Dostalem wczoraj telefon od kumpla - stary potrzebuje twoj ute

-o.k mowie nie ma problemu

-yyy jest potrzebuje go na 2 tyg - jade na wakacje

-WTF mysle ale mowie ok...

-wezmiesz company car czy chcesz moj?

-chyba wezme cc ale zobacze...(i juz mam w myslach 2 tygodni meki w lodowce/pralce bez wyrazu zwanej Camry)

ale podjezdzam ... garaz sie otwiera i ...

-Wiesz co stary biore twoj -dopiero teraz do mnie dotarlo ze kupil nowe auto pare miesiecy temu

I tym sposobem przez najblizsze dwa tygodnie mam znow rodzinnego sedana ale V8...

Hmm minelo juz prawie 3 lata od kiedy sprzedalem swojego V8 ... wiec naprawde poczulem sie szczesliwy - znow prawdziwe auto.

Jeden "problem" (nie ze nie umiem leniwy jestem) - manual... no ale jak sie ktos z Nissan Skyline przesiadal to musial miec manual i tyle...

Auto ma 10 k km, i 3 miesiace.

Cena

(znow wq. ludzi) $40k + doplata 1,000 za manual. Czyli auto kosztowalo dokladnie 90,815.09 PLN (Live rates at 2008.02.23 05:17:30 UTC).

Wyjechalby za $39,900 ale mu sie manuala zachcialo... Na placu dealer nic nie mial i musial z innego stanu sciagnac wiec mu doliczyl ... i bardzo dobrze ... teraz ja sie musze meczyc.... i jakas wajcha machac....

Teoretycznie wg Holden manual powinien byc tanszy ale rynek sie rzadzi wg typowych praw - popyt/podarz - nietypowy produkt. Manual jest nie typowym

produktem. Wg cennika sugerowana cena detaliczna za manual to $45,290.00 RRP* wiec i tak sie dobrze wytargowal....

Zajrzyjmy pod maske:

Silnik

6.0l V8 Gen IV ... 270kW i 530Nm...duzy i silny! i dokladnie tak jezdzi...

Naprawde milo jest patrzec jak wypelnia cala zatoke silnika!

Tak samo jak poprzedni 5.7l Gen III ten uwielbia obroty. Podciagnalem go pare razy do 7 k rpm i ... widac ze to lubi. Elastycznosc na 3 biegu jest hmm

ogromna. Wciskasz i lecisz .... ale o tym pozniej.

Wnetrze

No dobra wsiadamy

Deska jaka jest kazdy widzi. Kierownica tez. Teraz deska - fcken - slonce sie normalnie odbija od zegarow - estetyka estetyka ale ergonomia troche by sie przydala.

Oczywiscie nie mozna stwierdzic ze nic nie widac -widac i to duuuuuuuzo ale moglo by byc lepiej...

Kierownica - lubie takie. Gruba dobrze lezy w dloni. Chba za niektorych mozna by powiedz za gruba. Jedno ale ... moze sie trzepaim ale

mogla by byc mniejsza... Sterowanie wszelkiego urodzajstwa z kierownicy radio/b comp/cruise etc to dzis w zasadzie w kazdy, aucie

standard (a jednak moj HiLux tego nie ma) ... i GM jak zawsze jest prosty i logiczny (kto mial do czynienia z BMW 7 series wie o cyzm mowie

... W sumie plus.

..

Oczywiscie wszystko wyswietla sie przed kierowca na dosc duzym o kolorze burdelu wyswietlaczu

Przednie fotele porzadnie wyprofilowane na boki, dobrze trzymaja w zakretach .... Material ten co niby latwo usunac brud - nie znosze go -hawk..

Elektrycznej regulacji brak ... hmm (GM c'mon auto wg cennika za $45 k a ty karzesz ludziom za fotel doplacac)...

Ale trudno. Da sie przerzyc

Tyl idealny dla tych drugich 2 z 2+2. Duzo miejsca na nogi....

Podlokietnik... typowy rodzinny sedan dla przecietnego zjadacza chcleba

Zadnego luxsusu ale i tez zadengo kompromisu...

Generalnie tak mi sie wydaje ze auto i dla wysokich i grubych.... Ilosc w srodku duuuuuuza...

Sterowanie wszystkiego elektryczne - nie wiem czy robia dzis jeszcze auta gdzie jest cos manualne -tradycyjnie dla Holden w srodkowym tunelu.

Powod jest prosty. Program export idzie na full blast - Commodore to teraz Chevy Lumina jak w poprzednich generacjach i Pontiac G8. Mozliwe ale obecnie malo prawdopodobne - ze dolaczy Opel Omega ale tylko

jako V8. GM w ramach ciecia kosztow zaprojektowal wnetrze tak ze jest prawie lustrzanym odbiciem. RHD hamulec prawa strona, uchwyt dla pasazera lewa. LHD przekladamy uzywajac tych samych czesci

Przed biegami centralnie jest On/Off ESP Znow ciecie kosztow...

Mam nadzieje ze te wstretne owlosione nogi nikogo nie odstrasza. Kuldip - stary ile razy ci mowilem ze one sa wstretne ale zona i tak cie kocha

Wykonanie jest naprawde o.k. Holden wpakowal w rozwoj tego auta $1 bil... Przepasc IMHO miedzy stara a nowa generacja jest ogrooooooooooomna.

...ale .. plastic moze razic (mnie razi... Wyglada twardo ... i jest twardy. (+ znosi Aussie slonce bardzo dobrze...

.. nawet wstawki skory na fotelach i w drzwiach nie przemawiaja do mnie...

Bagaznik

jak na rodzinnego sedana przystalo jest naprawde duuuuuzy. Dwa trupy wchodza spokojnie. Zawiasy do srodka nie wchodza...

Wrazenia z jazdy ...

No dobra... po tych jak silnik zaczal ... ach muzyka dla moich uszu. Tego mi po prostu brakowalo... Roznica posiadania extra dwoch cylindrow robi ogromna roznice.

Szczegolnie jak sie stoi na zewnatrz acccchhh ten odglos z

silnika i wydechu grrrrrrr....

Za kazdym razem jak sie tylko nacisnie gaz jest jak posluszny piesek - nie ma zadnego opoznienia po prostu robi to chcemy. Tak samo jak poprzednia generacja ten silnik uwielbia obroty.

Nm tez robia swoje i odpowiedz w dolnym zakresie rpm ok 2k rpm tez jest.. Po prostu tylko sie chce jezdzic...

Jw elastycznosc na 3 biegu jest naprawde ogromna. Zaraz po tym jak odebralem auto w drodze do domu napatoczyl sie nowy WRX z mlodym mlokosem na pkladzie. Stoimy na swiatlach ... i chcial byc pierwszy

...7 k rpm i zostal w tyle... Potem jakos doszlo do mojego lba ze juz nie mam 17 lat tylko 30 i zwolnilem do 90 km/h... WRX doscignelo mne i przejechalo z rykiem ...

... ale z drugiej strony dostrzeglem innego SS ... potem w lusterku widzialem tylko jak robil nawrot przez krzaki i ... tez mie przegonil (ale tym razem z pieknym rykiem) ...

Biedny WRX... No moje oko 3 miesaice piechota pochodzi... Chlopak mlody jest - moze chodzic...

Po tym jak moj SS spotkal brata SS z przestala mi ochota na drobne szalenswa ale tylko na chwile...

0-100km/h jest w okolicach dolnych 6 sec ... zdaje sie ze Holden podaje 6.2sec...Praktycznie osiagi tego silnika sa dostepne w kazdym rpm...

Zawieszenie - .

Z wlaczonym ESP bez problemu wchodzi w kazdy zakret. Przelecialem pare prawie - i mowie prawie 90 stopni z V ok 80km/h i nic... auto jak przylepione. Nadwozie sie troche wygina

ale to przeciez normalne.... z wylaczonym ESP - myslalem ze zalicze plot przy 60 km/h .... Subaru to to nie jest... ale jak na takie ciezkie auto dosc dobrze sie sprawuje. Dac mu wladze na 4 lapy i bedzie ...

Spalanie..

Zrobilem dzis ok 110km. Jazdy tylko po miescie, poczatkowo bardzo ostra, potem ostra, reszta mim normalnym trybem...

Spalanie takie jak widac...

... czyli normanie dla V8... ani malo ani duzo

Reszta

Gusta sa rozne ale generalnie auto mnie sie podoba... Jest dbalosc o detale... auto jest masywne

.. duze, w srodku sporo miejsca, siedzenia super komfortowe, silnik sam miod, plastic moglby byc lepszy, wszelkie kieszenie na drobiazgi i armrest zaprojektowane wg dziesiejszych czasow

i z glowa. A4 spokojnie sie zmiesci, podobnie jak 600mm butelka Coke...

Bagaznik chyba najwiekszy w tej klasie napewno jeden z wiekszych, z minusow siedzienia sie oczywiscie skladaja ale

nie do konca na plasko... Z ciekawostek ... pasy nie maja regulacji wysokosci - sam nie wim dlaczego......

Co mnie to ze coraz bardziej z wplyem EU Holden zdecydowal sie na spare saver. Pod mata nie ma po prostu pelno wymiarowego kola zapasowego...

Co w Oz warunkach jest ... (oczyiscie jak ktos tylko po miesic jezdzi to nei ma znaczenia). Oczywiscie pelno wymiarowe kole jest dostepne za extra $$$

Wszystkie galki, przyciski w srodku sa latwo dostepne i czytelne - jesli czerwony nie razi.

Widocznosc z miejsca kierowcy - coz A-pillar jest ogroooomny - az IMHO za duzy.... Do tego (nie wiem czy mam tak po LC i HiLux ) ale te lustrka zewnetrzne to sa jak wypierdki mamuta... ZA MALE..

Do tego wersje ze spoiler nie pomagaja w widocznosci do tylu jak sie patrzyw lusterko wew....

Nie wiem czy to teraz taka moda czy przpisy w jakims durnym kraju gdzie Holden idzie na export ale tylne szyby nie zlaza do konca... troche pozostaje - zdeka nie wygodne(nie zebym myslal o pasazerach - ale jednak)

Zamknij drzwii i ... ... taki tani odglos zamykania drzwii to mialo chyba tylko Daihatsu... nieeeeeeee litosci..... To morze plastiku na drzwiach - choc dobrze spasowanego przydalo by sie czyms urozmaicic...

Skora to chyba Made in China... polorz lokiec w dzien jak dzis 35C i bedzie tam ludzka skora zamiast krowiej...

Ale... podsumowujac

SS jest po prostu swietnym autem jako calosc. To co dostajemy za ta cene - w EU zdaje sie V8 nie da sie kupic za 90,815.09 PLN ...

+ bezpieczny, praktyczny, wygodny, z ogromna iloscia miejsca w srodku (jak i na zewnatrz), dobrze zaprojektowany ... i ten silnik...

... wiec po jednym spedzonym dniu z "moim" nowym autem ... doszlem do wnoisku ze mam w duuuuuupie

(i to gleboko) wszelkie parszywe EU koncerny ktore przylaza na moj kontynent i wolaja ze maja swietne auto, bo jest mniejsze, ekonomiczniejsze i bardziej ekologiczne a my jestesmy be i w ogole bo sie do EU trednow nie chcemy podporzadkowac...... NIEEEE -wspolczuje wam....

Nie chce diesel, nie chce jakiegos silnika od kosiarki... bo palllli 5 l (tia moze pali i zdycha pod gorke) i po prostu nastepnym razem ide kupic znow V8 ... bo daje prawdziwa radosc z jazdy... Nie chce doczekac czasow gdzie wszyscy bedziemy jezdzili jakimis elektrycznymi autkami

ktore beda musialy byc pchane pod gorke przez dwoch murzynow (z calym szcunkiem dla murzynow) i wcale nie przeszkadza mi ze sasiad ma Commodore i drugi sasiad ma Commodore i trzeci etc(ciagle numer jeden w sprzdarzy)... Wiec znim te czasy sie skoncza i olej bedzie po $200 za barylke to IMHO V8 to dalej swietne rozwiazanie ...

Pict Ozi

Na tej samej lini w Port Elizabeth powstaje to samo auto jako LHD i RHD w 3 wersjach nadwozia sedan, ute, wagon, w 3 arkach -oryginalnej Holden i export Pontiac i Chevy....

Pict:Edmunds.com

chyba nudzi ci się

mnie nie chciało by się więcej niż jednego zdjęcia zrobić nie mówiąc już o pisaniu jakiegoś posta

> chyba nudzi ci się

> mnie nie chciało by się więcej niż jednego zdjęcia zrobić nie mówiąc

> już o pisaniu jakiegoś posta

stary jak masz zone w ciazy to sie zaszywasz w swoim study i siedzisz cicho -jak ja... I tak pewno jestem w deeeeeep s..t. Nie nie nudzi mi sie pisze posty

> ale podjezdzam ... garaz sie otwiera i ...

> -Wiesz co stary biore twoj -dopiero teraz do mnie dotarlo ze kupil

> nowe auto pare miesiecy temu

> I tym sposobem przez najblizsze dwa tygodnie mam znow rodzinnego

> sedana ale V8...

powiem tylko...

daj mi fotki w wiekszej rozdzielczosci na maila

> stary jak masz zone w ciazy to sie zaszywasz w swoim study i siedzisz

> cicho

koniec spamu

> powiem tylko... [...]

ej, ej ... Widzisz czerwona Corolla na pierwszym zdjeciu?

Przez ulamek sec myslalem ze to mi da...

> Powod jest prosty. Program export idzie na full blast - Commodore to

> teraz Chevy Lumina jak w poprzednich generacjach i Pontiac G8.

> Mozliwe ale obecnie malo prawdopodobne - ze dolaczy Opel Omega

> ale tylko

Piekne auto, nie czaje czemu GM nie wypuszcza go w EU jako kolejnej generacji Omegi

> ej, ej ... Widzisz czerwona Corolla na pierwszym zdjeciu?

> Przez ulamek sec myslalem ze to mi da...

to bys zrobil interes zycia na 2 tygodnie

Eeee lipa , za ta samą cenę w polsce miałbyś wypasione(no prawie bo z białym lakierem i na stalówkach i bez żadnych dodatkowych opcji ponad standardowe ) Mondeo 2.3 o mocy 161KM (~120kW) - życie jest niesprawiedliwe

poka foty wersji wagon

> poka foty wersji wagon

google Ci sie zepsuly

http://www.autokrata.pl/lod/2713/australijskie_kombi/

> poka foty wersji wagon

a masz

To jest juz podobna pierwsza seria produkcyjna do testow

Pict z Forum LS1.AU

[...] Mondeo 2.3 o mocy 161KM (~120kW) -

> życie jest niesprawiedliwe

chyba nie ... To jest wersja bazowa/podstawowa -gorszej nie ma Mondeo w Oz...

2.3l 6 speed automatic z sugerowana cena detaliczna $29,900 ... czyli 66,231.32 PLN .. Made in Belgium wyglada ze traci 1/3 wartosci jak sie go na lodke wstawi i sie troche przeplynie....

teraz popytu na to nie ma - widzialem jeden(sic!) i jakies 50 na placach u dealera... wiec ta cena sugerowana ma sie nijak do rzeczywistosci....

> [...] Mondeo 2.3 o mocy 161KM (~120kW) -

> chyba nie ... To jest wersja bazowa/podstawowa -gorszej nie ma

> Mondeo w Oz...

> 2.3l 6 speed automatic z sugerowana cena detaliczna $29,900 ...

> czyli 66,231.32 PLN .. Made in Belgium wyglada ze traci 1/3

> wartosci jak sie go na lodke wstawi i sie troche przeplynie....

to ta kierownica po niewłaściwej stronie tak wartość obniża i przystosowanie do jeżdżenia do góry nogami

> kosztowalo dokladnie 90,815.09 PLN

Wy tam musicie być bardzo biedni, skoro koncerny samochodowe muszą tak tanio sprzedawać samochody .

autko bardzo ładne ,ale cos mi sie nie chce wierzyc w to spalanie-6.0L V8 ostro po miescie-13.7l/100km,to do siebie nie pasuje

> Wy tam musicie być bardzo biedni, skoro koncerny samochodowe muszą

> tak tanio sprzedawać samochody

ałłłłłłłłłłłaaaaa

.... ze sie do Ciebie przeprowadzam ??

świetny samochod. fajny tescik. zazdroszcze 2 tygodniowej opieki

> a masz

> To jest juz podobna pierwsza seria produkcyjna do testow

> Pict z Forum LS1.AU

sedan ladny ale to to jakies nieeeeporozumienie, podobnie jak 300C w kombiaku

> google Ci sie zepsuly

> http://www.autokrata.pl/lod/2713/australijskie_kombi/

dziekuje, tez Ciebie lubie

> sedan ladny ale to to jakies nieeeeporozumienie, podobnie jak 300C w

> kombiaku

Sportwagon - czyli de facto chyba -i mowie chyba mial przypominac Saab...

BTW na zywo jest... w polaczeniu z V8 bedzie sie sprzedawal....

kurcze z boku profil sedana przypomina mi astre III sedan...a combi VECTRE combi.... pomiksowana z astra III combi

> autko bardzo ładne ,ale cos mi sie nie chce wierzyc w to

> spalanie-6.0L V8 ostro po miescie-13.7l/100km,to do siebie nie

> pasuje

coz podejrzewam ze jakbym tak cale 100km przejechal to by bylo blizsze do 18l ... ale wez poprawke ze to sobota -mnieszy ruch etc i to co wieleeeeeeee razy juz przerabialismy urbanistyka EU miast jest inna i to co dla mnie jest jazda miejska nie koniecznie bedzie w EU...

W kazdym razie jest srednio 2l roznicy miedzymoim V6 a tym V8 i z doswiadczenia proporcje sa ... czyli nie ma wiekszych przeklaman BC

> kurcze z boku profil sedana przypomina mi astre III sedan...a combi

> VECTRE combi.... pomiksowana z astra III combi

ani jednego ani drugiego w zyciu nie widzialem. Pict pls bo nie chce mi sie google

Pict z Forum LS1.au

ASTRA III COMBI

VECTRA COMBI

No i jeszcze astra III sedan

> Wy tam musicie być bardzo biedni, skoro koncerny samochodowe muszą

> tak tanio sprzedawać samochody .

nie to wy za duzo zarabiacie ale rzby nie psuc wam reszty dnia to... ten sam Holden Commodore jako Pontiac G8 u Yanks jest jeszcze tanszy... tylko ze LHD ... Fcuk znow analogia... wysylamy Holden do Yanks na lodce i traci na wartosci

> ASTRA III COMBI

> VECTRA COMBI

> No i jeszcze astra III sedan

widze analogie do Vectra ale IMHO sylwetka jest jakby sie ciastek najadla... C're jakos sie razem do kupy trzyma... moze przez to ze jest wiekszy...

> widze analogie do Vectra ale IMHO sylwetka jest jakby sie ciastek

> najadla... C're jakos sie razem do kupy trzyma... moze przez to

> ze jest wiekszy...

Vectra C dla mnie zawsze była

Kombi jest brzydkie jakby nie patrzeć od tyłu

Jedyne słuszne to Liftback i ewentulanie sedan uwielbiane przez

z silniczkami 2,0 T i 2,8 BiTurbo

[...]

> z silniczkami 2,0 T i 2,8 BiTurbo

to diesel czy benzyna?

> nie to wy za duzo zarabiacie

no, i potem producent ma z czego dawac 35% rabatu

> [...]

> to diesel czy benzyna?

Benzynowce rzecz jasna ... cisnąc za nie oszczędzają na paliwie

2,0 T to 175 KM

2,8 BiTurbo ma w wersji OPC 280, w "cywilnej" tylko 250

Mondeo stare w sensie III to tylko 3,0 V6 i 220 km

> Benzynowce rzecz jasna ... cisnąc za nie oszczędzają na paliwie

> 2,0 T to 175 KM

na prostej by mnie w moim Taliban Wagen nie dogonil nawet jak bym mial przyczepke ...

> 2,8 BiTurbo ma w wersji OPC 280, w "cywilnej" tylko 250

> Mondeo stare w sensie III to tylko 3,0 V6 i 220 km

czyli de facto mieli by problemy z przecietnym autem u mnie.... jesli bymierzyc moca

> na prostej by mnie w moim Taliban Wagen nie dogonil nawet jak bym

> mial przyczepke ...

> czyli de facto mieli by problemy z przecietnym autem u mnie....

> jesli bymierzyc moca

Tak się zayptam głupio, a po co Wam te moce? Macie je gdzie wykorzystać? Bo jak czytam powyżej ściganko na ulicy szybko kończy się zabraniem prawka....

> Tak się zayptam głupio, a po co Wam te moce? Macie je gdzie

> wykorzystać? Bo jak czytam powyżej ściganko na ulicy szybko

> kończy się zabraniem prawka....

Z tego co ja wiem wykorzystać te moce można jedynie przy wyprzedzaniu Road Train'ów ... i poszpanować na ulicy można

U nas też bardzo dużo autek ma silniki większe niż te 2,8 ale policji to w zupełności wystarcza, drogi mamy w tak kiepskim stanie że tylko szaleniec który chce się zabić pojedzie szybciej niż taka vectra

Drugi przykład, na autostradzie ... nawet pokazywali pare tygodni temu ML 450 CDI uciekał policji i dogonili go jswoim 2,5 TDI jak Tiry się wyprzedzały ... taki naturalny ogranicznik

> Tak się zayptam głupio, a po co Wam te moce? Macie je gdzie

> wykorzystać? Bo jak czytam powyżej ściganko na ulicy szybko

> kończy się zabraniem prawka....

tak samo jak ja nie rozumiem pytania ... tak samo moze byc ciezko z odpowiedzia...

A powaznie - nie wiem dlaczego ale jak wiekszosc EU masz inne wyobrazenie o silniku .... Wg ciebie ( popraw jesli sie myle ) kW to tylko V i to do tego max...

Otoz nie ...

Duza pojemnosc to nie tylko V, to przede wszystkim nie wysilony silnik... zgoda moze jakies 1.3l turbo jest dobre w EU ale zdeka warunki w jakich jezdzi sa inne...

Poszukaj watku na temat Camry - tam mielismy juz ta dyskusje.... i nie wiem czy jest odpowiedz ktora cie zadowoli bo po prostu myslimy inaczej....

generalnie:

- inne warunki pracy - klimat, odleglosci, drogi inny styl zycia- inne wymagania... - no i EU ma takie a nie inne silniki bo obciazenia fiskalne panstwa sa zdeka inaczej ukierunkowane...

Popatrz nawet na auta ktore my nazywany miejskie lub male to EU compact.... Nikt nie daje tu np silnika do Astra 1.2l (a ile sie nie myle taki istnieje) tylko wersja podstawowa to 1.8l ... i to do smigania po miescie w zupelnosci wystarcza ... ale jesli mialbym sie interstate tluc 1.8l z 60l bakiem paliwa to raczej nie idzie... Ba polityka firmy ze wzgledu na bezpieczenstwo wyraznie mowi ze do podrozy np pomiedzy Sydney a Melbourne to min taki i taki wymiar z takim i takim silnikiem, a min takiej charakterystyce i min pojemnosci baku paliwa ...

czyli Toyota Camry czy Ford Escape sa najmniejsze na taka podroz....

Czyli uwarunkowania regionalne

Teram moje pytanie - na co wam te 1.2l turbo cos tam jak mozna wstawic 1.8l o takiej samej mocy a kultura pracy jest o wiele lepsza?

> Z tego co ja wiem wykorzystać te moce można jedynie przy wyprzedzaniu

> Road Train'ów ... i poszpanować na ulicy można [...]

juz widze te dymace EU turbo 1.4l w 45C z wlaczona AC non stop i 2+2 na pokladzie z kupa wystajacego bagazu i jadace 1,600 km w 16h w naszych warunkach....

Nie V6 to nie szpan - to koniecznosc....

> Nie V6 to nie szpan - to koniecznosc....

Wiem wiem .. chodzi mi bardziej o V8, bo one na porządku dziennym to już przesada

a co do 1,2T to najbardziej chodzi tu o ekonomie i niskie zanieczyszczanie powietrza

U nas EU ma pier*&^dolca na tym punkcie, już są w niemczech 2 miasta w których nie wjedziesz autem poniżej EURO 4 w dieslu bo trzeba nalepke kupić.

> Wiem wiem .. chodzi mi bardziej o V8, bo one na porządku dziennym to

> już przesada

wiesz IMHO sadze ze powoi V8 odchodzi...

Dzis V6 Supercharged potrafi dac ci to wszystko co V8 ... a pali mniej...

Z ciekawostek pisalem ze przez wiele lat V8 stanowily ok 20% danej odmiany np Commodore a teraz IM wyzsza cena benzyny tym wiekszy % udzial V8 w danym modelu ... Za 2007 26% sprzedanych Commodore bylo V8, 74% V6....

Ford mial chyba proporcje 24% do 76%.... wiec ciekawe jak to jest... Chyba - wiele ludzi zaczelo myslaec tak jak jak ze jesli V8 to ostatnia szansa teraz.....

W koncu te 2l benzyny nie daje az takiej ogromnej sumy... Powiedzmy 30 k km rocznie - 2l wiecej na 100km x zawyzmy srednia do $1.40 za litr i .... mamy $840 na rok wiecej za V8

> a co do 1,2T to najbardziej chodzi tu o ekonomie i niskie

> zanieczyszczanie powietrza

> U nas EU ma pier*&^dolca na tym punkcie, już są w niemczech 2

> miasta w których nie wjedziesz autem poniżej EURO 4 w dieslu bo

> trzeba nalepke kupić.

ja chcę do kanguuuuróóóóóóóóóóóóóóóóóóóóów

> Chyba - wiele ludzi zaczelo myslaec tak jak jak ze jesli V8 to

> ostatnia szansa teraz.....

Też często tak myśle marząc nad AR 166 3,0 V6

Ale u nas cena benzyny i tak jest już dosyć mocno wyśrubowana jak na nasze zarobki więc puki co zostaje mi LPG, choć i tak wydaje na niego tyle co kiedyś na benzyne

> Też często tak myśle marząc nad AR 166 3,0 V6

a nie 3.2l?

Moge sie mylic co do 3.0l ale 3.2l powstaje w Port Melbourne, Holden to kleie dla AR..

> Ale u nas cena benzyny i tak jest już dosyć mocno wyśrubowana jak na

> nasze zarobki więc puki co zostaje mi LPG, choć i tak wydaje na

> niego tyle co kiedyś na benzyne

...cena LPG tez idzie na polnoc niestety.. niedllugo bedziemy znow drewnem palic

> a nie 3.2l?

Już nie raz słyszałem że to były 3,2 a wszędzie piszą w ogłoszeniach, w testach że 0d 98 - 02 były 3,0

Przykłady z www.autocentrum.pl

166 I, 3.0 i V6 24V 226KM, 1998 r., 170000 km

166 I, 3.0 i V6 24V 226KM, 1999 r., 24000 km

166 I, 3.0 i V6 24V 226KM, 1999 r., 170000 km

166 I, 3.0 i V6 24V 226KM, 2000 r., 11000 km

> Już nie raz słyszałem że to były 3,2 a wszędzie piszą w

> ogłoszeniach, w testach że 0d 98 - 02 były 3,0 [...]

Mowimy o 166 (musze zajrzec do google jak wyglada) , tak?

166 produkowali do zeszlego roku?

3.2l bylo pewnie od ok MY03 bo wtedy Holden zaczal to dla Fiat/Alfa klepac. Ten sam silnik powinnien byc w Brera....

Za wiki

Wiec jak popatrzysz od 2003 to cos IMHO powinno byc....

> Mowimy o 166 (musze zajrzec do google jak wyglada) , tak?

> 166 produkowali do zeszlego roku?

> 3.2l bylo pewnie od ok MY03 bo wtedy Holden zaczal to dla Fiat/Alfa

> klepac. Ten sam silnik powinnien byc w Brera....

To nie ten sam silnik - ten 3.2 to konstrukcja własna, mająca korzenie jeszcze w czasach przefiatowskich (jest to modyfikacja 3.0 V6 przez wydlużenie skoku tłoka). Ten silnik 3.2 występował w kilku wariantach i trafił do 156 GTA, 147 GTA, Gtv/Spider, 166, a ostatnim w sensie chronoligii modelem w którym go montowano była AR GT.

Natomiast Brera/159 mają już właśnie ten silnik, o którym wspominasz

> Dostalem wczoraj telefon od kumpla - stary potrzebuje twoj ute

Swietny test, ciesze sie ze od czasu do czasu trafiaja sie jeszcze na AK takie perelki jak ten post

> tak samo jak ja nie rozumiem pytania ... tak samo moze byc ciezko z

> odpowiedzia...

> A powaznie - nie wiem dlaczego ale jak wiekszosc EU masz inne

> wyobrazenie o silniku .... Wg ciebie ( popraw jesli sie myle )

> kW to tylko V i to do tego max...

> Otoz nie ...

> Duza pojemnosc to nie tylko V, to przede wszystkim nie wysilony

> silnik... zgoda moze jakies 1.3l turbo jest dobre w EU ale zdeka

> warunki w jakich jezdzi sa inne...

No tak warunki rozumiem, trudne. Jakaś rozsądna moc też rozumiem. Ale jak dla mnie to ten rozsądek kończy się gdzieś na połowę mniejszym i połowę słabszym silniku... No bo aby się sprawnie poruszać to w zupełności wystarczy, ba ma całkiem niezłą dynamikę. Spali tez pewnie mniej.

A odnośnie małych silników z turbo to taki 1,4 170KM VW ma o wiele lepszą charakterystkę niż 2,5litra. Ciągnie od samego dołu (1250 obr 200Nm) Max momentu 240Nm przy 1750 obr/m. No jasne na bezdroża to może zbyt ryzykowne, bo to skomplikowana konstrukcja i pewnie bardziej wrażliwa na czynniki zewnętrzne niż jakiś niewysilony 3litrowe V6 o zbliżonych parametrach.

Zmierzam jednak do tego, że tego rodzaju osiągi są całkowicie wystarczające do sprawnej jazdy. Poruszając się z dopuszczalną przez prawo prędkością korzystamy z niewielkiej części mocy silnika. No więc po co silnik 2 razy mocniejszy skoro jeśli przyciśniemy za chwilę będziemy bez prawka?

> Teram moje pytanie - na co wam te 1.2l turbo cos tam jak mozna

> wstawic 1.8l o takiej samej mocy a kultura pracy jest o wiele

> lepsza?

Nie wiem jak 1,2 turbo, ale 1,4 turbo którym jeżdżę ma świetną kulturę pracy, pali śrenio 8l/100km. IMHO lepszą niż wiele dwulitrówek. Nie wiem czy u Was mają VW z silnikami 1,4 170KM - jeśli mają to weź na jazdę próbną i napisz jakie wrażenia.

> No więc po co silnik 2 razy mocniejszy skoro jeśli

> przyciśniemy za chwilę będziemy bez prawka?

Po to, że po to facet ma jaja, aby mieć w swoim aucie męski silnik.

mar00ha

> No więc po co silnik 2 razy mocniejszy skoro jeśli

> przyciśniemy za chwilę będziemy bez prawka?

Przeciez mozesz przyciskac i konczyc "przyciskanie" po osiagnieciu 50km/h czy innej dopuszczalnej na danym terenie.. i cieszyc sie przyspieszeniem, a nie predkoscia.

> Przeciez mozesz przyciskac i konczyc "przyciskanie" po osiagnieciu

> 50km/h czy innej dopuszczalnej na danym terenie.. i cieszyc sie

> przyspieszeniem, a nie predkoscia.

I uważasz że tak plus minus 200KM to mało by cieszyć się przyspieszeniem do 50 km/h?

Bo jak dla mnie to już jest na granicy możliwości trakcji jednej osi.