jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

silniki tankowcow o ile sie nie myle maja max moment przy kilkudziesieciu obrotach / minute.

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

Około 7 600 000 Nm przy 102 obr / minutę

DU-Sulzer 12RT A96C

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

zakladam ze w osobowce myslisz, wydaje mi sie ze z benzyny z pojemnosci 2.0 bedzie oplowskie c20ne najlepsze bo max nm 180przy 2,5krpm a wykres wyglada jak tybet plaski jak stol

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

moze nowe audi rs6 ?

v10 twin-turbo

650 nm od 1,500 do 6,250 rpm

nie no chodzi o cywilną jazdę ofc. Swoja drogą audi wymiata. Kto da mniej?

BMW 335i e90, maksymalny moment obrotowy 400 Nm : pomiędzy 1300 - 4000 obr./min

> zakladam ze w osobowce myslisz, wydaje mi sie ze z benzyny z

> pojemnosci 2.0 bedzie oplowskie c20ne najlepsze bo max nm

> 180przy 2,5krpm a wykres wyglada jak tybet plaski jak stol

Jesli dobrze pamietam, to w Nubirze II 2.0 184Nm byly przy 2.4krpm.

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

S2 , 2.2 turbo 1900 rpm/350 Nm katalogowo.

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

VW 1,4 TSi - 200Nm (1500-4000)

> silniki tankowcow o ile sie nie myle maja max moment przy

> kilkudziesieciu obrotach / minute.

a stary Chevy Suburban 7.4l (?) jaki ma i przy ilu?

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

Chevy Suburban; L65 (HD diesel); 583 N-m @ 1800

> Jesli dobrze pamietam, to w Nubirze II 2.0 184Nm byly przy 2.4krpm.

tylko teoretycznie na papierze...a szkoda...

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

silnik elektryczny ma max moment przy 0 obr/min

> tylko teoretycznie na papierze...a szkoda...

A jak to sprawdzałeś?

Mysle, ze podawanie przykladow silnikow turbo troche mija sie z celem - szczegolnie w turbobenzynie stosunkowo latwo moment nie tylko podniesc, ale i przesunac w dol obrotow. Problem pojawia sie tylko, jak moment jest na tyle wysoki, ze obraca panewki =(

> Mysle, ze podawanie przykladow silnikow turbo troche mija sie z celem

> - szczegolnie w turbobenzynie stosunkowo latwo moment nie tylko

> podniesc, ale i przesunac w dol obrotow. Problem pojawia sie

> tylko, jak moment jest na tyle wysoki, ze obraca panewki =(

W 1.4 TSI nic panewek nie obraca, a moment jest nisko.

> Jesli dobrze pamietam, to w Nubirze II 2.0 184Nm byly przy 2.4krpm.

dokladnie tylko ze w nubirze byla nowsza wersja tego silnika

> W 1.4 TSI nic panewek nie obraca, a moment jest nisko.

W moim Foresterze moge stosunkowo niewielkim kosztem zrobic 1.5x wiekszy moment przy nizszych obrotach... tylko nie mam 8.5k, zeby lekka reka wydac na remont silnika (na kutych czesciach) =)

> W moim Foresterze moge stosunkowo niewielkim kosztem zrobic 1.5x

> wiekszy moment przy nizszych obrotach... tylko nie mam 8.5k,

> zeby lekka reka wydac na remont silnika (na kutych czesciach) =)

kiepski silnik

> kiepski silnik

300Nm przy 1400rpm w 2.0 z przebiegiem 160+kkm, ktory jest przewidziany na 240Nm mniej wiecej od 3200 do 5800? Pociagnalby i 350+Nm (oczywiscie ciut wyzej na obrotach), o ile bym uzytkowal w miare rozsadnie, ale nie robi sie tak silnika do rozsadnej jazdy

p.s. Maptek wyciagnal z tego silniczka 600Nm... tylko przy troche innych obrotach ;-)

> 300Nm przy 1400rpm w 2.0 z przebiegiem 160+kkm, ktory jest

> przewidziany na 240Nm mniej wiecej od 3200 do 5800? Pociagnalby

> i 350+Nm, o ile bym uzytkowal w miare rozsadnie, ale nie robi

> sie tak silnika do rozsadnej jazdy

to byl zart, a powaznie to szalu nie ma, btw. to porownujac do np. 1.8T strasznie waski zakres max momentu, dopiero od 3200.

> to byl zart, a powaznie to szalu nie ma, btw. to porownujac do np.

> 1.8T strasznie waski zakres max momentu, dopiero od 3200.

W koncu to lodowka, a nie auto sportowe. Lepiej jest dopiero w 2.5XT =)

> W koncu to lodowka, a nie auto sportowe =)

ale troche dziwnie to producent zrobil, spodziewalem sie, ze tego typu silnik osiagnie max moment jakies 1000 rpm wczesniej (2xxx), a tu taka niespodzianka, ale moze z uwagi na konstrukcje i pojemnosc wczesniej i tak plasko ?

> VW 1,4 TSi - 200Nm (1500-4000)

Masz jakis wykres? Ogladnalbym sobie. Jakie jest oznaczenie tego autka? No i do czego to wkladaja?

> ale troche dziwnie to producent zrobil, spodziewalem sie, ze tego

> typu silnik osiagnie max moment jakies 1000 rpm wczesniej

> (2xxx), a tu taka niespodzianka, ale moze z uwagi na konstrukcje

> i pojemnosc wczesniej i tak plasko ?

Producent nie nastawial sie na silenie tego silnika - w Foresterze dmuchawka ma zapewnic tylko nieco lepsza dynamike (zmiana totalna w 2.5XT - tutaj w MY'06 do setki minimalnie ponizej 6s). Ten sam silnik co u mnie w GT, a pozniej w WRX robil 290Nm w 1997-2000r i 343Nm po 2001r. To z rynku EU. Znacznie lepsze osiagi byly w modelach JDM (chocby na przyklad Subaru Forester STB, pozniejsze STI - poszukaj informacji - seria robi GT jak chce).

> A jak to sprawdzałeś?

wystarczy spojrzeć na wykres, przy 2,4 jest niby max moment ale później krzywa spada i faktycznie max moment jest dopiero przy 3500(już nie pamiętam dokładnie)

ale silniczek i tak jest bardzo elastyczny, ostatnio jechałem nubą taxi 2.0, jak to taksówkarz na każdym biegu tylko do 2tysięcy obrotów a i tak nieźle się zbierała

> wystarczy spojrzeć na wykres, przy 2,4 jest niby max moment ale

> później krzywa spada i faktycznie max moment jest dopiero przy

> 3500(już nie pamiętam dokładnie)

> ale silniczek i tak jest bardzo elastyczny, ostatnio jechałem nubą

> taxi 2.0, jak to taksówkarz na każdym biegu tylko do 2tysięcy

> obrotów a i tak nieźle się zbierała

Przebieg krzywej w Nubie II ma dwa ekstrema lokalne - przy 2.4k i drugie ok. 4.8k. Niezupelnie wiec "pozniej krzywa spada".

A silniczek faktycznie, od 1.5k juz jakos ciagnie. Oczywiscie na siedzeniu pasazera, jak zwykle, najbardziej to czuc

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

ale musisz bardziej szczegolowo zadac pytanie.

auto sobowe czy ciezarowka?

np.

Diesle (to juz rzadkosc)

Turbo-Diesle

Benzyna

Turbo-Benzyna

kazdy z tych silnikow ma inny przebieg momentu obrotowego,

i kreci sie tez w innych zakrersach obrotow.

> Przebieg krzywej w Nubie II ma dwa ekstrema lokalne - przy 2.4k i

> drugie ok. 4.8k. Niezupelnie wiec "pozniej krzywa spada".

no wiem wiem,że później znowu idzie do góry i to właśnie mnie dziwi w tym silniku, można powiedzieć,że ma dwa maxymalne momenty obrotowe na dole i na górze

dla porównania wrzucam przebieg momentu oplowskiego c20xe

i tutaj od 2800 jest cały czas powyżej 178Nm by dojść aż do 198...

a nubira osiągnie swoje 184, później długi czas ma 170 by dojść już tylko do 179

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

Skoda Superb 2,5TDI V6 163km - 350Nm -1500-3000obr/min

kiedyś podawali od 1.250obr/min , możliwe że coś się zmieniło

> jaki silniczek?? przy ilu obrotach.?

Autobus Jelcz Karosa, czyli popularny "ogórek": max. mom. obr. 697 Nm przy 1200 obr./min.; max. moc 160 KM przy 1900 obr./min. Właściwie to w zakresie od 1000 do 1500 obr./min moment obrotowy miał praktycznie stałą wartość.

> no wiem wiem,że później znowu idzie do góry i to właśnie mnie dziwi w

> tym silniku, można powiedzieć,że ma dwa maxymalne momenty

> obrotowe na dole i na górze

Mowi sie "dwa ekstrema lokalne" ;-)

To pierwsze osiagneli podobno za pomoca dodatkowych rezonatorow w dolocie.

> Autobus Jelcz Karosa, czyli popularny "ogórek": max. mom. obr. 697 Nm

> przy 1200 obr./min.; max. moc 160 KM przy 1900 obr./min.

> Właściwie to w zakresie od 1000 do 1500 obr./min moment obrotowy

> miał praktycznie stałą wartość.

cholera powninni to wskrzesić jako ikona polskiej motoryzacji