> moj sluzbowy passat 2.5 TDI V6 pali podobnie

Jak to mawia mój kolega: "dieslem (w domyśle turbodieslem ) trzeba tak jechać, żeby się turbina nie włączała" . Jak z nim jechałem po mieście to faktycznie silnik ani razu nie przekroczył 2000obr./min.

Oj nie dla mnie taka jazda

> Jak to mawia mój kolega: "dieslem (w domyśle turbodieslem ) trzeba

> tak jechać, żeby się turbina nie włączała" . Jak z nim jechałem

> po mieście to faktycznie silnik ani razu nie przekroczył

> 2000obr./min.

> Oj nie dla mnie taka jazda

No i slusznie, turbina mu nigdy nie padnie

> Co ty za glupoty wypisujesz. Zakladajac, ze jedziesz z ta sama

> predkoscia, to zawsze diesel bedzie mial nizsze obroty

> (oczywiscie przy tej samej predkosci maktymalnej tak w skrocie).

> A jak twierdzisz, ze nie mozesz jechac na najwyzszym biegu 50

> kmh to chyba diesla widziales tylko na obrazku. powiem ci, ze

> mozna i jeszcze przyspieszysz, czego nie mozna powiedziec o

> benzynowcu

VR6 ciagnelo od samych wolnych obr rowno prawie do samego konca (6000, odciecie 6500)

Bokser 2.0 N/A ciagnie rowno od ~1200 do odciecia (6700)

sluzbowy passat 2.5 V6 TDI do 1700 obr nic potem kop w plecy i od 3600 jakby ktos reczny zciagnal

sluzbowy scenic dci (jak passat stoi w ASO a stoi czesto ) ciagnie od 1800obr a koniec przy 4100 (niezle jak na diesla)

najbardziej w dieslu wkur...a mie jazda w miescie ciagle wachlowanie i koniecznosc skupienia przy ruszaniu bo inaczej zgasnie

w subaru zapinam 3 bieg i jade od pratycznie 20km/h do 120km/h (wiem wiem w miescie tyle nie mozna)

to samo przy ruszaniu jak niedbale puszcze sprzeglo to i tak ruszy (co prawda kangurem, ale ruszy) a diesel zgasnie....

Ale nie porownoj prawie 3 litrowegi silnika o mocy ~200KM z dieslem 2l i mocy 120-150KM

> Pewnie nie będzie, tyle, że przykładowo ja we fiacie przy 100km/h na

> 6 biegu mam 2,5 tys obr. Przy 120 km/h 3 tys obr i to jest

> ciszej niż diesel w fordzie przy 2 tys obr.

A skad takie informacje? Porownaj sobie natezenie halasu w dB, a nie subiektywna ocene. Dzwieki diesla sa inne (jak kazdy wie) i moze przez to wydaje ci sie glosniej.

> Wiele było dyskusji o wyzszości jednego nad drugim. (i na odwrót

> zresztą)

> Ale myślę że większość zgodzi sie ze mna że jezeli mamy w "tej samej

> budzie" silnik diesla z turbodoładowaniem (najczęściej CR) lub

> silnik benzynowy wolnossący to CR jeździ lepiej/płynniej/ma

> lepsze czasy przyspieszania na konkretnych biegach(niepotrzebne

> skreślić czy też potrzebne dopisać) - oczywiście to wszystko

> wtedy jeżeli moc i pojemność jest taka sama (lub znacznie

> zblizona)

> Co prawda swoja opinię opieram tylko na jednym teście

> długodystansowym (passat 1.9 tdi 100 czy stokilka KM jeżdził

> "wyraźnie lepiej" niz wolnossąca benzyna o podobnej pojemności i

> mocy) i drugim "krótkodystansowym" (po kilkaset km jednym i

> drugim). Krótkodystansowy to Focus I z 1,8 TD - 80 KM kontra

> taki sam focus ze 100 KM 1,6 benzyną - jeżdziły w sumie b

> podobnie choć sprint do 100 km/h wg papierów róznił się coś o ok

> 3-4 sekundy.

> Tyle zagajenia, a teraz pytanie/problem.

> Obchodzę jak na razie salon KIA pod kątem zakupu ceeda kombi.

> chciałbym silnik benzynowy 2,0 140 KM. Ale jak sprawdziłęm w

> cenniku nieco tańszy jest1,6 115 KM CRDI. I teraz mam problem.

> Jeżdziłem na jazdach próbnych jednym i drugim. Niestety jazdy

> były w odstepie kilku dni i w innych miastach a wię na innej

> trasie i w innych warunkach. Mimo to wydaje mi sie że 1,6 CRDI

> jeżdzi b podobnie jak benzyna 2,0l.

> Macie jakieś doświadczenia w porównywaniu diesli z benzyną? Wiem że

> nie ma współczynnika "porównywującego" choć ze 20 lat temu w

> czasopiśmie motoryzacyjnym (pewnie motor bo nic innego chyba nie

> było) czytałem że wystarczy by wolnossący diesel miał 2/3 lub

> 3/4 mocy benzyny a bedzie jeździł podobnie. Prawda to czy nie?

> Pytanie jest o tyle dla mnie istotne że gdzyby "jakość " jazdy była

> podobna to wolę zapłacić 1500 zł taniej za diesla...

> jakby ktoś sie zastanawiałm to wiem że benzyna moge w razie potrzeby

> pociagnąc prawie do 7000rpm a disel kończy się zaraz po

> 4000rpm...

Nie wiem, co wy złego widzicie w dizlach, aktualnie powożę Alfe 166 z silnikiem 2,4 JTD 150KM, 70% mojej jazdy to miasto i częste podjazdy na krótkich odcinkach 2 może 3 kilometry średnie spalanie wychodzi mi 7 litrów, jak bym silnik trzymał cały czas przy obrotach bliskich odcięciu to wtedy pewnie w 10 bym się nie zmieścił a i prędkość jazdy nie była by bezpieczna na naszych polskich drogach. Silnika prawie wogule nie słyszę chyba ze na większych obrotach, ale 5 garów przy wyższych obrotach jak dla mnie to wydaje całkiem przyjemny dźwięk.

Jeżdżąc benzyną 2,0 musiał bym jeździć bardzo, ale to bardzo spokojnie żeby spalanie średnie było rzędu 7 litrów, prawda jest taka, że taki silnik przy normalnej jeździe w moich rekach będzie palił średnio 14litrów. Nowoczesne silniki dizla nie ustępują w niczym benzynie a mają większą sprawność.

> Jeżdżąc benzyną 2.0 2,0 musiał bym jeździć bardzo, ale to bardzo

> spokojnie żeby spalanie średnie było rzędu 7 litrów, prawda jest

> taka, że taki silnik przy normalnej jeździe w moich rekach

> będzie palił średnio 14litrów. Nowoczesne silniki dizla nie

> ustępują w niczym benzynie a mają większą sprawność.

Srednie spalanie 7 gdzie 70% to miasto przy benzynie 2.0 ????

To jest imho nierealne, chyba ze bys go pchal.

> Srednie spalanie 7 gdzie 70% to miasto przy benzynie 2.0 ????

> To jest imho nierealne, chyba ze bys go pchal.

Zapędziłem się trochę wsunie jak miałem Astre 1,6 benzynę to nigdy nie udało mi się zejść niżej 9 litrów

> też wierzysz w to spalanie diesla w mieście ?

> 1.6hdi jakoś nie chce mi wciągnąć mniej niż 7,5... i nie jeżdżę

> bardzo dynamicznie, to samo tyczy się 2.0 hdi

> nie, nie jestem przeciwnikiem diesla...

> tak, jeżdżę tak jak większość osób sugeruje jezde dieslem, nie

> przekraczam 2,8obr, czasami może lekko ponad, ale czy to aż robi

> taką róznicę ? zazwyczaj do 2,3-2,5 i zmiana biegu.

powiem ci, ze jezdzisz bardzo nie dynamicznie. Mi stilo kombi spalilo 5,5 i jazda 100%miasto.

Co prawda byla to jada rajd o kropelce (zmiana biagow przy 2000obr, moze troszke ponad i przewidywanie sytuacji na drodze, czyli czerone swiatla, korki, czyli ogolnie plynna jazda). Jezdzac normalnie spalanie 6,1.

> Dlaczego spore? Bo większe niż 6 l?

>

Wiesz nam Avensis który waży 1550 km, ma silnik 2,0 D-4D 126 KM pali średnio ok. 6,2/100 km/h

W mieście łyka powiedzmy te 7 litrów bo jak narazie więcej nigdy nie ukazało sie na komputerze, w lecie nawet 6,5 bez problemu było. Dlatego spalanie mnie dziwi, wiem że 6 garów trzeba czymś nakarmić

> Ale nie porownoj prawie 3 litrowegi silnika o mocy ~200KM z dieslem

> 2l i mocy 120-150KM

bokser N/A subaru ma 3L i ~200KM ???

> Problemem diesla jest elastyczność. Jak się jeździ w trasy to

> wygodnie jest nie zmieniać biegu. Diesel chyba prawie nigdy nie

> oferuje możliwości płynnej jazdy od 50km/h w górę na najwyższym

> biegu. Po prostu ma mały zakres obrotów.

> Myślę, że porównywanie 2l nawet wolnossącego benzyniaka do diesla 1,6

> jest nieporozumieniem Te liczby nie kłamią, no chyba że ktoś w

> obu silnikach będzie jeździł tylko w zakresie do 4 tys obr.

Chyba nigdy nie jezdziles w miare nowoczesnym dieslem TD, na trasie bez porownania lepiej sioe prowadzi, nie ma probelmu z wyprzedzaniem. Proponuje przejrzec dowolne charakterystyki moment/obroty czy moc/obroty diesla TD i benzyny wszystko bedzie jasne znalazlem cos takiego

Spobuj benzyna wyjechac z parkingu podziemnego powoli-ja spokojnie bez dodawania gazu moge wyjechac swoim 2 tonowym TD bezz zajakniecia.

> bokser N/A subaru ma 3L i ~200KM ???

mialem na mysli vr6

> mialem na mysli vr6

ja podalem dwa silniki:

VR6 jako konkurencja V6 TDI

i boksera 2.0 N/A vs 1.9 dci

> Chyba nigdy nie jezdziles w miare nowoczesnym dieslem TD, na trasie

> bez porownania lepiej sioe prowadzi, nie ma probelmu z

> wyprzedzaniem. Proponuje przejrzec dowolne charakterystyki

> moment/obroty czy moc/obroty diesla TD i benzyny wszystko bedzie

> jasne znalazlem cos takiego

> Spobuj benzyna wyjechac z parkingu podziemnego powoli-ja spokojnie

> bez dodawania gazu moge wyjechac swoim 2 tonowym TD bezz

> zajakniecia.

Chyba nigdy nie jeździłeś w miarę nowoczesnym TB.

Nie wiem czy TDCi forda jest takie przestarzałe, nie wiem czy Silnik BMW 143 KM jest taki przestarzały (w BMW 118d), dla mnie to wielka kupa. No tak jeśli można kupić tańsze (jak w przypadku BMW) to warto się zastanowić. Ale kupować coś gorszego za większe pieniądze? Dla mnie to nieporozumienie.

Proponuję sobie przejrzeć charakterystyki i moc/moment dla takiego 1,4 TFsi 170KM, gdzie 240Nm mamy od 1750 obr/m i nie kończy to się przy 3,5 tys.

Ja jeżdżę obecnie dużo prostszym i słabszym 1,4 T-jet 150KM i równolegle na codzień focusem 115KM TDCi 1,8. Sory, ale tu nie ma w ogóle co porównywać. Jedyny plus diesla to nieco mniejsze spalanie (20% może). A to że producenci często nie oferują sensownych silników benzynowych to już inna bajka.

> Chyba nigdy nie jeździłeś w miarę nowoczesnym TB.

> Nie wiem czy TDCi forda jest takie przestarzałe, nie wiem czy Silnik

> BMW 143 KM jest taki przestarzały (w BMW 118d), dla mnie to

> wielka kupa. No tak jeśli można kupić tańsze (jak w przypadku

> BMW) to warto się zastanowić. Ale kupować coś gorszego za

> większe pieniądze? Dla mnie to nieporozumienie.

> Proponuję sobie przejrzeć charakterystyki i moc/moment dla takiego

> 1,4 TFsi 170KM, gdzie 240Nm mamy od 1750 obr/m i nie kończy to

> się przy 3,5 tys.

> Ja jeżdżę obecnie dużo prostszym i słabszym 1,4 T-jet 150KM i

> równolegle na codzień focusem 115KM TDCi 1,8. Sory, ale tu nie

> ma w ogóle co porównywać. Jedyny plus diesla to nieco mniejsze

> spalanie (20% może). A to że producenci często nie oferują

> sensownych silników benzynowych to już inna bajka.

ale tutaj jest mowa o zwykłaj benzynie a nie z turbo

> Proponuję sobie przejrzeć charakterystyki i moc/moment dla takiego

> 1,4 TFsi 170KM, gdzie 240Nm mamy od 1750 obr/m i nie kończy to

> się przy 3,5 tys.

> Ja jeżdżę obecnie dużo prostszym i słabszym 1,4 T-jet 150KM i

> równolegle na codzień focusem 115KM TDCi 1,8. Sory, ale tu nie

> ma w ogóle co porównywać. Jedyny plus diesla to nieco mniejsze

> spalanie (20% może). A to że producenci często nie oferują

> sensownych silników benzynowych to już inna bajka.

Jeżeli chodzi o radość jazdy, to te nowoczesne benzynowe silniki turbo są rewelacyjne . Jeździłem Fiatem z takim silnikiem i jak dla mnie rewelacja. Nie dość, że "ciągnie" od samego dołu to kręci się do rozsądnych obrotów .

A spalanie mocno zależne od stylu jazdy, jak się mocno depta to pali jak Ferrari . Za to przy spokojnej jeździe pali jak każdy silnik 1.4, a może nawet trochę mniej.

> ale tutaj jest mowa o zwykłaj benzynie a nie z turbo

No wię zwykła benzyna o pojemności 2l jeśli jest w miarę nowoczesna też radzi sobie niewiele gorzej niż taki 1,4T. Myślę, że śmiało można powiedzieć że taki dwulitrowy BMW 170KM montowany ostatnio w jedynkach będzie całkiem porównywalny do 1,4T montowanych we Fiatach. Zarówno pod względem osiągów jak i spalania. A jeśli o spalanie chodzi, to może nawet ten w BMW spali mniej mimo że auto ciut cięższe, i silnik większy (tak przynajmniej wynika z deklaracji producentów)

> Jeżeli chodzi o radość jazdy, to te nowoczesne benzynowe silniki

> turbo są rewelacyjne . Jeździłem Fiatem z takim silnikiem i jak

> dla mnie rewelacja. Nie dość, że "ciągnie" od samego dołu to

> kręci się do rozsądnych obrotów .

> A spalanie mocno zależne od stylu jazdy, jak się mocno depta to pali

> jak Ferrari . Za to przy spokojnej jeździe pali jak każdy silnik

> 1.4, a może nawet trochę mniej.

Dokładnie, łykam na trasie prawie każdego dwulitrowego diesla bez problemu. A jak się uprę to zrobię 1000Km na baku.

> jak Ferrari . Za to przy spokojnej jeździe pali jak każdy silnik

> 1.4, a może nawet trochę mniej.

niby dlaczego ma spalić mniej niż zwykłe 1.4??

> Dokładnie, łykam na trasie prawie każdego dwulitrowego diesla bez

> problemu. A jak się uprę to zrobię 1000Km na baku.

chyba bys posiwial po drodze do tych 1000km na baku

> chyba bys posiwial po drodze do tych 1000km na baku

Niektórzy tak jeżdżą non stop i niesiwieją ;-). Fakt, że trzeba się pilnować i jechać bardzo spokojnie.

> Dokładnie, łykam na trasie prawie każdego dwulitrowego diesla bez

> problemu. A jak się uprę to zrobię 1000Km na baku.

masz bak 80 litrów?

> masz bak 80 litrów?

56

> niby dlaczego ma spalić mniej niż zwykłe 1.4??

Może dlatego, że nieco inaczej skrzynia jest zestopniowana i można zejść z obrotami w bardziej ekonomiczny zakres?

> 56

no to masz też pewnie długi nos...

> Dokładnie, łykam na trasie prawie każdego dwulitrowego diesla bez

> problemu. A jak się uprę to zrobię 1000Km na baku.

tylko ze tutaj nie mówimy o Twoim silniku, tylko o 2.0 benzyna i 1.6 diesel

ciekawe czy tym 2.0 w trasie zejdziesz do tych 5 litrów , bo dieslem bez większych problemów

> tylko ze tutaj nie mówimy o Twoim silniku, tylko o 2.0 benzyna i 1.6

> diesel

> ciekawe czy tym 2.0 w trasie zejdziesz do tych 5 litrów , bo dieslem

> bez większych problemów

Jak do tej pory zawsze udaje mi się zejść do poziomu który deklaruje producent (na trasie), a czasem nawet lekko poniżej. Jeśli dobrze pamiętam BMW deklaruje spalanie w trasie na poziomie 4,8 litra.

> no to masz też pewnie długi nos...

Chesz się założyć?

nawiązując do tematu poruszę sprawę wielu osób,a w tym między innymi mojego ojca...

ostatnio zrobił w jeden dzień 600km pugiem 207 1.6HDI 90KM

był zachwycony silnikiem... jego słowa "łaaaadnie idzie"

no tak idzie...ale jego zakres obrotów kończy się przy 4000,zaś w benzynie przy 6000

ojciec diesla kręci tak samo jak benzyne max do 3500 i stąd to jego i innych ludzi zaskoczenie...po prostu nie poznali całej mocy silnika benzynowego, jak zaczynają dieslem manewr wyprzedzania przy 2000 to w benzynie powinni rozpocząć przy 3500-4000 i wtedy też by byli zachwyceni a osiągi by się wcale nie różniły.

Jeszcze jeden przykład...zarówno ojciec jak i jego kolega uważają,że VW T5 2.5TDI 130KM łyka prawie wszystko spod świateł...a ma 15,5sek do setki no ale ludzie sobie żyją w niewiedzy osiągów benzynowych silników i niestety nie da rady im tego wytłumaczyć

Wiesz ile ja mojego ojca uczyłem jeździć dieslem ??

Cały czas myślałał że jazda ekonomiczna to tak do 3 albo 3,2 k rpm...

Tak jak benzynowcem

Ale był zaszokowanym taki przyrostem mocy od ok. 1800 rpm, gdzie w benzynie powyżej 4 k rpm było tak +-

Stara gwardia niestety często to konserwy

> nawiązując do tematu poruszę sprawę wielu osób,a w tym między innymi

> mojego ojca...

> ostatnio zrobił w jeden dzień 600km pugiem 207 1.6HDI 90KM

> był zachwycony silnikiem... jego słowa "łaaaadnie idzie"

> no tak idzie...ale jego zakres obrotów kończy się przy 4000,zaś w

> benzynie przy 6000

> ojciec diesla kręci tak samo jak benzyne max do 3500 i stąd to jego i

> innych ludzi zaskoczenie...po prostu nie poznali całej mocy

> silnika benzynowego, jak zaczynają dieslem manewr wyprzedzania

> przy 2000 to w benzynie powinni rozpocząć przy 3500-4000 i wtedy

> też by byli zachwyceni a osiągi by się wcale nie różniły.

A wiesz co to jest skrzynia biegów?

> Chesz się założyć?

mogę się założyć, że masz długi nos

> Może dlatego, że nieco inaczej skrzynia jest zestopniowana i można

> zejść z obrotami w bardziej ekonomiczny zakres?

pytasz czy twierdzisz??

bo ja nie wiem czy skrzynia w wersji turbo jest dłuższa...

> Dokładnie, łykam na trasie prawie każdego dwulitrowego diesla bez

dobrze że nie napisałeś turbo diesla bo parę osób by się z Tobą nie zgodziło...

> problemu. A jak się uprę to zrobię 1000Km na baku.

zwłaszcza jak będziesz łykał te diesle

> mogę się założyć, że masz długi nos

się nie śmiej tylko zapisz się do kolegi na jazdy doszkalające

zobaczysz że Surbaru też może palić poniżej 7 litrów

> A wiesz co to jest skrzynia biegów?

wiem...a co masz na myśli??? że w dieslu posiada inne przełożenia?

> się nie śmiej tylko zapisz się do kolegi na jazdy doszkalające

> zobaczysz że Surbaru też może palić poniżej 7 litrów

bez jaj rekordzisci w WRX mowia o 8.5

> Przy mocy TD równej 3/4 benzyniaka odczucia dynamiki będą podobne lub

> lepsze na korzyść TD.

O własnie o tego typu opinie pytałem. Czyli moje odczucia są słuszne

A auta o których mówię maja stosunek mocy 115 do 143 KM czyli 0,8

> Chyba nigdy nie jeździłeś w miarę nowoczesnym TB.

> Nie wiem czy TDCi forda jest takie przestarzałe, nie wiem czy Silnik

> BMW 143 KM jest taki przestarzały (w BMW 118d), dla mnie to

> wielka kupa. No tak jeśli można kupić tańsze (jak w przypadku

> BMW) to warto się zastanowić. Ale kupować coś gorszego za

> większe pieniądze? Dla mnie to nieporozumienie.

> Proponuję sobie przejrzeć charakterystyki i moc/moment dla takiego

> 1,4 TFsi 170KM, gdzie 240Nm mamy od 1750 obr/m i nie kończy to

> się przy 3,5 tys.

> Ja jeżdżę obecnie dużo prostszym i słabszym 1,4 T-jet 150KM i

> równolegle na codzień focusem 115KM TDCi 1,8. Sory, ale tu nie

> ma w ogóle co porównywać. Jedyny plus diesla to nieco mniejsze

> spalanie (20% może). A to że producenci często nie oferują

> sensownych silników benzynowych to już inna bajka.

Ale dyskusja toczy sie nad zwyklym, a nie T benzynie

> niby dlaczego ma spalić mniej niż zwykłe 1.4??

Po mieście Bravo z silnikiem 1.4 T-Jet 16v 120 KM pali mniej jak moja Fiesta z silnikiem 1.25 75 KM

Oczywiście przy delikatnej jeździe

Po prostu silnika Fiata nie muszę kręcić do wysokich obrotów, żeby sprawnie się poruszać. Spokój dotyczy raczej delikatnego operowania gazem, bo samochód i tak swobodnie przyspiesza. Żeby podobnie przyspieszać Fiestą, to musze dość ostro deptać po gazie i stąd pewnie różnica w spalaniu.

Na trasie chyba moja Fiesta pali troszeczkę mniej, ale różnica i tak nie odzwierciedla różnicy w osiągach.

> najbardziej w dieslu wkur...a mie jazda w miescie ciagle wachlowanie

tu się zgodzę

> i koniecznosc skupienia przy ruszaniu bo inaczej zgasnie

ale w tym przypadku to najnormalniej w świecie totalna bzdura. Ja, jeśli nie muszę ruszyć "z kopyta" to często ruszam zupełnie bez gazu (żadnego skupiania się), zapinam dwójkę i wtedy dopiero naciskam pedał przyśpieszenia. Nie tak dawno temu natomiast, przejechałem się kolegi Peugeotem 407 z silnikiem 2.0 (chyba 140 KM). Ze wstydem muszę przyznać, że auto mimo dużej mocy zgasło mi przy ruszaniu spod świateł. Po prostu przyzwyczajony już do diesla za mało dałem gazu... Więc nie opowiadaj, że w dieslu musisz się skupić przy ruszaniu. Nie potrafisz tym jeździć to Ci gaśnie

> Ale dyskusja toczy sie nad zwyklym, a nie T benzynie

Ale może kolega sobie odpuści tą Kię. Ja też o niej myślałem, ale Fiat zwyczajnie wyszedł mi taniej, a do tego ma lepsze osiągi i wyposażenie. Nie ma co patrzeć na cennik. Na Fiata spokojnie można dostać 10-11% rabatu (przy tych lepiej wyposażonych wersjach), Kia mówi rabatom nie.

Ja konkretnie w sierpniu za auto z silnikiem 1,4 150KM xenonami auto klimą, ESP, zestawem blue and me zapłaciłem 66 tys, a można było jeszcze taniej, rozszerzona na 4 lata gwarancja kosztuje 1320zł.

> wiem...a co masz na myśli??? że w dieslu posiada inne przełożenia?

A to jakaś nowość? Pewnie że inne.

> Ale może kolega sobie odpuści tą Kię. Ja też o niej myślałem, ale

> Fiat zwyczajnie wyszedł mi taniej, a do tego ma lepsze osiągi i

> wyposażenie. Nie ma co patrzeć na cennik. Na Fiata spokojnie

> można dostać 10-11% rabatu (przy tych lepiej wyposażonych

> wersjach), Kia mówi rabatom nie.

> Ja konkretnie w sierpniu za auto z silnikiem 1,4 150KM xenonami auto

> klimą, ESP, zestawem blue and me zapłaciłem 66 tys, a można było

> jeszcze taniej, rozszerzona na 4 lata gwarancja kosztuje 1320zł.

to pasowało to od razu napisać a nie motać

> Po mieście Bravo z silnikiem 1.4 T-Jet 16v 120 KM pali mniej jak moja

> Fiesta z silnikiem 1.25 75 KM

chyba masz zepsutą Fiestę

> Na trasie chyba moja Fiesta pali troszeczkę mniej, ale różnica i tak

> nie odzwierciedla różnicy w osiągach.

to 120 konne Bravo ma jakieś osiągi??

> dobrze że nie napisałeś turbo diesla bo parę osób by się z Tobą nie

> zgodziło...

> zwłaszcza jak będziesz łykał te diesle

Nie jednego łyknąłem, choć sądził że jest mocniejszy. Mi to obojętne czy to diesel, czy t.diesel. Zresztą diesla bez turbiny ciężko dziś spotkać.

> O własnie o tego typu opinie pytałem. Czyli moje odczucia są słuszne

> A auta o których mówię maja stosunek mocy 115 do 143 KM czyli 0,8

To prawda, jeśli ktoś nie wie co to jest skrzynia biegów i jak się ją obsługuje

> Co prawda swoja opinię opieram tylko na jednym teście

> długodystansowym (passat 1.9 tdi 100 czy stokilka KM jeżdził

> "wyraźnie lepiej" niz wolnossąca benzyna o podobnej pojemności i

> mocy) i drugim "krótkodystansowym" (po kilkaset km jednym i

> drugim). Krótkodystansowy to Focus I z 1,8 TD - 80 KM kontra

> taki sam focus ze 100 KM 1,6 benzyną - jeżdziły w sumie b

> podobnie choć sprint do 100 km/h wg papierów róznił się coś o ok

> 3-4 sekundy.

Każdym autem można jechać inaczej, tzn. da się tak jeździć, aby mieć podobne wrażenia do Twoich, ale da się także tak, że miałbyś zdanie zgoła odmienne.

> Tyle zagajenia, a teraz pytanie/problem.

> Obchodzę jak na razie salon KIA pod kątem zakupu ceeda kombi.

> chciałbym silnik benzynowy 2,0 140 KM. Ale jak sprawdziłęm w

> cenniku nieco tańszy jest1,6 115 KM CRDI. I teraz mam problem.

> Jeżdziłem na jazdach próbnych jednym i drugim. Niestety jazdy

> były w odstepie kilku dni i w innych miastach a wię na innej

> trasie i w innych warunkach. Mimo to wydaje mi sie że 1,6 CRDI

> jeżdzi b podobnie jak benzyna 2,0l.

Przy względnie spokojnej jeździe w niewysokim zakresie obrotów pewnie jeżdżą podobnie, przy czym CRDi ma o wiele niższe spalanie.

Przy pełnym wykorzystaniu osiągów silnika ten turbodiesel zostanie daleko w tyle.

Jeżeli Twoje odczucia są takie jak wyżej, to bierz diesla, bo widzę, że jazda benzyną to nie za bardzo dla Ciebie.

> Macie jakieś doświadczenia w porównywaniu diesli z benzyną? Wiem że

> nie ma współczynnika "porównywującego" choć ze 20 lat temu w

> czasopiśmie motoryzacyjnym (pewnie motor bo nic innego chyba nie

> było) czytałem że wystarczy by wolnossący diesel miał 2/3 lub

> 3/4 mocy benzyny a bedzie jeździł podobnie. Prawda to czy nie?

Mam auto z 2-litrową benzyną. Pali to w mieście ok. 11 litrów benzyny (14 litrów LPG). W trasie 8,5 benzyny i prawie 10l gazu. Do ok. 3krpm ciągnie tak sobie, na pewno gorzej niż od dwulitrowego turbodiesla w tej samej budzie (ROVER 600). Ale jak przycisnę (no i ewentualnie zredukuję w razie potrzeby), to dieselek zostaje z tyłu...

> Pytanie jest o tyle dla mnie istotne że gdzyby "jakość " jazdy była

> podobna to wolę zapłacić 1500 zł taniej za diesla...

Moim zdaniem bierz diesla. Ta benzyna naprawdę nie jest Ci potrzebna, jeżeli zaakceptujesz to, że ten CRDi wprawdzie ładnie ciągnie (momentami lepiej od tej dwulitrowej benzyny), ale nie tak długo i w ostatecznym rozrachunku nie tak "efektywnie" jak benzyna.

No i do tego mniej pali...

> jakby ktoś sie zastanawiałm to wiem że benzyna moge w razie potrzeby

> pociagnąc prawie do 7000rpm a disel kończy się zaraz po

> 4000rpm...

No tak, ale w dieslach są inne przełożenia biegów oraz przełożenie główne. Wszystko po to, aby zniwelować ten mały zakres obrotów użytecznych (aby np. na 2-ce zakres prędkości nie kończył się na 40-50kmh tylko wyżej).

> Ale dyskusja toczy sie nad zwyklym, a nie T benzynie

Słuszna uwaga bo moi kryterium jest prawie taka sama cena.

żeby nie było tak jak ze 2-3 Autoświaty temu że porównywali golfa z 1,4 turbobenzyną i CRDI w Ceedzie. Wszystko dobrze tylko golf był jak dobrze pamiętam droższy o ponad 10 tyś złotych