Kumpel jeżdżący corollą ostatnio spuścił ze zbiornika wyrównawczego płyn chłodzący z max do poziomu minimum, powiedział równiez że będzie redukował ilość oleju w misce bo ma również na lato maximum, jak tłumaczy wszystko po to aby: szybciej było ciepło w kabinie bo mniejsza ilość plynu chłodzącego szybciej sie nagrzewa, silnik szybciej się nagrzewał bo mniejsza ilośc oleju szybiej sie nagrzewa.

NORMALNIE ZWARIOWAŁEM choc z tym olejem to ma jakiś tam sens, moim zdaniem wszystko to gówno warte a przynajmniej za dużo roboty a ilości ww płynów są opytmalnie dobrane dla prawidłowej pracy silnika a tkaie zabawy w lecie max, w zimie min to zbędna i niepotrzebnn strata czasu.

CO o tym myślicie?

> CO o tym myślicie?

Że masz kumpla freak'a

> CO o tym myślicie?

Gdzieś czytałem, że "gazetowy doradzacz" doradzał właśnie coś takiego, ale moim zdaniem to bez sensu...i jeszcze można kuku zaliczyć...

niech sobie jeszcze tekturą zasłoni chłodnicę......... ja tak w Polonezie robiłem

Z tą Corolla to troche przesadza...........

> niech sobie jeszcze tekturą zasłoni chłodnicę......... ja tak w

> Polonezie robiłem

> Z tą Corolla to troche przesadza...........

E9

> Gdzieś czytałem, że "gazetowy doradzacz" doradzał właśnie coś

> takiego, ale moim zdaniem to bez sensu...i jeszcze można kuku

> zaliczyć...

no w sumie co za problem wziąc wężyk i pociągnąć troche płynu, wszak lanos do szybko nagrzewających się nie zalicza

> Kumpel jeżdżący corollą ostatnio spuścił ze zbiornika wyrównawczego

> płyn chłodzący z max do poziomu minimum, powiedział równiez że

> będzie redukował ilość oleju w misce bo ma również na lato

> maximum, jak tłumaczy wszystko po to aby: szybciej było ciepło w

> kabinie bo mniejsza ilość plynu chłodzącego szybciej sie

> nagrzewa, silnik szybciej się nagrzewał bo mniejsza ilośc oleju

> szybiej sie nagrzewa.

> NORMALNIE ZWARIOWAŁEM choc z tym olejem to ma jakiś tam sens,

> moim zdaniem wszystko to gówno warte a przynajmniej za dużo

> roboty a ilości ww płynów są opytmalnie dobrane dla prawidłowej

> pracy silnika a tkaie zabawy w lecie max, w zimie min to zbędna

> i niepotrzebnn strata czasu.

> CO o tym myślicie?

ew. spuszczenie kilkudziesięciu-kilkuset mililitrow płynu chłodzącego czy oleju pozwoli mu rozgrzać auto szybciej o ile? 30 sek? 2 min?

po co to wszystko?

Niech zostawi 0,5l oleju w silniku to mu sie naprawde szybko zrobi cieplo

> niech sobie jeszcze tekturą zasłoni chłodnicę......... ja tak w

> Polonezie robiłem

W dużym fiacie miałem przełącznik (czyt. zasuwę) przy filtrze powietrza, czy ma brać powietrze zimne (lato) z przodu, czy ciepłe (zima) znad kolektora.

Jeżeli chodzi o ilość oleju, to staram się wlewać pośrodku min a max. Po pierwsze z powodu dokładności pomiaru, bo jak wskazuje na bagnecie max to nie wiem czy to jest max, ciut mniej, czy ciut więcej. Po drugie trzymam się z daleka od min, bo nie mam gwarancji, że nic z tego nie ubędzie.

Tez rok temu spusciłem płyn chłodniczy do minimum i zasłaniałem chłodnice pleksa Jezdze krotkie odcinki do pracy

Swiat sie nie zawalił a cos tam szybciej sie nagzewał

> Tez rok temu spusciłem płyn chłodniczy do minimum i zasłaniałem

> chłodnice pleksa Jezdze krotkie odcinki do pracy

> Swiat sie nie zawalił a cos tam szybciej sie nagzewał

ile coś tam szybciej?

Geniusz

Niewiele szybciej, a jak mu silnik zre olej to sie moze zdziwic. Poza tym co to za oszczednosc ? Od zawsze mam olej na maksa i plyn chlodniczy na maksa (nawet ponad) - nigdy nie narzekalem na szybkosc ogrzewania sie auta, grunt to sprawny termostat i reszta ukladow

> CO o tym myślicie?

Świetny pomysł

Pewnie będzie przez pierwszy tydzień jeździł ze stoperem w ręku i prowadził badania jak szybko samochód się grzeje i ile cennych sekund zaoszczędził oraz jak szybko mu się w kabinie nagrzało do temperatury 20`C. Poprostu człowiek ma talent

Pomysłu gratuluję, choć i tak wydaje mi się, że te szybsze nagrzewanie się samochodu to zadziała na psychikę - pewnie od razu jak ruszy to będzie miał ciepło i jeszcze będzie szyby otwierał, bo mu duszno jest!

> Tez rok temu spusciłem płyn chłodniczy do minimum i zasłaniałem

> chłodnice pleksa Jezdze krotkie odcinki do pracy

> Swiat sie nie zawalił a cos tam szybciej sie nagzewał

Ale to szybciej było tylko, przez to że miałeś zasłoniętą chłodnicę, a nie przez ilość płynu

> Świetny pomysł

> Pewnie będzie przez pierwszy tydzień jeździł ze stoperem w ręku i

> prowadził badania jak szybko samochód się grzeje i ile cennych

> sekund zaoszczędził oraz jak szybko mu się w kabinie nagrzało do

> temperatury 20`C. Poprostu człowiek ma talent

> Pomysłu gratuluję, choć i tak wydaje mi się, że te szybsze

> nagrzewanie się samochodu to zadziała na psychikę - pewnie od

> razu jak ruszy to będzie miał ciepło i jeszcze będzie szyby

> otwierał, bo mu duszno jest!

efekt placebo

ale pomiary będzie trudno osiągnąc porównywalne, bo będzie musiał brać pod uwagę temp. zewnętrzną, wiatr czy jest chłodny czy ciepły itp

czy jedzie sam czy z innymi osobami

ps. najszybciej będzie w samochodzie jak będzie kobieta kierowcę rozgrzewać i najprzyjemniej

> Ale to szybciej było tylko, przez to że miałeś zasłoniętą chłodnicę,

> a nie przez ilość płynu

Poł czajnika i cały czajnik gotoje sie w takim samym czasie?

Dokładnie tak jak piszesz

Warunków jest mnóstwo, czy jest tak samo spocony, itd.

Dlatego napisałem, że będzie latał ze stoperkiem coby udowodnić niewierzącym że napewno mu się poprawiło i teraz jest cieplej.

Osobiście uważam, że w codziennych warunkach jest niemożliwe aby to sprawdzić! To raz a dwa po jaki wał komplikować sobie życie niektórzy to chyba nie mają większych zmartwień.

Pozdrawiam!

> Poł czajnika i cały czajnik gotoje sie w takim samym czasie?

Ale stan minimum w zbiorniku wyrownawczym to nie jest polowa pojemnosci ukladu chlodzenia, to samo dotyczy oleju.

> Poł czajnika i cały czajnik gotoje sie w takim samym czasie?

Tu nie chodzi o czajnik ale o miskę i o olej "...i co ma piernik do wiatraka...", tym bardziej że rozpatrujemy tu jakieś góra 0,5 litra oleju, a w silniku jest chyba kilkakrotnie wiecej niż w czajniku (jakieś 2-3 razy tyle).

> Ale stan minimum w zbiorniku wyrownawczym to nie jest polowa

> pojemnosci ukladu chlodzenia, to samo dotyczy oleju.

dokładnie. układ chłodzenia ma srednio 3-4litry . zmniejszając zawartosc zbiorniczka z max do min wylewamy defacto 10-15%.

IMHO: szkoda zachodu...

> dokładnie. układ chłodzenia ma srednio 3-4litry . zmniejszając

> zawartosc zbiorniczka z max do min wylewamy defacto 10-15%.

> IMHO: szkoda zachodu...

Raczej ok. 7, ale to tym bardziej szkoda zachodu...

> CO o tym myślicie?

a nie wyliczyl jeszcze ile na spalaniu dzieki temu oszczedzi

> Ale to szybciej było tylko, przez to że miałeś zasłoniętą chłodnicę,

> a nie przez ilość płynu

JA nie rozumiem. Przecież dopóki silnik się nie nagrzeje do temp. otwarcia termostatu, to płyn chodzi w małym obiegu, z całkowitym pominięciem chłodnicy. Więc co daje zasłonięcie jej przy sprawnie działającym termostacie? Tak samo z upuszczaniem płynu ze zbiorniczka - przecież to też nie ma sensu, bo dokąd się silnik nie nagrzeje, to ta ilość płynu z dużego obiegu wogóle nie jest brana pod uwagę. Co innego z olejem, bo on jest przepompowywany cały, więc upuszczenie troszkę, spowoduje szybsze jego nagrzanie, a o ile to nie wiem.

> Poł czajnika i cały czajnik gotoje sie w takim samym czasie?

Jeżeli jest sprawny termostat to i tak najpierw nagrzewa sie płyn w małym obiegu,przez odlanie płynu ze zbiorniczka nie zmieni sie ilosc płynu w małym obiegu.

Z drugiej strony mozna stwierdzic ze mniejsza ilosc plynu w zbiorniczku spowoduje szybsza strate temperatury silnika na chwilowym postoju i cala teoria o oszczednosci pójdzie sie

POZDRAWIAM.

> JA nie rozumiem. Przecież dopóki silnik się nie nagrzeje do temp.

> otwarcia termostatu, to płyn chodzi w małym obiegu, z całkowitym

> pominięciem chłodnicy. Więc co daje zasłonięcie jej przy

> sprawnie działającym termostacie? Tak samo z upuszczaniem płynu

> ze zbiorniczka - przecież to też nie ma sensu, bo dokąd się

> silnik nie nagrzeje, to ta ilość płynu z dużego obiegu wogóle

> nie jest brana pod uwagę. Co innego z olejem, bo on jest

> przepompowywany cały, więc upuszczenie troszkę, spowoduje

> szybsze jego nagrzanie, a o ile to nie wiem.

dltergo tak jak pisałem na początku, sprawa z olejem może i daje jekies efekty, ale z tym płynem chłodzącym to generalnie nie chodzi o oszczędność paliwa ale o komfort, ma sie to niby szybciej nagrzewać więc i w aucie ma być cieplej. jak dla mnie szkoda zabawy

Dzięki przesłoniętej chłodnicy lodowate powietrze nie wali prosto w nią, dlatego zagrzany już silnik jest lepiej dogrzany (dlatego stosuje się wszelkiej mości maskownice grilla)...nie mają one wpływu na szybkość nagrzewania się, ale na utrzymanie w miarę stabilnej temperatury pracy już tak...

> nie jest brana pod uwagę. Co innego z olejem, bo on jest

> przepompowywany cały, więc upuszczenie troszkę, spowoduje

> szybsze jego nagrzanie, a o ile to nie wiem.

Upuszczenie od max do minimum to nie jest takie troszke. Najczesciej oznacza różnicę 1l oleju. Jeśli w silniku są 3-4l oleju to spuszcza prawie 1/3, więc różnica jest spora w ilości oleju.

Co do zbiorniczka płynu chłodzącego - między min i max jest też koło 1l, może mniej. Płynu jest w autach zwykle 5-8l, więc to już powinno miec duzo mniejsze znaczenie aczkolwiek juz wczesniej slyszalem o tej metodzie obnizania ilosci plynow w aucie na zime...

> Kumpel jeżdżący corollą ostatnio spuścił ze zbiornika wyrównawczego

> płyn chłodzący z max do poziomu minimum, powiedział równiez że

> będzie redukował ilość oleju w misce bo ma również na lato

> maximum, jak tłumaczy wszystko po to aby: szybciej było ciepło w

> kabinie bo mniejsza ilość plynu chłodzącego szybciej sie

> nagrzewa, silnik szybciej się nagrzewał bo mniejsza ilośc oleju

> szybiej sie nagrzewa.

Niech weźmie przykład z syberyjskich ciężarówek i wogóle w zimie nie wyłącza silnika

- będzie miał ciepło aż do wiosennych roztopów

> Poł czajnika i cały czajnik gotoje sie w takim samym czasie?

A wiesz ty chociaż, że w samochodzie jest termostat??

I jaka jest zasada jego działania???

Pół czajnika, to właśnie tzw. mały obieg i czas jego nagrzewania nie zależy od ogólnej ilości płynu w układzie chłodzenia!!!

ale jak mu przyspieszenie się zmieni w końcu odelży trochę autko

> Kumpel jeżdżący corollą ostatnio spuścił ze zbiornika wyrównawczego

> płyn chłodzący z max do poziomu minimum, powiedział równiez że

> będzie redukował ilość oleju w misce bo ma również na lato

> maximum, jak tłumaczy wszystko po to aby: szybciej było ciepło w

> kabinie bo mniejsza ilość plynu chłodzącego szybciej sie

> nagrzewa, silnik szybciej się nagrzewał bo mniejsza ilośc oleju

> szybiej sie nagrzewa.

> NORMALNIE ZWARIOWAŁEM choc z tym olejem to ma jakiś tam sens,

> moim zdaniem wszystko to gówno warte a przynajmniej za dużo

> roboty a ilości ww płynów są opytmalnie dobrane dla prawidłowej

> pracy silnika a tkaie zabawy w lecie max, w zimie min to zbędna

> i niepotrzebnn strata czasu.

> CO o tym myślicie?

moze po prostu niech sie cieplej ubiera

> dltergo tak jak pisałem na początku, sprawa z olejem może i daje

> jekies efekty

Tak napewno cos da.. przyspieszone zuzycie silnika Masa do rozgrzania to masa całkowita silnika, płyn chłodzący, i część skrzyni biegów (bedzie odbierac ciepło obudową sprzęgła). czyli z masy 150 Kg zmiejszy ja o 0,5 kg (róznica między max a min poziomem oleju)

Bystry z niego facet!

> Dzięki przesłoniętej chłodnicy lodowate powietrze nie wali prosto w

> nią, dlatego zagrzany już silnik jest lepiej dogrzany (dlatego

> stosuje się wszelkiej mości maskownice grilla)

Ładnie zareklamowany technicznie produkt i są klienci

...nie mają one

> wpływu na szybkość nagrzewania się, ale na utrzymanie w miarę

> stabilnej temperatury pracy już tak...

U3maniem temp. pracy zajmuje się termostat a nie kawałek plastiku tektury itp. materiału.

Owszem jeśli ktoś ma się lepiej poczuć przez założenie zasłony chłodnicy to jego sprawa.

> CO o tym myślicie?

Niech jeszcze założy gumowy wąż na końcówkę wydechu i wpuści do kabiny, urwie kolejne sekundy przy nagrzewaniu kabiny

> JA nie rozumiem. Przecież dopóki silnik się nie nagrzeje do temp.

> otwarcia termostatu, to płyn chodzi w małym obiegu, z całkowitym

> pominięciem chłodnicy. Więc co daje zasłonięcie jej przy

> sprawnie działającym termostacie? Tak samo z upuszczaniem płynu

> ze zbiorniczka - przecież to też nie ma sensu, bo dokąd się

> silnik nie nagrzeje, to ta ilość płynu z dużego obiegu wogóle

> nie jest brana pod uwagę. Co innego z olejem, bo on jest

> przepompowywany cały, więc upuszczenie troszkę, spowoduje

> szybsze jego nagrzanie, a o ile to nie wiem.

Nie wiem, czy ma sens upuszczanie płynu, ale "w kwestii formalnej" :

w bardzo wielu autach a napewno w Lanosie, Nubirze, Leganzie zbiorniczek wyrównawczy jest włączony właśnie do "małego obiegu" - natychmiast po uruchomieniu silnika zaczyna się do niego górą wlewać płyn (rurką z podstawy przepustnicy), na obrotach całkiem bystro a z dołu jest zasysany do silnika, więc musi się cała objętość zbiorniczka rozgrzać, zanim otworzy się termostat.

> Raczej ok. 7, ale to tym bardziej szkoda zachodu...

W moim 406 jest pod 10 litrów - normalnie jak w Skodzie 120 :-)