Cześć.

Po zakupie auta nie wnikałem zbytnio w odkrecanie kół i zwróciłem uwagi na to jakie są śruby. W tylnych kołach na sruby były pozakładane "kapturki" wiec do momentu kiedy nie było mi potrzebne nie zdejmowałem tego i tu był wielki błąd. Dzisiaj chcac odkrecić tylne koło spotkała mnie niemiła niespodzianka. Jedna śruba to tzw. sruba zabezpieczająca do której nie mam końcówki. Co w takim przypadkui zrobić ? Może ma ktos podobne śruby i mógł by pomóc ??

przyspawac jak sie da srube i sprobowac odkrecic

2

Jechać do najbliższego wulkanizatora. Mają zwykle kilka odpowiednich końcówek czy przejściówek. Kiedyś widziałem jak gościowi w BMW rozwiercali takie śruby.

> Cześć.

> Po zakupie auta nie wnikałem zbytnio w odkrecanie kół i zwróciłem

> uwagi na to jakie są śruby. W tylnych kołach na sruby były

> pozakładane "kapturki" wiec do momentu kiedy nie było mi

> potrzebne nie zdejmowałem tego i tu był wielki błąd. Dzisiaj

> chcac odkrecić tylne koło spotkała mnie niemiła niespodzianka.

> Jedna śruba to tzw. sruba zabezpieczająca do której nie mam

> końcówki. Co w takim przypadkui zrobić ? Może ma ktos podobne

> śruby i mógł by pomóc ??

> Jechać do najbliższego wulkanizatora. Mają zwykle kilka odpowiednich

> końcówek czy przejściówek. Kiedyś widziałem jak gościowi w BMW

> rozwiercali takie śruby.

> > śruby i mógł by pomóc ??

Wszystkich w okolicy objeździłem i kazdy rozkłada rece ...

BMW stosuje identyczne fabryczne sruby zabezpieczajace, podjedz do ASO BMW i moze dopasuja

pozdr.

> Co w takim przypadkui zrobić ?

Pytaj w warsztatach i serwisach ogumienia, czy robią takie rzeczy bez "kombinowania". Przede wszystkim nie pozwalaj niczego spawać ani rozwiercać. Fachowcy dadzą sobie z tym radę w kilka minut, partacze w sumie też, ale mogą narobić szkód, a wezmą tyle samo.

Mam podobne sruby....i zmieniajac kola na letnie, przykrecilem je za pomoca nasadki....przed zima obszukalem cale auto, cale mieszkanie, wszystkie kurtki itp i nie znalazlem nasadki . Podejrzewam, ze zostala na srubie po wymianie kol i gdzies sobie spadla...no co bylo robic? Kola jakos musialem zdjac, a auto stalo na aluminiowych felgach, sruby gleboko, ze przyspawac nic nie szlo (zreszta, szkoda mi bylo moich 17" ) Wzialem wiec....swieczke (taka od swiecznika ) i wepchnalem na srube, by zrobic odcisk. Potem zamknalem sie w warsztacie, znalazlem kawalek solidnego walka stalowego i nacinalem szlifierka katowa rowki na walku na ksztalt odcisku w swieczce . Oczywiscie za pierwszym razem sie nie udalo idealnie i trzeba bylo przymierzac i poprawiac naciecia....ale....dorobiony klucz sluzy mi do dzis

Jakiegoś dużego torx-a z dziurką w środku spasować...ale czy takie duże są

Ja maiłem podobny problem jak zgubiłem przejściówke . Własnie za pomocą spawarki odkreciłem wszystkie cztery szpilki w alumfeldze, bez uszczerbku dla felgi. Trzeba najpierw przygotować rurke ośrednicy szpiki długosci takiej żeby wyastawała po za felge i do niej przyspawać nakrętkę M-20 w celu założenia klucza do odkręcenia szpilki, w sumie potrzebne są 4 sztuki.

Nastepnie nabijam rurke na szpilke i za pomoca elektrody obspawać szpilke w do ruki . Żadne odpryski nie powinny uszkodzić felgi .

Byłem przed ta operacją u dwóch mechaników dysponujacych lewowkrętami i żaden ni dał rady poradzić sobie z tym problemem.

Tak zrobiłem osobiście i zdało to egzamin, a Ty zrobisz jak uważasz.

> Jedna śruba to tzw. sruba zabezpieczająca do której nie mam

> końcówki. Co w takim przypadkui zrobić ?

Poszukał bym płaskownika o szerokosci wybrania - srednicy wgłebienia i grubosci jak odstep miedzy zabkami - zrobił wgłebienie na centralny nit i za pomoca ''kombinerek'' spróbował to odkrecic.

Tak to wygladało pól roku temu w mojej Marejce

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280822873&page=0&fpart=1&vc=1

> Poszukał bym płaskownika o szerokosci wybrania - srednicy wgłebienia

> i grubosci jak odstep miedzy zabkami - zrobił wgłebienie na

> centralny nit i za pomoca ''kombinerek'' spróbował to odkrecic.

Powiedz, że żartujesz? Często metoda z przyspawaną rurką potrafi zawieść bo spaw puszcza przy zapieczonej śrubie, a ty chcesz kombinerkami? Cztery sztuki

> Powiedz, że żartujesz? Często metoda z przyspawaną rurką potrafi

> zawieść bo spaw puszcza przy zapieczonej śrubie, a ty chcesz

> kombinerkami? Cztery sztuki

Nie zartuje bo jesli sie da odkrecic te 3 na mały ''szesciokat'' bez rurki! to i ta powinna sie odkrecic .Przeciez to wyglada ze to nie sruby koła a sruby tarczy ozdobnej!

No tak !

Na pozostałych sa kapurki ochronne i to mnie zmyliło

> Przeciez to wyglada ze to

> nie sruby koła a sruby tarczy ozdobnej!

Co tam palisz? To są normalne śruby mocujące koło, na trzehc są plastikowe kapturki ozdobe czy tam ochronne , a z zabezpieczających ten kapturek jest właśnie zdjęty i obrazuje problem

> przyspawac jak sie da srube i sprobowac odkrecic

Super pomysł. Przy spawaniu masz prawie pewne uszkodzenie alufelgi.

Miałem identyczny problem i jedynym wyjściem było rozwiercenie śruby.

> Super pomysł. Przy spawaniu masz prawie pewne uszkodzenie alufelgi.

> Miałem identyczny problem i jedynym wyjściem było rozwiercenie śruby.

To proszę spróbuj rozwiercić śrubę np. firmy McGard życze sukcesu .

> Na pozostałych sa kapurki ochronne i to mnie zmyliło

Tym razem bez pomyłki.

Albo znajdziesz taki klucz -małe szanse -albo podjedz do jakiegos warsztatu mechanicznego gdzie maja frezarke i podzielnice.

Pret i wyfrezowanie 8 kanałkow i bedzie klucz Nie polecam spawania zadnych ''nakładek''

> Co w takim przypadkui zrobić ?

Ja bym zaczął od przeszkania auta - końcówki najczęściej wozi się w jakimś schowku, na wypadek koniecznści wymiany koła.

> rzycze sukcesu.

To coś od rzyci...?

dobrze przeszukałeś auto ??

bo przeważnie te końcóweczki albo są chowane gdzieś koło koła zapasowego albo w schowkach w bagażniku lub gdzieś w kabinie (podłokietnik, schowek, itp...)

dokładnie taką samą metodę przyjąłem z tym ze odcisnąłem w modelinie chyba ...potem dobrałem rurke o odpowiedniej srednicy w i niej ponacinałem wgłebienia....a 2 godziny po odkręcieniu znalazłem przejsciówke

> Powiedz, że żartujesz? Często metoda z przyspawaną rurką potrafi

> zawieść bo spaw puszcza przy zapieczonej śrubie, a ty chcesz

> kombinerkami? Cztery sztuki

dobry spaw jest mocniejszy od stamego metalu - wiec jak spawacz dobry to plaskownik polamiesza , a spawa nie pusci

> dobrze przeszukałeś auto ??

> bo przeważnie te końcóweczki albo są chowane gdzieś koło koła

> zapasowego albo w schowkach w bagażniku lub gdzieś w kabinie

> (podłokietnik, schowek, itp...)

Na tą okoliczność auto było przekopane dogłebnie i niestety nigdzie nie ma

> Mam podobne sruby....i zmieniajac kola na letnie, przykrecilem je za

> pomoca nasadki....przed zima obszukalem cale auto, cale

> mieszkanie, wszystkie kurtki itp i nie znalazlem nasadki .

> Podejrzewam, ze zostala na srubie po wymianie kol i gdzies sobie

> spadla...no co bylo robic? Kola jakos musialem zdjac, a auto

> stalo na aluminiowych felgach, sruby gleboko, ze przyspawac nic

> nie szlo (zreszta, szkoda mi bylo moich 17" ) Wzialem

> wiec....swieczke (taka od swiecznika ) i wepchnalem na srube, by

> zrobic odcisk. Potem zamknalem sie w warsztacie, znalazlem

> kawalek solidnego walka stalowego i nacinalem szlifierka katowa

> rowki na walku na ksztalt odcisku w swieczce . Oczywiscie za

> pierwszym razem sie nie udalo idealnie i trzeba bylo przymierzac

> i poprawiac naciecia....ale....dorobiony klucz sluzy mi do dzis

Podjade jeszcze dziisaj do jednego serwisu ogumienia i może oni coś wymysla a jak nie to zrobie tak jak mi poradziłeś jesli i to zawiedzie pozostanie tylko spawanie

> To proszę spróbuj rozwiercić śrubę np. firmy McGard rzycze sukcesu

> .

niekiedy rozwiercam sruby 10.9 oczywiscie nie wiertlem za 5zl

> Super pomysł. Przy spawaniu masz prawie pewne uszkodzenie alufelgi.

> Miałem identyczny problem i jedynym wyjściem było rozwiercenie śruby.

Miałem dospawywana śrubę do zabezpieczajacej i tylko przy samej śrubie felga była delikatnie upalona, nie ma stracha

> Podjade jeszcze dziisaj do jednego serwisu ogumienia i może oni coś

> wymysla a jak nie to zrobie tak jak mi poradziłeś jesli i to

> zawiedzie pozostanie tylko spawanie

mi to zrobił mechanik samochodowy, serwis ogumienia sobie nie poradził

> To proszę spróbuj rozwiercić śrubę np. firmy McGard życze sukcesu

> .

Jest taka piosenka Stuhra "Nie ma takiej rury na świecie, której nie można odetkać". I to pasuje do tych Twoich śrub. Wszystkie da się rozwiercić.

Miałem solidne śruby z Lineaccessori i owszem, serwis narzekał, ale rozwiercił.

> Podjade jeszcze dziisaj do jednego serwisu ogumienia i może oni coś

> wymysla a jak nie to zrobie tak jak mi poradziłeś jesli i to

> zawiedzie pozostanie tylko spawanie

podjedz do ASO BMW, jak juz wspominalem tam maja niemal identyczne wkladki do srub zabezpieczajacyh takie wkladki sa na wyposazeniu kazdego ASO i jest ich ok. 30 roznych wzorow wiec moze cos dopasuja

pozdr.

> Ja maiłem podobny problem jak zgubiłem przejściówke . Własnie za

> pomocą spawarki odkreciłem wszystkie cztery szpilki w

> alumfeldze, bez uszczerbku dla felgi. Trzeba najpierw

> przygotować rurke ośrednicy szpiki długosci takiej żeby

> wyastawała po za felge i do niej przyspawać nakrętkę M-20 w celu

> założenia klucza do odkręcenia szpilki, w sumie potrzebne są 4

> sztuki.

> Nastepnie nabijam rurke na szpilke i za pomoca elektrody obspawać

> szpilke w do ruki . Żadne odpryski nie powinny uszkodzić felgi .

> Byłem przed ta operacją u dwóch mechaników dysponujacych lewowkrętami

> i żaden ni dał rady poradzić sobie z tym problemem.

> Tak zrobiłem osobiście i zdało to egzamin, a Ty zrobisz jak uważasz.

popatrz dobrze na zdjecie, po nabiciu preta nie dostaniesz sie aby ja obspawac...

> dobry spaw jest mocniejszy od stamego metalu - wiec jak spawacz dobry

> to plaskownik polamiesza , a spawa nie pusci

raczej odwrotnie, spaw jest najsłabszym miejscem w kazdej konstrukcji, niezaleznie od metody spawania.

> popatrz dobrze na zdjecie, po nabiciu preta nie dostaniesz sie aby ja

> obspawac...

To nie ma byc pręt tylko rurka o średnicy wewnętrznej łba szpilki.

Nabić trzeba właśnie tą rurkę z wcześniej przyspawaną nakretką np. M-20 na szpilkę i za pomocą elektrody przyspawać szpilke do rurki . Iskry spawanego elementu nie popryskają felgi gdyż spaw będzie wykonany w środku rurki.

Przerabiałem to osobiście bez uszczerbku dla felgi.

Kolega zrobi jak uważa, w moim przypadku zdało to egzamin.

Byłem dzisiaj w serwisie ogumienia jednym z lepszych w miescie i niestety tez rozłozyli ręce i podpowiedzieli rozwiązania ze spawaniem lub rozwiercaniem. Ostatnia deska ratunku na "pokojowe" rozwiązanie to serwis BMW ale to dopiero w poniedziałek. Jak to nie pomoże do akcji wkroczy spawarka

Jak to nie pomoże do akcji wkroczy spawarka

Chuuoopie ! Dorob se klucz sam .. chyba potrafisz podzielic okrag na 8 czesci i wypiłowac - wyciac -kanałki na precie .

Możesz napisac jak się zakonczył Twój problem ze śrubami ??

> Cześć.

> Po zakupie auta nie wnikałem zbytnio w odkrecanie kół i zwróciłem

> uwagi na to jakie są śruby. W tylnych kołach na sruby były

> pozakładane "kapturki" wiec do momentu kiedy nie było mi

> potrzebne nie zdejmowałem tego i tu był wielki błąd. Dzisiaj

> chcac odkrecić tylne koło spotkała mnie niemiła niespodzianka.

> Jedna śruba to tzw. sruba zabezpieczająca do której nie mam

> końcówki. Co w takim przypadkui zrobić ? Może ma ktos podobne

> śruby i mógł by pomóc ??

Mialem pare dni temu ten sam problem. Rozwiazalem go nastepujaco. Kupilem "tania" nasadke do klucza. Nasadka musi byc minimalnie wieksza od sruby, Nasadke wbilem na sile w srube i odkrecilem

Ja w warsztacie dysponuję specjalnymi nasadkami do wykręcania zabezpieczeń. Nie ma takiej śruby zabezpieczającej której nie da się wykręcić

Ludzie z całego miasta przyjeżdżają do mnie to wykręcać. Fakt jest faktem że zestaw ten nie jest tani bo kosztował 2 lata temu coś ok 500zł ale po pierwszymi miesiącu używania zwrócił się z nawiązką

> Ja w warsztacie dysponuję specjalnymi nasadkami do wykręcania

Prawdopodobnie podobnym sprzętem dysponował gośc co mi odkręcił. Obyło się bez spawania ani rozwiercania.