> Takiego garetta z palio to sobie mozesz do 899 wsadzic, do 16v to juz musi byc Turbo przez duze T

np. TD...

> Takiego garetta z palio to sobie mozesz do 899 wsadzic, do 16v to juz musi byc Turbo przez duze T

Boje sie ze mi sie to pod macha nie zmiesci

EDIT: O ile da sie to okreslic jaki CR powienien mi wyjsc ? Jaka grubosc ma ori uszczelka "gumowa" dokrecona"? 1,65mm ma w stanie spoczynku, a jak sie dokreci?

> Prawdopodobnie nie, ale będziesz to musiał bardzo precyzyjnie wystroić z dobrą kontrolą knocka i

> EGT i efektywnie będziesz miał większe szanse na kaboom, niż jak odprężysz i dmuchniesz

> więcej. A co do wtrysków, to na pewno nie, bez większych nie da

rady.

Znacie kogoś w Warszawie kto potrafilby to zrobic ? Przychodzi mi do głowy kolega Huba, dobrze mysle?

> Lesiu.Z. Jak się liczy, to w tym wątku jest wyżej gdzieś kalkulator w Excelu, który zrobił Taquito,

> uszanuj jego robotę i sobie poszukaj

ok

> Na resztę nie znam odpowiedzi.

Bardzo dziekuje

> IWP 042 ma wydajnosc podobno 230 do 250 cc/min chyba kupie takie, powinny wystarczyc A nie da sie

> odprezyc na dwoch oryginalnych uszczelkach? czy to druciarnia ?

oryginalne mają 200, to żadna zmiana

orginalne maja 150cc

Wtryskiwacz benzyny Jetronic WEBER IWP 042 IWP042

IWP 042 283cc/min

dane ze strony producenta

> Boje sie ze mi sie to pod macha nie zmiesci

w punto?? tam wchodzi 2.0 16vT i nikt nie placze, ze sie nie zmiesci.

w cento ile mniej miejsca, a ja i shoupi mamy TD04L z subaru, a to i tak nie jest jakies bydle...

panowie a sonda lambda co z nia trzeba ja zmieniac?? ja mam np dwie jedna za katem teraz kata nie ma ale jest sonda na bajerze zeby bledow nie walila musze zmieniac na szerokopasmowa ktorej ceny mnie zaskakuja..

> panowie a sonda lambda co z nia trzeba ja zmieniac?? ja mam np dwie jedna za katem teraz kata nie

> ma ale jest sonda na bajerze zeby bledow nie walila musze zmieniac na szerokopasmowa ktorej

> ceny mnie zaskakuja..

u mnie seryjna sonda zrobila out. mam szerokopasmowke na wskaznik i podlaczona do deta, zeby robic logi

> u mnie seryjna sonda zrobila out. mam szerokopasmowke na wskaznik i podlaczona do deta, zeby robic

> logi

czyli ori mi padnie tak?? a nie wiecie czy z jakiegos auta podchodzi taka sonda czy musze kupowac nowa za prawie 500 stowek..

> czyli ori mi padnie tak?? a nie wiecie czy z jakiegos auta podchodzi taka sonda czy musze kupowac

> nowa za prawie 500 stowek..

???

A co podłączysz pod tą szerokopasmową sondę

I dlaczego oryginalna ma paść?

> ???

> A co podłączysz pod tą szerokopasmową sondę

> I dlaczego oryginalna ma paść?

poprostu pytam bo w sobote auto zaworze do podpiecia ecu mastera i spytali mnie o sonde szerokopasmowa a ja mowie ze nie mam ze mam orginalne dwie 4 kablowe i chce wiedziec czy musze juz kupowac szerokopasmowa czy na ori pojezdzi auto

a po co Ci w ogóle sonda?

> poprostu pytam bo w sobote auto zaworze do podpiecia ecu mastera i spytali mnie o sonde

> szerokopasmowa a ja mowie ze nie mam ze mam orginalne dwie 4 kablowe i chce wiedziec czy musze

> juz kupowac szerokopasmowa czy na ori pojezdzi auto

nie padna i da sie jezdzic wgl bez sondy. szerokopasmowa potrzebna jest, zeby wystroic tego paścia

> nie padna i da sie jezdzic wgl bez sondy. szerokopasmowa potrzebna jest, zeby wystroic tego paścia

ale mi auto nie odpali jak odepne obydwie sondy wiec jak sie da ??

> ale mi auto nie odpali jak odepne obydwie sondy wiec jak sie da ??

normalnie ci odpali. Mozesz odpiac wszystkie czujniki (procz polozenia walu i walka rozrzadu) i auto w trybie awaryjny odpali

> normalnie ci odpali. Mozesz odpiac wszystkie czujniki (procz polozenia walu i walka rozrzadu) i

> auto w trybie awaryjny odpali

jak odepne np mapsensor nie odapli:) mniejsza z tym "znawca"dzis ogladal auto i po jego minie stwierdzam ze chyba tego nie podepnie...

> jak odepne np mapsensor nie odapli:) mniejsza z tym "znawca"dzis ogladal auto i po jego minie

> stwierdzam ze chyba tego nie podepnie...

Wiesz, byłoby łatwiej nam jakbyś napisał w profilu jakie masz auto i po co DETa montujesz, bo na razie dochodzę do wniosku, że turbo jeszcze ma?

EDIT: OK dobra, już sobie przypomniałem, turbo jest, panda tak?

> Wiesz, byłoby łatwiej nam jakbyś napisał w profilu jakie masz auto i po co DETa montujesz, bo na

> razie dochodzę do wniosku, że turbo jeszcze ma?

> EDIT: OK dobra, już sobie przypomniałem, turbo jest, panda tak?

Tak fiat panda turbo 1.1 turbina k03s wszystko poskladane tylko pozostalo zamontowac sterowanie kupilem ecumaster det3 z mapsensorem 2.5b zeby popdlaczyc i wystroic na doladowanie 0.8 , 1 bar

> Tak fiat panda turbo 1.1 turbina k03s wszystko poskladane tylko pozostalo zamontowac sterowanie

> kupilem ecumaster det3 z mapsensorem 2.5b zeby popdlaczyc i wystroic na doladowanie 0.8 , 1

> bar

Skad jestes? Ahiemu z tego co wiem to udalo sie zamontowac majstra do pandy

> Skad jestes? Ahiemu z tego co wiem to udalo sie zamontowac majstra do pandy

Rabka-Zdrój woj malopolskie 30 km przed zakopanem jezeli bylby ktos chetny pomoc podlaczyc to i mial sonde szerokopasmowa zeby to wystroic (chyba ze tylko hamownia mnie uratuje) to prosilbm o pomoc zaplace ile bedzie trzeba

> Rabka-Zdrój woj malopolskie 30 km przed zakopanem jezeli bylby ktos chetny pomoc podlaczyc to i

> mial sonde szerokopasmowa zeby to wystroic (chyba ze tylko hamownia mnie uratuje) to prosilbm

> o pomoc zaplace ile bedzie trzeba

jak nikogo nie znajdziesz polecam http://www.projectxs.pl/

Pany który lepszy, dokładniejszy hmm w któym mogę trafić na lepszą sonde itp. Ogólnie który polecacie wskaźnik EGT

http://allegro.pl/defi-bf-style-egt-60mm-temperatura-spalin-greddy-i3954989142.html

http://allegro.pl/apexi-elii-style-egt-60mm-temperatura-spalin-bialy-i3945695702.html

> Pany który lepszy, dokładniejszy hmm w któym mogę trafić na lepszą sonde itp. Ogólnie który

> polecacie wskaźnik EGT

> http://allegro.pl/defi-bf-style-egt-60mm-temperatura-spalin-greddy-i3954989142.html

> http://allegro.pl/apexi-elii-style-egt-60mm-temperatura-spalin-bialy-i3945695702.html

Ty się dowiedz jaka tam dokładnie sonda siedzi. Jeśli ma 7mm grubości to sobie odpuść. Powinna być jak najcieńsza.

> Ty się dowiedz jaka tam dokładnie sonda siedzi. Jeśli ma 7mm grubości to sobie odpuść. Powinna być

> jak najcieńsza.

Mają sonde 5mm. Za 200 zeta gościu sprzeda. Brać??

> Mają sonde 5mm. Za 200 zeta gościu sprzeda. Brać??

Mam taką chińską sondę 5mm grubności. Jakoś tam działa. Kiedyś miałem cieńszą i była dużo szybsza ale... tragedii nie ma.

> Mam taką chińską sondę 5mm grubności. Jakoś tam działa. Kiedyś miałem cieńszą i była dużo szybsza

> ale... tragedii nie ma.

Kupie i zdam relację Jak będzie "lipa" to kupię inną sondę.

> Kupie i zdam relację Jak będzie "lipa" to kupię inną sondę.

Musisz po prostu wziąć poprawkę na szybkość reakcji. Jak tylko temp przekroczy "bezpieczną" wartość - od razu odpuszczaj bo najprawdopodobniej ta tem. już od "chwili" jest za wysoka.

Jak mówimy o temperaturze spalin to jaka jest przyjęta "bezpieczna" 850-900?? Czy mam złe inf

> Jak mówimy o temperaturze spalin to jaka jest przyjęta "bezpieczna" 850-900?? Czy mam złe inf

Wiele zależy od tego gdzie dokładnie masz czujnik umieszczony. Najfajniej byłoby 850 nie przekraczać ale ja mam alarma ustawionego na 930, zdarzało się przekraczać i nic się nie dzieje. Z tym, że to jest inny silnik.

> Wiele zależy od tego gdzie dokładnie masz czujnik umieszczony. Najfajniej byłoby 850 nie

> przekraczać ale ja mam alarma ustawionego na 930, zdarzało się przekraczać i nic się nie

> dzieje. Z tym, że to jest inny silnik.

to jeszcze zalezy od tego jak masz zaplon ustawiony i AFR Czasami wysokie EGT to poprostu zbyt pozny zaplon

O właśnie, tylko powód dla którego jest wysokie EGT nie zmienia faktu, że spłyną tłoki Ogólnie to tutaj właśnie jest ten moment granicy strojeniowej (nie mechanicznej, nie mówimy tutaj o wytrzymałości układu korbowo-tłokowego na moment) dla danego setupu - podnosisz boost, musisz cofać zapłon, i robisz tak aż do momentu kiedy nie możesz jechać z zapłonem w żadną stronę - przyspieszanie powoduje stuk, opóźnianie wysokie EGT. Dalej to już tylko zmniejszenie stopnia kompresji i zabawa dalej

... za pomoca szlifowania tlokow. Stosowal ktos ?? Pamietam, ze kiedy ktos tloczyl denka tlokow, ale czy ktos zeszlifowal denko tak jak w tym filmie ??

okolice 7:06

Patrzac na to to kazdy tlok jest inaczej zeszlifowany

> ... za pomoca szlifowania tlokow. Stosowal ktos ?? Pamietam, ze kiedy ktos tloczyl denka tlokow,

> ale czy ktos zeszlifowal denko tak jak w tym filmie ??

> okolice 7:06

> Patrzac na to to kazdy tlok jest inaczej zeszlifowany

A co one tak jakoś nierówno wyszły? (chodzi mi o te "dołki" na środku)

> A co one tak jakoś nierówno wyszły? (chodzi mi o te "dołki" na środku)

no wlasnie kazdy inaczej zeszlifowany

> ... za pomoca szlifowania tlokow. Stosowal ktos ?? Pamietam, ze kiedy ktos tloczyl denka tlokow,

> ale czy ktos zeszlifowal denko tak jak w tym filmie ??

> okolice 7:06

> Patrzac na to to kazdy tlok jest inaczej zeszlifowany

Tak, ja tak mialem a i Novitec nawet tak robił ale równo

> Tak, ja tak mialem a i Novitec nawet tak robił ale równo

a jaka miales UPG?

> Tak, ja tak mialem a i Novitec nawet tak robił ale równo

I VanAaken chyba też, dopóki nie zrezygnował z opcji high boost, bo się im się ten setup rozsypywał.

> a jaka miales UPG?

Metalowa z 1.2 16v

Też kiedyś miałem taki setup, dół od 1.1 rozwiercony pod tłoki od 1.2 i wybrane tyle , że ze środka tłoka+ metalowa upg z 1.4 8V.

> Też kiedyś miałem taki setup, dół od 1.1 rozwiercony pod tłoki od 1.2 i wybrane tyle , że ze

> środka tłoka+ metalowa upg z 1.4 8V.

A to juz nie masz?

Teraz jest 1.2 z przekładką 2 mm + 2 UPG metalowe.

U mnie pierwszy setup 1.1 przy 170KM miałem zebrane z tłoków 1,7mm. Często się to srało przez miedziana uszczelkę, ale to był rok 2005 chyba, więc okres błędów i wypaczeń

Generalnie sposób jak każdy inny, ma swoje plusy ujemne i plusy dodatnie. Taniej wyjdzie przekładka

> Generalnie sposób jak każdy inny, ma swoje plusy ujemne i plusy dodatnie. Taniej wyjdzie przekładka

I mniej szkoda jak spłynie tłok ;D

jak to jest z cyklem wtrysku w naszych ósemkach fullgroupowych ?Co ile stopni jest wtryskiwane paliwo?

Niewiem sam jaki divider ustawic w decie bo i na 2 jezdzi i na 4 podobnie tylko lekkie zmiany na mapie VE trzeba zrobic ale przeciez jest jakis wlasciwy czas wtrysku do tego silnika..moze wiecie

> jak to jest z cyklem wtrysku w naszych ósemkach fullgroupowych ?Co ile stopni jest wtryskiwane

> paliwo?

> Niewiem sam jaki divider ustawic w decie bo i na 2 jezdzi i na 4 podobnie tylko lekkie zmiany na

> mapie VE trzeba zrobic ale przeciez jest jakis wlasciwy czas wtrysku do tego silnika..moze

> wiecie

Wtrysk jest raz na obrót wału.

> Wtrysk jest raz na obrót wału.

czyli w decie prawidlowo powinno byc divider 2 tak? wtedy wtrysk nastepuje co 360stopni obr.walu. a w dividerze 4 wtrysk nastepuje co dwa obroty walu,dotychczas jezdzilem na divider 4 ale musialem podniesc dawke czasy wtrysku byly spore ale dało sie to jakos wystroic jednak silnik mial lekkie problemy z jałowym nie trzymal rowno jak scigacz, zobaczymy teraz jak ustawie 2

> czyli w decie (...)

a det obsługuje 2 wtryski na jeden cylinder ?

> a det obsługuje 2 wtryski na jeden cylinder ?

det3 obsluzy spokojnie 8 wtryskiwaczy po 4 na jedno wyjscie mocy ale po co mialbys wsadzac 2 wtryski na 1 cylinder? lepiej wsadzic po 1 wtryskiwaczu wiekszym..

Witam.

Czy jest jakiś chętny posiadacz SC 1,2 16V turbo do opisania mi na priv lub telefonicznie kilku szczegółów co do uturbienia seryjnej jednostki?

> Witam.

> Czy jest jakiś chętny posiadacz SC 1,2 16V turbo do opisania mi na priv lub telefonicznie kilku

> szczegółów co do uturbienia seryjnej jednostki?

Wal na priv jak cos

Panowie mam sprawe. Kto ma wystrojone auto DET III w trybie FIT ?? Chce uruchomic auto w polsekwencji i poszukuje wartosci ktore nalezy wpisac w sofcie, a mianowicie:

1/ Cranking

2/ Afterstart enrichment

3/ Warmup enrichment

4/ Acceleration enrichment

Gdyby ktos poratowal zrzutami ekranu dla 1.2 8v 75KM bylbym wdzieczny