> Mógłby ktoś powiedzieć jak wyregulować BOV żeby było ok ?

> Z tego co wiem to nie powinien się uchylać na jałowych ale kiedy

> skręcić go mocniej a kiedy słabiej ?

im mocniej skręcony tym później puści więc dokręć tak śrubkę by ci nie puszczał na jałowych

pzdr

Panowie mam kilka pytań.

1. Czy przy instalacji turbo muszę wymienić MapSensor na inny np. Fiat Coupe?

2. Jaką najlepiej pompe paliwa zastosować? Punto GT czy Walbro 255?

3. Czy przy wydajniejszej pompie paliwa musze zakładac regulator ciśnenia paliwa?

> Panowie mam kilka pytań.

> 1. Czy przy instalacji turbo muszę wymienić MapSensor na inny np.

> Fiat Coupe?

tak bo powinien być nadciśnieniowy, choć są tacy co uważają rozwiązanie z zaworkiem jednokierunkowym za dobre

> 2. Jaką najlepiej pompe paliwa zastosować? Punto GT czy Walbro 255?

obie sie nadadzą, walbro nie lubi jak nie jest całe zanurzone w paliwie wiec jazda z prawie pustym bakiem nie wskazana

> 3. Czy przy wydajniejszej pompie paliwa musze zakładac regulator

> ciśnenia paliwa?

nie choć to przydatna sprawa

pzdr

Silnik 1.2MPI. Do jakich doładowań wystarczą wtryski:

1. Oryginalne 190ccm?

2. 258ccm (Audi 1.8T). Wiem, że np. marcinsc takie ma, ale chciałbym wiedzieć kiedy się na nich zakupy kończą?

> Silnik 1.2MPI. Do jakich doładowań wystarczą wtryski:

> 1. Oryginalne 190ccm?

c.a. 120KM

> 2. 258ccm (Audi 1.8T). Wiem, że np. marcinsc takie ma, ale chciałbym

> wiedzieć kiedy się na nich zakupy kończą?

180KM powinny dać radę [EDIT] bardziej 170 niż 180

pzdr

> 180KM powinny dać radę [EDIT] bardziej 170 niż 180

No to luzik, no nie zamierzam więcej niż 150. Póki co

Dzięki.

> No to luzik, no nie zamierzam więcej niż 150. Póki co

zawsze jest za mało i chce się więcej

> Dzięki.

a proszę cię bardzo

pzdr

> zawsze jest za mało i chce się więcej

To wiem i nie będę się oszukiwał. Ale właśnie do mnie dotarło, że akurat wymienić wtryski na późniejszym etapie to żeden problem. Do tego stopnia, że nie wiem czy nie zacznę od oryginalnych i będę patrzał co dalej.

To jeszcze zapytam (wiem, że było, ale wątek jest już trudno przeszukiwalny z powodu rozmiaru): jakiego rzędu moce przy dmuchaniu 0.8 bara i odprężonym silnku są oczekiwane? Chodzi tylko o przybliżenie, wiem, że z fusów nikt mi tego nie wywróży.

> a proszę cię bardzo

> pzdr

skoro wiesz to po co pytasz

moc będzie zależeć do stopnia sprężania, wydajności turbiny no i strojenia, ale myślę że ok 120 KM powinno być

pzdr

> To wiem i nie będę się oszukiwał. Ale właśnie do mnie dotarło, że

> akurat wymienić wtryski na późniejszym etapie to żeden problem.

> Do tego stopnia, że nie wiem czy nie zacznę od oryginalnych i

> będę patrzał co dalej.

> To jeszcze zapytam (wiem, że było, ale wątek jest już trudno

> przeszukiwalny z powodu rozmiaru): jakiego rzędu moce przy

> dmuchaniu 0.8 bara i odprężonym silnku są oczekiwane? Chodzi

> tylko o przybliżenie, wiem, że z fusów nikt mi tego nie wywróży.

> > pzdr

u mnie czyli na zestawie od Mefista 1.2 8v T przy 0.5 bara bylo 110km a przy 0.8 138km nieoficjalne proby na hamowni przy 1b dalo chyba ponad 160km. Zalezne jest to nie tylko od doladowania dlatego nie sugeruj sie samym doladowaniem

> tak bo powinien być nadciśnieniowy, choć są tacy co uważają

> rozwiązanie z zaworkiem jednokierunkowym za dobre

a z czego możnaby taki zaworek zaadaptować??

> a z czego możnaby taki zaworek zaadaptować??

nie wiem bo ja takiego rozwiązania nie stosowałem gdyż uważam je za swego rodzaju druciarstwo, w tym temacie ten problem był już poruszany, poszukaj postów Tommiego albo napisz mu prv

pzdr

> tak bo powinien być nadciśnieniowy, choć są tacy co uważają

> rozwiązanie z zaworkiem jednokierunkowym za dobre

> obie sie nadadzą, walbro nie lubi jak nie jest całe zanurzone w

> paliwie wiec jazda z prawie pustym bakiem nie wskazana

Ja mam wlaśnie z tym problem, i zawsze jeżdże tylko do polowy zbiornika bo jak kreska spadnie za polowe to furacz nie odpali brak mu paliwka

> nie choć to przydatna sprawa

> pzdr

> Ja mam wlaśnie z tym problem, i zawsze jeżdże tylko do polowy

> zbiornika bo jak kreska spadnie za polowe to furacz nie odpali

> brak mu paliwka

> > pzdr

a u mnie chodzi normalnie

> a u mnie chodzi normalnie

wiesz jedna będzie lepiej działać z połową baku inna z mniejsza ilością, ale z walbro 255 lepiej nie ryzykować i mieć te pół baku cały czas

pzdr

> wiesz jedna będzie lepiej działać z połową baku inna z mniejsza

> ilością, ale z walbro 255 lepiej nie ryzykować i mieć te pół

> baku cały czas

> pzdr

ja mam pełno prawie zawsze bo jeżdże na gazie , ale wyjeździłem jeden bak do końca bo chciałem zmierzyć spalanie i było normalnie tak jak na seryjnej pompie

> ja mam pełno prawie zawsze bo jeżdże na gazie , ale wyjeździłem jeden

> bak do końca bo chciałem zmierzyć spalanie i było normalnie tak

> jak na seryjnej pompie

zrób tak kilka razy a walbro za jakiś czas powie - zakładam że dalej mówimy o walbro 255

pzdr

> zrób tak kilka razy a walbro za jakiś czas powie - zakładam że

> dalej mówimy o walbro 255

> pzdr

nie powie bo przeca mówię, że jeżdże z pełnym bakiem

a i nie mam zamiaru już tak robić, jak sie jeździ na oparach to wiadomo że i seryjne pompy padają.

> nie powie bo przeca mówię, że jeżdże z pełnym bakiem

> a i nie mam zamiaru już tak robić, jak sie jeździ na oparach to

> wiadomo że i seryjne pompy padają.

ja tylko mówię co się może stanąć szczególnie z walbro bo są wrażliwe

pzdr

> Ja mam wlaśnie z tym problem, i zawsze jeżdże tylko do polowy

> zbiornika bo jak kreska spadnie za polowe to furacz nie odpali

> brak mu paliwka

> > pzdr

ale to jest raczej nie wina pompy a raczej wina jej niewlasciwego montazu.

Jaka turbina pod rozwiercone 1.1 z tłokami od 1.2 8v ???

> Jaka turbina pod rozwiercone 1.1 z tłokami od 1.2 8v ???

sprawna

a co chcesz z tego wyciągnąć, do czego to ma służyć itp. itd.

raczyłeś wogóle przeczytać choć pierwsze 5 stron tego tematu

pzdr

Nie no tu się nie zgodze walbro jest naprawde pompka ciężką do zajechania jest wrażliwa na paprochy itp ale da sie ją wyczyścić

> Nie no tu się nie zgodze walbro jest naprawde pompka ciężką do

> zajechania jest wrażliwa na paprochy itp ale da sie ją

> wyczyścić

walbro 255 jest wrażliwa na pracę na sucho i nie mam tu na myśli jazdy z pustym bakiem ale pracę jej gdy jest nie zanurzona w całości, potwierdzone na ok 30 róznych samochodach

pzdr

A chyba że o to chodzi może chodzi o to że podczas pracy bardzo się grzeje a paliwko ją jednak dobrze chłodzi

> A chyba że o to chodzi może chodzi o to że podczas pracy bardzo się

> grzeje a paliwko ją jednak dobrze chłodzi

dokładnie tak, a jak ciepła złapie powietrze to bardzo czeto robi się kaput

pzd

> sprawna

> a co chcesz z tego wyciągnąć, do czego to ma służyć itp. itd.

> raczyłeś wogóle przeczytać choć pierwsze 5 stron tego tematu

> pzdr

Pewnie przeczytałem wszystko

To jaka bedzie optymalna do mocy rzędu 140-170 KM

> Pewnie przeczytałem wszystko

> To jaka bedzie optymalna do mocy rzędu 140-170 KM

do 140 to k03-17 , na 170 to pewnie jakieś k04, ja wybieram zawsze najprostsze rozwiązania i najbardziej znane

pzdr

> do 140 to k03-17 , na 170 to pewnie jakieś k04, ja wybieram zawsze

> najprostsze rozwiązania i najbardziej znane

> pzdr

a K 14 nada sie do czegoś ???

> a K 14 nada sie do czegoś ???

do poldka

nadać sie powinna do czegoś a z czego ona jest? poka foto

> do poldka

> nadać sie powinna do czegoś a z czego ona jest? poka foto

o taka TUrbo

> o taka TUrbo

obrzygana olejem... pewnie bys musial ja zregenerowac.. czego w sumie chyba nie polecam

a sama turbina pewnie sie nada.

> obrzygana olejem... pewnie bys musial ja zregenerowac.. czego w sumie

> chyba nie polecam

> a sama turbina pewnie sie nada.

jest tylko brudna nie ma luzów w sumie jest w bd stanie tylko czy nie jest za mała i nie spuchnie w górnych obrotach ???

> jest tylko brudna nie ma luzów w sumie jest w bd stanie tylko czy nie

> jest za mała i nie spuchnie w górnych obrotach ???

z tego co na szybk znalazlem turbina jest z 2.5 TDI

i taki jej wykres znalazlem.. ale odczytać go nie potrafie

jakiś tekst

> o taka TUrbo

nie wiem czy sie zmieści za chłodnicą z racji na ten dziwny WG

> z tego co na szybk znalazlem turbina jest z 2.5 TDI

> i taki jej wykres znalazlem.. ale odczytać go nie potrafie

> jakiś tekst

jeśli to jest z 2,5 to na pewno nie będzie za mała, ja mam z 1,7 td i wstaje od 2 tys i trzyma ciśnienie do końca.

> jeśli to jest z 2,5 to na pewno nie będzie za mała, ja mam z 1,7 td i

> wstaje od 2 tys i trzyma ciśnienie do końca.

a jeżeli jest od 1.6 DT

> a jeżeli jest od 1.6 DT

jezeli tak to moze to być jakies mniejsze kkk k14.. tak samo jak sa rozne k 03 (mniejsze i wieksze)

taka turbina byla zas w golfach II z tego co na szybko znalalzem.. wiec to by bylo cos na wzror ihi rhb4 czy garetta t15.. małe turbinki i duzo sie z nich nie wyciśnie.

> jeśli to jest z 2,5 to na pewno nie będzie za mała, ja mam z 1,7 td i

> wstaje od 2 tys i trzyma ciśnienie do końca.

U mnie niestety powyżej 5000rpm ta turbunka puchnie i spada minimalnie ciśnienie.

> U mnie niestety powyżej 5000rpm ta turbunka puchnie i spada

> minimalnie ciśnienie.

a bo Ty ładujesz prawie bara do ilu Ci spada?

> a bo Ty ładujesz prawie bara do ilu Ci spada?

a jest sens mniej

pzdr

> a jest sens mniej

> pzdr

to zależy od wieeelu czynników pomimo że u mnie tylko 0,6bar to przy tak nie dużym ciśnieniu to całkiem nie ten sam silnik i nie ta jazda co na serii, ba szkoda porównywać bo nie ma porównania, i to na seryjnym wydechu a strach pomyśleć jak to może jeździć przy dobrze zrobionym kolektorze i wydechu...

> to zależy od wieeelu czynników pomimo że u mnie tylko 0,6bar to przy

> tak nie dużym ciśnieniu to całkiem nie ten sam silnik i nie ta

> jazda co na serii, ba szkoda porównywać bo nie ma porównania, i

> to na seryjnym wydechu a strach pomyśleć jak to może jeździć

> przy dobrze zrobionym kolektorze i wydechu...

Imo czego nie wyczarujesz z tą turbiną to szału nie będzie

> jezeli tak to moze to być jakies mniejsze kkk k14.. tak samo jak sa

> rozne k 03 (mniejsze i wieksze)

> taka turbina byla zas w golfach II z tego co na szybko znalalzem..

> wiec to by bylo cos na wzror ihi rhb4 czy garetta t15.. małe

> turbinki i duzo sie z nich nie wyciśnie.

no właśnie są różne k03

K03-0

K03-1

K03-2

a może K04

Powiem że będę chciał dużo ładować

> no właśnie są różne k03

> K03-0

> K03-1

> K03-2

> a może K04

> Powiem że będę chciał dużo ładować

zapytaj kogos kto jezdzi na k03 jaki dokladnie ma model...maciek_cc ma na 100% k03 chyba s zapytaj, sejacz tez chyba taka posiadał.

Swoją drogą moze byc tez garett T25 lub GT25 odpowiedniki tych wiekszych k03

> no właśnie są różne k03

> K03-0

> K03-1

> K03-2

> a może K04

> Powiem że będę chciał dużo ładować

a ile to dużo ?? ja np. z k03-017 (audi 2.7 bi-turbo) ładowałem 1,1 bara, pewnie do 1,2 może 1,3 by wydała i już się szykowałem na k04 ale wóz sprzedałem bo by było ponad 1,5 bara

pzdr

> a ile to dużo ?? ja np. z k03-017 (audi 2.7 bi-turbo) ładowałem 1,1

> bara, pewnie do 1,2 może 1,3 by wydała i już się szykowałem na

> k04 ale wóz sprzedałem bo by było ponad 1,5 bara

> pzdr

czyli odrazu ładować K04 ????

> czyli odrazu ładować K04 ????

skoro chcesz dużo ładować to tak

pzdr

> skoro chcesz dużo ładować to tak

> pzdr

a np przy 0.8 bara też da rade chodzi mi czy nie będzie miała laga ??bo bede chciał 2 mapy 0.8 i druga jeszcze nie wiem

i z czego najlepiej tą K04

> a np przy 0.8 bara też da rade chodzi mi czy nie będzie miała laga

> ??bo bede chciał 2 mapy 0.8 i druga jeszcze nie wiem

> i z czego najlepiej tą K04

nie wiem bo nie miałem k04 w 1,2 więc z fusów nie będę wróżył szczególnie ze na to ma wpływ kilka czynników instalacji i strojenia, ale myślę ze większych problemów być nie powinno

pzdr