> No i czy bp to naprawde dobra stacja?

To zalezy czy maja dobre wiadra do dolewki

> no ale jednak magicy potrafią coś wykombinować, bo z doświadczeń

> moich (oraz znajomych) paliwo na Śląsku jest dużo gorsze od

> paliwa w Szczecinie - na tej samej trasie przy bardziej

> dynamicznej i szybszej jeździe na paliwie zatankowanym w

> Szczecinie mam spalanie min. 0,5l/100km mniejsze.

normalnie laboratorium

> nie wiem więc, gdzie dodaje się te dodatki i uszlachetniacze.

> broń Boże - nie twierdzę, że powyższe marki sprzedają złej jakości

> paliwo

dodaje sie bezposrenio na stacji paliw, pracowałem (dokładnie byłem kierownikiem) na sacjach: Neste, Bp, Jet - wszystko dodawane na miejscu

> dodaje sie bezposrenio na stacji paliw, pracowałem (dokładnie byłem

> kierownikiem) na sacjach: Neste, Bp, Jet - wszystko dodawane na

> miejscu

Tak mi się właśnie zdawało...

Czyli jak przyjeżdża cysterna, rozładunek, a następnie do zbiornika jest "coś" dodawane na te tysiące litrów ?

Pewnie mogą ale nie muszą dodawać, to w zasadzie V-Power od zwykłego ON jak i PB nie różnią się praktycznie wcale ?

Czysty zysk ?

To jedynie chyba V Power 99+ jest OK

Albo paliwa 98 ze względu na liczbę oktanów, ale kto wie co jest w zbiorniku my łapiemy tylko ładnie opisany pistolet 98

> dodaje sie bezposrenio na stacji paliw, pracowałem (dokładnie byłem

> kierownikiem) na sacjach: Neste, Bp, Jet - wszystko dodawane na

> miejscu

hmm.. bezpośrednio na stacji paliw ?? to już nieciekawe jest

> hmm.. bezpośrednio na stacji paliw ?? to już nieciekawe jest

No dobra to teraz mi powiedz jakie jest uszlachetnione paliwko na Neste i Jetach? bo jesli chodzi o BP to faktycznie tam moga sie dziac takie cuda

Z tego co wiem to na dwoch pierwszych stacjach nie ma paliwa uszlachetnionego wiec wiadrami leja tylko na BP bo na Orlenie, Shelu, Statoil to na 99% nie.

PRzepraszam ale ta odpowiedz byla skierowana do grzechotnika

> No dobra to teraz mi powiedz jakie jest uszlachetnione paliwko na

> Neste i Jetach? bo jesli chodzi o BP to faktycznie tam moga sie

pisałem - podjeżdża JET i zapewne tankuje się tak samo jak BP, SHELL i inne: zapina rękaw, elektronikę, ustawia przy pomocy kodu skład akcesoriów do podstawowego produktu i naciska START

> pisałem - podjeżdża JET i zapewne tankuje się tak samo jak BP, SHELL

> i inne: zapina rękaw, elektronikę, ustawia przy pomocy kodu

> skład akcesoriów do podstawowego produktu i naciska START

Chodzilo mi o to ze na stacjach jet i neste chyba nie sprzedaja paliwa z dodatkami.

> dodaje sie bezposrenio na stacji paliw, pracowałem (dokładnie byłem

> kierownikiem) na sacjach: Neste, Bp, Jet - wszystko dodawane na

> miejscu

hmm a na neste to są kierownicy stacji ?

siedzą w tych małych kontenerach ?

aaa no i co Kol dolewał na tym jet'cie i neste - jak oni mają tylko zwykłe paliwa ?

> hmm a na neste to są kierownicy stacji ?

do 1998 byli

> siedzą w tych małych kontenerach ?

> aaa no i co Kol dolewał na tym jet'cie i neste - jak oni mają tylko

> zwykłe paliwa ?

Na neste wtedy mieli paliwo co sie zwało Futura 98

Na jet tak robili ziomowy ON

> dodaje sie bezposrenio na stacji paliw, pracowałem (dokładnie byłem

> kierownikiem) na sacjach: Neste, Bp, Jet - wszystko dodawane na

> miejscu

czy te dodatki to rzeczywiście takie "cuda" za które opłaca się dawać te 15 czy 20 gr więcej za litr?

> czy te dodatki to rzeczywiście takie "cuda" za które opłaca się dawać

> te 15 czy 20 gr więcej za litr?

szczerze to nie wiem

wszystko było/jest w plastikowych butelkach (BP) . przed dostwą przychodził kierowca, kwitował i pobierał odpowiednia ilość "butelek" i wlewał (czasami mniej jak nie było potrzebnej ilości )

ja osobiscie nigdy nie zuważyłem róznicy nawet miedzy zwykła PB95 a Pb98

> czy te dodatki to rzeczywiście takie "cuda" za które opłaca się dawać

> te 15 czy 20 gr więcej za litr?

Kiedys jak mialem Fiata Punto z silnikiem 1.1, to zatankowalem sobie na Shelu Vpower 100 oktanowa i musze stwierdzic, ze roznica w osiagach byla naprawde widoczna. Autko bardzo przyjemnie sie zbieralo i pomimo malutkiego silniczka dawalo frajde z jazdy.

> ja osobiscie nigdy nie zuważyłem róznicy nawet miedzy zwykła PB95 a Pb98

z zalozenia wlewam 98 nie patrzac na to, czy beda jakies widoczne roznice. nic mi sie nie stanie, jak na jednym tankowaniu wydam wiecej o 5 zl decydujac sie na 98, a nie na 95. poza tym to lepiej dla silnika (mowa o samochodach mlodszych niz 10 lat) jak dostanie lepsze paliwo, mniej bedzie syfu w przewodach i wtryskach.

jak

> dostanie lepsze paliwo, mniej bedzie syfu w przewodach i

> wtryskach.

ale jedno i drugie paliwo moze byc tak samo zanieczyszczone, ja do swojego FC tez leje 98 ale to tak z przyzwyczajenia

poza tym zanam stacje gdzie często bywają "pomyłki" i poł komory PB95 trafia do zbiornika Pb98

no wiesz, jakosc paliwa o tej samej ilosci oktanow moze sie niezle roznic nawet na stacjach tej samej sieci. nie ma reguly.

> no wiesz, jakosc paliwa o tej samej ilosci oktanow moze sie niezle

> roznic nawet na stacjach tej samej sieci. nie ma reguly.

oczywiscie ze nie ma, ale w niektórych są "pomyłki"

i Ty myslisz ze jezdzisz na 98

> oczywiscie ze nie ma, ale w niektórych są "pomyłki"

> i Ty myslisz ze jezdzisz na 98

nie wiem. wazne, ze teraz tankujac w sprawdzonym miejscu nigdy nie mialem problemow z samochodem a to, czy mam naprawde 98 oktanow to juz inna kwestia.

> oczywiscie ze nie ma, ale w niektórych są "pomyłki"

> i Ty myslisz ze jezdzisz na 98

przecież w takim zbiorniku (komorze) może być zarówno ON jaki i OO lub noPb. zależy, co dostawca wiezie.

podjeżdża taki zaspany kierowca i przez pomyłkę przepuszcza ON przez układ, którym leciała wcześniej noPb. objętościowo się wszystko zgadza, ale paliwo nie jest 100% czyste.

no ale to taka dygresja

, co dostawca wiezie.

> podjeżdża taki zaspany kierowca i przez pomyłkę przepuszcza ON przez

> układ, którym leciała wcześniej noPb. objętościowo się wszystko

> zgadza, ale paliwo nie jest 100% czyste.

> no ale to taka dygresja

co masz na myśli 'układ" ?

> , co dostawca wiezie.

> co masz na myśli 'układ" ?

układ dystrybucyjny lub zwijadło.

grawitacją wszystko spłynie i czystość jest w miarę zachowana

ale głupoty piszecie, przecież pb98 jest mniej kaloryczna od pb95, ma niższa liczbe cetanową.

paliwo dedykowane jest do wysilonych motorków aby nie było spalania stukowego, tak więc silnik 55 km mocy mógł pracowac równomierniej ale na pewno nie zmieniły się osiągi

> nie wiem. wazne, ze teraz tankujac w sprawdzonym miejscu nigdy nie

> mialem problemow z samochodem a to, czy mam naprawde 98 oktanow

> to juz inna kwestia.

> ale głupoty piszecie, przecież pb98 jest mniej kaloryczna od pb95, ma

> niższa liczbe cetanową.

> paliwo dedykowane jest do wysilonych motorków aby nie było spalania

> stukowego, tak więc silnik 55 km mocy mógł pracowac

> równomierniej ale na pewno nie zmieniły się osiągi

> > to juz inna kwestia.

to dlaczego fiacior naprawde dynamicznie latal na 100 oktanach, a przy 95/98 jezdzil w normie? autosugestia?

> z zalozenia wlewam 98 nie patrzac na to, czy beda jakies widoczne

> roznice. nic mi sie nie stanie, jak na jednym tankowaniu wydam

> wiecej o 5 zl decydujac sie na 98, a nie na 95. poza tym to

> lepiej dla silnika (mowa o samochodach mlodszych niz 10 lat) jak

> dostanie lepsze paliwo, mniej bedzie syfu w przewodach i

> wtryskach.

liczba oktanowa nie mowi nic o jakosci paliwa i nie oznacza ze jest lepsze

powiem wiecej - seryjne auto bedzie jeździc lepiej na 95octanach niz 98

> liczba oktanowa nie mowi nic o jakosci paliwa i nie oznacza ze jest

> lepsze

> powiem wiecej - seryjne auto bedzie jeździc lepiej na 95octanach niz

> 98

dlaczego?

> dlaczego?

dlaczego nie mowi nic o jakosci czy dlaczego auto gorzej jeździ?

> układ dystrybucyjny lub zwijadło.

> grawitacją wszystko spłynie i czystość jest w miarę zachowana

kilkanascie litrów innego paliwa na caly zbiornik nic nie zmieni

autosugestia?

zdecydowanie, poza ty jak sam pisałeś są róznice w jakosci paliwa ...

OKTANOWĄ cetanowa jest do ON

Opisze jak w rzeczywistosci wyglada sytuacja z paliwami z dodatkami bo jak czasmi czytam to smiac mi sie che. Generalnie wszystkie koncerny zaopatruja sie w duzych skladach paliwowych badz w rafineriach Lotos lub Orlen. Instalacja oparta w 90 % o system nalewczy firmy Smith Meter ACCULOUD II lub III. Niektroe systemy dozuja dodadki za posrednictem ACC badz oddzielnych sterownikow dedykowanych np. EVA5. Kierowca biorac paliwo podaje kod dyspozycji w ktorym zaszyte sa informacje o rodzjau produktu ilosci danych pobierajacego itp. Kazde paliwo skada sie z paliwa bazowego i dodatku. Np dla diesla nazwy nie bede podawal ale szumnie reklamowanego zawartosc dodatku wynosi 235ppm czyli 2.35 l na 1000L ON inne firmy maja inne wartosci objetosciowe dodatkow. Kazdy koncern ma osobny zbiornik dodatkow ktory sam dostarcza do baz paliwowych badz rafinerii. Wszytkie paliwa sa komponowane przy nalewie. Do kolektora gownego dostrzykiwany jest dodatkek w odpowiednich proporcjach. W starszych bazach paliwowych jezeli trzeba to kierowcy wraz z obsluga przy roztankowywaniu cystern na stacjach dolewaja z wiaderka dodatki odpowiednich firm. Takie same paliwo bazowe biora wszystkie koncerny w zaleznosci od czesci polski.

> dlaczego?

bo jest do takiego dostosowane/zaprojektowane. Byl kiedys artykul n.t. w jakies auto szmacie. Zreszta testy na hamowni potwierdzaja ta teze

a jezeli chce ktos przeplacac to droga wolna

> to dlaczego fiacior naprawde dynamicznie latal na 100 oktanach, a

> przy 95/98 jezdzil w normie?

>autosugestia?

oczywiscie

Ja w Punto nigdy nie czulem roznicy, wystarczy posprawdzac testy z hamowni, jest tego cala masa. Oczywiscie dotyczy to silnikow, do ktorych zalecane jest paliwo 95, co innego np. FSI, ktore sa projektowane pod 98, tu widac roznice.

ciekawe czy można gdzieś "kupić" taki dodatek do benzyny?

> no ale jednak magicy potrafią coś wykombinować, bo z doświadczeń

> moich (oraz znajomych) paliwo na Śląsku jest dużo gorsze od

> paliwa w Szczecinie - na tej samej trasie przy bardziej

> dynamicznej i szybszej jeździe na paliwie zatankowanym w

> Szczecinie mam spalanie min. 0,5l/100km mniejsze.

paliwo z ZS jest produkcji niemieckiej z rafinerii w Schwedt...

> bo jak czasmi czytam to smiac mi sie che. Generalnie wszystkie

co tu śmiesznego ??

wywołałem wątek i napisałem też odpowiedź, jaką uzyskałem z rozlewni paliw. generalnie jest IDENTYCZNA jak Twoja, bez szczegółów typu EVA5 czy innych, bo co to kogo interesuje czy to jest EVA5 czy GMVZ805.

najważniejsze jest, że w nowoczesnych rozlewniach kierowcy sami - za pomocą kodu - pobierają mieszankę produktów

> najważniejsze jest, że w nowoczesnych rozlewniach kierowcy sami - za

> pomocą kodu - pobierają mieszankę produktów

a ja wyglada kwestia ON bezsiarkowego?? bo zasadniczo ON klasy premium jest reklamowane jako bezsiarkowe... a moze juz kazdy ON jest bezsiarkowy??

to leci to z jednego zbiornika + dodatki czy jednak z dwoch zbiornikow, jeden z siarka a drugi bez??

> Opisze jak w rzeczywistosci wyglada sytuacja z paliwami z dodatkami

> bo jak czasmi czytam to smiac mi sie che.

podsumowując - dawniej dolewano ręcznie

dzisiaj robi się to automatycznie przy pobieraniu paliwka

bo już nie wiem OCB, jedni piszą że idzie automatycznie w rozlewni, a drudzy że dolewali osobiście ręcznie

> podsumowując - dawniej dolewano ręcznie

> dzisiaj robi się to automatycznie przy pobieraniu paliwka

> bo już nie wiem OCB, jedni piszą że idzie automatycznie w rozlewni, a

> drudzy że dolewali osobiście ręcznie

Ile osob, tyle zdan.

> bo już nie wiem OCB, jedni piszą że idzie automatycznie w rozlewni, a drudzy że dolewali osobiście ręcznie

zależy od stacji załadunkowej. przedstawiona na zdjęciach posiada AUTOMATYCZNE dawkowanie dodatków do produktu

> dlaczego?

spalanie stukowe jesli auto nie jest przystosowane do ron98

Wyjaśnienie przypadku, że zużycie paliwa na trasie ze Szczecina do Katowic jest mniejsze niz z powrotem, chociaż do Katowic jest "pod górkę" - sam sprawdziłem zawwyczaj tak własnie jest!!!

Odpowiedź jest prosta i tylko częściowa zależna od kierunku wiatu (w Polsce - najczęściej zachodniego lub północnozachodniego) i oczywista, jeżeli weżmiemy globus

Widzimy tam, że jadąc na południe, zjeźdżamy w dół, jadąc na północ - wjeżdżamy pod górę. .

Wynika z tego, że Katowice, pomimo, że położone wyżej w stosunku od poziomu morza, od Szczecina, są niżej, co po uwzględnieniu składowej grawitacji daje dodatkowe siły wspomagające ruch samochodu w kierunku południowym .

W drugą stronę - przeciwnie, pomimo, że Szczecin położony jest niżej (wględem poziomu morza (kiedyś w Kronsztadzie, teraz - nie pamietam), to na globusie jest wyżej i aby do niego dojechać trzeba sie wspinać, pokonując dodatkowe siły grawitacji .

Oczywiście to rozumowanie jest prawdziwe wyłącznie dla półkuli północnej, dla półkuli południowej będzie odwrotnie, na ale tam wszystko mają odwrotnie - zimę w lecie i chodzą do góry nogami...

> [...]jako że siedzę w branży paliw, konkretnie w budowach cystern[...]

A możesz coś więcej opowiedzieć, czym się zajmujesz? MOże być Priv