A rząd ma wpływ na wysokość składki? Oraz czy ubezpieczyciele przy takiej konkurencji jaka jest na > rynku ubezpieczeń będą mieli zaporowe stawki czy ktoś z nich się wyłamie? > I czy można auto zarejestrowane w Polsce ubezpieczyć za granicą? > Pytam poważnie bo nie wiem. Ubezpieczyciele zaczna w koncu na wzor zachodu obnizac skladki kierowcom nizszego ryzyka, a straty kompensowac podwyzszajac stawki kierowcom wysokiego ryzyka. Dobrzy kierowcy zaczna uciekac do tego nowego modelu i pozostale ubezpieczalnie nie beda mialy wyjscia jak tylko nasladowac. A slabi kierowcy nie beda mieli wyjscia jak tylko placic coraz wyzsze stawki. Albo nie jezdzic. Jak w USA.

> A i tak będą klienci. > Jedni tacy właśnie odebrali CR-V, wersja raczej bieda, silnik ledwo 2.0 benzyna i zapłacili ponad > 120 kzł Moze wiedza cos o czym ty jeszcze nie wiesz..

Witam, czy ktos z uzytkownikow posiada Prado GX w wersji z benzynowym silnikiem V8 4.7 oraz zawieszeniem na poduszkach z tylu? Interesowalyby mnie za i przeciw w kwestii codziennego uzytkowania, spalania, wygody, jazdy w dalekie trasy, awaryjnosci, itp.

> Serwis Audi jest u mnie bardzo dobry, ale ma dwie wady: > - jest bardzo drogi. Podobno wymiana oleju w Lexusie $100 a w Audi $400 $400 za wymiane oleju w luksusowej wersji Volkswagena?

Polak potrafi..

> W Japonii samochód tak jak wszędzie musi przechodzić przeglądy rejestracyjne- są one drogie i > bardzo drobiazgowe. W USA nie ma zadnych przegladow, sa tylko testy na spaliny.

> Ida na eksport. > Dawniej bardzo duzo szlo do UK i Irlandii. Teraz chyba troche mniej. > Sporo idzie na eksport do Rosji, Chin, etc... > Nawet niektore trafiaja do US, Australii, Nowej Zealandii, itp. Do USA na pewno nie trafiaja bo w USA jest zakaz sprowadzania samochodow mlodszych niz 25 lat.

Sredni wiek samochodu w Ameryce to 11.4 roku. W 1995 r. ten wiek wynosil 8.4 lat. W 2002 r. wynosil 9.6 roku. W 2009 r. w USA bylo 254,212,610 samochodow. Analisci oczekuja ze do roku 2018 ilosc aut 12-letnich w USA wzrosnie w o co najmiej 20%. Udzial aut niemieckich na rynku USA wynosi 5- 10%. Udzial aut japonskich to 40%. Srednie zarobki niemieckich pracownikow fabryk motoryzacyjnych to 67.14 USD (48.97 EUR) na godzine (z benefitami). Srednie zarobki amerykanskich pracownikow w niemieckich fabrykach w USA to 15 USD na godzine (10.80 EUR) w fabryce BMW i 14.50 USD (10.45 EUR) w fabryce VW. Niemcy daja na swoje auta w USA 4 lata/80000 km gwarancji. Niemieckie auta uchodza tam za jedne z najbardziej awaryjnych na rynku. Gdyby nie gwarancja to udzial niemieckich aut na rynku wynosilby ponizej 1%.

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km Ja na nowym silniku Hondy 2.4L zrobilem 46000 km i jeszcze mi sie nie zdazylo dolac nawet kropli. Pewnie mam jakas przestarzala technologie..