Czytam, czytam, i trzy pytania kontrolne, pierwsze dwa zasadniczo powiazane:

1. Jak na razie doczytalem sie, ze najlepiej rozwiazac paliwo przez zamontowanie listwy (gory) mpi z wiekszymi wtryskami (plus remap rzecz jasna). A co jak chce pozostac przy spi, jeden wiekszy wtryskiwacz da rade, czy bez drugiego sie obejdzie. Jak jeden to jaki najlepszy.

2. Gora z MPI 1.2 75 oznacza tez inny walek. Czy samo ladowanie innego walka ma duzy sens? Znaczy sie jaki wplyw ogolny na moc to ma, zakladajac, ze pozostajemy przy spi.

3. Zakladajac lajtowe dmuchanie (100km z mala gorka) i chlodzenie oleju, bez odprezania, jak jest z zywotnoscia silnia. Czy majac nabite 100tys przejedzie bez kloptow nastepne 100tys.? Zakladamy, ze wszystko jest zrobione przyzwoicie, bez druciarstwa.

Czy przy turbo trzeba dawać jakiś tłumik na końcu czy można zapodać strumienice jako końcowy, bo leży mi strumienica fi50 w garażu, a mam zamiar przerobić wydech z fi50 na fi50 i końcowy by trzeba zmienić wtedy i dlatego pytam o tą strumienice.

witam,juz sie pogubilem!mam pytanie.zaklademy sprezarke(muslalem o 1,7td opel astra) na kolektor,podlaczamy do IC,przewody olejowe do turbo(wiem ze maja sie konczyc nad lustrem miski olejowej ale nie skumalem skad mam go doprowadzic)to jedno.montujemy zawor upustowy.kopulke na przepusynice.nie rozumiem jednegoco mam wykombinowac z tym paliwem.jezdze fiatem brawo 1,6 16V 100KM.o ile teoretycznie podniesie sie moc???trzeba zmieniac szyne z wtryskami???komputer???jak tak to czy pasuja od fiata coupe 2,0t??ale wydaje mi sie ze tam jest 20 wentyli i jest to R5

jezeli nie od fiata2,0T to co mam zrobic i gdzie/??

> witam,juz sie pogubilem!mam pytanie.zaklademy sprezarke(muslalem o

> 1,7td opel astra) na kolektor,podlaczamy do IC,przewody olejowe

> do turbo(wiem ze maja sie konczyc nad lustrem miski olejowej ale

> nie skumalem skad mam go doprowadzic)to jedno.montujemy zawor

> upustowy.kopulke na przepusynice.nie rozumiem jednegoco mam

> wykombinowac z tym paliwem.jezdze fiatem brawo 1,6 16V 100KM.o

> ile teoretycznie podniesie sie moc???trzeba zmieniac szyne z

> wtryskami???komputer???jak tak to czy pasuja od fiata coupe

> 2,0t??ale wydaje mi sie ze tam jest 20 wentyli i jest to R5

wtryski dajesz z fc zamieniasz je ze swoimi i to wszystko, komputer zostaje seryjny poniewaz w nim sie progrzm przerabia..

fiata cc??czy jakiego

> fiata cc??czy jakiego

z fiata coupe

> fiata cc??czy jakiego

fc = fiat coupe

> fc = fiat coupe

upsss.rozumiem.1,8 czy 2,0

powiedzcie mi jedno.nie znalazlem FC ale za to w bardzo przystepnej cenie mam szyne z wtryskami od fiata cromy 2,0 16V moze byc taki osprzet wsadzony do brawo???cena szyny to 40zl.sprawna w 100%

> upsss.rozumiem.1,8 czy 2,0

od 2,0 turbo

znalazlem szyne od cromy 2,0 16V i pompke paliwa...nada sie???

w dalszym ciagu nikt nie wytlumaczyl kwesti skad mam podlaczyc olej do turbo.splyw go miski.

ale to jakas dodatkowa pompa oleju???bo moja moze nie miec takiej wydajnosci i zarrzne silnik albo turbo...skad ten olej???

> znalazlem szyne od cromy 2,0 16V i pompke paliwa...nada sie???

> w dalszym ciagu nikt nie wytlumaczyl kwesti skad mam podlaczyc olej

> do turbo.splyw go miski.

> ale to jakas dodatkowa pompa oleju???bo moja moze nie miec takiej

> wydajnosci i zarrzne silnik albo turbo...skad ten olej???

z taka wiedza jak ty posiadasz to proponowalbym ci najpierw zapoznac sie z tematem dokladniej a pozniej robic zakupy bo bedziesz wydawal kase po dwa razy, niewiesz totalnie co do czego a sie za robote zabierasz, nie mowie ci tego przez zlosliwosc zebys sobie nie pomyslal

jesli chodzi o smarowaniu turbiny to bylo to w tym watku poruszone wiec proponuje na poczatek dokladnie go przestudiowac

> w dalszym ciagu nikt nie wytlumaczyl kwesti skad mam podlaczyc olej

> do turbo.splyw go miski.

Smarowanie z pompy oleju bierzesz, jak sobie obejrzysz fotki jakiegokolwiek cc/sc z turbo to widać skąd się podłącza

> Smarowanie z pompy oleju bierzesz, jak sobie obejrzysz fotki

> jakiegokolwiek cc/sc z turbo to widać skąd się podłącza

wydaje mi sie ze silniki sc i cc troszke roznia sie od brawo.

wlasnie probuje blizej poznac temat tej oto konstrukcji.zrobi to znajomy ale musze wiedziec o czy mu mowie i o co mi chodzi i co chce osiagnac.po pierwszej wstepnej rozmowie polecil mi rowniez powiekszenie kanalow glowicy,spolerowanie i takie tam rozne zabiegi jak to sie wykonyje przy takich przerobkach.

> wydaje mi sie ze silniki sc i cc troszke roznia sie od brawo.

> wlasnie probuje blizej poznac temat tej oto konstrukcji.zrobi to

> znajomy ale musze wiedziec o czy mu mowie i o co mi chodzi i co

> chce osiagnac.po pierwszej wstepnej rozmowie polecil mi rowniez

> powiekszenie kanalow glowicy,spolerowanie i takie tam rozne

> zabiegi jak to sie wykonyje przy takich przerobkach.

moze i sielniki wygladaja troche inaczej i sa troche inne ale takie rzeczy jak smarowanie robi sie zawsze tak samo

a tak po zatym to co to za mechanik, skoro ty mu musisz mowic co on ma robic jezeli on sie zna na tym powiekszaniu kanalow tak jak na turbo to lepiej sie tego nietykajcie bo nic dobrego z tego nie wyjdzie

> wydaje mi sie ze silniki sc i cc troszke roznia sie od brawo.

> wlasnie probuje blizej poznac temat tej oto konstrukcji.zrobi to

> znajomy ale musze wiedziec o czy mu mowie i o co mi chodzi i co

> chce osiagnac.po pierwszej wstepnej rozmowie polecil mi rowniez

> powiekszenie kanalow glowicy,spolerowanie i takie tam rozne

> zabiegi jak to sie wykonyje przy takich przerobkach.

tyle ze teraz 75% aut sc i cc posiadaja silniki albo z punto albo ze stilo albo z brawo brawa

> tyle ze teraz 75% aut sc i cc posiadaja silniki albo z punto albo ze

> stilo albo z brawo brawa

ale koleś ma 1.6 16v a to troszke inna konstrukcja niz nasze fiajerki

kurcze nie przygladalem sie silnikowi sc i cc.mialem kiedys cc 700 z gaznikiem isan-porazka.i raz zagladalem pod maske cc 900.chwilowo rowniez widzialem sc1100 po tym jak gosc zaparkowal mi w bagazniku wiec duzo nie udalo mi sie zobaczyc,ledwo gory silnika.nie jestem pewien czy te silniki z seja nie sa bardziej zaawansowane tech niz w moim brawo.wkoncu moje pudelko ma juz 11lat

podajcie link ze strona gdzie sa dokladne zdjecia sc icc z takimi turbinkami

no i nie ukrywam ze nigdy nie dlubalem przy turbo.mialem kiedyc przez pare dni nissana chery 1,5 turbo....fajna zabawka ale zabraklo umiejetnosci......

> podajcie link ze strona gdzie sa dokladne zdjecia sc icc z takimi

> turbinkami

czlowieku, dwie strony wczesniej masz linki do takich stron

niestety kolego nie ma tam dokladnego zdjecia gdzie jest dodlaczony wezyk od oleju.prosciej by chyba bylo powiedziec do czego go przylaczyc...oooo zdjecia sa ale kolektorow i zamych slimakow...no i jakas glowica od japoni

ok.znalazlem.to ten drugi link

W silniczku 1150 od jakiego progu mniej wiecej zacznie pompowac przy 1barze ??

> W silniczku 1150 od jakiego progu mniej wiecej zacznie pompowac przy

> 1barze ??

tj. od kiedy masz 1bar full boost czy od kiedy wstaje?

> tj. od kiedy masz 1bar full boost czy od kiedy wstaje?

od kiedy wstaje..

> od kiedy wstaje..

ok 3.5 powinna stawac albo nawet pozniej ale powinno od 4 rpm juz byc

A jak to wygląda z turbinką schwitzer s1 tą która była fabrycznie montowana do kitu noviteca??? Chodzi mi o moment wstawania i jej możliwości w silniczku 1,1.

> ok 3.5 powinna stawac albo nawet pozniej ale powinno od 4 rpm juz byc

no dobra, a full bost przy ilu bedzie ??

> no dobra, a full bost przy ilu bedzie ??

a tego to ni mam pojecia

na tym setupie u Adriana wstawalo to juz przy ok 3 tausenach

Panowie, jakiego BOV'a kupić w miarę tanio i żeby fajnie sapał? Ktoś ma jakieś dojścia?

> Panowie, jakiego BOV'a kupić w miarę tanio i żeby fajnie sapał? Ktoś

> ma jakieś dojścia?

Greddy

> Greddy

... a jak to wygląda cenowo?

> a tego to ni mam pojecia

> na tym setupie u Adriana wstawalo to juz przy ok 3 tausenach

tylko ze obaj wiemy jaki mial setup a to bedzie duzo slabszy setupik z tego co sie orientuje..

> no dobra, a full bost przy ilu bedzie ??

powinien wstać na 3tyś z na 3.5-4tyś będzie full boost.

> powinien wstać na 3tyś z na 3.5-4tyś będzie full boost.

czyli powinno byc milo, dzieki

Panowie takie pytanko gdzie konczy sie bezpieczna granica dla seryjnego ukladu tlokowo korbowego (wal tloki korby) w silniku 1,2 8v

> Panowie takie pytanko gdzie konczy sie bezpieczna granica dla

> seryjnego ukladu tlokowo korbowego (wal tloki korby) w silniku

> 1,2 8v

granica czego?

> granica czego?

ciągu np.

> granica czego?

granica wytrzymalosci

> ciągu np.

ale ciagu czego? druta

> granica wytrzymalosci

co to znaczy wytrzymałości? kiedy korba sie zegnie? kiedy pęknie? kiedy tłok spłynie? kiedy półka pęknie? kiedy dziórexa wypali?kiedy tłok pęknie? kiedy wał wygnie? kiedy wał pęknie?

pojęcie granica wytrzymałości układu korbowo-tłokowego jest mega niedokładne.

> ciągu np.

granica ciągu leży w przeciągu

> co to znaczy wytrzymałości? kiedy korba sie zegnie? kiedy pęknie?

> kiedy tłok spłynie? kiedy półka pęknie? kiedy dziórexa

> wypali?kiedy tłok pęknie? kiedy wał wygnie? kiedy wał pęknie?

> pojęcie granica wytrzymałości układu korbowo-tłokowego jest mega

> niedokładne.

przy jakiej mocy najsłabszy element seryjnego silnika 1.2 sie wysra (zegnie, peknie stopi)

zresztą, to nie ja zadalem to pytanie ja tam tylko slyszalem o mocach 250KM na serii dole...

> przy jakiej mocy najsłabszy element seryjnego silnika 1.2 sie wysra

> (zegnie, peknie stopi)

> zresztą, to nie ja zadalem to pytanie ja tam tylko slyszalem o

> mocach 250KM na serii dole...

jak narazie najsłabszym ogniwem okazuje sie skrzynia (dyfer) i sprzęgło potem przy stuku wywala półki między pieścieniami reszta jeszcze sie nie poddała 250KM na seria dole to fakt.

> przy jakiej mocy najsłabszy element seryjnego silnika 1.2 sie wysra

> (zegnie, peknie stopi)

O te informacje dokladnie mi chodzilo co chcialem to sie dowiedzialem

jeszcze jedno czy ten 250konny motur jest urzywany tylko na jakies zawody czy urzytkowany takze w ruchu miejskim ??

> O te informacje dokladnie mi chodzilo co chcialem to sie dowiedzialem

> jeszcze jedno czy ten 250konny motur jest urzywany tylko na jakies

> zawody czy urzytkowany takze w ruchu miejskim ??

raczej na co dzień to nie pojeździsz tym chyba, że będziesz miał dużo samozaparcia i kasy na wachę

tak sie zastanawiam....czy nie pewniej taniej i bezpieczniej bedzie wymienic silnik na wieksza pojemnosc locznie z calymi podzespolami...mysle tu o croma 2,0 16V ile tam jest 150KM a sprezarka bez przerabiania tlokow,walu korb.itd 160KM mowa tu o bezpiecznej dla silnika mocy....w 2,0 16V mam ta moc gwarantowana przez fabryke a tu nie wiadomo co sie osiagnie no chyba ze taka przerobke wykona profesjonalna firma ktora....skasuje 8000-9000 pln a to jest chre ladowac tyle w silnik...wiec co jest tansze,bezpiueczniejsze i pewniejsze???

> raczej na co dzień to nie pojeździsz tym chyba, że będziesz miał

> dużo samozaparcia i kasy na wachę

jezeli tylko i wylacznie paliwo i podejzewam spiek jest tu przeszkada to nie ma zadnych przeszkod :d