Witka

bylem dzis na przegladzie i poprosilem o wykres z badania amorkow i hebli, jesli pomozecie mi je zinterpretowac to bede wdzieczny

I tak:

hamulec roboczy przod: Lewa 2.43kN Prawa 2.81kN

ham. roboczy tył: Lewa 1.00kN Prawa 1.08kN

hamulec postojowy Lewa 1.09kN Prawa 0.70kN

Zawieszenie przod:

amortyzacja Lewa 71% Prawa 64%

obciazenie kol 378kg 386kg

Zawieszenie tyl

amortyzacja Lewa 41% Prawa 46%

obciazenie kol 247kg 224kg

masa pojazdu 1235kg

wiec dobrze czy nie bardzo? orientuje sie ktos?

> hamulec roboczy przod: Lewa 2.43kN Prawa 2.81kN

Różnica w sile hamowania w okolicach 20%. To już sporo.

> amortyzacja Lewa 71% Prawa 64%

Ujdzie, ale bez rewelacji.

> amortyzacja Lewa 41% Prawa 46%

To już padaka.

Ergo - wymieniłbym amory (komplet) i porządnie przyjrzał się hamulcom.

> Różnica w sile hamowania w okolicach 20%. To już sporo.

dokladnie to 14%

> Ujdzie, ale bez rewelacji.

powiedziano mi ze nowe maja po 70%

> To już padaka.

tu tez nalezy zwrocic uwage podobno na nacisk i nie jest tak zle jak to wyglada ale

> powiedziano mi ze nowe maja po 70%

Może się nie znam...

Ale same amortyzatory tyle mają... Masz jeszcze sprężyny, prawda?

> powiedziano mi ze nowe maja po 70%

U mnie czteroletnie miały po 74%.

> Różnica w sile hamowania w okolicach 20%. To już sporo.

> Ujdzie, ale bez rewelacji.

> To już padaka.

> Ergo - wymieniłbym amory (komplet) i porządnie przyjrzał się

> hamulcom.

Ogólnie rzecz ujmując przesadzasz. Przednie amory są w całkiem dobrym stanie, tylne w nieco gorszym ale imho można jeszcze jakiś czas jeździć. A jeśli wymieniać to tylko tył a nie cały komplet. Czyżbyś handlował częściami zamiennymi?

A hamulcom rzeczywiście należałoby się przyjrzeć. Byc może auto ściąga przy hamowaniu na jedna stronę

> amortyzacja Lewa 41% Prawa 46%

Poniżej 30% to padaka. Powyżej 40% to wynik zadowalający.

> masa pojazdu 1235kg

> wiec dobrze czy nie bardzo? orientuje sie ktos?

Tego nie wiem

> A hamulcom rzeczywiście należałoby się przyjrzeć. Byc może auto

> ściąga przy hamowaniu na jedna stronę

troszke jakby sciaga na prawo ale musze jeszcze pohamowac puszczajac kierownice

a co moze byc przyczyna takiej roznicy sil?

Ja pojechałem na badanie dzień wcześniej i hamulce nie przeszły (różnica ok.30% z tyłu). Cały następny dzień się przyglądałem(tak jak radzicie) i następnego dnia już przeszły więc może jest w tym jakiś sposób

> To już padaka.

> Ergo - wymieniłbym amory (komplet) i porządnie przyjrzał się

> hamulcom.

U mnie w kombi nowe amortyzatory tylko po wymianie miały poniżej 50%. Włóż do bagażnika 300kg i wtedy jedż sprawdzić amory z tyłu, wynik będzieprawdopodobnie dużo lepszy.

> Różnica w sile hamowania w okolicach 20%. To już sporo.

dopuszczalna dla aut to 30%

> Poniżej 30% to padaka. Powyżej 40% to wynik zadowalający.

dziwne te ich badania, na przeglądzie przód /7 lat i nakręcone 160 tyś.km/ sprawność tłumienia 75 i 74%

tył 57 i 64%, z tym, że jak wymieniałem amory to ten z tyłu się przy wyciaganiu rozlał i na dziurach potrafił koło dobić do nadkolą

nie łapię jak oni to mierzą

> Tego nie wiem

> dziwne te ich badania, na przeglądzie przód /7 lat i nakręcone 160

> tyś.km/ sprawność tłumienia 75 i 74%

> tył 57 i 64%, z tym, że jak wymieniałem amory to ten z tyłu się przy

> wyciaganiu rozlał i na dziurach potrafił koło dobić do nadkolą

> nie łapię jak oni to mierzą

Ja też nie łapię, szczególnie że na mocno zużytych mi wskazywały 54 / 58 (przy wymianie mechanik stwierdził że ten co wyszło 54, to w ogóle już nie działał), a jak założyłem nowe to wyszło 76 / 78. Po wymianie samochód trzyma się drogi jak oszalały, poprawa jest więcej niż zadowalająca.

> dziwne te ich badania,

Faktem jest, że kiedyś z 2 m-ce po badaniu pojechałem zbadać amorki (bo mi ABS zaczął szaleć) i pokazał na tej samej staacji ok. 15% więcej.

Widocznie na wynik wływają też inne czynniki, np. ciśnienie, twardość ogumienia (zima/lato), a może nawet temperatura na zewnątrz w przypadku amorków olejowych .

Ja na te cyfry zawsze patrzę z pewną tolerancją.

> Ja też nie łapię, szczególnie że na mocno zużytych mi wskazywały 54 /

> 58 (przy wymianie mechanik stwierdził że ten co wyszło 54, to w

> ogóle już nie działał), a jak założyłem nowe to wyszło 76 / 78.

> Po wymianie samochód trzyma się drogi jak oszalały, poprawa jest

> więcej niż zadowalająca.

w "trzepakach" do amortyzatorów w miejscach w których koło spoczywa na ruchomych podstawach są umieszczone wagi. Wagi te mierzą nacisk koła zarówno statyczny (przed pomiarem) jak i dynamiczny (podczas pomiaru).

i teraz im mniej się będzie zmieniał ten nacisk podczas badania tym wieksza wyjdzie przyczepność opony do podłoża w %..

pozdr