witam

tak sobie z ciekawości przeglądałem ofertę np. opla i np ich silniki benzynowe w astrze III według tego co pisze producent spalają:

1,4 66kW miejski 8,0 pozamiejski 5,0 mieszany 6,2

1,6 85kW miejski 8,5 pozamiejski 5,4 mieszany 6,7

te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

> witam

> tak sobie z ciekawości przeglądałem ofertę np. opla i np ich silniki

> benzynowe w astrze III według tego co pisze producent spalają:

> 1,4 66kW miejski 8,0 pozamiejski 5,0 mieszany 6,2

> 1,6 85kW miejski 8,5 pozamiejski 5,4 mieszany 6,7

> te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej

> jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

wartości całkiem realne IMO

> wartości całkiem realne IMO

to jestem calkiem milo zaskoczony i nie wiem czy nie wroce do benzynki kiedys

> to jestem calkiem milo zaskoczony i nie wiem czy nie wroce do

> benzynki kiedys

podaję na swoim przykładzie...ostatnie 2 tankowania, głównie miasto, krótkie odcinki. Spalanie 7,4 i 8 litrów

BTW 1.4 75KM

> witam

> tak sobie z ciekawości przeglądałem ofertę np. opla i np ich silniki

> benzynowe w astrze III według tego co pisze producent spalają:

> 1,4 66kW miejski 8,0 pozamiejski 5,0 mieszany 6,2

> 1,6 85kW miejski 8,5 pozamiejski 5,4 mieszany 6,7

> te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej

> jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

przy normalnej jezdzie to przynajmniej z litr trzeba by dodac

> podaję na swoim przykładzie...ostatnie 2 tankowania, głównie miasto,

> krótkie odcinki. Spalanie 7,4 i 8 litrów

> BTW 1.4 75KM

bo ostatnio licze i licze i nie wiem czy nastepnym autem bedzie tez diesel czy juz nie

> bo ostatnio licze i licze i nie wiem czy nastepnym autem bedzie tez

> diesel czy juz nie

IMO coraz mniej się opłaca finansowo...jakbym miał kupować diesla, to dla wygody jazdy i łatwości podniesienia mocy, a nie dla oszczędności $$

Spoko, jak w korkach tylko nie stoisz. Mój pali teraz 8,2 przy bardzo krótkich odcinkach - 1,4 95 KM

> te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej

> jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

imho malo realne

realne

> IMO coraz mniej się opłaca finansowo...jakbym miał kupować diesla, to

> dla wygody jazdy i łatwości podniesienia mocy, a nie dla

> oszczędności $$

dla momentu obrotowego

wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy 1,2 16v to tragedia

4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

> te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej

> jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

To są minimalne wyniki osiągnięte w wyidealizowanych warunkach stworzonych na potrzeby pomiarów. W normalnym ruchu ulicznym nie do osiągnięcia. Trzeba dodać conajmniej litr.

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

dlatego napisałem...dla wygody jazdy

No i głównie diesel jest fajny tylko na trasy,choć i do miasta fajny, tyle że przy krótkich odcinkach jest ciągle niedogrzany więc tu sie bardziej benzynowiec sprawdza. W mieście nie jest ważny momet tyle co w trasie. Choć i ja moim 1,6 też wyprzedzić zgrabnie ale auto trzeba ciągnąć minimalnie do 5 k rpm

> No i głównie diesel jest fajny tylko na trasy,choć i do miasta fajny,

> tyle że przy krótkich odcinkach jest ciągle niedogrzany więc tu

> sie bardziej benzynowiec sprawdza. W mieście nie jest ważny

> momet tyle co w trasie. Choć i ja moim 1,6 też wyprzedzić

> zgrabnie ale auto trzeba ciągnąć minimalnie do 5 k rpm

czy ja wiem czy w miescie sie dieslen nie sprawdza

jadąc w korku to ruszasz sobie na samym sprzęgle i nie musisz ruszać prawej nogi

> czy ja wiem czy w miescie sie dieslen nie sprawdza

> jadąc w korku to ruszasz sobie na samym sprzęgle i nie musisz ruszać

> lewej nogi

Lewą nogą obsługujesz gaz ??

> czy ja wiem czy w miescie sie dieslen nie sprawdza

> jadąc w korku to ruszasz sobie na samym sprzęgle i nie musisz ruszać

> lewej nogi

dobra..a teraz mi wyjaśnij OCB, bo chyba nie załapałem

> Lewą nogą obsługujesz gaz ??

nogi mi sie pop.....

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

Benzyna 16v nie ma takiego dołu jak turbo diesel, ale jak ten sam silniczek być zrzucił do trójki przy 80km/h nie byłoby strachu

> nogi mi sie pop.....

aaaaaaa teraz to rozumiem

BTW a co to za różnica ON, czy Pb

> aaaaaaa teraz to rozumiem

> BTW a co to za różnica ON, czy Pb

Coś w tym jest że sprzęgło lepiej łapie w dieselku jak mu ładnie odejmujesz.

W benzynce przy takim samym traktowaniu ma większą chęć przygasania.

> Coś w tym jest że sprzęgło lepiej łapie w dieselku jak mu ładnie

> odejmujesz.

> W benzynce przy takim samym traktowaniu ma większą chęć przygasania.

w korku praktycznie zawsze ruszam z samego sprzęgła...zarówno, jak jeździłem secento, jak i teraz jeżdżąc fabią ...z przygasaniem nigdy nie miałem problemów

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

nie ma co - udane porownanie

> podaję na swoim przykładzie...ostatnie 2 tankowania, głównie miasto,

> krótkie odcinki. Spalanie 7,4 i 8 litrów

> BTW 1.4 75KM

jak krotkie?

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

Stary bo w zasada działania silnika benzynowego wolnossącego jest roche inna

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

30 PS różnicy, to jednak sporo. Do tego w aucie po to jest skrzynia biegów, żeby z niej korzystać .

W TDI przy 80 km/h redukcja do III biegu właściwie niewiele pomoże, natomiast w przypadku silnika benzynowego pozwoli całkiem sprawnie przyspieszyć. Mnie właśnie w dieslach denerwuje to, że za szybko "kończą się" obroty, zwłaszcza przy starcie ze świateł często zdarza mi się zbytnio "zapędzić" . Jak już kiedyś pisałem o swoich preferencjach: diesel na trase, w mieście tylko benzyna.

> witam

> tak sobie z ciekawości przeglądałem ofertę np. opla i np ich silniki

> benzynowe w astrze III według tego co pisze producent spalają:

> 1,4 66kW miejski 8,0 pozamiejski 5,0 mieszany 6,2

> 1,6 85kW miejski 8,5 pozamiejski 5,4 mieszany 6,7

> te nowe silniki sa naprawde tak oszczedne ? czy to w prawdziwej

> jezdzie takie wartosci sa nie do osiagniecia?

Jeździłem i 1.4 i 1.6 twinport i spalanie średnie rzędu 7 w przypadku pierwszego i 8 w przypadku drugiego są do osiągnięcia w normalnej eksploatacji na polskich drogach

W spalanie 5 w trasie nie wierzę, chyba że wyskoczy na autostradę i będzie pocinał max 100km/h

> Benzyna 16v nie ma takiego dołu jak turbo diesel, ale jak ten sam

> silniczek być zrzucił do trójki przy 80km/h nie byłoby strachu

kręciłem tez do 6 tys ale nie odczułem jakiegoś odejscia ..... 2gi bieg gaz w podłoge i myslałem że zasne zanim dojdzie do 80-85km/h

niby tylko 30PS róznicy (waga tego TDI nawet większa niż albei)

Dla mnie po osatnim przejsciu z benzyny na turbo diesla nie ma juz powrotu do benzyny

chyba ze bedzie mnie stać na paliwo to jakaś duża benzyna powyżej 2,5l

> chyba ze bedzie mnie stać na paliwo to jakaś duża benzyna powyżej

> 2,5l

1.2 w CC też się odpycha ładnie

> kręciłem tez do 6 tys ale nie odczułem jakiegoś odejscia ..... 2gi

> bieg gaz w podłoge i myslałem że zasne zanim dojdzie do

> 80-85km/h

> niby tylko 30PS róznicy (waga tego TDI nawet większa niż albei)

> Dla mnie po osatnim przejsciu z benzyny na turbo diesla nie ma juz

> powrotu do benzyny

> chyba ze bedzie mnie stać na paliwo to jakaś duża benzyna powyżej

> 2,5l

Ostatnio z ojcem porównywaliśmy jego a4 avant z 98r TDI 110KM z moim PII 1,2 16v, do setki szły równo, na trasie nie miałem problemu z wyprzedzaniem , ogólnie jakoś nie przemówił do mnie TDI w serii, może gdyby był w lżejszej budzie i po drobnych modyfikacjach

> 1.2 w CC też się odpycha ładnie

wiem .......

miałem cc z prawie 1,2 tyle ze 8v i jechało dość zacnie nawet na LPG

różnica w wadze i skrzyni biegów robi swoje

> Ostatnio z ojcem porównywaliśmy jego a4 avant z 98r TDI 110KM z moim

> PII 1,2 16v, do setki szły równo, na trasie nie miałem problemu

> z wyprzedzaniem , ogólnie jakoś nie przemówił do mnie TDI w

> serii, może gdyby był w lżejszej budzie i po drobnych

> modyfikacjach

moje CC 1,1/1.2 z 110KM TDI w Toledo też szło równo, ba nawet lepiej ale tylko do 120/130km/h

potem juz TDI zaczynało mocno odjeżdzać ....

> Ostatnio z ojcem porównywaliśmy jego a4 avant z 98r TDI 110KM z moim

> PII 1,2 16v, do setki szły równo, na trasie nie miałem problemu

> z wyprzedzaniem , ogólnie jakoś nie przemówił do mnie TDI w

> serii, może gdyby był w lżejszej budzie i po drobnych

> modyfikacjach

Ja tez tak uwazam. Diesle kompletnie mi nie leza. Zdecydowanie wole benzyne o porownywalnej mocy, nie wspominajac juz o odglosie silnika diesla i wibracjach (chyba mam uczulenie).

I zeby nie bylo to jezdzilem Signum 1,9 150KM. Dla mnie szalu nie bylo.

Ale faktycznie jezeli zalezy nam zwlaszcza na ekonomice to w tej chwili tylko LPG moze sie z nim rownac..

turbo diesla można sobie porównywać z turbo benzyną...denerwują mnie wszelkie porównania wolnossącej benzyny z turbo dieslem, to nie ma najmniejszego sensu

tym bardziej 1.9diesel ze świstakiem do 1.2benzyna...

to prawie tak jak porównywać 2.0TFSI to starego diesla 1.5 z polówek

porównajcie sobie np silniki vw 1.8T i 1.9TDI i takich samych mocach

> moje CC 1,1/1.2 z 110KM TDI w Toledo też szło równo, ba nawet lepiej

> ale tylko do 120/130km/h

> potem juz TDI zaczynało mocno odjeżdzać ....

Tu już pojemność i Turbo robi swoje, zapomniałem napisać, że moje P2 na lpg śmiga

> Ale faktycznie jezeli zalezy nam zwlaszcza na ekonomice to w tej

> chwili tylko LPG moze sie z nim rownac..

Właśnie dlatego wolałem mniejszą pojemność benzyny i lpg do tego, żeby koszt paliwa mieścił się w 20pln/100km

> Dla mnie po osatnim przejsciu z benzyny na turbo diesla nie ma juz

> powrotu do benzyny

> chyba ze bedzie mnie stać na paliwo to jakaś duża benzyna powyżej

> 2,5l

Ee tam, przejedź się fiatem 1,4 T 150 KM. Klekot do traktora

> Właśnie dlatego wolałem mniejszą pojemność benzyny i lpg do tego,

> żeby koszt paliwa mieścił się w 20pln/100km

tylko przy LPG to zasieg jest maly i zbiornik trzeba gdzies wsadzic...

dlatego sie przesialem na ON

Ostatnie tankowanie starczylo na 950km a srednie spalanie z tego dystansu to 5,4l/100

troche miasto troche trasy (ale krotkie)

kwotowo wynik porownywalny z poprzednim autem (lanos 1.6 z LPG) a auto duzo mocniejsze i sporo ciezsze (1,5t)

jak trzeba depnac to idzie jak burza, jak nie trzeba jezdzi o kropelce

> Dla mnie po osatnim przejsciu z benzyny na turbo diesla nie ma juz

> powrotu do benzyny

> chyba ze bedzie mnie stać na paliwo to jakaś duża benzyna powyżej

> 2,5l

Mam dokładnie to samo zdanie - tyle, że ja nawet pojemności nie zmieniałem.

1,3 55KM z LPG na 1,3 70KM w diesel'ku

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

Ale sobie silniki do porownania znalazles

Kiedys mialem Kadeta 1.6D kombi a niedlugo po nim Audi 80 2.0B

Ten diesel w porownaniu do Pb to wcale jechac nie chcial

> tylko przy LPG to zasieg jest maly i zbiornik trzeba gdzies

> wsadzic...

Zbiornik zamontowany zamiast koła zapasowego, koło w pionie przy bocznej ściance.

> dlatego sie przesialem na ON

> Ostatnie tankowanie starczylo na 950km a srednie spalanie z

tego

> dystansu to 5,4l/100

mi średnio wystarcza jedno tankowanie na przejechanie 420-450km

> troche miasto troche trasy (ale krotkie)

> kwotowo wynik porownywalny z poprzednim autem (lanos 1.6 z LPG) a

> auto duzo mocniejsze i sporo ciezsze (1,5t)

> jak trzeba depnac to idzie jak burza, jak nie trzeba jezdzi o

> kropelce

Na spalanie lpg jak i na brak dynamiki nie mogę narzekać

> Zbiornik zamontowany zamiast koła zapasowego, koło w pionie przy

> bocznej ściance.

tez tak mialem... gowniane rozwiazanie

> tego

> mi średnio wystarcza jedno tankowanie na przejechanie 420-450km

u mnie bylo 330 km max

> Na spalanie lpg jak i na brak dynamiki nie mogę narzekać

byc moze, ale mam teraz frajde przy wyprzedzaniu

> byc moze, ale mam teraz frajde przy wyprzedzaniu

To jest to, co mnie najbardziej w dieslu kręci

> tez tak mialem... gowniane rozwiazanie

> u mnie bylo 330 km max

> byc moze, ale mam teraz frajde przy wyprzedzaniu

Też mam frajdę, jak zbijam do 3 i do 130km/h idzie na jednym biegu, miny kierowców większych, teoretycznie mocniejszych aut - bezcenne , a wszystko z silniczka 1,2 z lpg

> dla momentu obrotowego

> wczoraj jechałem fiatowskim 1,2 16v 80PS z fiacie albea

> powiem krótko....... po przesiadce z 1,9 TDI 110PS to ten benzynowy

> 1,2 16v to tragedia

> 4 bieg 80km/h gaz w podłoge i zero reakcji

> nie chciałbym takim jechać w trasie na której trzeba wyprzedzać TIR-y

no koles rozbroiles mnie... porownaj sobie silniki o podobnej mocy z turbina bo tak to porownywanie motorowki do samolotu...

> no koles rozbroiles mnie... porownaj sobie silniki o podobnej mocy

> z turbina bo tak to porownywanie motorowki do samolotu...

a czemu nie porownywac silnikow z ta sama iloscia zaworow? cylindrow? pojemnosci? momentu obrotowego?

ile masz wolnossacych diesli, ile masz turbodoladowanych benzyn?

z reszta k..a, to nie mial byc kolejny watek o Diesel VS benzyna, tylko pytanie o spalanie wspolczesnych benzyniakow

> a czemu nie porownywac silnikow z ta sama iloscia zaworow? cylindrow?

> pojemnosci? momentu obrotowego?

bo maja inna kulture pracy... pozatym 1.2 i 1.9 to troche inna pojemnosc...

> ile masz wolnossacych diesli, ile masz turbodoladowanych benzyn?

u nas?? u nas sie liczy czy tani diesel a nie czy auto prosto jezdzi...

> z reszta k..a, to nie mial byc kolejny watek o Diesel VS benzyna,

> tylko pytanie o spalanie wspolczesnych benzyniakow

nie ja zaczalem porowananie... nie mam nic do diesli... ale jak sie porownuje to podobne rzeczy a nie calkowicie rozne...

> Spoko, jak w korkach tylko nie stoisz. Mój pali teraz 8,2 przy bardzo

> krótkich odcinkach - 1,4 95 KM

mój palił trochę wiecej ale i waga była wieksza i noga cięższa\ale generalnie

do osiągniecia przy jeździe w kapeluszu

> jak krotkie?

4 km w jedną i 4 km w drugą...ostatnio nie jeździłem w trasie, tylko do pracy i z pracy oraz trochę pokręciłem się po mieście

> turbo diesla można sobie porównywać z turbo benzyną...denerwują mnie

> wszelkie porównania wolnossącej benzyny z turbo dieslem, to nie

> ma najmniejszego sensu

> tym bardziej 1.9diesel ze świstakiem do 1.2benzyna...

> to prawie tak jak porównywać 2.0TFSI to starego diesla 1.5 z polówek

> porównajcie sobie np silniki vw 1.8T i 1.9TDI i takich samych mocach

jest sens porównywać bo turbo diesel i silnik benzynowy mają podobna moc (diesel ma wiecej momentu) ale jezdzą podobnie. Z zasady działania diesela bez turbo bedzie zdecydowanie słabszy niż benzyna z tej samej pojemności.